Автомобиль генераторының статоры: сипаттамасы, жұмыс істеу принципі және диаграммасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Ешбір заманауи көлік электр жабдықтарынсыз «өмір сүре алмайды». Ал барлық электр жабдықтарының негізгі құрамдас бөлігі ең маңызды көз – генератор болып табылады. Өз кезегінде, оның құрамында автомобиль қозғалған кезде электр энергиясын өндіруге ықпал ететін бірдей маңызды компонент бар. Бұл генератордың статоры.

Бұл не үшін, оның мақсаты қандай және қандай ақаулар болуы мүмкін? Осы және басқа нәрсе туралы осы мақалада айтатын боламыз.

Көліктің электр жабдығы

Кез келген көліктің барлық электр жабдығы келесі компоненттерден тұрады:

• Қуат көздері:
• батарея;
• генератор.
• Энергия тұтынушылары:
• негізгі;
• ұзын;
• қысқа мерзімді.

Аккумулятордың міндеті – қозғалтқыш «тынығу» кезінде, оны іске қосу немесе төмен жылдамдықта жұмыс істеу кезінде тұтынушыларды токпен қамтамасыз ету. Ал генератор, шын мәнінде, электр энергиясын негізгі жеткізуші болып табылады. Ол барлық тұтынушыларды қуаттап қана қоймайды, сонымен қатар батареяны зарядтайды.

Оның қуаты генератордың қуатымен біріктірілген, қозғалтқыштың жұмыс режиміне қарамастан барлық тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыруы керек. Басқаша айтқанда, энергия балансы үнемі сақталуы керек. Мұны білу маңызды, өйткені ол генератор статорының қалай жұмыс істейтінін түсінуге көмектеседі.

Негізгі тұтынушыларға отын жүйесі, соның ішінде бүрку, тұтану, басқару, автоматты беріліс қорабы кіреді. Кейбір автомобильдерде электрлік руль бар. Яғни, қозғалтқышты іске қосудан бастап оны толығымен тоқтатуға дейін үздіксіз токты пайдаланатын барлық нәрсе.

Ұзақ мерзімді тұтынушылар өте жиі пайдаланылмайтын жүйелер. Ал бұл жарықтандыру, қауіпсіздік (пассивті, белсенді), жылыту және ауаны баптау құрылғылары. Көліктердің көпшілігі ұрлыққа қарсы жүйелермен, мультимедиялық жабдықпен және навигациямен жабдықталған.

Қысқа мерзімді тұтынушыларға келетін болсақ, олар темекі тұтандырғышы, іске қосу жүйесі, қыздырғыштар, сигнал, сондай-ақ жайлылық жүйелері.

Дизайн мүмкіндіктері

Генератор әр көлікте бар және келесі компоненттерден тұрады:

• статор;
• ротор;
• щетка түйіні;
• түзеткіш құрылғы.

Генератордың статоры және басқалары қозғалтқышқа жақын жерде орнатылған және белдік жетегі қолданатын иінді біліктің айналуынан қуат алатын салыстырмалы түрде ықшам модульге жиналған.

Функционалдық мақсаты

Статор тұтастың бекітілген элементі болып табыладықұрылымы және генератор корпусында бекітілген. Өз кезегінде, оның ішінде жұмыс орамасы бар, ал генератор жұмыс істегенде, онда электр тогы оянады. Дегенмен, бұл ток айнымалы болып табылады және барлық тұтынушыларға тікелей кернеу қажет. Трансформация (ректификация, былайша айтқанда) дәл түзеткіш блогының арқасында жүзеге асады.

Статордың негізгі міндеттерінің қатарында жұмыс орамасын ұстауға арналған тасымалдау функциясы бар. Ол сондай-ақ магнит өрісінің сызықтарының дұрыс таралуын қамтамасыз етеді. Генератордың жұмысы кезінде жұмыс орамасы өте қызып кетуі мүмкін. Бұл жерде тағы бір маңызды функция ойнайды - орамдағы артық жылуды кетіру.

Ереже бойынша, барлық заманауи автомобильдер статор конструкциясының бір түрін пайдаланады.

Статор құрылғысы

Генератор статорының конструкциясы келесі компоненттерден тұрады:

• сақина өзегі;
• жұмыс орамасы;
• оқшауланған орам.

Осы құрамдастарды толығырақ қарастырайық.

Негізгі. Бұл сақиналы тақталар, олардың ішкі жағында орамның орналасуына арналған ойықтар бар. Пластиналардың қосылуы өте тығыз және олар бірге деп аталатын пакетті құрайды. Монолитті құрылымның қаттылығы дәнекерлеу немесе тойтару арқылы беріледі.

Пластиналарды жасау үшін белгілі бір магниттік өткізгіштігінің болуымен ерекшеленетін темір немесе ферроқорытпалардың арнайы сорттары қолданылады. Олардың қалыңдығы 0,8-ден 1 мм-ге дейін. Жылудың жақсырақ таралуы үшінқабырғалары бар, олар статордың сыртқы жағында орналасқан.

Орама. Әдетте, автомобильдер үш фазалы генераторды пайдаланады, мұнда үш орам бар, әр фаза үшін бір. Оларды жасау үшін оқшаулағыш материалмен жабылған мыс сым қолданылады. Оның диаметрі 0,9-2 мм, ол өзек ойықтарына ерекше қонады.

VAZ генераторының (немесе кез келген басқа брендтің) статор орамдарының әрқайсысында токты жою терминалы бар. Әдетте, бұл тұжырымдардың саны 3 немесе 4-тен аспайды. Дегенмен, 6 тұжырымы бар статорлар бар. Сонымен қатар, әрбір орамда белгілі бір қосылым түріне арналған түйреуіштердің жеке саны бар.

Оқшаулау. Сымды зақымданудан қорғау үшін ядроның әрбір ойығына оқшаулау салынады. Кейбір жағдайларда орамды сенімдірек бекіту үшін ойықтарға арнайы оқшаулағыш сыналарды салуға болады.

Статор эпоксидті шайырлармен немесе лактармен сіңдірілген. Бұл бүкіл монолитті құрылымның тұтастығы мен беріктігін қамтамасыз ету үшін жасалады, бұл орама бұрылыстарының жылжуын болдырмайды. Сондай-ақ электр оқшаулау көрсеткіштері жақсарды.

Статор қалай жұмыс істейді?

Статордың, демек, кез келген заманауи автомобильдің бүкіл блогының (генераторының) жұмыс істеу принципі физика сабағынан бері әрқайсымызға таныс бір құбылысқа негізделген. Олар генератор, ротор, статор сияқты ұғымдарды жиі атады. Біз электромагниттік индукция туралы айтып отырмыз. Оның мәні мынадакелесі: кез келген өткізгіш магнит өрісінің әрекет ету өрісінде қозғалғанда, онда ток пайда болады.

Немесе бұл өткізгіш (статор) айнымалы магнит өрісінде (ротор) болуы мүмкін. Бұл принцип автомобиль генераторларында қолданылады. Қозғалтқышты іске қосу кезінде генератор роторы айнала бастайды. Бұл ретте батареядан кернеу жұмыс орамасына жетеді. Ал ротор көп полюсті болат өзек болғандықтан, орамға кернеу берілгенде ол электромагнитке айналады.

Ротордың айналуының нәтижесінде күш сызықтары статорды кесіп өтетін айнымалы магнит өрісі пайда болады. Міне, «дирижердің» өзегі. Ол магнит өрісін ерекше түрде тарата бастайды және оның күш сызықтары жұмыс орамының бұрылыстарын кесіп өтеді. Ал электромагниттік индукцияға байланысты ток пайда болады, ол статор терминалдары арқылы жойылады. Содан кейін алынған айнымалы кернеу түзеткіш блогына беріледі.

Тек иінді біліктің айналу санын көбейту керек, ток генератордың статор орамынан ротор орамасына ішінара беріледі. Осылайша, генератор өздігінен қоздыру режиміне өтеді және ол енді үшінші тараптың кернеу көзін қажет етпейді.

Негізгі статор ақаулары

Ереже бойынша статордың негізгі ақаулары:

1. Жұмыс орамының "ашық".
2. Қысқа тұйықталудың болуы.

Статордың дұрыс жұмыс істемеуін анықтауға болатын сипатты белгі зарядтау тогының жоғалуы болып табылады. Бұл жанбайтын батареяның зарядсыздану көрсеткішімен көрсетілуі мүмкін.қозғалтқышты іске қосқаннан кейін. Вольтметр инесі қызыл аймаққа жақынырақ болады.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде аккумулятордың кернеуін өлшегенде, кернеу қажетті мәннен төмен болады. Батареяның өзі үшін бұл кем дегенде 13,6 В, ал генератор үшін - 37,3701 В. Кейде орамдарда қысқа тұйықталу болған жағдайда генератор шығаратын сипаттамалық айқай естіледі.

Көлік жұмысы кезінде генератор қызып, электрлік жүктемелерге ұшырауы мүмкін. Сонымен қатар, ол сыртқы факторлардың жағымсыз жағдайында жұмыс істеуі керек. Уақыт өте келе, бұл сөзсіз орамдардың оқшаулау күйінің нашарлауына әкеледі, соның салдарынан электрлік бұзылулар орын алады. Содан кейін мәселені жөндеу (генератор статорын кері айналдыру) немесе оны толығымен ауыстыру арқылы шешуге болады.

Статордың саулығын тексеру

Кейбір жаңадан бастағандар генератордың барлық бөліктерінің жұмыс тәртібінде екенін қалай тексеруге болады деген сұраққа көбірек алаңдайды. Мұны істеу үшін сізге мультиметр түріндегі арнайы шағын жабдық қажет (әдетте тек цешка). Автотесттерді немесе омметр режимі бар басқа құрылғыны пайдалануға болады. Төтенше жағдайларда сымдары дәнекерленген 12 В шамы жұмыс істейді.

Біріншіден, генераторды көліктен шығарып, бөлшектеген жөн. Автокөліктің брендіне байланысты қиындықтар болуы мүмкін, себебі Lexus брендінің кейбір үлгілерінде қуат көзі жету қиын жерде. Статорға жетіп, оны алып тастағаннан кейін оны кірден тазалау керек. Әрі қарай, сіз келесіге бара аласызрастау.

Ашық тізбекті тексеру

Генератор статорының ашықтығын қалай тексеруге болады? Бастау үшін өлшеу құрылғысын омметр режиміне ауыстырған жөн, содан кейін зондтарды орама терминалдарына әкелеміз. Үзіліс болмаған жағдайда, мультиметр 10 Ом-тан төмен мәндерді көрсетеді. Әйтпесе, оқулар шексіздікке бейім болады. Осылайша, орамдағы ток өтпейді, бұл үзілістің болуын көрсетеді. Сондықтан барлық қорытындыларды тексеру керек.

Шамды пайдаланған жағдайда біз келесі реттілікпен тексереміз. Бастау үшін біз батареяның теріс терминалын сыммен (жақсы оқшауланған) орама терминалдарының бірімен қосамыз. Сонымен қатар, батареялар шам арқылы басқа шығысқа беріледі. Оның жарығы толық тәртіпті көрсетеді, бірақ шам жанбаса, онда үзіліс болады. Мұны әрбір қорытындымен жасау керек.

Қысқа тұйықталу сынағы

Енді статорда қысқа тұйықталу бар-жоғын тексеру уақыты келді. Омметр режимінде біз теріс зондты статор корпусына, ал оң зондты жұмыс орамының кез келген терминалына әкелеміз. Әдетте, көрсеткіштер шексіздікке ұмтылуы керек. Әр түйреуіш үшін процедураны қайталаңыз.

Жарық шамымен генератордың статорын тексеру келесідей болады:

• Минус аккумуляторын статор корпусына сым арқылы қосамыз.
• Оң терминал шам арқылы кез келген шығысқа беріледі.

Шам қысқа тұйықталуды көрсетеді. Егер ол өртенбесе, онда бәрі дұрыс.

Шағын ескертпе

Тізімде көрсетілген ақаулар тек мыналарға ғана тән емесгенератордың статоры, кернеу реттегіші, диодтық көпір және генератор роторы күмән тудыруы мүмкін. Сонымен қатар, статордың нашар өнімділігі кез келген генератордың аталған құрамдас бөліктеріне қарағанда әлдеқайда сирек кездесетінін атап өткен жөн.

Сондықтан статорды алмас бұрын кернеу реттегіші мен диодтық көпірді тексеру қажет. Ал егер олар мінсіз тәртіпте болып шықса, онда ең соңғы нәрсе - орау.

Автомобильдің барлық электр жабдығының сенімді жұмыс істеуі үшін тұрақты техникалық қызмет көрсету және қажет болған жағдайда генератордың статорын дереу ауыстыру қажет. Соңында баға бүкіл генераторды ауыстырғандағыдай жоғары болып көрінбейді.

Құнына келетін болсақ, жаңа бөлшектердің бағасы үш қорытындымен 1500 рубльден басталады. Алты контактілері бар өнімдер қымбатырақ болады - 6-7 мың рубль, бірақ арзан опциялар бар. Дегенмен, бәрі көліктің брендіне байланысты.