Доңғалақ торын жөндеу: ақаулық белгілері, себептері, жөндеу қадамдары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Әрбір көлік жүргізушісі жолдағы басты ереже қауіпсіздік екенін біледі, ол тек өзінің және жолаушыларының ғана емес, басқа да жол қозғалысына қатысушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз етуі керек. Бұл жол қозғалысы ережелерін сақтауға ғана емес, көліктің техникалық жағдайына да қатысты.

Тарих ақауы бар көліктердің қатысуымен болған көптеген апаттарды біледі. Сондықтан автокөлік жүргізушісі үшін бар ақауларды уақытында тауып, жою мүмкіндігі өте маңызды. Ең алдымен, бұл шассиге қатысты, өйткені сапардың қауіпсіздігі оған байланысты. Ол тек дөңгелектерді ғана емес, сонымен қатар осы мақалада талқыланатын хабтарды да қамтиды. Ол машинаның күрделі жұмысында өте маңызды рөл атқарады. Мақалада хабты жөндеу және оның бұзылуына байланысты мәселелер туралы айтылады.

Хаб құрылғысы және оның мақсаты

Көліктің әрбір бөлігі әзірлеушілер тапсырған жұмысты орындайды. Хабтың міндеті - доңғалақты оське бекіту және моментті иінді біліктен оған беру. Қозғалыспен біргеОл сондай-ақ көлікті тоқтатуға арналған, өйткені оған тежегіш дискілер бекітілген. Ол жартылай осі бар бір бөліктен тұратын бөлік түрінде немесе бұрыштық жылдамдықтары бірдей топсаның жарты осіне орнатуға арналған қону шпалы тесігі бар. Мойынтірек шассидің маңызды элементі болып табылады, ол бір немесе екі қатарлы болуы мүмкін. Хабтың жалпы мақсаты:

• Дөңгелекті мықтап ұстаңыз.
• Тежегіш дискіні және ABS сияқты басқа компоненттерді бекітуге негіз болыңыз.
• Дөңгелекті айналдырыңыз.

Оның жеке бөліктерін тағайындау:

• Тесіктері бар жиек болттарды, шпилькаларды немесе бағыттаушы төлкелерді бұрау үшін қажет.
• Ішкі бөлік мойынтіректерді орнату үшін қажет.
• Саңылаудағы саңылаулар түйінді түйін білігіне орнату үшін қажет.
• Кейбір элементтерде сенсорларды орнатуға арналған қосымша слоттар бар.

Дөңгелектер торын жөндеуден бұрын оның түрі мен дизайнын нақтылау қажет. Ал егер бөлшектеу бірінші рет жасалса, онда оның ерекшеліктері туралы ақпаратты оқыған жөн. Кейде тіпті ақаулы бөліктерде көрінетін ақаулар болмайды. Тәжірибесіз болғандықтан, толықтай қызмет көрсететін хабты ауыстыруға болады.

Тозу белгілері және оны қалай анықтауға болады

Тәжірибелі жүргізуші кейбір белгілерді орындау арқылы концентраторды жөндеу қажет екенін айта алады:

• Шина протекторының тозуы біркелкі емес.
• Бүгілу немесе тежеу кезінде дене көп тербеледі.
• Жүріп келе жатқанда, көлік бұрыла бастайдытікелей курс.
• Амортизаторлар ағып, кішірейе бастайды. Бұл көлік жүргізу кезінде діріл мен бөгде шуды тудырады.

Мұндай белгілер әдетте алдыңғы доңғалақты көлікте алдыңғы доңғалақ торын жөндеу қажет екенін көрсетеді. Көлік құралдарының осы түрлері үшін өнімнің нашарлауының тағы бір айқын белгісі - көлік жүргізу кезінде руль дөңгелегіндегі діріл мен кері соққыға әсер ететін шинаның жоғары тозуы. Ішкі подшипниктің күшті үйкелісінің нәтижесінде тежегіш дискі қызады.

Анықтау үшін 10 шақырым жүріп, оны түртіп алу керек. Егер оның температурасы 70 ° -тан жоғары болса, онда ойлануға негіз бар. Күмәндансаңыз, көлікті домкратпен көтеріп, дөңгелекті алға-артқа бұра аласыз. Тозған хаб сықырлап, сырылдап айналады. Оның да ойыны бар, оны дөңгелектің сәл босауы көрсетеді.

Тозу себебі

Мұндай бұзылулардың жалпы себебі - жүйенің басқа компоненттерінің қатты тозуы. Қате бекітілген амортизаторлар, дөңгелектерді туралауды реттеудегі дәлсіздіктер хабқа түзетілмейтін зақым келтіреді. Алдыңғы дөңгелегі бар көліктерде қатты күйзеледі.

Артқы жетекті машиналарда осьтік және елеулі тік жүктемелер бөліктің тозуына әсер етеді, ал толық жетекті машиналарда оларға жоғары айналу моменті қосылады. Кейбір жағдайларда торапты жөндеу иелерінің өздерінің немқұрайлылығына байланысты қажет. Бұл шиналарды ауыстыру кезінде орын алады. Мұны бәрі бірдей сезіне бермейді«алтын орта» және оны бұзып, тым көп күш қолданыңыз. Мұндай жағдайларда бұранданың реттелетін моменті бар кілтті қолданған дұрыс.

Жолдарда жүру кезінде ішке кіретін шаң, ылғал елеулі зақым келтіреді. Ішіндегі шаң абразив ретінде жұмыс істейді, бөліктің бетін бірте-бірте сүртеді және майлауды сығып шығарады. Бұл туралы сіз соққыларға соқтығысқанда күшейетін тән гуіл мен қағу арқылы біле аласыз. Сондай-ақ, руль дөңгелегін бұрған кезде тежеу автомобильге тән емес. Жоғарыда көрсетілген "симптомдар" хабта ақау бар екендігінің алғашқы белгілері болып табылады.

Қажетті құрал

Әдетте хабты жөндеуге жеткілікті:

• Басы өлшемдері әртүрлі кілттер жинағы.
• Сақтау сақинасын кетіргіштер.
• Вице.
• Ыдыс кетіргіш.
• Бұрауыштар жинағы.
• Қашау.
• Балға.
• Джек.

Бұл құралдар жинағы стандартты болып табылады. Әдетте бұл жұмыс үшін жеткілікті, бірақ кейбір жағдайларда арнайы құрылғылар қажет болуы мүмкін. Мысалы, хабтарында сенсорлары орнатылған шетелдік автомобильдер үшін.

Жұмыс реті

Барлық қажетті қосалқы бөлшектерді алдын ала сатып алу керек. Толық хаб жинағы немесе жай ғана мойынтірек қажет екенін анықтау үшін тежегіш дискінің қызу дәрежесін және оның тозу дәрежесін анықтауға болады. Тек проблемалық бөлікті ауыстыру керек. Дократтың жұмысын штангалармен, кірпішпен немесе қайталаған жөнбасқа тіректер, егер көлік одан ұшып кетсе. Жұмыс кезінде автокөлікке сенімді тірек беру маңызды. Оны жоғары көтерудің қажеті жоқ, себебі доңғалақты оңай алып тастау үшін іліп қою керек.

Барлық дайындықтардан кейін машина қол тежегішіне қойылады және беріліс қосылады. Алдыңғы хабты жөндеу дөңгелекті алып тастаудан басталады, ол үшін төрт бекіту болттары бұрап алынады және ол жойылады. Содан кейін бұрауышпен қорғаныш қалпақшаны хабтан алыңыз. Барабан мен тіректерді қамтитын тежегіш дискіден калибр алынады. Олар кедергі жасамас үшін оларды жай ғана шетке алып, іліп қояды. Үшінші қадамда рульдік ұштарды және шарикті түйіспелерді алып тастаңыз. Тежегіш диск оны хабқа бекітетін болттарды бұрап алу арқылы шығарылады. Содан кейін олар тартпаны алып тастап, концентратордың өзін алып тастайды.

Көбінесе подшипниктің өзі үзіледі, сондықтан тек ол ауыстырылады. Неғұрлым ауыр зақымдалған жағдайда, тұтастай алғанда бүкіл бөлік өзгереді. Артқы хаб ұқсас жолмен жөнделеді. Ақаулы бөлшектерді тексеріп, ауыстырғаннан кейін орнатып, қайта жинаңыз.

Қорытынды

Хаб жөндеуді жиі деп жіктеуге болмайды, себебі оның жиілігі сыртқы факторларға байланысты. Автокөлікті дәл жүргізу және үнемділік бөліктің қызмет ету мерзімін ұзартуы мүмкін. Ол қазірдің өзінде үлкен жүктемелерді бастан кешіруде, оның қызмет ету мерзімі күрт қысқарады. Уақытылы диагностика ақауды үлкен мәселеге айналмай тұрып, мерзімінен бұрын анықтауға мүмкіндік береді.