«Шелби Кобра»: сипаттамалары, фотосуреттері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Көбінесе «Шелби Кобра» деп аталатын AC Кобра аңызға айналғанға дейін және бүкіл әлемді жаулап алғанға дейін қиын тарихты бастан өткерді. Бұл мақалада біз модельді егжей-тегжейлі қарастырамыз және өндіруші компанияның тарихына тоқталамыз.

Бәрі қалай басталды

Сонымен, AC-ны 1990 жылы екі адам - Джон Уоллер есімді жас инженер және инвестор Джон Портвайн құрды. Компанияның бірінші атауы Autocars and Accesories LTD сияқты естіледі. 1907 жылы компания өз нысандарын Лондонның шетінде орналастырған кезде оның атауы Autocarriers ltd болып өзгертілді. Бастапқыда компания негізінен 5,6 литрлік бір цилиндрлі қозғалтқыштары бар үш доңғалақты көліктермен айналысты. Бұл көліктер жүк тасымалдауға арналған.

Кәсіпорын бірте-бірте қозғалтқыштарды шығаруды игеріп, 1918 жылы басында қос таратқыш білігі бар 4 цилиндрлі қозғалтқышты, ал 1920 жылы қуаты 35 ат күші бар 6 цилиндрлі алюминий қозғалтқышын жасауға қатысты.. 1922 жылы компания атын қайтадан өзгертіп, AC Cars Ltd деп аталды. Осы атпен 1926 жылы ол Монте-Карло раллиінде жеңіске жетті.

Харлок Brothers

Ол кезде жағдай қиын болды, компания табысқа қарамастан банкротқа ұшырап, Чарльз мен Уильям Харлоктың қолына түсті. Ағайындылар спорттық көліктерден бөлек, мүгедектер арбалары мен басқа да тұрмыстық заттар шығарған. Дегенмен, ACE деп аталатын спорттық көліктердің жаңа желісі көп күттірмеді.

1952 жылы Харлоктар Джон Тожейро есімді ағылшын инженерімен танысып, одан 30 жыл бұрын жасаған көлікті бес фунтқа сатып алды. Нәтижесінде бір жылдан кейін Лондон автосалонында жаңа ACE ұсынылды.

50-жылдардың ортасына қарай компанияның көліктеріне 6 цилиндрлі Bristol қозғалтқыштары орнатыла бастады, соның арқасында бренд Ле-Манның 24 сағаты деп аталатын жарыстарда жетістікке жетті. 1959 жылы AC Bristol ұшқыштары мен Кэрролл Шелби подиумда бір жарыста кездесті. Осы сәттен бастап Шелби мен AS бірлескен жұмысы басталады.

Шелби кобрасының тарихы

Спорттық көліктер, қарапайым көліктерден айырмашылығы, тек бір нәрсеге бағытталған - жоғары жылдамдық. Оған барлық мүмкін жолмен қол жеткізіледі. Мұнда кабинаның жайлылығы туралы аз ойланады, бірақ эргономикаға көп көңіл бөлінеді. Ал нақты ешкім ойламайтын нәрсе - бұл үнемдеу. Құны қанша болса да, белгілі бір мақсатқа өте қолайлы материалдар пайдаланылады. Өйткені, жақсы спорттық көлік өзін 100 есе өтей алады. Шелби AC Cars-қа өз қызметтерін ұсынғанда, ол ең жақсы көлікті жасауға дайын болды - керемет қымбат және жылдам. Бірақ мұндай көрініс, төмендегі фотосуреттегідей, машинабірден ұтпайды.

Ол кезде AC Cars шағын компаниясының ең сәтті үлгілерінің бірі ACE роудстері болды. Оның қолмен құрастырылған алюминий корпусы және кеңістіктік болат құбырлы жақтауы болды. Осы уақытта АҚШ-та амбициялық көлік жүргізушісі Кэррол Шелби AC Cars компаниясымен серіктес болуды армандады. Бристоль ACE флагмандық үлгісінде қолданылатын қозғалтқыштарды жасауды тоқтатқан кезде, Шелби британдық компанияға болашақта спорттық көліктеріне американдық V-8 қозғалтқыштарын қоюды ұсынды. Бастапқыда Шелби қозғалтқышқа Chevrolet-ге тапсырыс беруді жоспарлады, бірақ келіссөздер тоқтап қалды. Басқа американдық компания - Фордтың жылдам келісімі жағымды тосын болды. Шындығында, американдықтар мұндай ынтымақтастықты жеке пайда деп санады - олар сол кезде Америкада өте танымал болған Chevrolet Corvette-ді басып озуға болатын көлік жасағысы келді. Осылайша, ACE үлгісі ең қуатты Ford Windsor 260 HiPo қозғалтқышын алды.

1962 жылы Cobra Mk I жасалды - «Форд» қозғалтқышы бар алғашқы шасси прототипі. Сол жылы 75 данадан тұратын кобралардың бірінші партиясы конвейерден шықты. Автокөлік сын толқынына тап болды, сол кезде Калифорнияға қоныстанған дизайнерлер Cobra Shelby шеберханасында көлікті жаңғыртуды бастады. 1963 жылы Cobra Mk II жарық көрді - 4,7 литрлік қозғалтқышы бар модельдің жетілдірілген нұсқасы. Ол 500 данамен шығарылды.

Біраз уақыттан кейін қозғалтқыштың көлемі 427 текше дюйм болатын модельдің одан да күшті нұсқасы пайда болды. ATавтомобиль суспензияны күшейтіп, шассиді кеңейтті. Ол Cobra Mk III деп аталды, бірақ бәрі оны Shelby Cobra 427 көлігі ретінде еске алды. Ол бастапқыда жарысқа арналған, бірақ жасаушылар оны көпшілікке ашуды шешті. 540 ат күші бар модель ең жылдам шығарылатын автомобиль болды. Оның танымалдығы тез өсті, жеңістер саны да өсті. Кобра Ле-Ман, Дейтона, Себринг сияқты жарыстарды бағындырды және бұл оның барлық жетістіктері емес.

1967 жылы наурызда аңыздың соңғы данасы шығып, өндіріс тоқтатылды. Себебі экологиялық стандарттар мен көлік қауіпсіздігі талаптарының өзгеруі.

Үлгіге шолу

Бүгінгі күні Shelby Cobra ретро көліктер топтамасындағы ең қалаулы көліктердің бірі болып табылады. Түпнұсқа көшірме сатып алушыға жүздеген мың доллар тұрады. 1960-шы жылдардағы жарқын және есте қаларлық көлік жоқ. Аңыздың үш буынына да мұқият қарайық.

Шелби кобрасының бірінші және екінші буыны

Автомобильдің бірінші нұсқасы Кэррол Шелби айнымалы ток компаниясын V-8 қозғалтқышын AC ACE моделінің құбырлы шассиіне қою арқылы қуатты және қуатты алуға болатынына сендіре алғандығына байланысты пайда болды. ерекше спорттық көлік. Фотосуреті жоғарыда келтірілген бірінші Shelby Cobra 4,2 литрлік қозғалтқышты және 4 дискілі тежегішті алды. Ал Goodyear Cobra үшін арнайы шиналар шығарды.

Шасси мен корпусты Ұлыбританияда AC Cars, ал қозғалтқыштарды АҚШ-та жасаған. Автокөлік 260 ат күші шығарылды. Бір жылдан кейін модельдің екінші ұрпағы пайда болды, ол қазірдің өзінде 306 а.к. бірге. 4,7 литрлік қозғалтқыштың арқасында.

Аңызға айналған үшінші буын

427 модификациясы Shelby Cobra-ны нағыз аңызға айналдырды. Ол «үлкен әпкелердің» барлық үздік әзірлемелері мен өз ісін жақсы көретін адамдардың жаңа идеяларын біріктірді. Бір кездері ол 9,8 секундта жылдамдықты 100 миль/сағатқа дейін арттырудың арқасында Гиннестің рекордтар кітабына енген. Дәл осы модель көптеген еліктеушілерді оған ұқсас көшірмелерді жасауға шабыттандырды. Айтпақшы, кеңестік ZIL 112C «Кобрадан» кем дегенде дизайн жағынан көшірілген. Барлық 427-лер 1965-1967 жылдар аралығында Англиядағы A Cat Thames Ditton-да жиналды. Алайда олардың ешқайсысы үйден сатып алынған жоқ. Әңгіме толассыз жауын жауып, бензині қымбаттап бара жатқан елдің тұрғындары конвертетті көліктің артындағы көлікке, тіпті, мұндай мейірімсіз тәбетпен де ақша жұмсағысы келмеді. Америкалықтар да көлік сатып алуға асықпады және қарапайым адамның (жарысушы емес) қолына түспес бұрын, көлік салонда 16 ай тұрды.

Кэррол Шелби туралы аздап

Ерекше харизма және кәсіби шеберліктің жоғары деңгейі бұл адамға қатаң бәсекелестік жағдайында ерекшеленуге және ірі автомобиль компанияларымен ынтымақтастыққа қол жеткізуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, Shelby Cobra көлігін шағын ағылшын компаниясы достық жағдайда құрастырды.жарыс пен жақсы көліктерге құмар адамдар.

Кәдімгі американдық ретінде Шелби жарыс жүргізушісі және спорттық автокөлік өндірушісі болғанға дейін көптеген кәсіптерден өтті. Ол өзінің кәсіби мансабын соғыс кезінде АҚШ әуе күштерінің жазғы нұсқаушысы болып бастады. Осыдан кейін ол көлік компаниясында, мұнай бизнесінде, тіпті тауық фермасында бағын сынап көрді. Алайда бұл әрекеттердің ешқайсысы Кэрроллға бақыт немесе қалыпты табыс әкелмеді.

1952 жылдың басында, 29 жасында Шелби алғашқы жарыстарға қатысты. Осы сәттен бастап ол өзін басқа кәсіпте көрмеді. Нәтижесінде жас жүгіруші Формула 1-ге жетіп, Ле-Манның 24 сағатында жеңіске жетті. Жүрегіндегі ақауларға байланысты ол 1960 жылы спорттық мансабын тоқтатуға мәжбүр болды, бірақ адамның көлікке деген құмарлығы мәңгілікке сақталды. Кобра оқиғасы аяқталған кезде, Шелби Фордпен жұмыс істеуді жалғастырды, ол өз инженерлерін жарты ғасырдан астам уақыт бойы шынымен құнды автомобильдер жасауға шабыттандырады. Өмір бойы ұлы моторист өз жұмысының жанкүйері болып қала берді және ең жақсы автомобильдерді жасауға қатысты. 88 жасында ол тарихтағы ең қуатты Мустангты 5 сағат бойы сынады.

Форд Мустанг Шелби Кобра

2013 жылы Монтерей түбегі Шелбидің 50 жылдығын атап өтті. Бұл оқиға ерекше маңызды болды, өйткені ұлы Кэррол Шелби сол жылдың мамыр айында қайтыс болды. Аты аңызға айналған жарыс жүргізушісі және дизайнерін еске алу үшін Форд пен Шелби қайтадан бірігіп,бірегей Mustang үлгісі.

Автокөлік өте кең корпусты, ені 13 дюймдік массивтік дөңгелектерді, 5,8 литрлік V-8 қозғалтқышын және 850 ат күшін алды. Ағылшын компаниясының ең жақсы дәстүрлерінде автомобиль жоғарғы корпустың ортасы бойымен өтетін екі параллель жолақпен көк түске боялған. Шелби өкілдерінің айтуынша, олар модельді ел бойынша контрабандалық жолмен өткізіп, кейін оны қайырымдылық аукционында сатпақ.

Ford Mustang Shelby Cobra-ны таныстырған Ford Motor Company директорлар кеңесінің мүшесі Джим Фарли олар жасаған бірегей көлік Кэрролл Шелбидің Shelby GT500-ді нағыз Кобраға айналдыру жөніндегі көзқарасын көрсететінін айтты.

Қорытынды

Шелби Кобра оқиғасы өте қиын және қызықты оқиға болды, оның сипаттамалары әлі де таң қалдырады және шабыттандырады. «Кобра» жай ғана көлік емес, бұл автомобиль өнеркәсібіндегі үлкен серпіліс. Модельді шығарудың қысқа тарихына қарамастан, ол туралы және оны жасаған данышпан туралы естелік көптеген жылдар бойы автокөлік жүргізушілерінің жүрегінде сақталады. Кобра - бұл нағыз американдық бұлшықет машинасы - сәнді, жылдам, аздап өзімшіл және өте тартымды.