MAZ-5551: техникалық сипаттамалар, мүмкіндіктер және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Беларусь әрқашан өзінің қуатты арнайы жабдықтарымен танымал. Бірақ неге екені белгісіз бұл елді көпшілік Белазбен байланыстырады. Бұл Беларуссияда шығарылатын жалғыз арнайы жабдықтан алыс болса да. Коммерциялық көліктердің ең ірі өндірушілерінің бірі - МАЗ. Бұл кәсіпорын әскери техникадан бастап жүк көліктерінің негізгі тракторларына дейін көптеген техникаларды шығарады. Сондай-ақ олар МАЗ-да арнайы техника шығарады. Ең танымалдардың бірі - МАЗ-5551 самосвалы. Автокөлік КСРО-да шығарыла бастады. Оны шығару әлі жалғасуда. МАЗ-5551 дегеніміз не? Техникалық сипаттамалар, фотосуреттер және шолу - кейінірек біздің мақалада.

Сыртқы түрі

Бұл жүк көлігі МАЗ 5549 самосвалын ауыстырды. Сыртқы түрінің басты айырмашылығы - кабина. Самосвалдардың алдыңғы буыны дөңгелек пішінді кабинаны пайдаланды. Бұл МАЗ-ға «тадпол» деген лақап ат берілді. 85 жылдан бастап жаңа MAZ-5551 шығарылды, ол келесі көріністі алды:

Кабина айналдыкөбірек шаршы. Алдыңғы әйнек енді бір бөліктен тұрады, ешқандай қалқасыз. Бас оптикасының дизайны мен пішіні де жетілдірілді. Қазір ол темір бамперде орналасқан. Бұрылыс сигналдары мен тұрақ шамдары біріктірілген және қара торда орналасқан. Әйнекті қолмен тазалау үшін бамперде шағын қадам қарастырылған. Кабина биік болғандықтан, онсыз МАЗ-ға көтерілу және алдыңғы әйнекті жуу мүмкін емес. Айтпақшы, бұл кабинада алғаш рет үш тазалағыш қолданылды. Бірақ шолуларға қарағанда, олар тиімсіз жұмыс істейді. Шыны тазалағыштар шыны аймағын жақсы түсірмейді және олардан кейін көптеген лас жерлер бар. Есіктің тұтқасы әлі де металл. Сондай-ақ оның біріктірілген құлпы бар. Қонуға ыңғайлы болу үшін аяқ тақтасы қарастырылған. MAZ-5551 корпусының модификациясына байланысты әртүрлі текше сыйымдылығы болды (біз мұны сәл кейінірек қарастырамыз). Бірақ түріне қарамастан, самосвал әрқашан гидравликалық жетекпен жабдықталған. Үлкен цилиндр платформаны айтарлықтай үлкен бұрышқа көтерді.

1995 жылдан бергі өзгерістер

90-жылдардың ортасында Минск автомобиль зауыты беларусь самосвалының кабинасын дайындады. Сонымен, алдында мақтанышпен MAZ эмблемасы бар үлкенірек радиатор торы пайда болды, ал ауа ағындарын бағыттау үшін бүйірлерде көбірек «желелер» орналасқан. Бұл элементтер көлік жүргізу кезінде кабинаның бүйірінде кір жиналмауы үшін қажет.

Бағытталған ағындардың әсерінен пона жай ғана жерден ұшып кетті. Сондай-ақ бампер пішінін өзгертті. Дегенмен, ол әлі де металдан жасалғаноптика үлкейе түсті. Бұрылыс сигналдары мен тұрақ шамдары да төмен жылжыды. Кейбір үлгілерде өлшемдер кабинаның жоғарғы бөлігінде қайталанады. Алдыңғы әйнек сол өлшемде қалады. Артқы көрініс айналарының саны көбейді. Бұл жақсырақ көрінуге ықпал етті, дейді пікірлер.

Дене және коррозия

МАЗ корпусы коррозиядан қаншалықты қорғалған? Пікірлер металдың ылғалдан өте қорқатынын айтады. Бояу астында қателер мен ісіктер өте тез пайда болады, олар кейіннен тесіктерге айналады. Пікірлер атап өткендей, бірінші үлгілердің кабиналары жақсырақ боялған. Алайда КСРО ыдырағаннан кейін кескіндеме сапасы мен металдың өзі айтарлықтай нашарлады. Каюталары жерге дейін шіріп кеткен жағдайлар көп. Сондықтан иелері коррозияның одан әрі таралуын болдырмау үшін металды қорғаныс агенттерімен үнемі өңдеуге мәжбүр болады. Бір қызығы, жақтау мен корпус аз шіриді. Дегенмен, мұндағы металдың қалыңдығы мүлдем басқа.

Өлшемдері, бос орын

MAZ-5551 - желідегі ең ықшам самосвалдардың бірі. Сонымен, оның ұзындығы - 5,99 метр, ені - 2,55 (айналарды қоса алғанда), биіктігі - кабина деңгейінде 3 метр. Көліктің доңғалақ базасы небәрі 3,3 метрді құрайды. Бірақ жерді тазарту айтарлықтай - шамамен 30 сантиметр. Көтергіш пен қарау тесігі болмаған кезде кез келген жөндеу жұмыстарын жүргізуге болады. Көпірлерге, пропеллер білігіне және басқа түйіндерге жету өте қарапайым. Мұндай жоғары клиренс ашықтыққа оң әсер етеді. Машина асфальт жабыны жоқ жолдарда да, құмды жерлерде де қиындықсыз жұмыс істей аладыаумақ.

Өзгерістер

Бұл жүк көлігі моделі бірнеше модификацияда ұсынылған:

• 555102-220. Бұл МАЗ-ның құрылыс нұсқасы. Автокөлік тікбұрышты секциясы бар толығымен металдан жасалған платформамен жабдықталған. Дененің көлемі 5,5-тен 8 текше метрге дейін. Ең жоғары көтерілу бұрышы - 50 градус.
• 555102-225. Бұл МАЗ фермері. Көліктің көлемі 5,5 текше метр болатын төртбұрышты корпусы бар. Бұл көлемді кеңейту тақталарының арқасында 7, 7 дейін кеңейтуге болады. Дене, алдыңғы нұсқадан айырмашылығы, үш жақты түсіру бар. Рұқсат етілген ең жоғары көтерілу бұрышы - 47 градус.

Кокпитте

Көлікке отыру бірнеше қадамдар мен металл тұтқалардың арқасында жүзеге асырылады. Ішінде салон аскетикалық, бірақ сол жылдары олар жаңадан шыққан дизайнды ұстанбады. Жүргізушінің жұмыс орны қарапайым және тоқыраусыз ұйымдастырылған. Сонымен, биіктікті реттейтін үлкен екі жақты руль, сондай-ақ бас тірегі жоқ тегіс орындық бар. Пікірлерге сәйкес, МАЗ-ды жүргізу жұмыстың алғашқы сағаттарынан кейін шаршайды. Көлік өте шулы, суспензия қатты жұмыс істейді, руль дөңгелегі әрқашан ұстап қалуы керек. Трансферттер бірінші рет қосылмайды. Айтпақшы, жүк көлігінде әртүрлі беріліс саны бар әртүрлі қораптар орнатылған. Шатасып кетпес үшін жүргізушіге арнайы схема қарастырылған. MAZ-5551-де рычагтың белгілі бір орнында қандай беріліс тұрғаны туралы ақпарат бар жапсырма бар.

Құралдар тақтасы - толығыменбірнеше түймелер жиынтығы бар аналогтық. Олар тән басу арқылы қосылады. МАЗ-дағы басқару шамдарының астында бөлек жол көрсетіледі. Олардың барлығы жоғарғы бөлікте, циферблаттардың үстінде. Педаль жинағы өте ыңғайлы емес, бірақ сіз оған үйрене аласыз. Айтпақшы, бұл МАЗ екі қабат педальдарын пайдаланады. Біреуі тежегіш, екіншісі - үдеткіш.

Капитанның қонуы арқасында қол жеткізілген кабинада жақсы көріну ұнайды. Дегенмен, 95-ке дейінгі нұсқалар үшін қосымша айналар зиян тигізбейді.

Беларусь өндірушісінің басқа жүк көліктерінен айырмашылығы, MAZ 5551 моделінің кабинасында айлақ жоқ. Дегенмен, мұнда ұйықтайтын сөре қажет емес. Өйткені, көлік ұзақ жол жүруге арналмаған.

Спецификациялар

Басқа МАЗ-лар сияқты мұнда Ярославль мотор зауытының қондырғылары қолданылады. Бастапқыда бұл самосвалға 180 ат күшіне арналған турбинасы жоқ V-тәрізді алты цилиндрлі қондырғы орнатылды. Қозғалтқыштың жұмыс көлемі 11,15 литр. Төмен қуатқа қарамастан, қозғалтқыш қолайлы күшке ие болды. Өздеріңіз білетіндей, жүк көлігі үшін ең алдымен айналу моменті индикаторы болып табылады. Мұнда ол 1200 айн/мин жылдамдықта 667 Нм болды. 2000 жылдары желі жаңа электр станцияларымен толықтырылды. Сонымен, MAZ YaMZ-236NE2 қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл Еуро-2 стандарттарына сәйкес келетін қозғалтқыш. 11,15 литр көлемімен ол 230 ат күшін шығарды. Айналым моменті 882 Нм дейін өсті. Макет әлі жоқөзгерістер - V-тәрізді алты.

Сирек жағдайларда, самосвалға YaMZ турбо қозғалтқышы орнатылды. Бұл қозғалтқыш Еуро-3 стандарттарына сәйкес келеді және 250 ат күшін дамытады. Айналу моменті - 1100 айн/мин кезінде 1128 Нм.

Жақында MAZ-5551-де американдық Cummins қозғалтқышы пайда болды. Бұл қозғалтқыштың қуаты 242 ат күші, көлемі 6,7 литр. Қозғалтқыш турбиналық және зарядты ауаны салқындату жүйесімен жабдықталған. Беріліс қораптарына келетін болсақ, модификацияға байланысты бұл MAZ табылуы мүмкін:

• Бес жылдамдықты механика.
• Бөлгіші бар сегіз сатылы механикалық беріліс қорабы.
• Тоғыз жылдамдықты механика.

Соңғы қорап ZF неміс концернімен бірлесіп жасалған. Пікірлерде атап өтілгендей, «туған» MAZ қораптары импортталғандарға қарағанда әлдеқайда көп қиындықтар туғызды. Бұған тек уақыт ғана емес, сонымен қатар осы берілістер үшін жыл сайын азайып отыратын ресурс көмектеседі. ZF ұсынған MAN редукторлары мен редукторлары ең сенімді және еш қиындықсыз.

Өнімділік

Бұл көліктің шығыны қандай? МАЗ-5551 - өте үнемді автокөлік. Жоғары жұмыс көлеміне қарамастан, YaMZ қозғалтқыштары шамамен 23-25 литр отынды тұтынады. Тіпті ең қатал жағдайларда бұл тұтыну ешқашан 28 литрден аспады. Егер көп болса, онда автомобильде жанармайдың елеулі проблемалары болды. Айтпақшы, МАЗ-5551-дегі инъекциялық сорғы механикалық болып табылады. Сағатына 60 шақырымға дейін үдеу шамамен 50 секундты алады. MAZ-5551 максималды жылдамдығы сағатына 85 шақырым.

Шасси

Жақтау мен ілмектің дизайны «тадпол» заманынан бері өзгерген жоқ. Сонымен, мұнда алдыңғы жағында айналмалы арқалық, ал артқы жағында үздіксіз көпір қолданылады. Суспензия толығымен тәуелді, алдыңғы айналмалы жолақсыз (ол тек артқы жағында орналасқан). Раманың өзі жоғары берік болат маркаларынан жасалған баспалдақ конфигурациясы. Дәл осы жерде корпус, кабина, беріліс қорабы бар қозғалтқыш, сондай-ақ барлық суспензия элементтері бекітілген. Артқы ось (басты редуктор) дифференциалды құлыпсыз, беріліс коэффициенті 7,79. Ось жоғары жылдамдықты емес және жоғары тартуға арналған.

Уақыт өте келе ол өзіне тән гуіл шығара бастайды. Иінді біліктен шығатын май тығыздағышын да сығып алуға болады. Бұлақтарға келетін болсақ, олар мәңгілік дерлік. Суспензия техникалық қызмет көрсету тұрғысынан өте сенімді және қарапайым (жылына бір рет тек алдыңғы бұрғыларды майлау керек). Руль дөңгелегі - беріліс қорабы және гидравликалық күшейткішпен. Руль дөңгелегін ойнау МАЗ үшін әдеттегі нәрсе. КамАЗ-ның осындай самосвалында да дәл осындай «ауру» бар.

Тежегіштер

Олар мұнда толығымен пневматикалық. Күшті барабан механизмдері алдыңғы және артқы. МАЗ-5551-ді ескі «тадполдан» ерекшелендіретін нәрсе - тұрақ тежегішінің рөлін атқаратын серіппелі энергия аккумуляторларының болуы. Жүк көлігіндегі жүйе өте сенімді. Дегенмен, көлік педальға кідіріспен жауап береді.

MAZ-5551 – бағасы

Кеңес кезінде шығарылған ең көне үлгілерді мыналар үшін табуға болады150-200 мың рубль. Бұл ЯМЗ-236 қозғалтқышы және бес жылдамдықты беріліс қорабы бар самосвалдар. 2000-шы жылдардағы модельдерді 500-ден 800 мың рубльге дейінгі бағамен табуға болады. Өте ескі үлгілерді сатып алудың қажеті жоқ.

Олардың көпшілігі өз ресурстарын әзірлеп қойған және иесі барлық пайданы тек қосалқы бөлшектерге салады.

Қорытынды

Сонымен, біз MAZ-5551 сипаттамалары мен мүмкіндіктері қандай екенін білдік. Өзінің жасына қарамастан, машина нарықта әлі де жоғары сұранысқа ие. МАЗ-ды «ештеңсіз еңбекқор» деп атауы бекер емес. Бұл көліктің қозғалтқыштары мен бұзылмайтын аспасы бар.