Газельдегі тежегішті қалай шығаруға болады: кеңестер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

«Газель» - Ресейдегі ең танымал жеңіл жүк көлігі. Бұл машина үнемі жүктемеде болғандықтан, барлық компоненттер мен жинақтардың күйін бақылау маңызды. Бұл әсіресе тежегіш жүйесіне қатысты. Қауіпсіздік оның жұмысына байланысты. Бұл машинада мезгіл-мезгіл тежегіштерді сорып алу керек. Мұны қалай жасауға болады, біз бүгінгі мақалада қарастырамыз.

Мұны қашан және не үшін жасау керек?

Газель көлігінде бұл жүйеде гидравликалық жетек бар. Бұл арнайы сұйықтықтың жұмыс цилиндрлеріне қысым жасайтынын білдіреді. Оның ерекше қасиеттері бар және қысылғанда қайнамайды. Дегенмен, тежегіш сұйықтықтың негізгі кемшілігі оның гигроскопиялық болуы болып табылады. Жүйе қысымы төмендеген кезде ауа мен су ішке кіреді. Осыған байланысты сұйықтық өзінің қасиеттерін жоғалтады.

Жүйеге қан кетудің белгілері қандай? Бұл туралы көліктің мінез-құлқы айтып береді. Егер педальГазельдегі тежегіштер жұмсақ болды, оның соққысы күшейді, автомобиль баяу баяулады, мұның бәрі жүйедегі ақауларды көрсетеді. Бірақ әрқашан оның себебі ауа немесе су емес. Газельдегі вакуумдық тежегіш күшейткіш істен шығады. Мұндай жағдайда тежегіш педалы қатты қатаяды. Мұны келесідей анықтауға болады. Ішкі жану қозғалтқышын іске қоспас бұрын, оның инсульті минималды болуы үшін педальды бірнеше рет басу керек (жүйеден барлық вакуумды алып тастаңыз). Содан кейін олар қозғалтқышты іске қосып, педальды басқарады: ол аздап құлап кетуі керек. Егер бұл орын алмаса, Газельді жөндеу керек, атап айтқанда вакуумдық күшейткішті ауыстыру. Тағы бір нәрсені атап өтейік. Газельдегі қол тежегішінің гидравликаға еш қатысы жоқ. Ол механикалық, кабельдік жетегі бар, жұмыс жүйесінен бөлек жұмыс істейді.

Тежегіштен қан кету осы жүйеге қатысты кез келген жөндеу жұмыстарынан кейін де орындалады. Бұл іліністің негізгі цилиндрін, кез келген шлангтарды және басқа әрекеттерді ауыстыру болуы мүмкін.

Жұмыс схемасы, құралдар мен материалдар

Газельдің тежегіштерін қандырмас бұрын, қан кету схемасын білу керек. Операция ең алыс дөңгелектен жақындыққа дейін орындалады. Осылайша, жұмыс оң жақ артқы дөңгелектен басталады, содан кейін олар сол жақ артқы жағына өтеді. Осыдан кейін ауа оң жақ алдыңғы жағында, содан кейін сол жақта жойылады. Қарапайым сөзбен айтқанда, Z-тәрізді үлгіде сору керек.

Бізге қандай құралдар мен материалдар қажет болады? Алдымен сұйықтықты дайындау керек. Өнім Газельге құйылады«РосДот» төртінші сынып. Сондай-ақ фитингті бұрап алу үшін сізге 10 кілт қажет. Таза шүберек де пайдалы болады, өйткені сұйықтық қажет емес жерлерге (дискілер, төсемдер) ағып кетуі мүмкін. Бұған қоса, фитингке салынатын резеңке (мөлдір болуы мүмкін) шлангты, сондай-ақ көлемі шамамен литр болатын пластик бөтелкесін дайындау керек.

Бастау

Сондықтан біз «ұшқынның» артқы жағына жақындап, ауа шығаруға арналған фитингті табуымыз керек. Біз оны әлі бұрап алмаймыз, тек екінші ұшымен бөтелкеге түсірілетін шлангты киеміз. Фитингте кір болса, оны алдымен аймақты металл щеткамен тазалау арқылы жою керек. Сондай-ақ резервуарға сұйықтықты максималды деңгейге дейін қосыңыз.

Осыдан кейін бізге команда бойынша тежегіш педальды басып, оны ұстап тұратын көмекші керек. Бұл жүйеде қысымды арттыру үшін қажет. Әйтпесе, сұйықтық жүйеден кетпейді. Көмекші бір секунд аралықпен педальды шамамен бес рет басу керек. Содан кейін сіз педальды ұстауыңыз керек. Осы уақытта біз фитингті жарты айналымға мұқият бұрап шығарамыз. Шланг мөлдір болса, ауа көпіршіктері бар сұйықтық жүйеден қалай шыққанын көреміз.

Сұйықтық ағуды тоқтатқаннан кейін фитинг тартылады. Біз жүйеге қысым жасауымыз керек. Көмекші педальды бес рет басып, оны ұстайды. Әрі қарай, бұранда бұрап шығарылады. Егер операция қатарынан бірнеше рет орындалса, тежегіш сұйықтықты қосу керек. Ол ең төменгі деңгейден төмен түспеуі керек. Циклден шыққан кездемөлдір сұйықтық кетті, көпіршіктері жоқ, фитингті қатайтып, шлангты алуға болады.

Осыдан кейін көршілес артқы дөңгелекке өтіңіз. Газельде тежегішті қалай соруға болады? Олар бірдей жұмыс істейді. Алдымен фитинг кірден тазартылады, содан кейін шланг орнатылады. Қажет болса, резервуардағы сұйықтықты толтырыңыз. Көмекші жүйеге қысым жасайды. Содан кейін біз фитингті бұрап, сұйықтықтың күйін бақылаймыз. Егер түтік қара болса және көпіршіктердің бар-жоғын тексеру мүмкін болмаса, оны құлақ арқылы байқауға болады. Бұрандаларды шығарған кезде тән шу болады - қысыммен сұйықтық бар ауа шығады. Келесі бұрап алу кезінде шу болмаса, ауа бұл тізбекте әлдеқашан жойылған.

Алдағы Газельдің тежегішін қалай шығаруға болады? Мұнда да жұмыс осыған ұқсас орындалады. Автокөліктің астында жатпау үшін сіз «Газельді» серіппеден итеру арқылы доңғалақты бұрап алуға болады (домкратты арқалыққа жақынырақ орналастырады). Жұмыстың реті бірдей. Алдымен олар фитингті тазалап, шлангты салып, сұйықтық қосып, қысым жасайды. Осыдан кейін фитингті мұқият бұрап, ауаның қалай шығатынын бақылаңыз.

Назар аударыңыз

Егер бір доңғалақтың тежегішіне жөндеу жүргізілсе, онда тежегіштерге қан кету тек осы дөңгелекте қажет. Ауаны толығымен алып тастау керек. Егер ол жүйеде қалса, бұл жұмсақ, істен шыққан тежегіш педальмен көрсетіледі. Сұйықтықпен резеңке қолғаппен жұмыс істеген жөн, себебі ол улы.

Қаншалықты жиі жаңарту керек?

Бұл жерде нақты ереже жоқ. сорғыжүйеге тән белгілер пайда болғаннан кейін ғана қажет. Ауа тежеу жүйесінің кез келген бөлігін жөндегенде де шығарылады. Дегенмен, төсемдер ауыстырылса, жүйеге қан кету қажет емес. Сұйықтық деңгейін тексеріп, оны қосу жеткілікті, өйткені жұмыс поршені қысылған кезде ол жоғарғы жағынан ағып кетуі мүмкін.

Сұйықтықтың өзінде белгілі бір ресурс бар екенін ескеріңіз. Оны екі жыл сайын немесе 80 мың шақырым сайын өзгерту керек. Төмендегі фотодағыдай арнайы тестерлер арқылы сұйықтықтың ағымдағы күйін басқара аласыз.

Қорытынды

Сонымен, біз Газельдегі тежегішті қалай сору керектігін қарастырдық. Көріп отырғаныңыздай, жұмысты өз қолыңызбен жасауға болады. Газельдің үлкен плюс - фитингтерге шұңқырсыз немесе көтергішсіз жетуге болады.