Көлікті балшықтан жалғыз қалай шығаруға болады: жолдар мен кеңестер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Арықта, жолсызда лайда, қалың орманда қалып қою – дүрбелең бастауға себеп: «қарлығашты» балшықтан қалай шығару керек, қараңғы түспей айналып үлгеру керек. Көлікті балшықтан жалғыз қалай шығаруға болады деген сұраққа жауап берген, бұл қорқынышты арманнан әлдеқашан аман өткен және бірнеше рет жүргізушілердің ұсыныстарын тыңдау пайдалы болады.

Психологиялық аспектілер

Жолсыз жүру қиын нәрсе. Орманға немесе ауылға баратын жолда сіз психикалық тұрғыдан дайындалуыңыз керек.

Саяхатқа шыққанда көлікте бірнеше пайдалы құрылғы, кем дегенде көлік күрегі, кабель болуы керек. Егер сіз кептеліп қалсаңыз, газ педальын бірден баспаңыз, бұл жағдайды нашарлатады және құтқару процесі бірнеше сағатқа созылады. Қайғыланып, жоқтайтын ештеңе жоқ, бәрібір, қалың орманда қол ұшын беретін ешкім жоқ, тек өзіңе ғана сенген абзал. Тынышталыңыз және әрекет етіңіз - тез құтқарудың жалғыз жолы. Бұл әсіресе әйел жүргізушілерге қатысты.

Жағдайдан шығудың сенімді жолы ретінде шинаның қысымын төмендету

Тәжірибеліжүргізушілер алдыңғы жетекте жүруді ұсынады. Ол керемет маневрлік береді, сондықтан артқы жағы салмақтан босатылуы керек. Ол үшін жүкті артқы орындықтар мен жүксалғыштан алдыңғы орындықтарға ауыстыру керек.

Келесі, мамандардың кеңесі бойынша шинаның қысымын төмендету қажет. Мұның үш себебі бар:

1. Бұл параметрді азайту ыңғайлылық береді. Мұндай доңғалақтарда таулы жолдарда қауіпсіз жүруге болады, бұл еңіспен жүргенде аспаның қасиеттерін жақсартады.
2. Осындай шара протектордың жолға қосылуының жоғарылауына байланысты көліктің тарту қабілетінің жақсаруына әкеледі.
3. Дөңгелектер «шымыртқа» функцияларына ие болады, сұйытылған топырақта қозғалу әлдеқайда жеңіл болады, бұл көліктердің балшыққа аз көмілуіне мүмкіндік береді.

Автокөлік жүргізушілеріне тағы не ұсынылады?

Артқы жетекті пайдалану керек пе? Оны машинаны балшықтан жалғыз шығару үшін пайдаланған кезде, мұндай схеманы қарастыруға болады. Бұл жағдайда сізге артқы осьті жүктеу керек. Біз руль дөңгелегін түзу қойып, баяу және мұқият қарама-қарсы бағытта қозғаламыз. Сырғып кетпеу үшін қол тежегішін басу керек.

Жинаудың орындылығы туралы

Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері көлікті балшықтан қалай шығаруға болады деген сұраққа тағы бірнеше жауап біледі. Соның бірі – тербелу: алға және артқа жылжу.

Көлік неге лайдан тура жүре алмайды? Мұның сыры доңғалақтардың сырғып кетуіне жол бермеуге арналған автоматты беріліс қорабында. бұл ретте берілістерді ауыстыружағдай механикалық қорапта жасалғандай мүмкін емес. Осыған байланысты көлікті осылай жылжыту әрекеті нәтижесіз болады. Мұнда не кеңес беру керек?

Бұрын білгеніміздей, автоматты беріліс қорабында жұмыс істейтін көлікті тербету үшін кері берілістерді пайдалануды ұсынбау бекер. Барлық жолмен қозғалуды бастаған дұрыс, содан кейін қарама-қарсы бағытта манипуляцияларды орындаңыз. Схеманы бірнеше рет жасау керек. Жылжыту үшін тұтқаны «D» күйіне, ал ілінісуді «N» күйіне қою керек.

«Механиканы» қалай шайқауға болады?

Мамандардың бұл жағдайдан қалай шығу керектігі туралы пікірі бар:

1. Бірінші беріліс қосылды, құрылғы іске қосылады.
2. Слиптің басында ілініс босатылып, кері беріліс жылдам қосылады және кері қозғалыс басталады.
3. Төтенше нүктеге жеткенде, қайтадан алға жылжу керек.

Тасымалдау түрі қай бағытта жүру оңайырақ екеніне байланысты таңдалады. Аялдамаға жеткенде, сіз «болат атты» өз салмағымен траектория бойымен сырғытуға мүмкіндік бере аласыз. Тоқтағаннан кейін қайтадан алға жылжуды бастаңыз.

Лебедка және оның артықшылықтары

Бұл қиын мәселеде 12 В автомобильдік электр лебедкасы көп көмектеседі. Оны сапар алдында дененің массасына сәйкес таңдаңыз. Мұндай жабдықтың құны 15-тен 70 мың рубльге дейін жетеді.

Барлебедкалар стационарлық және портативті. Келіңіздер, Warn брендтері әсіресе табысты.

Аспапты үйде ұмытып қалдыңыз ба? Оны импровизацияланған материалдардан жасаудан басқа ештеңе қалмады. Негізгі құрамдастары – күрек сабағы, ағаш бұтағы. Ал металл өрілген кабельдер мен ағаш штангасын қолданған дұрыс. Сынықтар жерге күшпен және сенімді түрде түседі, кабель оған және ағашқа байланады. Салбырап кетуге жол бермеу керек. Екінші кабельді тармаққа және көліктерге байлау керек. Кептеліп қалған көлікті шығаруға болатын рычаг болып шықты.

Тетер таңдауды қарастырған жөн

Бұл кішкентай, бірақ пайдалы зат әрқашан көлікте болуы керек. Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес, жолаушылар көлігіне арналған сүйреткіш кабельдің ұзындығы кем дегенде екі қызыл және ақ жалаушалар қойылған 4-6 метр болуы керек. Бұл жүргізуші жалғыз қалған жағдайда және басқа адам оған көлікті балшықтан шығаруға көмектескен жағдайда өте ыңғайлы болады.

Қытай өндірушілерінің кабельдерін сатып алғанда абай болу керек. Өнімнің төлқұжатында олар бір ұзындықты көрсетеді, бірақ іс жүзінде ол мүлдем басқа өлшем болып шығады. Қиын жағдайда бұл жаман рөл атқаруы мүмкін. Ұзындығы төрт метрден аз өнімді таңдасаңыз, сүйреткіш көлікпен соқтығысу қаупі артады. Тым ұзақ өнімді сатып алуға да тұрарлық емес: ол маневр жасау және бұрылыс кезінде қолайсыздық тудырады.

Арқан материалы туралы

Қазір бәрі болатты ең берік шикізат деп санайды. Бірақ кейде бірге тоқылған металл сымдарменпайдалану өте ыңғайлы емес. Неліктен? Сұраққа жауап беріңіз:

1. Болат кабель әрқашан соққы сіңіруге төтеп бере бермейді, бұл сүйреткіш көлікке қосымша жүктемені тудырады.
2. Оның капронмен салыстырғандағы қаттылығы ешбір жағдайда орынды емес. Әрине, нейлон модельдерін алу жағымдырақ, олармен жұмыс істеу оңайырақ. Әсіресе, егер жүргізуші жағымсыз жағдаймен жалғыз қалса.
3. Уақыт өте келе металл кабельде тот пайда болып, үзіліс тудыруы мүмкін.
4. Нейлон өнімдерін орамға орау арқылы сақтау оңайырақ. Жарқын бояу жол қозғалысының басқа қатысушыларына көрінетін қосымша сигнал элементтерін орнату қажеттілігін болдырмауға көмектеседі. Құны бойынша мұндай кабельдер болаттан әлдеқайда арзан. Сатып алу кезінде бос орындардың индикаторларына назар аудару керек: беріктігі көлік салмағынан екі есе жоғары болуы керек.

Сапалы манипуляциялар үшін машинаны түсіруді ұмытпаңыз.

Кеңес: көлікті бір серпілу арқылы шығару үшін нейлон кабельді пайдалану ұсынылады.

Идеал таңдау - ұштарында ілмектерге практикалық «арқан» балама: қынап ілмектерін пайдалану ыңғайлырақ, сенімдірек. Бұл көліктің босап кетпеуінің кепілі.

Арқан – жалғыз өзі сүйретуге арналған тамаша құрал. Сіз оны екіге бүктеп, ағаштың айналасына орап, машинаға бекіте аласыз. Жолдардың ортасына таяқшаны салып, онымен кабельді бұра бастаңыз, бұл көлікті балшықтан шығаруға көмектесіңіз.

Тексеру әдісі

Бұл әдіс көлік пайда болғаннан бері белгілі. Дократ - гаражда ұмытуға болмайтын маңызды зат. Батпақты жерлерде кептеліп қалғанда, ол пайдалы болады. Негізге тегіс бетті қамтамасыз ету үшін тақтаны пайдалануға болады. Ол болмаған жағдайда сіз резеңке төсенішті пайдалана аласыз. Негізгі міндет - жетекші дөңгелектерді көтеру және олардың астына қатты материалды - сабан, тастарды, бұтақтарды қою. Бұл түбін көтеруге көмектеседі.

Құтқарушы туралы

Көп жылдық тәжірибе бұл әдіс жол талғамайтын көлік пен жеңіл автокөлік үшін де кедергілерді еңсеру үшін тамаша екенін көрсетті. Балшықтан сырғанап бара жатқан көлік иесінің қолында таяқ ойнауы мүмкін. Ол шинаға таспамен жабыстырылған.

Көлікті балшықтан жалғыз қалай шығаруға болады деген сұраққа әрбір көлік жүргізушісінің жауабы сапар алдында ойда болуы керек. Алдын ала дайындалу арқылы көптеген қиындықтарды болдырмауға болады.

Шынымен кірден өту мүмкін бе?

Қара жолдармен жүру үшін қала жолдарына арналған көлікті пайдаланбас бұрын жүз рет ойлану керек. Бұл негізінен автоматты беріліс қорабының иелеріне қатысты. Бейтаныс жолда, шалшық басталып жатқанда, жолды тексеру үшін тоқтап, алға қарай жүрген дұрыс.

Сазды топырақ өте қиын. Кейде бұл қатты болып көрінеді, бірақ шын мәнінде ол өте жұмсартылған болып шығады. Балшық протекторды жылдамдықпен бітеп тастайды, сырғанау көп күттірмейді. Ағаштардың орналасқан жерін жабу да қауіптіойықтар: руль дөңгелегі бағынбаса, оларға соғылу ықтималдығы жоғары.

Тұтқыр топырақта жылдамдату мүмкін емес. Бұл дөңгелектерді қазуды арттырады. Екінші жылдамдықты «бос жүріске» ұқсас айналымдармен қосу тиімдірек. Қозғалтқыш өзіне тән тегістігі бар газды басқанда әрекет етеді және кептеліп қалмайды.

Тас жолдағы асфальтсыз аумақтан шыққанда мұны істеу ыңғайлы. Кішкентай шалшықтарды жеделдету арқылы жеңуге болады. Егер лайда қалып қалса, жолаушылар көлікті жеңілдету үшін салоннан шығуы керек.