Бітелген катализатор: симптомдар, ақауларды жою және ұсыныстар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Заманауи көліктегі катализатор – газ шығару жүйесінің маңызды бөлігі. Бұл элемент екі әрекетті орындайды. Бұл пайдаланылған газдарды атмосфераға кірмес бұрын тазарту, сондай-ақ олардың шығуына қарсылықты азайту. Қозғалтқыш шығаратын қуат катализаторға байланысты. Егер кенеттен көлік бұрынғыдай жылдам жүре алмаса немесе отын шығыны көбейсе, катализатордың бітелуі сияқты мәселе бар. Бұл белгілер басқа ақаулармен бірге болуы мүмкін, бірақ көбінесе олар катализатормен байланысты. Элементтің басқа ластану белгілерін, сондай-ақ мәселелерді шешу жолдарын қарастырыңыз.

Элемент ақауының негізгі белгілері

Жүргізушілер, тіпті тәжірибесі аз болса да, шығару жүйесінде ақаулар бар екенін еш қиындықсыз анықтай алады. Егер пайдаланылған газдар жүйе арқылы жақсы ағып кетпесе, бұл міндетті түрде көліктің жұмысына және қозғалтқыш дыбыстарына әсер етеді.

Қуат жоғалуы

Көлік жылдамдауда қиын болады.

Бұл жағдайда бұл мәселе туындайдыбіраз уақытқа ғана сезіледі. Бұл кезең катализатордың қаншалықты қатты ластанғанына және оның жақсы жағдайда екеніне байланысты. Бітелген каталитикалық түрлендіргіштің белгілері төмен берілістерде баяу үдеу болып табылады. Егер сіз одан жоғарыға өтсеңіз, қозғалтқыш қалыпты режимде жұмыс істейді. Сондай-ақ, көлікті басқарған кезде жүргізуші жүксалғышта өте ауыр жүк бар сияқты сезінуі мүмкін, бұл жеткілікті жылдамдыққа мүмкіндік бермейді.

Chek Engine

Бұл да катализаторды көрсететін белгілердің бірі.

Мысалы, бөлік қатты бітелген болса, онда ECU шамды жағады. Бұл жағдайда жүргізуші ақаулықты тексеруі керек. Егер автомобиль борттық компьютермен жабдықталған болса, онда қате туралы хабарлама пайда болады: «Бітелген каталитикалық түрлендіргіш». Симптомдар бірдей - қуаттың жоғалуы, қозғалтқыштың тиімділігіне қатысты мәселелер. Бұл P0420 қатесі арқылы хабарланады.

Жоғары отын шығыны

Катализатордың шамадан тыс ластануына байланысты отын шығыны айтарлықтай артуы мүмкін. Тұтыну бітелген катализатордың басқа белгілері - қуаттың жоғалуы және баяу жеделдету болған жағдайда ғана шығатын жүйедегі ақаулар туралы хабарлайтынына назар аударған жөн.

Элемент неге істен шықты

Көлік түрлендіргіші өздігінен істен шығуы мүмкін емес. Бұл бөлікте ақаулар болса немесе қозғалтқыш серпін алғысы келмесе және қуатын жоғалтса, бұл катализатордың жүйеде деформацияланғанын немесе бітеліп қалғанын білдіреді.

Бұл белгілер қандай да бір себептермен пайда болуы мүмкін.

Сапасыз отын

Егер бензин мен ауа қоспасы қозғалтқыш цилиндрлерінде толық жанып кетпесе, онда жану катализаторда немесе сору коллекторында аяқталады. Содан кейін сору жүйесінің негізгі бөліктері балқытылады. Жану өнімдері конвертерде орналасады және газдардың қажетті жылдамдықпен өтуіне жол бермейді. Нәтижесінде жүйе бітеліп қалады.

Сапасыз катализатор

Автоөндірушілер автокөліктерді сапалы бөлшектермен және шығын материалдарымен толықтырады. Бірақ егер көлікте бірдеңе өзгерсе, иесіне жоғары сапалы қосалқы бөлшектер сатылғаны факт емес. Егер машинада сапасыз немесе түпнұсқа емес түрлендіргіш орнатылған болса, онда катализатор ұяшықтары тым кішкентай болу қаупі бар. Өлшемдері жеткіліксіз болғандықтан, олар жану өнімдерімен оңай бітеліп қалады.

Көбінесе ақаулықтың барлық белгілері мен бітелген катализатордың белгілері бұрын Америка Құрама Штаттарында пайдаланылған американдық көліктерде кездеседі. Америка Құрама Штаттарында жанармай құю станциялары жану процесінде ең аз жанбаған заттарды қалдыратын жақсырақ бензин сатады. Ұсақ бал ұялары бар мұндай машиналардағы катализаторлар - Ресейде олар ең қысқа мерзімде өледі.

Қозғалтқыш жұмысындағы ақаулар

Бұл тағы бір себеп. Нәтижесінде иесі бітелген катализаторды алады. Қозғалтқыштағы кейбір ақаулардың белгілерібайқалмайды, және күрделі компьютерлік диагностикасыз пайдаланылған жүйеде жанармайдың жану өнімдерінің өсуіне нақты не әкелетінін мүмкіндігінше дәл айту өте қиын. Көліктің "миы" тексеріліп, барлық қате кодтары оқылады.

Нашар жолдар

Көлік сапасыз жолдарда үнемі пайдаланылса, оның деформациялану қаупі үлкен. Жасушалардың ыдырауы немесе деформациялануы үшін тіпті шамалы соққы жеткілікті. Қымбат бөлшекті ауыстырмау үшін жылдамдықты төмендету сияқты кедергілерден абайлап өткен дұрыс.

Дизельдік қозғалтқыштар

Мұндай қуат блоктарында катализатор жоқ. Оның орнына бөлшектер сүзгісі бар, ол бензин қозғалтқышындағы каталитикалық түрлендіргішпен бірдей тапсырманы орындайды. Тағы бір айырмашылық - бұл баға. Бөлшектер сүзгісі бензин элементінен үш есе қымбатқа түседі.

Дизельдегі каталитикалық түрлендіргіштің бітелу белгілері бензин қозғалтқыштарының иелері сезінуі мүмкін белгілерге ұқсас. Бұл қуаттың жоғалуы, қозғалтқыш іске қосудан бас тартты, отын шығыны артады.

Катализаторды көлікте қалай сынауға болады

Қажетті білім, дағдылар және құрал-жабдықтар болған жағдайда бұл бөлікті өзіңіз диагностикалауға болады. Сондай-ақ кез келген қызметте бейтараптандырғышты тексеріңіз. Үш диагностикалық әдіс бар.

Көрнекі жол

Бұл жерде қарапайым тексеру қажет. Бұл жүйенің жұмысындағы проблемаларды қарап шығу арқылы анықтауға боладыол. Егер денеде әртүрлі деформациялар болса, жасушалардың зақымдану ықтималдығы жоғары. Катализатордың бітеліп қалғанын сыртынан анықтау мүмкін емес. Оны бөлшектеу керек.

Мәселе – тапсырманы бөлшектеудің қиындығы. Көлікті эстакадаға немесе шұңқырға апару керек. Сонымен қатар, әрбір машинада орнатудың өзіндік принципі бар. Сондай-ақ жиі кездесетін мәселе - түрлендіргішті ұстайтын ұстағыштың жабысуы. Сондықтан, көбінесе бөлшектеу тек тегістеуішпен ауыстыру үшін жүзеге асырылады.

Егер бөлік алынып тасталған болса, онда бос орындар бар-жоғы тексеріледі. Құрылғы кірмен бітеліп қалса, оны тазалауға болады, бірақ оны ауыстырған дұрыс. Мұндай тексеруді бейтараптандырғыштарда емес жүргізуге болатындығын есте ұстаған жөн. Сондықтан катализатордың бітеліп қалғанын анықтаудың басқа жолдары бар.

Артқы қысым сынағы

Бұл әдіс бөлшектеуді қажет етпейді. Сынақ принципі пайдаланылған газдардың қысымын өлшеу болып табылады. Содан кейін деректер идеалды параметрлермен салыстырылады. Операцияны орындау үшін сізге манометр және оны жүйеге қосу үшін адаптер қажет. Автокөлік эстакадаға немесе шұңқырға орнатылуы керек. Содан кейін бірінші ламбда зонды алынып, орнына манометр қосылады. Барлығы мүмкіндігінше тығыз болуы үшін оны жүйеге қосу маңызды.

Одан кейін қозғалтқышты іске қосып, жылдамдықты 2500-3000 дейін көтеріңіз, сонымен қатар манометрді бекітіңіз. Егер қысым шамамен 0,3 кгс/см² болса, түрлендіргіште бәрі жақсы. Егер 0,35кгс/см², содан кейін (мотор өзгертілмеген болса) оған назар аудару керек. Деңгей 0,5 кгс/см^{2 және одан жоғары болғанда, түрлендіргіш ақаулы.}

Жабында

Әдетте, қазіргі заманғы көліктерде катализатор бітеліп қалса, компьютердің өзі драйверге хабарлайды. Диагностикалық жүйесі жоқ автомобильдерде қандай белгілер болады - жоғарыда сипатталған. Мәселені шешудің ең жақсы жолы - ауыстыру. Бірақ бұл өте қымбат, сондықтан көптеген қызмет көрсету станциялары жалын сөндіргішті орнатуды ұсынады.