Renault 19: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Renault 19 Europa – 1990-жылдары танымал болған, әйгілі дизайнер Джорджетто Джуджиаро жетекшілігімен француз концерні жасаған орта өлшемді С класты автомобиль. Ол төрт корпустық стильде шығарылды: 3/5 есікті хэтчбек, конверттелген және 5 есікті седан. Ол Еуропада 1988 жылдан 1996 жылға дейін шығарылды. Түркия мен Оңтүстік Америкада өндіріс келесі ғасырдың басына дейін жалғасты. Бұл 1990-2000 жылдардың тоғысында Ресейдегі ең көп таралған шетелдік көлік болды.

Жаратылу тарихы

1980 жылдардың басында барлық француз автоөндірушілері терең дағдарысты бастан өткерді. 1984 жылдың қарашасында Renault жаңа моделін әзірлеуге кірісті. Кейінірек Renault 19 деп аталатын X53 жобасы ең танымал орта өлшемді отбасылық автокөлік сегментінде бәсекеге қабілетті еуропалық C-сыныптағы көлік болуға арналған.

Жоба рекордтық мерзімде – 42 айда жүзеге асырылды. 1985 жылдың шілдесіне дейінжолаушылар салоны дайын болды. Ішкі кеңістікті аяқтау үшін тағы 5 ай қажет болды. Жоба бойынша толық жұмыс 1986 жылдың сәуір айында аяқталды. 1988 жылдың мамыр айында 7 миллион километр сынақтан өткеннен кейін автомобиль Дуаи, Маубеж (Франция), Вальядолид (Испания), Сетубал (Португалия) қалаларындағы құрастыру алаңдарында жаппай өндіріске шығарылды.

Сыртқы

Renault 19-ның пайда болуы сол кездегі рухқа сәйкес келсе де, көпшіліктің көңілінен шықпады. Орташа бұрышты әрбір бөлшекте байқауға болады. Бұл ретте итальяндық Italdesign автодизайн студиясының мамандары ең жақсы аэродинамикаға қол жеткізуге ұмтылды. Нәтиже жарымжан болды. Бір жағынан, кедергі коэффициенті 0,31 Cx. Жалпы, жақсы көрсеткіш. Дегенмен, салыстыру үшін оның тікелей бәсекелесі Opel Calibra-ның Cx көрсеткіші 0,26 бірлікте әлдеқайда төмен болды.

Сорғыштың және алдыңғы бампердің дизайны рестайлингтен рестайлингке өзгерді, бірақ бас оптика өзгеріссіз қалды. Артқы жағына ұрпақ алмасуы көбірек әсер етті. Артқы шамдардың төртбұрышты блогы ақырында ұзартылған көлденең позицияға ие болды. Өкінішке орай, модельді әзірлеуге белгілі мамандар тартылғанымен, Renault 19 бір кездері «Жыл көлігі» деп танылған өзінің алдындағы Renault 9-ның жетістіктерін қайталай алмады.

Интерьер

Салон - пайдалы қызметтің үлгісі. Интерьер (бұл бақылау тақтасы мен орталық консольге қатысты жәнеесік қаптамасы) төртбұрышты бөліктерге бөлінеді. Декорация үшін пластик қатты, арзан қолданылады. Барлығы шығындарды азайту үшін жасалған.

Renault 19-ның жарқын жері - жүксалғыш. Оның төменгі шегі бар, бұл заттарды жүктеуге өте ыңғайлы етеді. Пайдалы көлемі лайықты артық: 385 литр. Шұғыл қажет болған жағдайда, артқы орындықтарды бүктеу арқылы ол 865 литрлік «фургонға» айналады.

Рено инженерлері жаңа үлгінің қауіпсіздігіне көп көңіл бөлді. Алдыңғы және бүйірлік соққыға қарсы бірқатар сынақтар жүргізілді. Олардың нәтижелері бойынша, одан әрі модификациялар есіктер мен қауіпсіздік жастықшаларында соққыға төзімді сәулелерді алды. Бір таңқаларлығы, коммерциялық тұрғыдан алғанда, Renault 19 белгілі бір талғамның жоқтығына қарамастан, француз компаниясының бүкіл өміріндегі ең табысты үлгілерінің бірі болып табылады.

Спецификациялар

Мүмкіндігінше көп сатып алушылардың талаптарын қанағаттандыру үшін француздар C класына тән барлық мүмкін болатын дене нұсқаларын әзірледі. Тіпті Karmann неміс автостудиясымен бірлесе отырып жасалған Renault 19 1.4 L Convertible болды. 1990 жылдардың басында автомобиль өз класындағы ең танымалдардың біріне айналды. Қарапайым өлшеміне және символдық жүк салғышына (255 л) қарамастан, көлік бес жолаушыны сыйдыра алады - бұл көңілді компания үшін ғана нәрсе.

Хэтчбек пен седан нұсқалары 1, 4 және 1,7 литрлік бензин қозғалтқыштарымен, сондай-ақ 1,9 литрлік дизельмен жабдықталған. ең беделді және1990 жылдың қазан айының басында жасалған жоғары жылдамдықты модификация - Renault 19 GTI 16V. Оның максималды жылдамдығы 215 км/сағ. Спорттық көлік мыналармен жабдықталған:

• 1, 135 ат күші бар 8 литрлік 16 клапанды қозғалтқыш;
• үш күшейтілген есік;
• қосымша спойлерлер;
• спорттық суспензия.

Тұтынушылардың қызығушылығын сақтау және оның жетістігін арттыру үшін 1992 жылы Renault 19 дизайнында шамалы өзгерістермен екінші ұрпаққа жаңартылды. Айырықша ерекшеліктері - алдыңғы және артқы шамдар, тазартылған тор және жаңа алдыңғы және артқы бамперлер. Интерьерде басқа бақылау тақтасы мен руль дөңгелегі, жақсартылған орындық пішіні және басқа да кішігірім жақсартулар бар.

1992 жылдың аяғынан бастап барлық автомобильдер қауіпсіздік жастықтарымен және нұсқасына байланысты рульдік руль күшейткішімен, артқы көрініс айнасының жылытқыштарымен және люкпен жабдықтала бастады. Екі жаңа 1,8 литрлік бензин қозғалтқышы (90 а.к. және 107 а.к.), сонымен қатар 90 а.к. бар үнемді 1,9 литрлік турбо қозғалтқышы қолжетімді болды. бірге. 1994 жылдың тамызында қуаттылығы 75 а.к. болатын Eco сериялы қозғалтқышы енгізілді. бар, ескі 1,4 литрлік қондырғыларды ауыстыру.

Пікірлер

Renault 19 еуропалық ең көп сатылатын көліктердің біріне айналды. Дүние жүзінде оннан астам жинақ алаңдары болды. Renault 19 Испания мен Германияда (1989), Ирландияда (1990), Аргентинада (1993) жыл көлігі атанды. R19 сәтті платформасы мен шассиі пайдаланыладытанымал брендтің мұрагерін құру - жеті жыл бойы шығарылған бірінші буын Megane. Табыстың құпиясы сапаның, өнімділіктің және бағаның тамаша үйлесімінде жатыр. Сенімді, қарапайым, жоғары айналу моменті бар қозғалтқыштардың жақсы тізбегі бар - автомобиль культке айналды, француз автомобиль өнеркәсібі тарихындағы ең үздік.