Пневматикалық аспа құрылғы: сипаттамасы, жұмыс принципі және диаграммасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Автокөлік дизайнында көптеген жүйелер мен механизмдер бар. Солардың бірі – шасси. Ол тәуелді және тәуелсіз, бойлық және көлденең рычагтарда, серіппелермен немесе серіппелермен болуы мүмкін. Бүгінгі мақалада біз пневматикалық аспа құрылғысы, оның жұмыс принципі және басқа да мүмкіндіктері туралы айтатын боламыз.

Баратын жер

Бұл автомобиль шассилерінің бір түрі.

Оның негізгі міндеті, кез келген басқа суспензия сияқты, өрескел жолда жүру кезінде пайда болатын тербелістерді азайту болып табылады. Бірақ серіппе мен серіппеден айырмашылығы, мұндай шасси пневматикалық серіппелерді пайдалану арқылы саңылауларды реттей алады.

Құрылғы, дизайн

Бұл жүйе бірнеше негізгі элементтерден тұрады:

• Пневматикалық резервуар.
• Басқару блогы.
• Сенсор топтары.
• Әуе жолдары.
• Эластикалық сильфон.
• Компрессор.

Қабылдағыш - бұл элементол компрессордан ауа айдалады. Әдетте 5-7 литр көлемі бар. Басқару блогының пәрмені бойынша ауа ресиверден пневматикалық серіппелерге беріледі.

Соңғылары жердегі саңылауларды сақтауға және орнатуға қатысатын жетек болып табылады. Компрессор пневматикалық суспензия жүйесіндегі негізгі элементтердің бірі болып табылады. Оның мақсаты – ресиверге сығылған ауа беру.

Құрылыс түріне байланысты қауіпсіздік жастықтары жеке болуы немесе амортизатордың тіреуішімен біріктірілуі мүмкін. Соңғы жағдайда тығыз қаптама мен манжеттерден басқа поршені бар демпферлік штанга бар.

Жүйе арқылы ауаның қозғалысы ауа желілерінсіз мүмкін емес. Олар сондай-ақ электромагниттік клапандармен жабдықталған. Олардың саны жүйе түрін анықтайды, бірақ бұл туралы кейінірек.

Сонымен қатар жүйе мыналарды басқаратын сенсорлармен жабдықталуы мүмкін:

• Дененің жолға қатысты бұрышы.
• Көлік жылдамдығы.
• Және т.б.

Сонымен, біз пневматикалық аспа құрылғысын қарастырдық. Оның жұмыс принципін төменде сипаттаймыз.

Бұл қалай жұмыс істейді

Бұл жүйенің алгоритмі өте қарапайым. Ол жастықтардағы ауаның мөлшерін реттеуге негізделген. Датчиктерден сигналдарды алғаннан кейін ақпарат электронды блокта өңделеді. Содан кейін блок жетектерге команда жібереді. Бұл қабылдағыштың шығыс бөлігінде орнатылған электромагниттік клапандар. Блоктың бұйрығымен олар ашылады және қысыммен ауа жастықтарға кіреді.

Содан кейін клапан жабылады және қабылдағыштағы оттегінің көлемі компрессор арқылы өтеледі. Егер саңылауларды азайту қажет болса, құрылғы ауаны шығаруға пәрмен береді. Сәйкес клапан ашылады. Дегенмен, ауа қабылдағышқа қайта оралмайды (өйткені бұл өте үлкен қарсылықты қажет етеді), бірақ көшеге. Оттегінің жаңа бөлігі компрессордың арқасында жүйеге қайтадан түседі. Бұл пневматикалық суспензия принципі циклдік және бірнеше рет қайталанады.

Сонымен қатар жүйе қысымды автоматты түрде реттей алатынын ескеріңіз. Бұл жағдайда жүргізуші басқару блогының «Авто» түймесін басу керек. Параметрді кез келген уақытта қолмен өзгертуге болады. Мұны істеу үшін көлік саңылауының биіктігін азайтуға немесе арттыруға мүмкіндік беретін жоғары және төмен түймелері бар.

Ол қандай көліктерде орнатылған?

Негізінде мұндай жүйе жүк көліктеріне орнатылады. Бұл жүк көлігі тракторлары, тіркемелер және басқа да ауыр техникалар. Бұл рампаға жақындаған кезде дененің оңтайлы жағдайын қамтамасыз ету үшін қажет. Мұндай суспензиясы бар автомобильдер дірілге төзімді, яғни тасымалдау кезінде жүк сынбайды. Бұған қоса, жүк тиеу кезінде көлік бұрын серіппелермен болғандай салбырап қалмайды. Жүргізуші кез келген уақытта бір және екінші осьтің орнын түзете алады.

Бірақ пневматикалық суспензия автомобильдерде де кездеседі. Оны өндіруші опция ретінде ұсынады. Әдетте, мұндай суспензия Mercedes, Lexus, Rolls-Royce және басқалары премиум автомобильдерінде кездеседі. Орнату зауыттан тыс жерде де мүмкін. Сонымен, BPAN әуесқойлары ВАЗ-ға пневматикалық суспензияны орнатады. Көліктің қонуы өте төмен болады. Бұл жағдайда тазарту мәнін кез келген уақытта зауытқа қайтаруға болады. Сонымен қатар, мұндай аспа «стенс» автомобильдерінің маңызды атрибуты болып табылады.

Бұл әдемі көрініс қана емес, міндетті түрде де қажет. Шынында да, теріс камераға байланысты суспензияның қалыпты қозғалысын қамтамасыз ету өте қиын. Ауа цистерналарының арқасында доңғалақтардың орнын қажетінше доғаларға реттеуге болады.

Түрлері

Пневматикалық суспензия құрылғысын ескере отырып, оның әртүрлі тізбектер санына сәйкес жіктелгенін атап өткен жөн. Сонымен, бар:

• Бір цикл.
• Екі тізбекті.
• Төрт циклды жүйелер.

Олардың әрқайсысының ерекшеліктері әрі қарай қарастырылады.

Бір цикл

Пневматикалық аспалы құрылғының бұл түрі өзінің қарапайымдылығымен ерекшеленеді. Осылайша, жүйе тек бір осьте орнатылған. Сол және оң дөңгелектердегі жастықтар біркелкі және бір уақытта үрленеді. Ол әдетте жапырақты серіппелі суспензия бұрын қолданылған автокөлікке орнатылады. Бұл пикаптар, шағын және орташа жүк көліктері. Жақында бір тізбекті жүйелер GAZelles және Next сериясының GAZons машиналарында жиі орнатылды. Олар бәрінен де ең арзаны. Орнату бағасы барлық компоненттердің құнын ескере отырып, шамамен 20-40 мың рубльді құрайды.

Жүйе қабылдағыш және қабылдағышсыз болуы мүмкін. Қайсысында мұндай барауа суспензиясының жұмыс принципі? Бірінші жағдайда оттегі компрессор арқылы «қабылдағышқа» жеткізіледі, онда ол 10-15 барға дейін қысыммен сақталады. Жүргізушінің пәрменімен белгілі бір сәтте ауа жастықтарға бағытталады. Резервуарсыз жүйеде бұл процесс әлдеқайда ұзағырақ, өйткені компрессорға екі цилиндрді де толтыру үшін уақыт қажет.

Қос тізбек

Бұл ең танымал опция. Оны екеуіне де, бір оське де орнатуға болады. Жүйе екі тізбекті ауа желілерімен және клапандармен біріктіреді. Мұнда қабылдағыш пен компрессор ортақ. Сонымен, бір тізбек алдыңғы осьті реттеуге жауапты, ал екіншісі - артқы. Жүйе бір осьте орнатылса, сол және оң ауа сильфондары бөлек конфигурацияланады. Ол жүк көліктеріне де, жеңіл көліктерге де орнатылады. Оның құны бір тізбектіге қарағанда шамамен 20-30 пайызға жоғары. Ағымдағы қысымды бақылау орнату кезінде кабинада көрсетілетін манометрлердің арқасында қамтамасыз етіледі.

Төрт цикл

Төрт контурлы пневматикалық суспензия дегеніміз не? Бұл жүріс арбасының ең қымбат түрі.

Пневматикалық суспензия құрылғысының бұл түрінің ерекшеліктері жүргізуші әрбір дөңгелектің саңылауын бөлек реттей алады. Олардың барлығы әртүрлі тізбектерге қосылған, олар өздерінің клапандарымен жабдықталған және бір-бірінен тәуелсіз. Жүйе ресиверге қосылған болуы керек.

Негізгі артықшылықтар

Пневматикалық суспензия құрылғысын ескере отырып, біз тұтастай алғанда бұл жүйенің артықшылықтарын атап өтеміз:

• Тазалықты реттеу мүмкіндігі. Негізгіпараметрі, осыған байланысты көлік жүргізушілері осы суспензияны таңдайды.
• Көліктегі жалпы жүктемеден тәуелсіздік. Машина «бортта» үлкен жүк болса да, жастықтарға салбырап қалмайды.
• Тамаша сапар. Амортизаторлары бар серіппелерден айырмашылығы, цилиндрлер өрескел жолда жүру кезінде пайда болатын барлық соққыларды толығымен сіңіреді.
• Басқару жеңілдігі. Жүргізуші басқару панелінің арқасында қалаған саңылауды жолаушылар салонынан тікелей реттей алады. Жүк көліктерінде жүргізушіге көшеде осьтің көтерілуін және түсірілуін басқаруға мүмкіндік беретін шиыршық сымы бар. Бұл әсіресе жартылай тіркемені тіркеген кезде өте маңызды.
• Ең қарапайым техникалық қызмет көрсету. Жүйеде мерзімді майлауды, өзгертуді немесе реттеуді қажет ететін күрделі бөліктер жоқ.

Пневматикалық аспаның орналасуы жүйе жол жағдайларына және көлік осінің жүктемелеріне толығымен бейімделе алатындай етіп жасалған.

Кемшіліктер

Негізгі кемшілігі - техникалық қызмет көрсету. Егер цилиндр «улай» бастаса, оны тек ауыстыру керек. Аспалы тірек болған жағдайда жөндеу құны айтарлықтай болуы мүмкін. Сондай-ақ, жүйе аяздан қатты қорқады. Цилиндрлер резеңкеден жасалғандықтан, олар «тою» бастайды.

Қызмет мерзімін қалай ұзартуға болады?

Пневматикалық суспензияның қанша контуры болса да, жұмыс принципі бірдей. Сондай-ақ цилиндрлер бұрынғысынша қалады. Жоғарыда айтқанымыздай, олар ауаны улауы мүмкін. Бұл олардың ластануына байланысты.

Уақыт өте олардыңкір мен реагенттер абразивті ретінде жұмыс істей бастайтын қабырғаларға түседі. Бұған жол бермеу үшін цилиндрлерді күшті су ағыны астында мезгіл-мезгіл максималды көтерілген күйде жуыңыз. Сонымен қатар, қабырғаларды силикон спрейімен өңдеңіз. Бұл цилиндрлердің ұзақ мерзімді және сенімді жұмысын қамтамасыз етудің жалғыз жолы.

Сонымен біз пневматикалық суспензияның не екенін және оның қандай мүмкіндіктері бар екенін білдік.