Фаралар қосылған кезде жылдамдық төмендейді: жұмыс принципі, себептері мен мәселені шешу әдістері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көптен күткен «темір тұлпар» арманы ақыры орындалды, бірақ жол саяхатын сүйетін әрбір адамды алда қаншама қиын сәттер күтіп тұр. Көлік, тірі организм сияқты, ауырады, дер кезінде емдеуді және мұқият қарауды қажет етеді. Кейде мәселе туындайды - фаралар қосылған кезде жылдамдық төмендейді және бұл қазірдің өзінде ойлануға маңызды себеп. Сұрақ қандай?

Беделдің сиқыры

Жүйелі шамдар күн сайын техникалық өзгерістерге ұшырайды. Өндірушілер жоғары эстетикалық, практикалық затқа айналған жаңа өнімдерді халықаралық нарыққа шығаруға асығуда. Сіз ескі оптикамен жүресіз бе? Бұл енді беделді емес, ол үнемді иесіне опасыздық жасайды. Барлығы заманауи дәуірге, сән трендтеріне сәйкес болғысы келеді. Пайда болған мәселелер толығымен мазасызданады, ал фаралар қосылған кезде жылдамдық төмендегенде, көңіл-күй еріксіз түседі. Жағдайды нақты түсіну, мәселенің мәнін табу үшін оның пайда болу себептеріне тереңірек жету керек. Жолдағы шамдар жай ойыншық емес. Бұл маңызды рөл атқаратын жоғары сапалы қозғалыстың маңызды құрамдас бөлігіқауіпсіздік рөлі.

Қысқаша себеп

Сарапшылар оптиканың мұндай әрекетінің бірнеше себебін анықтайды. Ал фаралар қосылған кезде қозғалтқыш жылдамдығының неге төмендейтінін түсіндіретін екі негізгі факторды автомеханиктер мынаны атайды.

• Генератор бөлігінде "аурулар" бар.
• Олардың сыртқы түрі автомобильдің параметрлеріне дұрыс сәйкес келмейтін жаңа оптикалық жүйелердің енгізілуінен туындады.

Толығырақ қарастырған жөн.

Вотты жоғары шамдар туралы

Фаралар қосулы кезде жылдамдықтың неге төмендейтінін түсіндіретін себептерді талқылайтын жиі қойылатын сұрақтары бар форум беттерін парақтап отырып, мынадай қорытындыға келуге болады: автошамдарға жоғары қуатты шамдарды орнату әрқашан ақтала бермейді.. Бұл, әсіресе, мұндай модернизацияны қарастырмайтын көліктерге қатысты. Мотористтің әрекетте күшті шамдарды орнатуға деген ұмтылысы түсінікті, өйткені өндіруші барлық жағдайда жоғары сапалы жарықтандыруды ұсына алмайды. Нәтижесінде жол нашар жарықтандырылған, әсіресе қолайсыз ауа-райында, жаңбырда немесе тұманда көзді қатайтуға тура келеді. Қол шамдары бар "инновация" одан да қиын жағдайларға әкеледі.

Қызып кету себебі ретінде

Фаралар қосылған кезде жылдамдықтың төмендеуінің бір себебі - қызып кету. «Салқын» шамдардың барлық жұмысы шамадан тыс жылудың дамуына дейін азаяды, нәтижесінде шағылыстырғыш ерітіледі. Бұл қыздыру шамдарына ғана емес, сонымен қатар галогендерге, жарықдиодты шамдарға да қатысты. Корпустың қатты тығыздалуы жылудың ағып кетуіне жол бермейді. Ол қайда баруы мүмкін, құрылымдағы элементтерді ерітуді қалай бастамау керек? Бұл пластиктің деформациясына байланысты.

Қатты жарықтандыруды орнату нәтижесі

Әр көлік үшін инженерлер жарықтандыру құрылғыларын таңдайды - бұл бір күннен астам немесе тіпті бір айдан астам жұмыс. Жарық әртүрлі нұсқалардан таңдалады, сыналады, «болат жігіттің» нақты параметрлеріне орнатылады. Жүргізушілердің тәуелсіз эксперименттері қарсы келе жатқан көлік жүргізушілерінің көздерін соқыр етіп, маршрутта төтенше жағдай туғызады. Конструктивті түрде бұл жақсы ештеңеге әкелмейді: фаралар қосылған кезде қозғалтқыштың жылдамдығы төмендейді, күтпеген проблемалық жағдайдан шығудың жолын іздеу керек.

Генератордың себептері

Гененератордағы қиындық фаралар қосулы кезде RPM төмендеуінің ықтимал факторы болып табылады. Ақауларды жою келесідей:

1. Қуат блогы жұмыс істеп тұр және батарея заряды аз көрсеткіші тұрақты қосулы.
2. Қайнауда, батарея толығымен зарядсыздануда.
3. Шамдар әлсіз сәуле береді.
4. Мүйізде тіршілік белгісі жоқ дерлік.
5. Генератор блогында түсініксіз шу шықты.
6. Батарея заряды аз.

Генераторға қатысты мәселелерден құтылу

Дұрыс диагностика - бұл механизм ақауын жою үшін фаралар қосылған кезде Ford EFI немесе басқа шетелдік көлікте жылдамдық неге төмендейтінін түсінудің сенімді жолы. Ең оңай қадамжағдайды түзету - сақтандырғышты тексеру. Егер ол жақсы жағдайда болса, ротордың үздіксіз айналуын, белдіктің, электр сымдарының немесе корпустың тұтастығын тексеруге тура келеді. Кемшіліктер жоқ па? Қылқаламдарды, байланыс сақиналарын қарау уақыты келді. Тозу немесе деформация ықтималдығы жоғары.

Слип сақиналары графит шаңымен бітеліп қалады. Құрылғы жұмыс істеп тұрғанда ысқырықты естисіз бе? Орындықты алдын ала тексеру арқылы мойынтіректерді өзгерту уақыты келді. Алдыңғы өндіріс жылдарындағы үлгілерде сырғанау сақиналарын айналдыру көмектесе алады. Ротор орамдары тозған кезде ауыстырылады. Тауар айналымының төмендеуіне тағы не әкеледі?

Электр ақаулары

Токтың ағуы фаралар қосылған кезде жылдамдықтың өзгеру себебін түсіндіреді. Мұнда сіз білікті диагностикалық техникасыз жасай алмайсыз. Төтенше жағдай дабылын, радионы, камераларды, навигаторларды және басқа жабдықты орнату кезінде пайда болуы мүмкін. 90% жағдайда қиындықтар көлікті тәуелсіз модернизациялаудан туындайды. Осыған байланысты ең нашар нәрсе - батареяның терең разряды. Тәуелсіз араласу арқылы аккумулятор бір күні жұмысын тоқтатуы мүмкін, содан кейін қозғалтқыш тапсырмаларды орындаудан толығымен бас тартады. 75 мА дейін токтың ағып кету жылдамдығы қалыпты деп саналады. Кәсіби қызметке барар алдында мұндай келеңсіздікті қалай анықтауға болады?

• Қарапайым мультиметрді сатып алыңыз. Оның құны 300 рубль болады, ал пайдасы айтарлықтай болады.
• Сорғыш ашылады, негативбатарея терминалы. Оны жою керек.
• Сынақ құралы электр тогын өлшеу режиміне қойылады. Өлшемдер құрылғының зондтарымен жүргізіледі. Ол үшін оларды терминал мен батарея контактісі арасына қою керек.

Кәсіби мамандардан сұрау орынды - не істеу керек?

Батарея мәселелерін шешу

“Мен фараларды қосамын – жылдамдық төмендейді. Не болып жатыр және оны қалай түзетуге болады? – деген сауалдар көлік жүргізушілерін жиі мазалайды. Батареяға қатысты жиі кездесетін қиындықтарды және оны шешу жолдарын көрсетуге болады.

• Жүктемеге шыдамай корпусы жарылып кетті, оны өзгерту керек.
• Батарея заряды аз, оны қайта зарядтау керек және оған 4-12 сағат жұмсау керек.

Автокөлік ұзақ уақыт суықта болған кезде, тіпті қозғалудың қажеті жоқ, оны мезгіл-мезгіл жылыту керек. Көлік құралдарының кейбір иелері дұрыс емес аккумуляторды таңдайды, өлшемдермен қателеседі, құрылғыны қозғалтқыш бөлігінің тауашасына қыңырлықпен қысады. Дұрыс орнатылмаған, полярлығы кері.

Айтылғандардың бәрінен шығу жолы - техникалық қызмет көрсету бөлігі ретінде жүйені тексеру, шеберлермен кеңесу. Олардың тәжірибесі мен білімі көмектеседі. Орташа алғанда, батареяның қызмет ету мерзімін әзірлеушілер бес жылға есептейді. Олар тағы не ұсынады?

Әрекеттердің тиімді алгоритмі

Жиі мотивтердің арасында мамандар жанармай деңгейінің бұзылуын атап өтеді. Нәтижесінде автомобиль динамикасының төмендеуі. Тапшы, сапасыз отынмен ұзақ уақыт жұмыс істеу оның жұмыс істемеуіне әкеледі. Карбюраторға түсетін ауа, ақауларборттық компьютер, ұшқын шамдарының ескіруі - осы факторлардың барлығы қозғалтқыштың жұмысындағы ақаулықтың айқын себептерінің бірі болып табылады. Сапасыз отын фаралар қосулы кезде жылдамдықтың неге төмендейтінін түсіндіретін фактор ретінде қызмет етуі мүмкін. Бұл жағдайда қадамдық алгоритм ұсынылады:

• Отын деңгейін және XX деңгейін реттеу қажет. Манипуляциялар жылы қозғалтқышта жүзеге асырылады. "Мөлшер" бұрандасын сағат тілімен бұрап, айналым санын көбейту керек.
• Шамдарды ауыстыру көмектеседі. Өнімдер сапасыз болуы мүмкін. Шамдардағы ақаулар тек шамдардың жұмысымен ғана емес танылуы мүмкін. Қозғалтқыш жыпылықтайды, жанармай шығыны бабы күтілетін көрсеткіштерден асып түседі. Шығарылған газдардың құрамы көмірқышқыл газымен толықтырылады. Қозғалтқыш жылдамдықты көтергісі келмейді. Мұның салдары цилиндрлерде детонация болады, нәтижесінде қуат аппараты қуат сипаттамаларынан толығымен айырылады. Көлік біркелкі жүреді, жарты жолда тоқтайды. 20 мың шақырымнан кейін шамдарды жаңасына ауыстырған дұрыс. Классикалық опцияларды 15 000 км-ден кейін ауыстыруға болады. Платина аз өзгереді - 100 мың шақырымнан кейін, бірақ олар арзан емес. Қарапайым көзбен "дұрыс емес" шамды табу оңай.

Жанармай реттеу

Жанармай ресурстарының деңгейіне, оның сапасына мұқият назар аудару қозғалтқышты қымбат жөндеуден аулақ болуға мүмкіндік береді. Сенімді жеткізушіден алынған сұйылтылмаған, таза, ол барлық механикалық компоненттердің қызмет ету мерзімін ұзарта алады.

Сүзгілерді тексеру

Мұны міндетті түрде орындау керек, себебі қозғалтқыш қуаты осы себепті азаяды. Нәтиже - энергияны тұтынудың артуы, қаржының ысырап болуы. Ауа сүзгісін тазалауды біршама үнемдейді. Басымдық - ауыстыру. Бос жүріс жылдамдығы сенсорын жуу оң әсер етеді. Оған ластанған майдың түсуіне байланысты жұмыс режимінен шығады. Тазалау карбюраторды шаюды пайдаланғанда немесе аэрозольдік сұйықтықтарға әсер еткенде қажетті нәтиже береді. Сенсорды суырып алу керек, жуу керек. Ине аэрозольмен тазаланады. Бұл маңызды мәселеде жоғары дәлдік қажет: оның көктемнің астына түсуіне жол бермеу керек, құрылғының істен шығу қаупі бар. Қуат блогының қатты тозуы жылдамдықтың төмендеуіне әкелуі мүмкін.

Фаралар қосылған кезде жылдамдық неге төмендейді деген сұрақты анықтау оңай. Сауатты кешенді тәсілді қолдану, ақаулардың алғашқы белгілерімен дер кезінде автокөлік қызметіне хабарласу жеткілікті.