MAZ-7916 - шолу, техникалық сипаттамалар, мүмкіндіктер және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

МАЗ-7916 тракторының алғашқы үлгісі өткен ғасырдың жетпісінші жылдарының басында пайда болды. Ол 547-ші үлгідегі алты осьті шасси негізінде жасалған. Техниканың айрықша ерекшеліктері алдыңғы жағында орналасқан ауыр жүкті қуат блогын қамтиды. Мотордың екі жағында арнайы қорытпадан жасалған екі кабина орнатылды. Құрылғы кең профильді шиналары бар ондаған жалғыз дөңгелектермен жабдықталған. Бұл ретте он элемент жетекші болды, ал алғашқы үш ось басқарылатын санатқа қатысты. Біраз уақыттан кейін автомобиль толық жетекті алды, келесі жаңарту 1980 жылы болды, содан кейін жабдық өзінің негізгі индексін - МАЗ-7916-ны мұра етті. Жаңартылған кешен 547-ші модификацияның негізгі негізін сақтап қалды. Сыртқы түрі ұлғайтылған габариттік өлшемдерімен және кабиналардың басқа дизайнымен ерекшеленді, оның ішінде жаңа нұсқада екеуі бар.

Дизайн

Қарастырылып отырған құрылғы 70-ші жылдардың екінші жартысында жасалған. Әзірлеуге В. Чвялев жетекшілік етті, оның негізі бұрынғысын түбегейлі қайта өңдеуді қажет етпейтін жетілдірілген зымыран шассиін (12х12) құруға баса назар аударылды.

Нәтижесінде MAZ-7916 біршама жаңа қондырғыларды алды, салыстырмалы түрде қалыпты раманың асып кетуі (3,96 м). Кімгеинновацияны жұп есіктері бар екі орынға арналған бірінші орнатылған сол жақ кабинаға жатқызуға болады. Дұрыс аналогы, негізгі жинақ сияқты, шыны талшықтан жасалған, бірақ ол тек бір адамды орналастыра алады. Бұл дизайн барлық экипаж мүшелеріне жауынгерлік тапсырма кезінде бір уақытта өз орындарында болуға мүмкіндік берді.

Бастапқыда бұл машина әскери тракторлардың жаңа нұсқаларын сынауға және сынауға арналған. Кейінірек қондырғыда «Пионер» кешені тасымалданды. Сонымен қатар, осы техника негізінде жеті осьті шасси (7917) жасалды.

Бастау

МАЗ-7916 автокөлігінің алғашқы данасы 1979 жылдың күзінде жасалған. Осы кезеңде барлығы бес эксперименталды нұсқасы салынды. Олардың барлығы 710 «жылқыға» арналған қуат блогымен, соңғы модификациядағы гидравликалық трансформатормен, төрт режимі бар механикалық түрдегі беріліс қорабымен, әрқайсысының жүктемесі 14,7 тонна болатын жетекші осьтермен жабдықталған. Сонымен қатар, көлік шина қысымын бақылау жүйесімен жабдықталған.

Параметрлер

MAZ-7916 негізгі сипаттамалары:

• Беріліс қорабы - 4 режимге арналған гидравликасы бар механика.
• Ұзындығы - 16, 32 м.
• Ең аз бұрылу радиусы - 27 м.
• Тас жолындағы жылдамдық шегі 45 км/сағ.
• Бос салмақ - 32 т.

Барлығы осы модификациядағы 26 машина құрастырылды. Шасси сынақтың барлық кезеңдерінен сәтті өтті, Шахин-2, Хатф-Бабур жүйелерін (Пәкістанда), сондай-ақ жаңартылған Pioneer-3 кешенін орнату үшін пайдаланылды.

Операция

Орташа қашықтықтағы SRC (7,5 мың км-ге дейін) MAZ-7916 арнайы доңғалақты шассиіне орналастырылды. Осындай дизайн 1983 жылдан бері әзірленді, база Баррикады зауытында қайта жабдықталды. Техниканың екі негізгі нұсқасы болды:

1. 17 метрлік 15П-655 зымырандарын басқару мүмкіндігімен (термоядролық оқтұмсықпен моноблокты соққы беретін бөлік).
2. 15Ж-57 зеңбіректің үш бөлінетін «шабуылдары» және жеке нысаналау функциясы бар нұсқасы.

Пионер-3 кешені бар МАЗ-7916 1985 жылдың көктемінің соңында алғашқы далалық сынақтарға кірді. Сынақтар жүйенің нақты жауынгерлік қабілетін көрсетті, нәтижесінде ол сынақтан өткен қаруды орнатуға жарамды деп танылды. Бұрынғылардан айырмашылығы, жаңа кешен әртүрлі басқару құралдарымен жабдықталған және нысанаға дәл тигізумен ерекшеленді. Толық жабдықтың салмағы 83 тонна, максималды жылдамдығы 40 км/сағ.

Қызықты фактілер

Жобалар Pioneer-дің 4-ші нұсқасын (1987-1990) жасау үшін жоспарланған болатын, бірақ бұл жоспарлар INF шартын жою туралы келісімге қол қойылғаннан кейін жойылды. Жаңа жүйені құру бойынша әзірлеу толығымен тоқтатылды, 1991 жылдың жазына дейін бірнеше Pioneer-3 кешендері мен бұрынғы нұсқалары жойылды. Бөлшектеу процесінің өзі технологиялық іске асыруда ерекшеленбеді. Раманың артқы жағынан 800 миллиметр қашықтықта тірек және көтеру механизмдерін орнатуға арналған платформаның бір бөлігі кесілді. Рас, болашақта дизайн жаңартылған нұсқаға айналды.зымырандарды ұшыру конвейерлерінің ішінен тікелей ұшырумен.

Нәтижесінде МАЗ-7916 негізіндегі кеңестік әскери «Пионерлердің» даму тарихы соншалықты ұсқынсыз және ұятсыз аяқталды, оның сипаттамасы мен бағасы ұсынылған дереккөздерге байланысты бірнеше тармақтарда ерекшеленеді.

Осы эксперименталды машиналармен жұмыс істей білген сарапшылардың пікірлері бұл техниканың өз түрінің флагманы бола алатынын көрсетеді. Әдеттегідей саяси сәттер мен бюрократиялық тартыстар бәріне кедергі болды. Айта кету керек, кейбір мамандар өздерінің жауаптарында алты осьті MAZ-7916 шассиін әлі де құтқара алғанын айтады. 1994 жылы ол әскери және азаматтық арнайы техниканы орнату үшін қолданылатын 50 тонналық сыйымдылығы бар 79161 үлгісіне ауыстырылды.

Өзгерістер

Беларусь тракторларының негізінде 7912 және 7917 үлгідегі соңғы жеті осьті шассидің кеңестік әзірлемелері қазіргі уақытта Ресей армиясында қызмет ететін Тополь континентаралық жүйелерін тасымалдау үшін жасалған.

Бұл тракторлар 14 x 12 нұсқасының әдеттен тыс доңғалақ орналасуымен ерекшеленеді. Мұндай машиналарды жобалау кезінде кабиналардың түрі мен жетекші осьтер санының өзгеруімен ұқсас жүйелерді жасау жұмыстары да жүргізілді.. MAZ-7916 пайдалану нұсқаулығы бір басқарылатын (жүргізбейтін) доңғалақ жетегі бар машинаны пайдалануды қарастырады.

Мүмкіндіктер

Өте түпнұсқа және әдеміЖалпы конфигурацияны жеңілдете отырып, өз салмағын ең аз арттыруды қажет ететін дөңгелектер жұптарының жалпы болуын ескере отырып, даулы дизайн шешімі қабылданды.

Асиметриялық және идиосинкратикалық дизайн схемасы орташа күшейтілген ось төмен бұзушылықтарды жеңуге бағытталған негізгі түйінге айналуына әкелді. Сонымен қатар, индикаторы жиі 100 тоннадан асатын жабдықтың бүкіл массасы блокқа қысқаша әсер етуі мүмкін. 7917 және 7912 үлгілерінің ең біртұтас шассилері 547B және 7916 МАЗ қондырғыларының негізінде қамтамасыз етілген. Бұл модификациялар құрылымы мен материалы бойынша әртүрлі екі кабина алды, арматураланған және ұзартылған жақтаулармен, жақсартылған техникалық блоктармен жабдықталған.

Нәтиже қандай?

«Тектіден» айырмашылығы, 7912 және 7916 сериялары сол уақыт үшін стандартты емес ұзындыққа ие болды - 12,7 м. Өсуі төртінші және бесінші көпірлер арасында 1,8 метр қашықтықты енгізуге байланысты болды. Нәтижесінде доңғалақ базасы 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 м сияқты күрделі формуланы алды. Дөңгелек элементтерінің барлық жұптары үшін жол 2,7 метрге сәйкес келді. монтаждау жақтауының биіктігі 1, 53 м.

Максималды жылдамдық 40 км/сағ және клиренсі 47,5 сантиметр түріндегі негізгі параметрлер өзгеріссіз қалды. Бұрылыс радиусы 2700 миллиметрге жетті, отын шығыны 100 километрге шамамен 200 литр болды. Жабдықты максималды жылдамдыққа дейін жеделдету 65 секундтан аспады. Машиналар экстремалды климаттық жағдайларда жұмыс істеуге бейімделген.жағдайлары мен теңіз деңгейінен екі мың метрге дейінгі таулы аймақтардың жолдарында. Автокөлік 1100 мм тереңдіктегі өткелді, 10 градус бойлық көтерілістерді, бес пайыздық еңісі бар беткейлерді оңай жеңе алады. Статикалық орамды ұстау - 40 грамм. Болжалды жүгіріс кем дегенде 18 мың километрді құрады, қуат блогы бойынша – 500 сағат, пайдалану және сақтаудың кепілдік мерзімі – он жыл.