"Fluence": иесінің пікірлері, көліктің оң және теріс жақтары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Алғаш рет біз кейінірек білетін Renault Fluence автокөлігі 2004 жылы Париж автосалонында ұсынылды. Ол кезде көлік екі есікті нұсқа болды. Бұл концепция көп ұзамай Laguna купесіне айналды және оның атын гольф класындағы седандар желісіне беру туралы шешім қабылданды. Осы көліктің сипаттамаларын, оның артықшылықтары мен кемшіліктерін, сондай-ақ әртүрлі модификациялар туралы иелерінің жауаптарын қарастырыңыз.

Сыртқы түрі

Fluence шолуларынан көріп отырғаныңыздай, әрбір жаңа ұрпақ өсіп келеді. Айта кету керек, бұл модель гольф санатының стандартты аналогтарынан сәл үлкенірек өлшемге ие. Кейбір жағынан, автомобиль Меган сериясына ұқсас, бірақ өндірушілер бұл мүлдем басқа модификациялар деп мәлімдейді. Және бұл негізсіз емес. Айырмашылық дененің өлшемдерін өлшегеннен кейін көрінеді.

Қарастырылып отырған модель 120 мм ұзын және 30 мм ені. Renault Fluence тегіс және дөңгелектенген мүмкіндіктерге ие. Егжей-тегжейлі тексеруден кейін бұл туралы айтуға боладыдегенмен, кейбір пайдаланушылар бұл элементті өте даулы деп санайды. Бүйірлік және артқы бөліктер тамаша жасалған, бірақ «бет» және оны әзірлеу принципі таңқаларлық. Дизайнерлер сәйкес келмейтін элементтерді біріктіруге тырысқан сияқты.

Алдыңғы бөлікте мүлде басқа конфигурациялардың мәліметтері бар. Олардың ішінде:

• дөңгелек тұманға қарсы шамдар;
• тар тор;
• сопақша ауа сорғыштары;
• жоғары қаратылған бас оптикасы.

Өлшемі компания логотипі бар тақтайша фарлардың өлшеміне сәйкес келеді. Басқа киінушілер алдыңғы сәндеудің өзіндік ерекшелігін атап өтіп, бұл жаңа «еуропалық» тренд екенін көрсетеді. Көлік ақ түс схемасында керемет көрінеді, ол сыртқы көріністің барлық сызықтарын мүмкіндігінше баса көрсетеді.

Fluence дене мүмкіндіктері

Кейбір автокөлік жүргізушілерінің пікірлері автомобильдің дизайны аса күрделі емес екенін, ол практикалық және беріктікті қалайтын отбасылық адамдарға көбірек бағытталғанын айтады. Бұл туралы пікірлер әртүрлі болғанымен, бір нәрсе анық – дизайн мүлдем жалықтырмайды.

Көліктің шанақ бөлігі француз инженерлерінің идеяларының арқасында өте жоғары сапалы болып көрінеді, оның ішінде көптеген элементтердің кішірейтілген саңылаулары, әдемі әрлеу және басқа да ұсақ-түйектер. Егер сіз 2012 жылы «Fluence» шолуларын зерттесеңіз, денеде кішігірім кемшіліктер бар. Оларға металдың жұмсақтығы, үлкен сыпырғыштар және багаж бөлімінің әсерлі ілмектері жатады. Кейбір пайдаланушылар дизайнды атап өтедікөру қабілетінің нашарлауымен байланысты ақау.

Аэродинамикалық қасиеттерді жақсартуға тырысқан дизайнерлер алдыңғы тіректерді айтарлықтай «толтырды». Дәл осы сәтте көру қабілеті нашарлады. Мысалы, жаяу жүргіншілер өткелінде жолды баяу кесіп өтіп бара жатқан кішкентай адамды байқамай қалуыңыз мүмкін. Сонымен қатар, тар көшелермен жүргенде, бордюрлерді бүйірлерінен көру үшін торпедаға өтініш беру керек. Көліктің "қорқытуына" байланысты артқы терезе арқылы көріну де жоғары деңгейде емес.

Интерьер дизайны

Fluence иелерінің пікірлері көрсеткендей, кабинада жеткілікті орын бар. Интерьер «С» класының түріне сәйкес орналастырылған, ал өсу ерекшелігі сыртынан байқалады. Орындықтар ыңғайлы және жұмсақ, жүргізуші орындығы бірнеше позицияда реттеледі, бұл кез келген биіктіктегі жүргізушіге автокөлікті ыңғайлы басқаруға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, рульді пайдаланушының жеке ерекшеліктеріне қарай реттеуге болады. Иелері жүргізуші орындығы ұзақ сапарларға арналғанын, оның арқасын ұйытпайтынын және бүйірлерін ауыртпайтынын атап өтеді.

Қарастырылып отырған автомобиль салонының кемшіліктерінің арасында: орындықтың артқы жағының еңісін реттеуге арналған жеткілікті тығыз тұтқа; қолдағы кейбір реттеу тұтқаларының сырғып кетуі. Бұл маңызды кемшіліктер емес, өйткені әдетте орнату бір рет орындалады.

Көлік салоны балғындық пен қымбатшылықтың иісін сезеді. Декорацияда тек жоғары сапалы материалдар пайдаланылды. Пластикалық элементтер жұмсақ және жанасуға жағымды, сықырлаулар мен кері соққылар жоқ. ЖабдықЕң кішкентай бөлшектерге дейін ойластырылған инженерлер дыбыс өткізбеуде тамаша жұмыс жасады. Кейбір кемшіліктерге қарамастан, кабина өзін үйдей сезінеді.

Басқару элементтерін орналастыру

2013 жылғы Fluence шолуларында иелері көліктің алдыңғыларымен салыстырғанда салонындағы ресми өзгеріске назар аударады. Негізі хроммен өңделген беріліс тұтқасы. Руль дөңгелегі перфорацияланған және ақ жіптермен тігілген. Басқару элементтерінің кемшіліктерінің арасында руль дөңгелегіндегі түймелердің орналасуы атап өтілген және бұл сәт қарастырылып жатқан сериялардың барлық модификацияларына қатысты.

Руль дөңгелегінің сол жағында ең қымбат модификациялармен бірге келетін круиздік басқару тұтқасы орналасқан. Оң жақта борттық компьютер опциялары түймелері бар. Олар «Q» және «B» әріптерімен белгіленген. Құралдар тақтасы өзгеріссіз қалды. Сонымен бірге артқы жарық басқа түске айналды.

Жолда рульді басқарудың кемшіліктерін талдау үшін «Fluence» (автоматты) туралы пікірлерді тікелей иелерінен оқып шығу керек. Жалпы алғанда, автокөлік сенімді және серпінді әрекет етеді, бірақ кемшіліктер бірден байқалады. Олар негізінен бас блоктың басқару элементтеріне, сондай-ақ дыбыс сапасына қатысты. R-Link жүйесі тек "люкс" нұсқаларында орнатылған.

Техникалық жоспар параметрлері

Келесі көлікке қуат блогы ретінде келесі қозғалтқыштарды орнатуға болады:

1. 1, 6/2, 0 литр бензин үлгілері. Олардың күші105/109 немесе 138 ат күші.
2. 130 "ат" қуаты бар 1,6 литрге арналған дизельдік нұсқасы.

Соңғы қозғалтқыш 100 километрге орташа есеппен 4,8 литр жанармай жұмсайтын ең үнемді қозғалтқыш болып табылады. Ресейде дизельдік модификациялар әлі ресми түрде ұсынылмаған. Механикамен және дизельмен «Fluence» (1, 6) шолуларында жағымсызға қарағанда оң. Мұндай қозғалтқыштарға тән діріл мен шуылға қарамастан, тұтынушылар бензин аналогтарымен салыстырғанда отын шығынының аздығына риза.

Трансмиссия

Қарастырылып отырған көлік автоматты және механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. 5 және 6 режимдері бар механикалық беріліс қорабында пайдаланушылар сенімділікті атап өтеді. Дегенмен, көліктердің алғашқы нұсқаларында кептелісте ұзақ тұрғаннан кейін іске қосу кезінде көліктің жұлқылауы байқалды. Бұл мәселе ілініс бөлігін ауыстыру арқылы ғана шешілді.

Автоматты нұсқасы

Сонымен қатар бұл көлікте CVT бар 4 позициялық автоматты беріліс қорабы орнатылған. Бұл түйінмен «Fluence» туралы пікірлер әрқашан оң емес. Иелері «машинаның» ең жақсы өнімділігін көрсетпейді. Оның кемшіліктері берілістерді ауыстырған кезде серпілулермен көрінеді. Түйіннің ресурсы жүргізу стиліне және дұрыс техникалық қызмет көрсетуге байланысты. Jatco вариаторының өзі классикалық аналогына қарағанда жақсы әсер қалдырады, бірақ бірқатар кемшіліктері бар. Елеулі және ұзақ жүктемелерде конустар мен тізбектің деформациясына байланысты беріліс қорабының істен шығу қаупі артады.

Әлі де ескерілген кемшіліктерFluence шолулары (2011)

Әртүрлі шығарылған жылдардағы көліктердің иелері көліктегі шамамен бірдей кемшіліктерді атап өтеді. Дегенмен, 2011 жылғы модификацияда олардың көпшілігі бар. Көлік өте кең, үлкен және салыстырмалы түрде арзан болғанына қарамастан, 600 мыңнан астам рубльге мен өлшемі, интерьері және динамикалық өнімділігі бойынша жақсырақ сәйкестікті алғым келеді.

Сонымен қатар, қозғалтқыш тізбегі ұзындығы 4,16 метр болатын көлік үшін жеткілікті қуат берілістерін ұсынбайды. Ішкі әрлеу сапасы объективті, бірақ ерекше әсер қалдырмайды.

Автомобильдің барлық кемшіліктерін барынша егжей-тегжейлі анықтау үшін тұтынушылардың жауаптарында атап өтілген тағы бірнеше әлсіз жақтарды атап өту қажет. Олардың ішінде:

1. Динамика көрсеткіші жеткіліксіз. Жылдамдықты білушілер үшін бұл көлік екіталай. Шынын айту керек: 1,6 литр қозғалтқыш көлемі жоғары жылдамдықтағы жарыстар үшін физикалық тұрғыдан жеткіліксіз. Автокөлік қала бойынша жүруге әбден жарамды, дегенмен жолдарда басып озу кезінде динамиканың кемшіліктері бірден байқалады.
2. Тасымалдау жұмысы. Осыған байланысты қыста көліктің мінез-құлқы елеулі кемшілік болып саналады. 30 градус аязда қозғалтқышты іске қосу өте қиын. Трансмиссияның жұмысына, дәлірек айтқанда, оның кемшіліктеріне келетін болсақ, механикада кері беріліспен проблемалар бар, «автоматта» берілістерді қосқан кезде қатты соққылар бар. Оған қоса, вариатор біршама баяу.
3. Дыбыс оқшаулау. Барлық иелер автомобильдің ішінде сезілетін шуға риза емесжоғары жылдамдықпен немесе нашар жолда жүргенде. Бұл ішінара автомобиль зауыттан жабдықталған дөңгелектердегі бюджеттік шиналармен байланысты.

Қорытынды

Қарастырылып отырған көлік өзін сенімді, ыңғайлы және қарапайым көлік ретінде көрсетті. Ұзақ мерзімді пайдаланудан кейін де бөліктердің көпшілігі дерлік тамаша күйде қалады. Әділдік үшін, Fluence шолуларында пайдаланушылар оларды жою үшін айтарлықтай инвестицияларды қажет етпейтін кейбір кемшіліктерді атап өткенін атап өткен жөн. Көлікті абайлап басқарсаңыз және оның гольф класына жататынын ескерсеңіз, көптеген кемшіліктерге көз жұмып қоюыңызға болады.