Пневматикалық суспензия: жұмыс принципі, құрылғы, оң және теріс жақтары, иесінің пікірлері. Автокөлікке арналған пневматикалық суспензия жинағы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Орта санаттағы соңғы автомобильдер пневматикалық аспамен жабдықталған. Қалай болғанда да, мұндай мүмкіндікті таңдаулы түрде ірі өндірушілер ұсынады. Сондай-ақ, конструкциясы бастапқыда мұндай жүйелерді біріктіруге бағытталмаған машиналар жиі пневматикамен қамтамасыз етіледі. Оның көптеген артықшылықтары бар, сондықтан тәжірибелі автокөлік жүргізушілері, егер мұндай рестайлинг мүмкіндігі болса, одан бас тартуға кеңес бермеңіз. Ықтималдықтың жоғарырақ дәрежесімен, алдағы жылдарда пневматикалық суспензия мойынтірек бөлігінің асты бөлігінің басым механизмі болады. Бұл механизмнің жұмыс істеу принципі өте күрделі, ол әртүрлі жүйелердің конъюгациясымен байланысты. Дәстүрлі компрессорлық қондырғылар әдеттегі автомобиль механикасымен өзара әрекеттесуі керек екенін айту жеткілікті. Бұл бір жағынан мұндай механизмдердің кемшіліктеріне байланысты. Дегенмен, толығырақ қарастырған жөн.

Аспензия құрылғысы

Жүйе түптеп келгенде тоқтата тұру функциясын қамтамасыз ететін компоненттердің тұтас тобынан құралған. Механикалық негіз аспалы жетектерден тұрады,соның арқасында клиренсті реттеуге және қолдауға болады. Негізгі элементтердің бірі ауа қоспасын қабылдағышқа жеткізетін компрессор - пневмоцилиндр деп аталады. Айтпақшы, Мерседес пневматикалық суспензиясы ең заманауи жең түріндегі қабылдағыштармен жабдықталған, бірақ оның айтарлықтай кемшілігі бар. Цилиндрдің бетінде, қорғаныс қабықшаларының болуына қарамастан, құм жиналуы мүмкін, оның үйкелісі ұзақ мерзімді перспективада металл қабырғаларды тоздырып, ауыстыру қажеттілігіне әкеледі. Екінші жағынан, бұл сәт бірнеше жылдан кейін ғана келеді, сондықтан жаңартуды басқа ескірген механизмдері бар кешенде жүзеге асыруға болады. Қабылдағыштан ауа ортасы шасси дизайнына қажетті физикалық әсер ететін механизмдердің атқарушы тобына жіберіледі.

Пневматикалық аспа жинағы

Толық пневматикалық суспензия пакеті негізгі дизайннан да көп құрамдастарды қамтиды. Барлық қосымша компоненттерді екі бөлікке бөлуге болады - функционалдық арматура және өлшеу құралдары. Бірінші санатқа келетін болсақ, ол арматура, құбырлар, компрессордың өзіне арналған қорғаныс құралдары және ылғал ұстағышы бар механикалық клапандармен ұсынылған. Мұндай суспензиялар үшін ылғал ең қауіпті әсер ету ортасы екенін түсіну керек. Өлшеу аспаптарына манометрлер жатады. Бұл құрылғы қысым көрсеткіштерін реттеу үшін қажет - ол механикалық немесе электронды болуы мүмкін. Қазіргі заманғы пневматикалық суспензия жинағы жиі сандық манометрлерді қамтиды, жұмысқысым датчиктерімен тығыз байланысты. Детектордың болуы компрессор параметрлерін белгілі бір жұмыс жағдайларына автоматты түрде реттеу мүмкіндігін көрсетеді.

Жұмыс принципі

Көптеген пневматикалық жүйелер сияқты, автокөлік суспензиясының бұл түрі ауа массасын, яғни сығылған ауаны беру арқылы жұмыс істейді. Жұмыс ортасының көзі компрессорлық қондырғы болып табылады - ол суспензия жүйесіне біріктірілген. Ал ресивер және клиренстің тікелей механикалық реттегіші серіппелі жастық деп аталады. Әрбір дөңгелекте пневматикалық суспензия қызмет ететін серіппелердің жалпы инфрақұрылымының өзіндік бөлігі бар. Жұмыс принципі келесідей: компрессор ауаны қабылдағышқа, содан кейін тарату жүйесіне береді, ал ол, өз кезегінде, серіппелі жастықшаларды толтырады немесе шығарады. Тарату жүйесіне келетін болсақ, ол ауа беру арналары арқылы, сондай-ақ суспензияны манипуляциялауға физикалық жауапты болатын сенсорлар мен басқару блоктары жүйесі арқылы қалыптасады.

Пневматикалық суспензия түрлері

Пневматикалық суспензияның классификациясы дөңгелектерді жапырақты серіппелермен жабдықтау мүмкіндігімен анықталады. Сонымен, қарапайым бір тізбекті жүйені машинаның тек бір осіне біріктіруге болады. Пайдаланушы таңдау үшін оны артқы немесе алдыңғы оське орната алады. Жүк көліктерінің артқы осіне классикалық пневматикалық суспензиялар орнатылды, бұл оның қаттылығын шанақтағы жүктемені реттей отырып реттеуге мүмкіндік берді. Қос тізбекті ауа суспензиясы басқаша жұмыс істей алады. Мұның жұмыс істеу принципімеханизм серіппелі қондырғыларды бір немесе екі осьте біріктіруге мүмкіндік береді. Егер механизм бір осьте орнатылған болса, онда жүргізуші дөңгелектерді өздігінен реттеуге мүмкіндік алады, бірақ тек таңдалған осьте. Тиісінше, екі тізбекті жүйе бір уақытта екі ось үшін реттеудің тәуелсіздігіне мүмкіндік береді. Төрт циклды жүйе ең көп басқару опцияларын қамтамасыз етеді. Сондықтан оны басқару үшін әр серіппелі нүктедегі позициялар мен жұмыс параметрлерін бақылау үшін сенсорларды қолданатын автоматика қолданылады.

Пневматикалық суспензияны орнату

Орнату процесі келесі қадамдардан тұрады:

• Сәйкес өлшемдегі штанга кесіледі, содан кейін оған құбыр дәнекерленген. Бұл кезеңде металл беттерді майлау және тазалауды ұмытпаңыз.
• Тартпалар орнатылуда. Сіз бұл әрекетті қызметте орындай аласыз немесе өзіңіз жасай аласыз - бірақ кез келген жағдайда процедура ұзақ және өте жалықтырады.
• Пневматикалық суспензия барлық негізгі компоненттермен - қабылдағышпен, ылғал ұстағышпен, компрессормен және клапандар жинағымен тікелей орнатылады. Элементтер механикалық түрде бұрау немесе дәнекерлеу арқылы бекітіледі, бұл белгілі бір дизайнның бұл үшін қандай опцияларды қамтамасыз ететініне байланысты.
• Инфрақұрылым электр сымдары (батареяға қосылған), айналмалы түйіндер, басқару блогы және т.б. түрінде орнатылуда.
• Барлық орнатылған құрамдас бөліктер толық фитингтермен жұптастырылған. Қажет болса, адаптерлер мен фитингтерді пайдаланыңыз.

Аспензияны басқару

Реттеуді автоматты түрде де, қолмен де жасауға болады. Көбінесе автоматты басқару блогы қамтамасыз етіледі. Ол компрессордың жанында орналасқан және электр сымдары арқылы клапандарды басқаруға қызмет етеді. Сондай-ақ кабинада басқару панелінің шығысы бар - ол арқылы пайдаланушы өзі командалар бере алады. Кем дегенде, оператор нақты биіктіктерге арналған саңылауларды реттей алуы керек. 1 мм мәні әдепкі бойынша кез келген дерлік пневматикалық суспензияға ие болатын негізгі мән болып табылады. Компрессордың функциясымен және сығылған ауаны бірнеше арналар арқылы берумен өзара байланысты жұмыс принципі, әрине, дене қалпының деңгейін жоғары дәлдікпен орнатуға мүмкіндік бермейді. Бірақ жоғары дәлдіктегі көрсеткіштердің арқасында заманауи жүйелердің драйверлері, дегенмен, жерді тазарту туралы азды-көпті сенімді деректерді алуға, сондай-ақ оны автоматты түрде түзетуге сене алады.

Механизмнің артықшылықтары

Пневматикалық суспензияның басты артықшылығы - жүру жайлылығы. Жүргізуші де, жолаушылар да тегіс емес беткейлерде, мысалы, дәстүрлі серіппе түрлерімен салыстырғанда, қатты соққыларды сезбейді. Орнату, басқару және жалпы пайдаланудағы икемділік те атап өтіледі. Механизмдерді нүктелік реттеу пневматикалық суспензия негізделген элементтер мен тораптар ресурсын неғұрлым ұтымды пайдалануға мүмкіндік береді. Осыған байланысты артықшылықтар мен кемшіліктер біріктірілуі мүмкін жәнеалшақтық, өйткені құрамдастарды бөлек басқару да жүйені орнатудың күрделілігін тудырады. Тағы бір маңызды плюс - клиренсті көтеру мүмкіндігінде, ол балама суспензия нұсқаларында қол жетімді емес.

Пневматикалық суспензияның кемшіліктері

Тағы да тоқтата тұру механизмдерінің күрделілігі бірінші орынға шығады. Мәселе мұндай жүйелерді проблемалы орнату ғана емес, сонымен қатар жөндеудің одан әрі күрделілігі. Егер сіз жақсы маман таба алсаңыз да, жеке құрамдас бөліктер сәтсіздікке ұшырауы мүмкін, сондықтан бүкіл инфрақұрылымды қайта қарау қажет. Рас, егер бір тізбекті артқы пневматикалық суспензия қолданылса, осыған байланысты елеулі проблемаларды болдырмауға болады. Мұндай жинақтар қарапайымдылығымен, фитингтердің және қосалқы бөлшектердің ең аз мөлшерімен сипатталады.

Компрессордың сезімталдығына байланысты кемшіліктердің тұтас тобы бар. Жүйе сұйық тасқынға шыдамайды, бірақ аяздан да қорқады деп айтылды. Бұған пневматикалық суспензия қоятын жол төсеміне қойылатын талаптарды қосқан жөн. Суспензиялардың басқа механикалық түрлерімен салыстырғанда бұл бөліктегі артықшылықтар мен кемшіліктер де өзара байланысты. Пневматика жақсы, өйткені оның іске қосу қондырғылары беріктігі мен тозуға төзімділігімен сипатталады. Дегенмен, компрессор мен электрлік бөлшектері бар функционалды жұмыс бөлігі тиісті қорғаныссыз зақымдалуы мүмкін.

Пневматикалық аспа туралы пікірлер

Жұмыс кезінде пневматикалық суспензия пайдаланушылары тұрақтылықты атап өтедімеханизмдерді басқарудағы қозғалыс, тегістік және ыңғайлылық. Бұл әсіресе автоматты жүйелерге қатысты. Екінші жағынан, аталған қасиеттердің барлығы стандартты зауыттық пневматикалық суспензия пайдаланылған жағдайда ғана маңызды. Қолдан жасалған тәсілдермен жасалған пакеттердің иелерінің шолуларында көптеген сын бар. Ол жеке бөлшектерді үнемі ауыстыру қажеттілігінен де, борттық электр тізбегіндегі бұзушылықтарда да, сондай-ақ құрылымның механикалық әлсіздігінде де көрінеді.

Қорытынды

Зауыттық пневматикалық қаптаманы опция ретінде таңдау әрқашан өзін ақтамайды. Бастапқыда мұндай жүйелер жүк көліктері үшін әзірленгенін есте ұстаған жөн, оларда олар өздерінің ең жақсы қасиеттерін көрсетеді. Жақсы орнатылған пневматикалық суспензияның арқасында микроавтобус шанақтың жоғары көтерілуін, біркелкі емес жүктеме жағдайында оны автоматты түрде тегістеуді және т.б. Осы және басқа да артықшылықтар жеңіл автокөліктің жүргізушісіне пайдалы болуы мүмкін, бірақ біз жоғары қаржылық шығындар туралы ұмытпауымыз керек. Опция ретінде пневматиканың айтарлықтай бағасынан басқа, жүргізуші механизмге техникалық қызмет көрсетуге тұрақты инвестицияларды қажет етеді.