Қол тежегішті өз қолыңызбен қалай тартуға болады? Нұсқаулар, ақаулық белгілері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Өздеріңіз білетіндей, көлікте бірнеше тежеу жүйесі қолданылады. Жұмыс және бос орыннан басқа, көлік тұрағы да бар. Қарапайым халықта оны «қол тежегіші» деп атайды. Жүк көліктерінде бұл элемент ауамен қозғалады. Бірақ қарапайым жеңіл көліктер мен шағын автобустарда бұл архаикалық кабель элементі. Дизайн өте қарапайым (өйткені ол пневматикалық жүйедегідей компрессорды, қабылдағышты және басқа бөлшектерді қажет етпейді), бірақ ол мерзімді реттеуді қажет етеді. Бүгінгі мақалада біз ВАЗ және басқа көліктерде қол тежегішін өз қолымызбен қалай қатайту керектігін қарастырамыз.

Ақаулықтың негізгі белгілері

Chevrolet немесе кез келген басқа көлікте қол тежегішін қалай тартуға болады? Бұл элементтің ақаулығын анықтау өте қарапайым. Сіз еңістің алдында жүруіңіз керек. Заң бойынша, тұрақ тежегіші көлікті 17 градус бұрышта ұстауы керек.

Сонымен, біз көтерілуде тоқтаймыз, қол тежегішін қойып, қозғалтқышты өшіреміз. Біз көлікті трансмиссияға орнатпаймыз. Егер машина төмен қарай бұрыла бастаса, бұл әлсіреген қол тежегішінің алғашқы белгісі. Бұл элементті практикалық жаттығуларсыз тексеруге болады. Сонымен, тұтқадағы шертулердің жалпы санын есептеу жеткілікті. Олардың саны 5-6 болуы керек. Клик аз немесе көп болса, көлікке тұрақ тежегішін реттеу қажет.

Сондай-ақ қол тежегішін толығымен тегіс жерде сынауға рұқсат етіледі. Сонымен, тұтқаны тоқтағанша қатайтып, редукторды қосу керек. Муфтаны баяу босатып, тартып көріңіз. Егер бұл жұмыс істейтін қол тежегіші болса, сіз көліктің жерге шынжырмен байланғанын сезінесіз. Оны жылжыту іс жүзінде мүмкін емес. Бірақ егер сіз қол тежегішін қатайтып тыныш қозғалыс жасасаңыз, бұл кабельдің әлсірегенін білдіреді. Шығу жолы – тұрақ тежегішін тарту.

Мұндай диагностиканы жылына бір рет немесе 30 мың километр сайын жасау керек. Тежеу жүйесінің элементтерін уақтылы тексеру көптеген апаттардың алдын алады.

Себептер

Бұл ақаулардың ең көп тараған себебі – тұрақ тежегіші элементінің табиғи тозуы. Арқанның созылу қасиеті бар. Сондықтан, анда-санда автокөлік жүргізушілерінің Hyundai Accent және басқа көліктерде қол тежегішін қалай қатайту керектігі туралы сұрақ туындауы ғажап емес. Шетелдік автомобильдерде бұл түйін ұзақ уақыт қызмет етеді. Бірақ ВАЗ-да ол 2-3 жылдан кейін жарамсыз болып қалуы мүмкін. Бірақ бәрі пайдалану қарқындылығына байланысты. Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері автокөлікті «редукцияға» қойды - бұл процедура жоқкөлікті зақымдайды және тұрақ кабелінің қызмет ету мерзімін ұзартады.

Сонымен қатар, себеп кабельдің өзінде болмауы мүмкін. Мысалы, әлсіреген қол тежегіші барабандағы немесе диск механизміндегі тозған жастықшаларды көрсетуі мүмкін. Бұл жағдайда төсемдер жұппен ауыстырылады. Барабан тежегіштері үшін төрт төсем (әр жағынан жоғарғы және төменгі), ал дискілік тежегіштер үшін екі сатып алынады. Қол тежегішті төсемдерді ауыстырмай қатайтсаңыз, бұл жолда тежеуді нашарлатуы мүмкін.

Блоктың өзіндік сыни тозуы бар. Егер үйкеліс материалы тозса, төсемнің металл бөлігі дискінің немесе барабанның бетіне ысқылай бастайды. Мәселе еленбесе, елеулі сызаттар мен сызаттар пайда болады. Мұндай жағдайды құтқаруға тек ойық көмектеседі (тіпті әрқашан емес). Сондықтан төсеніштердің күйін әрқашан тексеріп, ережелерге сәйкес ауыстырыңыз.

Бұл қайда

Қол тежегішті өз қолыңызбен қатайтуды үйренбес бұрын, оның қай жерде екенін табу керек. Және ол түбінің астында орналасқан. Айта кету керек, автомобильде бірнеше осындай кабельдер бар - әрқайсысы өз дөңгелегіне (оң және солға) өтеді.

Дененің ортасына қарай олар бір элементке біріктірілген. Міне, біз пайдалануымыз керек реттегіш гайка. Бізге сондай-ақ доңғалақты тоқтатқыштар мен ашық кілттер жинағы қажет.

Бастау

Сонымен, жаңадан бастағандар үшін біз көлікті беріліске қоямыз (егер ол артқы жетекті көлік болса, онда «бейтарапқа»). Қол тежегішті тартпас бұрынКиа, көліктің артқы жағын көтеру керек. Ал шұңқырда немесе эстакада жұмыс істеген дұрыс. Ондай болмаған жағдайда біз тегіс асфальт бетінде жұмыс жасаймыз. Алдыңғы дөңгелектердің астына біз «кері соққыларды» қоямыз. Біз түбінің астына көтеріліп, кабельдің тармақталу нүктесін табамыз. Сондай-ақ реттейтін және бекітетін гайка болады. Соңғысын алдымен бұрап алу керек.

Қысқышты пайдаланып, тұрақ кабелінің алдыңғы жағынан ұстаңыз. Екінші қолмен сәйкес өлшемдегі кілтті алып, реттегіш гайканы бұраңыз. Егер тестілеу кезінде тұтқа күтілгеннен көп шертулер берсе, онда элементті қатайту керек. Егер аз болса, бұрап алыңыз. Гайканың қанша бұрылуы немесе бұралуы жағдайды елемеуге байланысты. Кейде қалаған әсерді алу үшін бұл процедураны екі немесе үш рет қайталау керек.

Жұмыстарды аяқтау

Реттеуден кейін бекіткіш гайканы мықтап бұраңыз (қозғалыс кезінде бұралып, жоғалып кетпеуі үшін) және тұрақ тежегішінің тиімділігін тексеріңіз. Қажет болса, процедураны қайталаңыз. Бұл сұрақ бойынша "қол тежегішті өз қолыңызбен қалай тартуға болады" жабық деп санауға болады.

Айта кетейік, кабельдік жетек параметрі автомобиль брендіне және тіпті қандай тежегіштердің (барабандар немесе дискілер) орнатылғанына қарамастан ұқсас принципке ие.

Қорытынды

Сонымен біз қол тежегішін өз қолымызбен қалай тарту керектігін анықтадық. Тестілеуден бұрын артқы дөңгелектердің әрқайсысын іліп қою маңыздымашинаны басып, оны айналдырып көріңіз. Диск кептеліссіз еркін айналуы керек. Егер бәрі дұрыс болса, тұрақ тежегішін тарту процедурасы сәтті болды.