Бітелген катализатор: белгілері, белгілері, негізгі себептері және ұсыныстары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Катализдік қалпына келтіру жүйелері автомобильдің шығаратын құбырынан атмосфераға шығарылатын зиянды заттардың мөлшерін азайту үшін қолданылады. Дегенмен, түрлендіргіштер каталитикалық элемент жақсы жағдайда болғанша жұмыс істейді. Уақыт өте келе ол тиімді жұмысын тоқтатады. Катализатордың не екенін, оның ақаулары мен шешімдерін егжей-тегжейлі қарастырайық. Диагноз үшін катализатор бітеліп қалған кездегі белгілерді, мәселенің белгілерін білу де маңызды.

Катализдік түрлендіргіш - бұл не және неліктен?

Заманауи автомобильдерде бұл газ шығару жүйесінің маңызды құрамдастарының бірі болып табылады. Құрылғы пайдаланылған газдарды зиянды заттардан тазартады. Бұл азот оксиді, көміртек оксиді, көмірсутектердің әртүрлі топтары. Катализатордың ішінде бал ұялары түріндегі арнайы сүзгілер бар.

Олар асыл металдардан жасалған. Бұл иридий немесе платина болуы мүмкін. Дәл осы металл бал ұяларының арқасында зиянды заттар залалсыздандырылады. Құрылғының дизайнында үш негізгі элемент бар - металл қаптама, бал ұялары бар тасымалдаушы блок және жылу оқшаулағыш қабаты. Негізгі элемент блок тасымалдаушы болып табылады. Оның дизайны отқа төзімді керамикалық материалға негізделген. Құрамында ұяшықтарға ұқсас көптеген жасушалар бар. Олар газдармен жанасу аймағын арттыруға арналған. Бал ұясы платина мен иридий қорытпасымен қапталған. Пайдаланылған газдардың платина-иридий қорытпасының қабатымен әрекеттесуі кезінде жүретін химиялық реакциялар катализатордың қатты қызуына әкеледі. Нәтижесінде барлық зиянды күйдірілмеген заттар бал ұяларының металл бетіне тигенде бірден жанып кетеді. Жану процесінде жану камерасынан шыққаннан кейін пайдаланылған газдарда қалатын оттегі қолданылады. Әрі қарай, катализатордан толығымен зиянсыз заттар шығатын жүйеден шығады - N₂ және CO_2..

Катализаторда қолданылатын заттар және олардың функциялары

Катализдік түрлендіргіштер бірнеше заттарды пайдаланады. Бұл родий, платина, палладий, иридий. Бірінші элемент - тотықсыздандырғыш катализатор. Оның міндеті NO-ны қалпына келтіру және оны ең қарапайым азотқа айналдыру.

Платина мен палладий тотықтырғыш ретінде қызмет етеді. Олар жанбаған көмірсутектердің тотығу үдеуін ынталандыру керек, содан кейіноларды буға айналдырыңыз. СО көмірқышқыл газына айналады.

Бітелген элементтің белгілері мен белгілері

Егер каталитикалық түрлендіргіш бітеліп қалса, белгілер оны анықтауға көмектеседі. Әрине, мұндай белгілер басқа ақауларды да көрсете алады. Бірақ егжей-тегжейлі диагнозбен бәрі катализатор туралы айтады. Егер элемент толығымен бітеліп қалса, қозғалтқыш іске қосылады, бірақ содан кейін бірден тоқтайды. Көлік нашарлайды. Жүргізуші газ педальын басқан кезде, көлік артқы бамперде бірдеңені ұстап тұрғандай сезім болуы мүмкін. Бұл түрлендіргіштің ішінде бітелудің болуын көрсетеді. Каталитикалық түрлендіргіштің бітеліп қалғанын тағы қалай білуге болады? Симптомдары отын шығынының жоғарылауын қамтиды. Бірақ бұл машинаның қуатын және газ педальына жауап беру қабілетін жоғалтқан кезде ғана ескеруге болады. Яғни, көлік жүргізуді тоқтатып, тұтыну айтарлықтай өсті. Сондай-ақ, суық қозғалтқышты іске қосқан кезде өткір және жағымсыз иіс шығуы мүмкін.

Қозғалтқышты тексеру

Бұл әмбебап белгі, сондықтан алдымен жүйе шығарған қате кодын білуіңіз керек. Бұл кодтардың декодтауы автомобильге арналған нұсқаулықта көрсетілген. Бірақ мұндай шам автомобильдің шығатын жүйесінде екі ламбда зондтары орнатылған жағдайда ғана жанатынын есте ұстаған жөн. Біріншісі әдетте түрлендіргіштің алдында орналасады. Ол қозғалтқышқа берілетін отын мөлшерін реттеуге арналған.

Екінші сенсор түрлендіргіштің жұмысын басқару үшін қажет. Дәл осы ламбда зонды қате береді. Мысалға,егер Ford Focus-2-де бітелген катализатордың жоғарыда аталған барлық белгілері болса және ECU P0420 қатесін берсе, онда бұл түрлендіргіштегі ақауларды көрсетеді. Қате газды кетіру тиімділігінің төмендігін білдіреді.

Әртүрлі көліктердегі бітеліп қалған элементтердің ерекшеліктері

Бұзуды дәлірек анықтау үшін каталитикалық түрлендіргіштермен жабдықталған әртүрлі автомобильдерді қарастырайық. АвтоВАЗ-дан отандық үлгілерден бастау керек. Бұл ВАЗ-2110, -2114, Калина. Автокөлік баяу жылдамдайтындығынан басқа, бітелген катализатордың басқа да белгілері мен ақаулары бар. Сонымен, көліктің астынан шыққан дыбыс бар. Конвертер корпусына қиыршық тас құйылғандай сезім бар. Бұл дыбыс керамикалық негіздің механикалық бұзылуын көрсететін сигнал.

Егер импорттық көліктер туралы айтатын болсақ, онда Форд Фокустың бітелген катализаторының бірдей белгілері бар. ВАЗ-21124 де осындай тазалау элементімен жабдықталған. Егер біз отандық «двенашка» туралы айтатын болсақ, онда элементтің ішіндегі қуат пен шудың бірдей төмендеуі байқалады. Жалпы, катализаторлардың бітелуін немесе балқуын анықтау және анықтау өте қиын болуы мүмкін. Барлық осы белгілер датчиктердегі ақауларды, қуат жүйесіндегі ақауларды және тұтану ақауларын көрсетеді. Соңғы екі жүйедегі ақаулар катализатордың бітелуінің себебі екенін ескеріңіз. Симптомдар мұны растайды. Егер машина төмен сапалы отынмен жанармай құйса, жанармай қоспасы дайындаладыдұрыс емес. Дұрыс емес жанулар болса, қоспа жану камераларында толық жанбайды. Осыған байланысты пайдаланылған газдар көп мөлшерде күйеден тұрады.

Ол осы түйіндерді жиі өзгертуге тура келетін себеп. Катализатордағы жасушалар тез бітеліп, еріп кетеді.

Сәтсіздік себептері

Түйін 200 мыңнан астам шақырымға қызмет көрсетеді. Бірақ Ресей жағдайында бұл мерзім қысқарады. Катализаторлар нашар отын сапасы, көп май шығыны, дұрыс реттелмеген тұтану жүйесі, механикалық зақым салдарынан істен шығады.

Қалай диагноз қоюға болады?

Катализатордың бітеліп қалғанын қалай анықтауға болатынын көрейік. Әдістер барлығына қол жетімді және арнайы дағдылар мен білімді қажет етпейді. Сіз машинаны іске қосып, қозғалтқыш жылдамдығын максималды деңгейге дейін көтеруіңіз керек. Сондай-ақ, қозғалтқыш төмен, орташа және жоғары жиіліктерде бұралған. Режимдердің әрқайсысында педаль еденге қатты басылады. Қозғалтқыш сәтсіздікке ұшырамауы керек, керісінше, күрт әрекет етеді. Егер реакция әлсіз болса немесе қозғалтқыш 5000 айн / мин артық айналғысы келмесе, түрлендіргішті ауыстыру туралы ойлану керек. Міне, каталитикалық түрлендіргішті тексерудің тағы бір жолы. Белгілер мен белгілер расталды және элементтің бұзылғанына көз жеткізу уақыты келді. Диагноз қою үшін қолды сору құбырына қойыңыз. Шығарылған газдар импульспен қозғалады. Әрбір цилиндрден олардың кезекпен қалай итерілгенін қолыңызбен дәл сезіне аласыз. Егер бос жүріс кезінде ағын біркелкі және тұрақты болса, бұл тікелей бітелгенін көрсетедібейтараптандырғыш. Егер сіз триггерді басып, содан кейін қозғалтқышты өшірсеңіз, олар баяу шығады. Бұл катализатордың бітелуіне байланысты жиналған газдар.

Қорытынды

Сонымен, ақаулықты қандай белгілер арқылы анықтауға болатынын білдік. Катализатор дұрыс жұмыс істеуі үшін сарапшылар көлікті тек жоғары сапалы отынмен толтыруды және көліктегі барлық жүйелерді дер кезінде диагностикалауды ұсынады.