Фаралар неге терлейді? Автокөліктің фаралары терлемес үшін не істеу керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Тұманды фаралар - бұл жүргізушілер мен әртүрлі көліктердің иелері жиі кездесетін жиі кездесетін мәселе. Бір қарағанда, бұл ақау соншалықты маңызды емес болып көрінеді және оны жою жиі тоқтатылады. Бірақ бұл мәселенің барлық жасырындығы оның ең сәтсіз сәтте өзін барынша айқын көрсететіндігінде. Бұл өте ауыр зардаптарға толы:

• Біріншіден, жолдың жеткіліксіз немесе дұрыс жарықтандырылмауы қауіпсіздікке айтарлықтай әсер етуі мүмкін;
• екіншіден, ылғалдың болуына байланысты шамдар істен шығуы мүмкін, бұл ешқашан болмайды;
• соңында, автомобильдің электрмен жабдықтау жүйесінде ылғалдың болуы қысқа тұйықталуға және негізгі жүйелердің, тораптар мен тораптардың істен шығуына әкелуі мүмкін.

Бұл мақала неге фара ішінен терлейді, мұндай ақау табылса не істеу керек және одан қалай құтылуға болады деген сұрақтарға арналған.

Конденсацияның себептері

Көлік оптикасы әртүрлі себептерге байланысты ішінен тұман болуы мүмкін.

Процестің негізгі катализаторы төбелік шамдардың ішкі бетіне шөгетін конденсат екені анық. Судың бөлшектері, қыздырылған ауамен араласып, буға айналады, ол конденсат түрінде төбелік шамдардың бетіне орналасады. Бірақ ылғал мен ауа бір қарағанда тығыздалған фараның ішіне қалай енеді? Оның бірнеше жолы бар.

Тексеру клапаны арқылы өтетін ылғал

Оптиканың ішкі бөлігі толығымен жабылмаған. Кез келген жарық көзінің түрі (қыздыру шамы, галоген немесе ксенон) жұмыс кезінде жылу шығаратындықтан, қазіргі заманғы автомобиль жарықтандыру қондырғыларының көпшілігінде ауаның сыртқа қыздырылған кезде кеңеюіне мүмкіндік беретін кері клапан бар.

Сондықтан, осындай кең таралған сұраққа жауап бере отырып: «Егер фара (Skoda Octavia A5) терлеп тұрса, бұл жағдайда не істеу керек?», Сіз тексеру клапаны үшін арнайы қақпақтардың болуын тексеруге ұсыныс жасай аласыз. фараның қақпағы. Сонымен қатар, клапанның өзінің жұмысқа жарамдылығын тексеру пайдалы болады. Мұны өте сақтықпен орындаңыз.

Буындар мен тігістерді қысымсыздандыру

Фаралар неліктен терлейді және не істеу керек деген сұраққа тағы бір жауап төбелік шамдар автомобильдің корпусына бекітілген нүктелердегі түйіспе қосылыстарының қысымын төмендету болуы мүмкін. Мәселе мынадажарықтандыру блогын корпустың корпусына мүлдем герметикалық бекіту мүмкін еместігі.

Бос орындарды жою үшін арнайы тығыздағыштар қолданылады. Бірақ олар уақыт өте келе құлдырап, икемділігін жоғалтады. Нәтижесінде су фаралар кеңістігіне түседі, бұл тіпті микроскопиялық тесіктер, жарықтар немесе сызаттар үшін жеткілікті. Бекіту тігістерінің қысымын төмендету әсіресе қытайлық автомобильдерде және кеңестік «классикалық» үлгілерде жиі кездеседі.

Алайда бұл кемшілік кейінгі модификациядағы ресейлік көліктерге де тән. Мысалы, кез келген автосервис қызметкері «Калинаның шамы терлеп жатыр, не істеуім керек?» деген сияқты шағымданады. Сізге силикон негізіндегі тығыздағышты пайдалануға кеңес беруі мүмкін. Мұндай құралды қолдану оңай, тез кебеді, сонымен қатар тығыздық пен ылғал өткізгіштіктің жеткілікті жоғары деңгейін қамтамасыз етеді.

Жарық зақымдануды жабу

Ақырында, «фара ішінен терлеп тұр, не істеу керек» ақауының себебі жарық блогының төбесіндегі жарықшақ немесе чип болуы мүмкін. Кейде мұндай жарықтар соншалықты кішкентай, оларды арнайы жабдықты қолданбай анықтау мүмкін емес.

Дегенмен, бұл ылғалдың фаралар бөлігіне енуі және шамнан қызып, конденсат түрінде төбенің ішкі бетіне түсуі үшін жеткілікті. Бұл жағдайда мәселені екі жолмен шешуге болады:

• әйнектерді арнайы жөндеутығыздағыштар және кейінгі жылтырату;
• фараның қақпағын жаңасына ауыстыру.

Бірінші опция көбінесе сізде қажетті білім, дағдылар, тиісті материалдар мен жабдықтар болған жағдайда ғана қолжетімді болады. Екінші әдісті дерлік кез келген автокөлік иесі дербес қолдана алады. Бірақ қай опция пайдаланылса да, ол белгілі бір қаржылық шығындарды талап етеді.

Renault Duster шамдары терлеп тұр, не істеуім керек?

Көліктердің кейбір маркалары мен үлгілері үшін фараларды тұмандау әдеттегі ақау болып табылады.

Бұл негізінен конвейердің технологиялық ерекшеліктеріне байланысты. Мысалы, көбінесе фаралардың тығыздығы ресейлік кәсіпорындарда құрастырылған автокөліктерде көп нәрсені қаламайды. Бұл отандық автокөлік брендтеріне ғана емес, сонымен қатар бүкіл әлемге сапасымен танымал танымал брендтерге де қатысты. Неліктен бұл орын алып жатыр деген сұрақты ресейлік кәсіпорындардың басшылығына қою керек, бірақ факт сақталады.

Осыған байланысты өте маңызды бір нюансты айта кеткен жөн. Егер автокөліктің кепілдік мерзімі ішінде автокөліктің фаралары тұмандай бастаса, оның иесі ақауды тегін жою туралы өтінішпен уәкілетті қызмет көрсету орталығына немесе ресми дилерге хабарласуға толық құқығы бар. Бұл сұраққа тағы бір жауап: «Приоредегі фара терлеп жатыр, мен не істеуім керек?» Біз тағы да қайталаймыз – бұл тек отандық көлік маркаларына ғана қатысты емес. Жиі жеткіліктімұндай ақауды шетелдік автоөндірушілерге тиесілі жаңа танымал үлгілерде де табуға болады. Осылайша, егер фаралар жаңа машинада терлеп тұрса, бұл жағдайда не істеу керектігі түсінікті. Сатушыға хабарласыңыз.

Бағасы мен сапасы үшін бе?

Әділдік үшін айта кету керек, оптиканың тұмандануы орташа баға сегментінде ұсынылатын бюджеттік маркалар мен модельдердің автомобильдерінде әлдеқайда жиі кездеседі. Егер «Solaris фарасы терлеп тұр, не істеу керек» деген сұрақ автокөлік жүргізушілерінің күнделікті әңгімесінде жиі кездесетін болса, онда мұндай сұрақтарды Bentley немесе Mercedes көліктерінің басшыларынан есту қиын. Бұл бірқатар себептермен түсіндіріледі:

• қымбат үлгілерді өндіруде жоғары сапалы материалдар мен бөлшектерді пайдалану;
• сапаны қатаң бақылау және технологиялық процестерге сәйкестік;
• озық технология мен инновациялық дизайн шешімдерін пайдалану.

Алайда бұл қымбат емес көлік үлгілерінің бәрі тұманды фарларға бейім дегенді білдірмейді.

Міне, олар айтқандай, қандай бақыт. Бірақ көлік иесі осындай ақауларға тап болса да, оларды шешудің бірнеше жолы бар.

Көліктегі фаралар терлеп тұрса не істеу керек?

Сонымен, жарықтандыру блогының кеңістігіндегі конденсацияның себептеріне байланысты автомобиль оптикасында тұмандан құтылудың бірнеше жолы бар. Мәселені шешу жолдарын кему ретімен тізіп көрейіконың пайда болуының ең көп тараған себептері.

Әмбебап рецепт

Ең алдымен «фаралар терлейді, не істеу керек» деген сұрақтарға жауап ретінде ұсынылатын әмбебап әдісті айта кеткен жөн. Біз автомобиль фараларын «құрғақ қыздыру» деп аталатын нәрсе туралы айтып отырмыз. Бұл әдіс, егер ол бір рет немесе мезгіл-мезгіл пайда болса, мұндай ақаудан құтылуға мүмкіндік береді. Бұл әдісті пайдалану кезіндегі әрекеттер алгоритмі келесідей:

• алдымен жарық блогының төбесін бөлшектеу керек;
• одан кейін шамдардың бекіткіштерін босатып, оларды розеткалардан аздап алу керек;
• қысқа сәулені қосып, шамдарды аздап жұмыс істеуге рұқсат етіңіз, «жылытыңыз»;
• оптиканы өшіріп, фараның қақпағын қайта жабыңыз.

Әдетте, сипатталған манипуляцияларды кешке орындасаңыз, таңертең төбелік шамдардың ішкі бетінде конденсация болмауы керек. Егер ол әлі де қалыптасса, одан әрі шаралар қабылдау қажет болады.

Тігістердің тығыздығын тексеру

Бірінші қадам барлық тігістер мен бекіту нүктелерінің тығыздығын мұқият тексеру болып табылады. Ондай жерлері, жарықтары немесе чиптері жоқ жерлер анықталған жағдайда, ылғалға төзімді арнайы тығыздағышты қолдану керек.

Силикон негізіндегі қоспаны қолданған дұрыс - ол берік, тығыздықтың, бейімделгіштіктің және ылғалға төзімділіктің жоғары сипаттамаларына ие. Бүгінгі күні мұндай тығыздағышты кез келген дүкеннен оңай табуға болады.автомобиль бөлшектері. Көбінесе «фаралар терлейді, не істеу керек» деген сұрақтың өте қарапайым шешімі проблемадан өте тиімді құтылуға мүмкіндік береді.

Түйіндер мен тігістерде көзге көрінбейтін микрожарықтар болған кезде жағдай әлдеқайда күрделі. Арнайы оптикалық, электронды немесе лазерлік жабдықсыз оларды анықтау мүмкін емес. Микроақаулар пайда болған жағдайда, автокөліктің фарасы терлеген жағдайда не істеу керек деген сұраққа жауап іс жүзінде бірдей. Автокөлікке немесе қызмет көрсету станциясына барыңыз.

Фара жарығын түзетіңіз

Жарық блогының ішіндегі су төбедегі жарықтар арқылы енуі мүмкін. Бұл жарықтар табу қиын. Бірақ егер жарықшақтың болуы айқын болса, онда бүкіл төбені өзгерту қажет емес. Сіз оны өзіңіз түзетуге тырыса аласыз. Мұны істеудің екі жолы бар:

• Жылтырату. Ол арнайы жұмсақ саптамасы бар «ұнтақтауыш» көмегімен жүзеге асырылады. Айналу жылдамдығының жоғары болуына байланысты сызаттардың жиектері бір-бірімен «байланысты» болып, зақымдалған аймақтың жеткілікті жоғары тығыздығын қамтамасыз етеді. Рас, діріл мен сілкініс жарықшақтардың шеттерін қайтадан ашпайтынына кепілдік жоқ.
• Арнайы құрамдарды қолдану. Бүгінгі күні нарықта жарықтарды, чиптерді және кішкене тесіктерді жабуға арналған тығыздағыштардың көптеген түрлері бар. Мұндай композиция мөлдір құрылымға, жеткілікті жоғары оптикалық қасиеттерге және жоғары ылғалға төзімділікке ие. Тығыздағыш зақымдалған аймақтағы бос орындарды толтырады, тез кебеді және енуді болдырмайдыылғал, бірақ жарықты сындырмайды. Мұндай композициялардың кемшіліктері арасында оған шаңның жабысуы деп атауға болады, бұл фарлардың тиімділігін айтарлықтай төмендетеді. Сонымен қатар, тығыздағыштың өзі салыстырмалы түрде қысқа қызмет ету мерзіміне ие.

"Егер фаралар терлеп тұрса, не істеу керек" деген сұраққа ең көп таралған екі жауап жоғарыда келтірілген. Дегенмен, бұл мәселені шешудің басқа әдістері бар.

Ішкі кеңістікті тығыздау

Көбінесе фараның ішіндегі ылғал мен шаң сырттан емес, ішінен енеді. Бұл жағдайларда тұманды тудыратын конденсаттан құтылу үшін оптиканы ішінен тығыздау бойынша күрделі жұмыстарды орындау қажет болады. Дәл осы әдіс жиі сұраққа жауап ретінде ұсынылады: «Приордағы фаралар терлейді». Не істеу керек?"

Ол жарықтандыру блогын бөлшектеуді, оны автомобильдің электр тізбегінен ажыратуды және барлық технологиялық саңылауларды, саңылауларды және бекіткіштерді арнайы тығыздағыштармен, тығыздағыштармен және тығыздағыш қоспалармен тығыздауды қамтиды.

Мұндай жұмысты терең теориялық білімі мен бай практикалық тәжірибесі ғана емес, сонымен қатар арнайы жабдықтар мен құралдардың арсеналы бар жоғары білікті мамандарға тапсырған дұрыс. Бұл, басқалармен қатар, әрбір автомобиль моделінің өзіндік бірегей дизайн ерекшеліктері бар екеніне байланысты. Сондықтан бұл процесті өз бетіңізше жүргізу өте қиын. Машинаны жетік білу өте маңыздыэлектротехника мен оптиканы түсіну.

Шамдар терлеп тұр, не істеуім керек? Халықтық емдеу құралдары - ең жақсы көмекші

Фараларды тұмандау мәселесімен жиі кездесетін отандық автокөлік жүргізушілері мәселені шешу үшін өздерінің «халық әдістерін» ойлап тапты. Сонымен, кейбір көлік иелері: «Егер фара ішінен терлеп кетсе, мен не істеуім керек?» Деген сұраққа жауап бере отырып, олар тежегіш сұйықтықты жарық блогына құюды ұсынады. Бұл әдіс шынымен тиімді болуы мүмкін, бірақ салыстырмалы түрде қысқа уақытқа ғана. Өйткені, тежеу сұйықтығы ылғалды ғана емес, кір мен шаңды тартуға қабілетті. Бұл дегеніміз, егер жарық блогында тесіктер немесе жарықтар болса, онда абажурдың ішкі бетінде фаралардың енуіне жол бермейтін толығымен мөлдір емес пленка пайда болады. Сондықтан бұл әдісті пайдалану өте қауіпті.

Тұманға қарсы шамдардың терлеуіне қатысты тағы бір кең таралған кеңес - силикон гелі бар арнайы қаптарды пайдалану ұсынылады. Бұл әдіс қарапайым автокөлік фараларына да жарайды.

Алайда, силикагельді қолданудың айтарлықтай кемшілігі бар. Өйткені, мұндай композиция, ол қандай қаптамада болса да, ылғалды сіңірген кезде көлемін ұлғайту қасиетіне ие. Егер ол оптикалық кеңістіктің ішкі бөлігіне үнемі еніп тұрса, онда ісінген силикон гель қапшық автомобильдің жарықтандыру жүйесінің дұрыс жұмыс істеуіне айтарлықтай кедергі болуы мүмкін.

Тұманавтокөлік фаралары - бұл жеткілікті маңызды мәселе, мұны әрбір автокөлік әуесқойлары біледі.

Және бұл автомобильдің сыртқы түрін эстетикалық қабылдауға ғана емес, сонымен қатар оның жүйелерінің, тораптары мен тораптарының өнімділігіне байланысты. Сонымен қатар, жарықтандыру блогының ішкі бөлігінде конденсаттың пайда болуы қозғалыс қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді. Осы мақалада келтірілген кейбір кеңестер мен нюанстар автокөлік иесіне өз көлігінің жұмыс уақытын ұзартуға және кез келген сапарды ыңғайлы және қауіпсіз етуге көмектеседі деп үміттенеміз. Оның ұзақтығына, ауа райы жағдайларына және жол төсемінің сапасына қарамастан.

Сонымен, біз көлік фараларындағы конденсацияның пайда болуының негізгі себептерін анықтадық.