Автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру керек пе? Автоматты беріліс қорабының сипаттамасы, майды ауыстыру мерзімі және әдісі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автоматты беріліс қорабы ең танымал екінші орында. Бірақ соған қарамастан, бұл беріліс қорабы әзірге жетекші орынға ие болған механиканы біртіндеп ауыстырады. Автоматты беріліс қорабының бірқатар артықшылықтары бар, олардың негізгісі пайдаланудың қарапайымдылығы. Бірақ бұл қораптарды қалай дұрыс ұстау керектігін бәрі біле бермейді. Бірақ уақтылы күтім - беріліс қорабының тұрақты және ұзақ мерзімді жұмысының кілті. Техникалық қызмет көрсетілмейтін автоматты беріліс қорабы бар ма? Автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыруым керек пе? Осының барлығын бүгінгі мақаламызда қарастырамыз.

Автоматты беріліс қорабының сипаттамалары

Бұл беріліс қорабының құрылғысы мен жұмыс принципі механикалықтан түбегейлі ерекшеленетінін түсіну маңызды. Сонымен, автоматты беріліс қорабындағы май жұмыс сұйықтығының рөлін атқарады:

• Трансмиссия бөліктері мен жинақтарын майлайды.
• Қызу элементтерінен жылуды жояды.
• Бұл редукторды ауыстыруға мүмкіндік беретін гидравликалық жүйенің негізгі ортасы.
• Екі турбина арқылы айналатын және айналу моментін маховиктен планетарлыққа тасымалдайтын крутящий түрлендіргіштегі муфта рөлін атқарадыбірқатар автоматты беріліс.

Мұнай неліктен қартаяды?

Кез келген майлаушы ақырында өзінің қасиеттері мен сипаттамаларын жоғалтады. Бұл сұйықтықтың қатал жағдайларда пайдаланылуына байланысты. Көбінесе май кептелістердегі көлік қозғалысына, сондай-ақ радиатордың бітелуіне байланысты нашар салқындауға байланысты қызып кетеді. Сондай-ақ, жұмыс кезінде сұйықтық планеталық механизмнен және басқа трансмиссиялық элементтерден әртүрлі шығыс өнімдерімен қаныққан. Және, әрине, мұнай әрқашан қорапта қысыммен жұмыс істейтінін атап өткен жөн. Әдетте бұл көрсеткіш 5 бар.

Автоматты беріліс қорабындағы беріліс майын ауыстыру керек пе? Сұйықтық тұрақты тозуға ұшырайтынын ескере отырып, сарапшылар әлі де автоматты беріліс қорабына техникалық қызмет көрсетуге кеңес береді.

Өндіруші не дейді?

Әлемдегі барлық дерлік автоөндірушілер бірауыздан автоматты беріліс қорабының техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтінін және оны ATP сұйықтығымен ауыстырудың қажеті жоқ екенін айтады. Мысалы, мұнай трансмиссияға бүкіл жұмыс кезеңіне құйылады. Бірақ бұл автомобиль бес жыл мерзімге сатып алынатын немесе 150 мың километрден аспайтын Еуропа елдерінде ғана мүмкін.

Мұндай жағдайларда автомобиль шынымен автоматты беріліс қорабының қызметін қажет етпейді. Бірақ біздің шындық еуропалықтардан алшақ. Мылтық ұстаған көліктердің 300, 500 немесе одан да көп мың шақырымды жүріп өтуі ғажап емес. Әрине, егер сіз ешқандай техникалық қызмет көрсетпесеңіз, мұндай қорап тез келедітүкке тұрғысыз.

Ластану туралы

Көптеген автокөлік жүргізушілері редуктор майы қозғалтқыш майы сияқты ластанбайды дейді. Және олар дұрыс болады. Өйткені, ATP сұйықтығы ішкі жану қозғалтқышының жұмысы кезінде пайда болатын жану өнімдерімен қанықпайды. Бірақ майдың басқа компоненттермен қаныққандығын айту керек. Бұл планеталық беріліс жинағы, үйкеліс муфталары, момент түрлендіргіші және басқа автоматты беріліс қорабының элементтері тозған кезде пайда болатын жұқа алюминий шаңы. Иә, бұл өнімдердің барлығы трансмиссияға орнатылған сүзгіде тазаланады. Бірақ оның тұтынылатын зат екенін және кейде ауыстыру қажет екенін түсінуіңіз керек.

Назар аударыңыз

Автоматты беріліс қорабына қызмет көрсетпесеңіз, сүзгі бітеліп қалады және майдың оның тесіктері арқылы өтуі қиындайды. Осыған байланысты сорғыға жүктеме артады, өйткені ол қораптың гидравликалық блогының жұмысы үшін жеткілікті қысымды тудыруы керек. Алдымен сорғы айқайлай бастайды, содан кейін толығымен сынады. Ал сүзгі қағаз болған жағдайда, оны тіпті жыртып алуға болады. Содан кейін бұрын ұсталған барлық ластану сүзгінің қалдықтарымен бірге клапан корпусының және крутящий түрлендіргіштің барлық қуыстарына енеді. Бұл сақиналардың, төлкелердің және басқа механизмдердің тозуына әкеледі. Сондай-ақ, электронды құрамдас бөліктер (датчиктер мен электромагниттер) кірге байланысты дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін.

Ережелер

Әр моторист автоматты беріліс қорабындағы майды әртүрлі аралықта ауыстырады. Біреу мұны 40 мың сайын жасайды, ал біреу 120-дан кейін ауыстыруға жүгінеді. Бірақ жалпы алғанда, автоматты қораптағы май шамамен 80 мың шақырымға жетеді. Сонымен қатар, сарапшылар бұл кезеңді 20 мыңға қысқартуға кеңес береді, егерқорап ауыр жүкте қолданылады. Бұл режимдер мыналарды қамтиды:

• Агрессивті жүргізу стилі. Бұл жоғары жылдамдықпен жүру, спорт режимін жиі пайдалану. Бұған сонымен қатар доңғалақтың сырғанауымен күрт бастау кіреді.
• Кептеліс кезінде жұмыс. Жиі кептеліс және «старт-стоп» режиміндегі қозғалыс қорапты айтарлықтай жүктейді. Ол қызып кетуі мүмкін (әсіресе көлік ескі болса және онда ATP салқындату радиаторы тазаланбаған болса).
• Қатты ауа райы жағдайлары. Ең алдымен, бұл өте төмен ауа температурасын (нөлден төмен 20 немесе одан да көп градус) қамтиды. Сондай-ақ қатты ыстықта жұмыс істегенде (температура +35 градустан асқанда) аралықты азайтқан жөн.
• Максималды жүктеме кезінде автомобильдің ұзақ қозғалуы. Бұл нені білдіреді? Бұл сипаттама машинаның рұқсат етілген жалпы салмағынан асатын жұмысын білдіреді. Бұл ауыр жүктерді тасымалдау кезінде, сондай-ақ тіркемені сүйрету кезінде мүмкін болады.
• Көліктің жолда жұмыс істеуі. Бұл жерде ілінісу ұзақ уақытқа сырғып кетуі және қораптың қызып кетуі мүмкін.

Егер көлік қайталама нарықта сатып алынған болса, автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыруым керек пе? Сарапшылар автокөлікті «қолдан» сатып алған кезде ATP сұйықтығын өзгертуге кеңес береді және қорапқа бұрын қызмет көрсетілгенін растау жоқ. Сондай-ақ, қорап нашар жағдайда майды ауыстыруды сұрауы мүмкін. Бұл қара, тән жану иісі немесе зондта металл шаңының болуы болуы мүмкін. Өзгерту керек пеSolaris автоматты беріліс қорабындағы май? Төменде әртүрлі маркалы автомобильдердегі ATP сұйықтығын ауыстыру жағдайларын бөлек қарастырамыз.

Solaris және Kia

Бұл көліктер қатар орналасқан, себебі олар бірдей алты жылдамдықты беріліс қорабын ортақ пайдаланады. Өндірушілер қызмет көрсету туралы не айтады? Solaris және Kia Rio автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыруым керек пе? Нұсқаулықта автоматты беріліс қорабы техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтінін айтады. Бірақ іс жүзінде ол майды ауыстыруды қажет етеді. Әйтпесе, сіз қымбат жөндеуге кірісе аласыз - сарапшылар осылай дейді. Операцияны қаншалықты жиі жасау керек? Автокөлік жүргізушілеріне ATP сұйықтығын әр 40 мың шақырым сайын ауыстыру ұсынылады. Бұл әсіресе машинаны өте қиын жағдайларда пайдаланатындарға қатысты. Kia Rio-3 автоматты беріліс қорабындағы майды жиі ауыстыруым керек пе? Мамандар оң жауап береді. Kia-дағы қорап Solaris-тегідей ауыр жүктеледі. Сондықтан бұл ережені елемеңіз.

Қорапты қандай өніммен толтыру керек? Hyundai Solaris және Kia Rio автомобильдері үшін бірыңғай май стандарты қарастырылған. Бұл SP-3. Егер сізге автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру қажет болса, онда қанша сұйықтықты пайдалану керек? Саны туралы айтатын болсақ, Hyundai Solaris және Kia Rio қорабындағы майдың құю көлемі 6,8 литрді құрайды. Бірақ сіз бұл көлем ауыстырудың (ішінара немесе толық) жасалатын әдісіне байланысты өзгеретінін түсінуіңіз керек. Осылайша, бұл операция үшін 9 литрге дейін сұйықтық қажет болуы мүмкін. Ауыстыру әдістері туралы толығырақмақаланың соңында айтыңыз.

Ford Focus екінші және үшінші буын

Бұл көліктер Ресейде өте танымал және көптеген үлгілерді құрылғыдан табуға болады. Форд Фокус-2-дегі автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыруым керек пе? өндіруші бұл жерде сұйықтық, корейлік көліктердегідей, жұмыс істеудің барлық кезеңіне толтырылғанын айтады. Бірақ сарапшылар бұл операцияны әлі де орындауға кеңес береді. Мұнда ауыстыру кестесі 100 мың шақырымды құрайды. Ауыр жұмыс жағдайында бұл аралық 80 мыңға дейін қысқарады. Форд Фокус-3 автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру қажет пе деген сұраққа дәл осындай жауапты алуға болады. Екінші және үшінші буынның «Фокустарында» PowerShift сериясының бірдей қораптары бар. Олар үшін WSS-M2C200-D2 майын пайдалану ұсынылады. Бұл сұйықтықты келесі компаниялар жасайды:

• Castrol.
• Сұйық моли.
• Shell.
• Мотул.

Көлемі бойынша бұл беріліс қорабына 2,3 литрден артық сұйықтық қажет емес. Ал үшінші буындағы қораптарға мүлдем екі литр май қажет.

Peugeot 308

Осы көліктің автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыруым керек пе? Француз автомобильдерінде өндіруші ресми түрде майды әр 100 мың шақырым сайын ауыстыруды ұсынады. Бұл модельде өте танымал қорап орнатылған - AL-4. Бұл трансмиссия үшін Mobil өндірушісінің түпнұсқа LT 71141 майын пайдалану ұсынылады. Ауыстырудың қай әдіске байланысты көлемі әр түрлі болады. Егер ол ішінара болса, онда үш литр қажет. Толық болған жағдайда, шамамен.жеті.

Сонымен қатар бұл рұқсат етілген майды басқа өндірушілерден табуға болатынын ескеріңіз:

• Барлығы.
• Сұйық моли.
• Эссо.

Volkswagen Polo

Фольксваген Поло Ресейде кең таралған. Ол механикалық және автоматты беріліс қорабымен жабдықталуы мүмкін. Ал егер бәрі біріншіден түсінікті болса, онда пулемет ше? Volkswagen Polo седанының автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыруым керек пе? Мұнда өндіруші әр 60 мың шақырым сайын ауыстыруды ұсынады. Бұл жағдайда сүзгіні ауыстыру қажет. Сұйықтықтың түріне келетін болсақ, бұл қорап үшін VAG G 055 025 A2 ұсынылады. Айтпақшы, ол Audi және Skoda автомобильдерінің қораптарына да жарамды. Ауыстыру көлемі үштен жеті литрге дейін. Поло седанының автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру керек пе, егер ол қайталама нарықта сатып алынған болса? Жоғарыда атап өткеніміздей, сатып алғаннан кейін бұл операция артық болмайды, өйткені трансмиссияға бұрын қызмет көрсетілгеніне кепілдік жоқ. Осылайша сіз қорапқа жаңа, жаңа май құйылғанына 100 пайыз сенімді боласыз.

Ауыстыру әдістері туралы

Екі жол бар:

Ішінара ауыстыру. Бұл көптеген автокөлік жүргізушілері арасында өзекті. Оның мәні неде? Ауыстыру үшін ATP сұйықтығының толтыру көлемінің жартысы сатып алынады. Әрі қарай, автомобиль тексеру тесігіне жіберіледі және ескі май автоматты беріліс қорабынан стандартты тесік арқылы ағызылады. Әдетте, көлемі жалпы көлемнің 40 пайызына дейін. Осыдан кейін зонд арқылы жаңасы құйылады. Бірақ тергеуден беріқозғалтқыш бөлігінің тереңдігінде жасырылған, сізге 40 немесе одан да көп сантиметр түтік, сондай-ақ суару ыдысы қажет. Бұл құрылғының көмегімен сұйықтықтың қажетті көлемін жоғалтпай толтыруға болады. Бұл әдістің артықшылығы - үнемдеу. Өйткені, барлық жұмысты қолмен жасауға болады. Бірақ кемшілігі де бар. Май толығымен өзгертілмейтіндіктен, тек жаңартылатындықтан, операциялар арасындағы интервалды екі есе азайту керек

Толық ауыстыру. Ол автоматты беріліс қорабының түтіктерінің розеткаларын мамандандырылған стендке қосуды қамтиды. Соңғысы қысыммен ескі сұйықтықты сорып шығарады және ол бір уақытта жаңасымен ауыстырылады. Әдетте салқындату радиаторының түтіктері арқылы қосылады. Технологияның артықшылығы - май толығымен өзгереді. Тиісінше, ауыстыру аралығы алдыңғы жағдайға қарағанда екі есе жоғары болады. Бірақ мұндай операцияны қолмен жасауға болмайды. Бір-екі пайдалану үшін тұтас стендті сатып алу ақталмайды. Сондай-ақ, толық ауыстыру көбірек май алады. Көлемі толтырылғаннан екі-үш литрге жоғары болады. Бұл қорапты ескі сұйықтықтан толығымен жуу үшін қажет. Автоматты беріліс қорабындағы майды осылай өзгерту керек пе, әркім өзі шешеді. Бұл ішінара әдіс жақсы дегенді білдірмейді. Бірақ техникалық тұрғыдан алғанда, толық жол дұрысырақ

Қорытынды

Сонымен біз автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру қажет пе екенін білдік. Көріп отырғаныңыздай, ауыстыруды өндіруші нұсқаулықта тағайындағанына қарамастан, бұл операция міндетті түрде орындалуы керек. Бұл операция тазаланадыескі кен орындарының қорабы, сонымен қатар механизмдердің қызмет ету мерзімін ұзартады. Бұл жұмыс 60-80 мың шақырым сайын жүргізілуі керек. Уақытылы қызмет көрсетілген қорап оның барлық элементтері мен компоненттерінің ұзақ және тұрақты жұмысының кілті болып табылады. Мұндай беріліс қорабы механикаға жақын болады. Ал ауыстырумен қатар жұмыс ережелерін сақтасаңыз (агрессивті жүргізусіз, сырғанаусыз және т.б.) соққылар мен соққылар мүлдем болмайды.