Бос режимдегі діріл: себептері мен емдеу жолдары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Бос жүріс – іштен жану қозғалтқышының ілінісу ажыратылған және беріліс қорабы бейтарап күйде жұмыс істеуі. Бұл сценарийде қозғалтқыш моментінің кардан білігіне берілуі жоқ, яғни қозғалтқыш бос жұмыс істейді (осылайша атауы). Бұл жұмыс кезеңінде жұмыс істейтін қозғалтқыш діріл, поп және бөгде дыбыстар түріндегі сипаттамалық белгілерді көрсетпеуі керек. Бірақ егер бос тұрғанда діріл болса, бұл қозғалтқышта оның жұмысына дұрыс емес жағынан айтарлықтай әсер етуі мүмкін өзгерістер болғанын білдіреді. Қымбат жөндеуге қол жеткізбеу үшін бұл ақаулықты жоюдан тартынбау керек. Неліктен бос тұрғанда қатты діріл бар және бұл мәселені қалай шешуге болады, біздің бүгінгі мақалада айтылады.

Қалыпты айналым саны қандай?

Қозғалтқыштың түріне байланысты қалыпты бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу саны минутына 800-ден 1000-ға дейін болады. Егер мән осы белгіден төмен болса, қозғалтқыш жай тоқтайды. Бос жүріс жылдамдығы жоғарылаған жағдайда қозғалтқыш отынды көбірек сіңіреді. Бұл ретте іштен жанатын қозғалтқыштың барлық бөлшектері мен құрамдас бөліктері ауыр жүктемелерге төтеп береді, сәйкесінше олардың қызмет ету мерзімі де қысқарады.

Себептер

Бос тұрғанда діріл неге пайда болады? Көбінесе бұл келесі себептерге байланысты болады:

• Қозғалтқыштың үш есе артуы. Бұл жағдайда қозғалтқыш цилиндрлерінің бірі жұмыс істемеуі мүмкін.
• Дұрыс бекітілген қозғалтқыш.
• Басқа факторлар. Олар туралы сәл кейінірек айтатын боламыз.

Үш есеге

Сонымен, қозғалтқыштың дірілін тудыратын бірінші себеп. Қозғалтқыштың істен шығуы іштен жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысының ең ықтимал себебі болып табылады, өйткені цилиндр жұмыс істемей тұрғанда айтарлықтай теңгерімсіздік және иінді білікке жүктеменің дұрыс бөлінбеуі орын алады. Нәтижесінде қозғалтқыштың бір жағынан екінші жағына қалай бұралатынын байқауға болады. Сондай-ақ, тоқтау кезінде руль дөңгелегі дірілі айтарлықтай сезіледі. Бос тұрғанда бұл белгілердің барлығы көбірек байқалады. Білік неғұрлым көп айналса, соғұрлым біртүрлі діріл сезіледі. Бірақ сонымен бірге сіз көліктің жанармайды қалай көбірек сіңіріп, қуатын айтарлықтай жоғалта бастағанын байқайсыз, әсіресе «төбешікпен төмен» жүргенде.

Бұл жағдайда бір ғана шешім бар - жұмыс істемейтін цилиндрді жедел жөндеу. Бұл дер кезінде жасалмаса, жақын арада ҚШМ бөлшектерін кокстеу басталады. Бұл ретте олардың қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады, өйткені жанармай камерада жанбайды, тек майды жуып тастайды.

Қатетұрақты қозғалтқыш

Бос жұмыс кезінде денеде діріл пайда болуының жалпы себептерінің бірі де осы. Көбінесе бұл мәселе қозғалтқыш орнатылған жастықтардың бірінің тозуына байланысты болады.

Сонымен қатар, тым қатты бекіткіштерді пайдалану салдарынан бос тұрғанда денеде діріл пайда болады. Бірақ бұл мәселе жасырылған жерде оны міндетті түрде шешу керек. Әрине, дұрыс бекітілмеген қозғалтқыш ондағы сынған цилиндр сияқты жаман емес. Дегенмен, үнемі діріл мен дыбыстарды болдырмау үшін тіректерді өзгерту керек немесе олардың орнын дұрыс бағытта реттеу керек.

Қозғалтқыш бекіткішіндегі кемшіліктерді қалай білуге болады? Мұны істеу өте оңай. Мұны істеу үшін сорғышты ашып, «бейтарап», кері және алға берілістерді кезекпен қосу үшін көмекшіні шақыру керек. Бұл уақытта қозғалтқыштың тіректердегі орналасуына назар аудару керек. Осылайша, сіз моторды ұстайтын жастықтарды кезекпен түсіресіз. Әрбір жаңа беріліс ауыстырған кезде қозғалтқыш бірдей бұрыштарда әртүрлі бағытта ауытқиды. Егер ол әдеттегіден бір жаққа ауытқыса, жастықты осы жерге ауыстыру керек.

Басқа факторлар

Сынған цилиндр мен дұрыс бекітілмеген қозғалтқыштан басқа, бос жүрістегі діріл бірқатар басқа факторларға байланысты болуы мүмкін. Әрине, олар әлдеқайда сирек кездеседі, бірақ олар опция ретінде қарастырылуы керек.

БЕң алдымен, отын жүйесінің элементтерін атап өту керек. Егер олар қатты ластанған болса, ауа/отын қоспасы дұрыс жанбайды. Осыған байланысты тұтынудың жоғарылауы, оғаш дыбыстар (тіпті поп) және діріл бар. Бензинге су кіріп кетсе, одан да жаман. Бұл жағдайда жанармайдың көп шығынына қоса, цилиндрлердің кокстелу қаупі бар. Нәтижесінде қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді. Кейде қозғалтқыш майы мен күйе жанармай жүйесіне түсуі мүмкін, бұл да қозғалтқыш цикліне теріс әсер етеді.

Екінші себеп - цилиндр-поршеньдік топ бөліктерінің салмағы әртүрлі. Автокөліктің жұмысы, әсіресе оның жүгірісі 200 мың километрден асса, қозғалтқышқа көбірек көңіл бөлуді, кейде ондағы бөлшектерді ауыстыруды талап етеді. Салмақтағы кішкене айырмашылықтың өзі болашақта қозғалтқыштың жұмысына айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Бұл поршень, шатун немесе юбка болсын, қозғалтқыштың барлық бөліктеріне қатысты.

Электрондық демпферді басқару жүйесі бар кейбір шағын көліктерде генераторға жүктеменің жоғарылауына байланысты бос жүріс кезінде кабинаның дірілі пайда болуы мүмкін. Бұл әсіресе қыста, көлікте фаралар, пеш, жылытылатын терезелер, орындықтар мен айналар бір уақытта жұмыс істейтін кезде болады. Көбінесе мұндай көліктерде діріл тоқтау кезінде пайда болады. Жүргізуші газ педальын босатқанда, борттық компьютер демпферді бос жұмыс режиміне жабу туралы сигнал жібереді, ал қозғалтқыш генератордан жүктеме алады - дәл осы сәтте қозғалтқыштың қатты шайқалуы орын алады. Ол әдетте кейін жоғалады3-5 секунд. Кішігірім көліктер үшін, әсіресе автоматты беріліс қорабы бар, бос жүріс кезіндегі бұл діріл қалыпты болып саналады және көп жағдайда ол жақсырақ отынды пайдалану және ауа сүзгісін ауыстыру арқылы шешіледі.

Мотордың шайқалуы тісті таспаны ауыстырған кезде де орын алуы мүмкін екенін атап өткен жөн, әсіресе теңгерім білігінің берілісі алынған бөлікпен бірге айналғанда.

Ауыстырудан кейін оның бастапқы орнына түсуі екіталай. Сондықтан, белдікті ауыстырған кезде, мойынтіректердің жағдайын бағалағыңыз келмесе, біліктің берілісін саусақтарыңызбен айналдырмаңыз. Бірақ мұнда да өте мұқият және мұқият болу керек. Бөлшектің кез келген тураланбауы сізге және жолаушыларыңызға тұрақты қолайсыздықты тудыратын дірілге әкелуі мүмкін.

Иінді білікті теңестіру

Сондай-ақ иінді білікті ауыстырғаннан кейін бос жүріс кезінде діріл пайда болады. Өйткені, бұл элемент, әдеттегі дөңгелек сияқты, орнату алдында калибрлеу процедурасынан өтуі керек. Ол маховикпен және ілініс себетімен арнайы стендте теңестіріледі. Сонымен қатар, шебер оның бетінен артық заттарды бұрғылайды. Бұл процедура орындалмаса және иінді білік алдын ала калибрлеусіз орнатылса, қатты шайқауды күтіңіз.

Төмен бос тұрудың салдары қандай?

Қозғалтқышты тым төмен айналымдарда жүргізу және іске қосу, әсіресе жылдамдықты арттыруға әрекет жасағанда, келесі заттардың тез тозуына әкелуі мүмкін:

• Мотор поршеньдері (бұл блокты бұзадыцилиндрлер).
• Иінді біліктің мойынтіректері.
• Муфталар себеттері.
• Маховик.
• Трансмиссиялық мойынтіректер.
• Уақыт тізбегі. Төмен біліктілік жылдамдықтарында ол жай ғана созылады.
• Цилиндр төсемдері. Күйенің әсерінен олардың қабырғалары зақымдалған.

Осылайша, тұрақты тербеліс кезінде қозғалтқыш бөлшектерінің тез тозуы орын алады. Сонымен қатар, оны жылжыту әлдеқайда баяу жүзеге асырылады, ал иінді біліктің орауыштары айтарлықтай бұзылады. Нәтижесінде майдың ағып кету қаупі бар.

Әдейі төмендетілген

Кейбір көлік жүргізушілер бос жүріс жылдамдығын әдейі нормадан төмендетеді. Бұл көбінесе отынды үнемдеу үшін жасалады. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, бұл шешім өте дұрыс емес. Есте сақтау керек, тозған қозғалтқыш бөлшектерін жөндеу және ауыстыру қымбатырақ және ондаған есе болуы мүмкін. Сондықтан әмияныңызды үнемдейді деп ойлап, қозғалтқыш жылдамдығын әдейі төмендетпеңіз.

Қозғалтқышты қалай реттеуге болады?

Сонымен, бізде бос тұрғанда діріл бар. Мұнда нені реттеуге болады? Ол үшін отын жүйесіне кіретін бірнеше компоненттер мен жинақтарға назар аудару керек. Автокөлікті электрмен жабдықтау түріне байланысты бұл карбюратор, инжектор, сондай-ақ қазіргі заманғы автомобильдерде олардың саны ондағанға өзгеретін әртүрлі электронды және механикалық сенсорлардың жиынтығы болуы мүмкін. Бұл элементтерден басқа, отын сорғысы да реттеледі.

Түзетулер жасағанда, мұны есте сақтаңызайналымдар саны цилиндрге ауа беруді реттейтін дроссельдік клапанның қысылу дәрежесіне, сондай-ақ бірінші бөлікке тәуелсіз оттегін беретін бос клапанның жұмысына тікелей байланысты. Бұл мән газ педальының көмегімен артады. Осылайша сіз бос жүріс жылдамдығын 800-1000 айн/мин мәндеріне теңестіре аласыз.

Әртүрлі жұмыс режимдерінде қозғалтқыш бөлшектерінің ресурсын қалай үнемдеуге болады?

Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін иінді біліктің қалыпты айналу санын бақылап қана қоймай, қажет. Ол сондай-ақ жұмыстың оңтайлы ауқымын таңдай отырып, машинаны дұрыс басқара алады. Сарапшылар ең жоғары айналу моменті мен максималды қуат арасындағы айн / мин диапазонында ауыстыруды ұсынады. Бұл ретте, жоғары жүктемемен (мысалы, төбеде жүргенде) қозғалыс кезінде білік моментінің бос жүріске жақын мәндерге түсуіне жол бермеу қажет.

Қозғалтқыштың шамадан тыс жүктелуіне тән дірілді сезген бойда, тез арада төменгі беріліске ауысыңыз. Әйтпесе, қозғалтқыш бөліктері үлкен жүктемелерге ұшырайды. Бұл бүкіл цилиндр-поршень тобының істен шығуына әкелуі мүмкін. Қозғалтқыш үшін жоғары айналымдар (әсіресе бензин) төмен айналымдар сияқты жаман емес екенін есте сақтаңыз. Егер сізде бензин көлігі болса, көлік жүргізу кезінде қозғалтқыштың жылдамдығы 2 мыңға дейін немесе одан төмен түспеуі үшін жүргізу стиліңізді өзгертіңіз. Бұл жағдайда иінді білікті мәндерге дейін айналдыруға рұқсат етіледі6000-8000 айн/мин Көлігіңіздің тартылуын тоқтатқанын және таусылатынын сезген бойда, төменгі беріліске ауысыңыз және ешбір жағдайда жылдамдықтың тербеліс нүктесіне дейін төмендеуіне жол бермеңіз, әсіресе сіз төмен түсіп бара жатсаңыз. Автокөлікті осы режимде пайдалану бөлшектерді мерзімінен бұрын тозудан сақтайды. Сонымен қатар, бұл «жоғары жылдамдықты» жүргізу стилі жанармай шығынының артуына еш әсер етпейді.

Қорытынды

Сонымен, біз діріл неліктен бос тұрғанда пайда болатынын, оның қалай туындауы мүмкін екенін және оны қалай жою керектігін білдік. Осылайша, қозғалтқыштың шайқалуымен күресу автомобильдің жүздеген мың километрде қауіпсіз, сенімді және ұзақ жұмыс істеуін қамтамасыз етуде шешуші рөл атқарады. Кез келген діріл, соның ішінде бос жүріс, автомобильге өте зиянды. Бұл сізге және сіздің жолаушыларыңызға жайсыздық әкеліп қана қоймайды, сонымен қатар қозғалтқышқа айтарлықтай зиян келтіреді. Жағдай болттар мен гайкаларды рұқсатсыз бұрап алуға дейін жетуі мүмкін. Қазірдің өзінде бұл ақаулар ең күтпеген салдарға әкелуі мүмкін.