Шиналарды арқанмен жөндеу: сенімділік, құралдар, кемшіліктер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Заманауи шина зауыттары құбырлы автомобиль шиналарын шығарудан әлдеқашан бас тартты. Түтіксіз шинаның артықшылықтары мен кемшіліктері бар, бірақ оң жақтары әлі де көп.

Ең бастысы, олардың ішінде доңғалақтың өзін бөлшектемей қарапайым жөндеуге мүмкіндік беретін камерасы жоқ. Бұған қоса, кейбір жағдайларда оны көлікте қалдыруға болады, бұл жөндеу уақытын және оған жұмсалатын күш-жігерді айтарлықтай қысқартады.

Мұндай шиналардың келесі артықшылығы - резеңкеге шамалы зақым келген жағдайда сақталатын қысым және жақын жердегі шеберханаға жетуге мүмкіндік береді. Протекторды тесіп өткен бөгде зат пайда болған тесікті бітеп тастайтын жағдайлар да жиі кездеседі. Бұл жағдайда автокөлік иесі тіпті зақымдануды байқамай, тесілген доңғалақпен жүруі мүмкін, бұл үнемдейдісаңылау ұлғайғанша қалыпты қысым.

Түтіксіз шиналардың кемшіліктері

Кемшіліктерге қатты әсер еткенде түтіксіз шинаның қысымын түсіру мүмкіндігі бар. Шина цехының әрбір шебері иеленетін арнайы дағдылар мен құралдарсыз мұндай мәселені жою мүмкін емес. Қолыңызда «пневматикалық соққымен» жабдықталған компрессор болмаса, доңғалақты соруға барлық әрекеттер бекер болады. Ең жақсы нұсқа - қосалқы шина немесе "қондырма" қою.

Пункцияны қалай табуға болады

Егер шинаның ішінде қиындық тудырған бөгде зат болса, оны еш қиындықсыз табуға болады. Бірақ жиі шина қысымын жоғалтады, бірақ көрінетін себептер жоқ. Сонымен, сабынды ерітінді жасау уақыты келді. Оны жасау өте оңай.

Сабын, жуғыш зат немесе сусабын және дөңгелекке сәйкес келетін су сауыты болса болғаны. Шинаны ерітіндіге батырғаннан кейін оны баяу айналдырып, көпіршіктердің қайдан шығатынын мұқият қараңыз.

Тығыздау

Пункция табылғаннан кейін, кез келген автокөлік дүкенінде сатылатын арнайы тығыздағышты қолдануға болады. Бөтен затты дереу алып тастауға асықпаңыз. Тығыздағышты келесі ретпен қолданыңыз:

1. Клапанның қақпағын алыңыз.
2. Балонды қосыңыз.
3. Тығыздағышты клапан арқылы шинаға айдаңыз.
4. Тесілуге себеп болған затты алып тастаңыз.
5. Дөңгелекті үрлеңіз.

Шинаның ішіндегі қысым бір атмосферадан көп болуы керек екенін ескерген жөн, әйтпесе герметик сізге көмектеспейді. Манипуляция алдында дөңгелекті сорып алу керек.

Жөндеудің бұл түрі уақытша екенін есте сақтаңыз. Тығыздағышпен вулканизация тек жүз шақырымға созылады, бірақ бұл шеберханаға жету үшін жеткілікті. Сонымен қатар, сіз 60 км / сағ жылдамдықпен қозғалатын жылдамдықты сақтауыңыз керек. Көлікті жылдамырақ жүргізсеңіз, тығыздағыш құлап, шина қайтадан қысымын жоғалта бастайды.

Алдын алу немесе жөндеу

Шиналар тесілгенше профилактикалық тығыздағыштармен толтырылады. Вагонның қозғалысы кезінде пайда болатын орталықтан тепкіш күш оның бүкіл бетке біркелкі таралуына ықпал етеді. Тығыздағыштардың бұл түрлері болат пен полимер шнурларды резеңкенің зақымдануы және ылғал мен ауаның түсуі нәтижесінде жиі болатын коррозиядан қорғау үшін қолданылады.

Ішкі жағы герметикпен өңделген шиналарда тотығу айтарлықтай баяулайды, бұл резеңке құрамына кері әсер етеді. Бірегей химиялық құрамға ие бола отырып, тығыздағыш шинаның саңылаулары мен қабаттасу орындарын толтырады, оларды тегістейді. Ал резеңке қызып кеткен жағдайда оны тиімді салқындатады.

Жөндеуге арналған герметиктер негізінен банкаларда, аэрозоль түрінде сатылады. Олар шинаның ішіндегі ең аз қысымды ұстап тұруға арналған, бұл шиналар дүкеніне жету үшін жеткілікті болады.

Сенімдірек - жіптерді жөндеу

Сіз шинаны жіппен жөндеу арқылы сенімділікке қол жеткізе аласыз. Сіз түтіксіз шинада бөгде заттар жоқ тесілген жерді таптыңыз ба? Сонымен, сіз шинаны турникетпен жөндеуге болады. Бұл тығыздағышқа қарағанда көбірек күш жұмсауды қажет етеді, бірақ бұл әдіс сапалырақ және күштірек.

Қарапайым арқанды орнату

Дөңгелегі бар шинаны жөндеу үшін доңғалақтағы қысымды 0,5 атм-ға дейін төмендету керек. Содан кейін біз спиральды винтті алып, оны шинаға айналдыра отырып, сағат тілімен параллель айналдыра отырып, пункцияға енгіземіз. Мұндай манипуляция пункция орнын тазартады және сымды бөледі, сонымен қатар белдіктің өзі үшін орынды босатады. Спиральды ілмек белбеу орнатылмайынша алынбайды.

Шұңқырды тазалап, дайындағаннан кейін біз шиналарды байлаумен жөндеуге арналған келесі құралды аламыз - арнайы орнату монтажы. Турникет орталықта ұсталады, содан кейін пункцияға 2/3 итеріледі. Бекіткеннен кейін құралды өткір қозғалыспен алып тастаңыз.

Егер барлық манипуляциялар дұрыс орындалса, жгут резеңкеге мықтап бекітіліп, иық көзінен сырғып өтеді. Пункция орнынан қысымның ағып кетпеуіне көз жеткізгеннен кейін, қалған ұштарды кесіп тастауға болады. Енді дөңгелекті сорып, көлікке орнату керек.

Дөңгелекті жгутпен жөндеген соң, желімнің кебуін күтудің қажеті жоқ. Дөңгелекті орнатқаннан кейін бірден жүргізуді жалғастыра аласыз.

Сым және резеңке

КөпАвтокөлік жүргізушілері түтіксіз шиналарды жөндеу үшін қандай әбзелдер жақсы екенін анықтауға тырысуда. Ең көп таралғаны - шнур және резеңке белдіктер. Олар туралы толығырақ білуге тырысамыз.

Бутил каучукпен сіңдірілген нейлон талшықтарына негізделген шнурлар үлкен танымалдылыққа ие болды. Мұндай турникет желіммен алдын ала өңдеуді қажет етпейді және жоғарыда келтірілген әдіс арқылы тез орнатылады. Ол жинақтағы барлық қажетті құралдармен бірге келеді.

Мұндай жөндеудің басты артықшылығы - қарапайымдылығы мен төмен құны. Барлық жиынтық сізге шамамен 2 доллар тұрады. Шиналарды нейлон сүйреуішпен жөндеудің кемшіліктері оның сынғыштығы және сымның зақымдануы болып табылады. Бір-екі айдан кейін ол кебеді және дөңгелек қайтадан сөне бастайды.

Көптеген шина дүкендері шиналарды жөндеу үшін қай жолақ жақсы екенін бұрыннан шешіп, жабысқақ қабығы бар резеңке таспаға артықшылық береді. Оның қолданбасы алдыңғыға өте ұқсас, бірақ кейбір айырмашылықтар бар.

Сондықтан, жөндегенде, сүртпе түрінде жасалған иілгіштерді пайдалану ұсынылмайды. Ол сымның жіптерін ажыратпайды, тек оларды зақымдайды. Сынған сымның үшкір ұштары орнатылып жатқан сымды зақымдауы мүмкін.

Турникетпен шиналарды жөндегенде, ол желім қабығымен әрекеттесетін арнайы желіммен жағылады. Бұл белдік ең сенімді, бірақ ішінен арматуралық патчтың жоқтығы, сондай-ақ зақымдалған сым дөңгелектің бір күнде қысымын төмендетпейтініне кепілдік беруге мүмкіндік бермейді.қате сәт.