УАЗ ілінісі бас цилиндрі: сипаттамалары және сипаттамасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қолмен беріліс қорабы бар кез келген көлік іліністің негізгі цилиндрі сияқты механизммен жабдықталған. УАЗ «Бөлке» де ерекшелік емес. Іліністің негізгі цилиндрі қалай? Көлікте ол не үшін? Мұның бәрі - кейінірек біздің мақалада.

Муфта мүмкіндіктері

Бұл жағдайда біз механикалық беріліс қорабын қарастырамыз. Көлік үнемі бір берілісте қозғала алмайды. Сәйкесінше, оны ауыстыру үшін қорапты қозғалтқыштың маховикінен ажырату керек.

Үйкеліс дискілерін ажырату үшін іліністің тұтқасы және негізгі цилиндр бар. «Патриот» УАЗ да олармен жабдықталған. Автоматты беріліс қорабы бар шетелдік автомобильдерде мұндай элементтер жоқ. Осылайша, ол қозғалтқышты беріліс қорабынан қысқа уақытқа ажыратады және педаль босатылған кезде оларды біркелкі қосады. Көлік жоғары (немесе төмен) жылдамдықта.

Гидравликалы жетек

Ульяновскіде жасалған көліктер гидравликалық ілініс жетегін пайдаланады. Бұл түйін бірнеше элементтерді біріктіреді, атап айтқанда:

• UAZ ілінісі бас цилиндрі.
• Сұйықтық айналымына арналған гидравликалық түтіктер мен түтіктер.
• Кеңейту цистернасының толтырғышы.
• Муфта бағындысы.
• Қайтару серіппесі мен педаль.

Соңғысының көмегімен бүкіл күрделі түйін басқарылады.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Драйвер педальды басқанда жүйеде күш пайда болады, ол өзек арқылы муфтаның негізгі цилиндріне беріледі. УАЗ 469 бұрынғысынша «берілісте» жүреді. Әрі қарай, қысқа уақыт ішінде цилиндр бұл күштерді қабылдайды және оларды жұмысшыға береді.

Бұл жағдайда сұйықтық металл түтіктер мен резеңке түтіктер арқылы өтеді. Жұмыс цилиндрі айырға қосылған. Элемент поршені жоғары қозғалғанда, шанышқы іске қосылады және босату мойынтіректерін жылжытады. Осылайша, жүйе қозғалтқышты беріліс қорабынан ажыратады. Бұл драйвер педальды босатқанша жалғасады. Сіз оны ұзақ уақыт бойы ұстамауыңыз керек, өйткені босату мойынтіректері көп тозады. Уақыт өте келе ол ызылдай бастайды. Сондықтан тәжірибелі жүргізушілер көлік 10-15 секундтан артық тұрған жағдайда педальды босатуға кеңес береді. Әрине, егер ол "бейтарап" болса.

Құрылғы

УАЗ ілінісі бас цилиндрінің құрылғысы қандай? Бұл элемент металл корпустан, кері серіппеден, поршеньден және итергіштен тұрады. Соңғысы ілінісу педальына қосылған.

Баратын жер

Бұл элемент қысымды түрлендіру арқылы күштерді педальдан жұмыс цилиндріне беру үшін қызмет етедігидравликалық сұйықтық.

Дизайнды толығырақ қарастыратын болсақ, бұл элемент ішінде екі бөлікке бөлінген. Жоғарғы бөлігі жетекті гидравликалық сұйықтықпен сақтау және толтыру үшін қолданылады. Тиісті реттеу кезінде оның көлемі жалпы жұмыс көлемінің 75 пайызын құрауы керек. Іліністің негізгі цилиндрінің төменгі жағына келетін болсақ, ол жұмыс аймағы ретінде қызмет етеді. Педаль басылмаған кезде элементтің поршені серіппе арқылы бөлу қабырғасына басылады. Элемент пен итергіш арасында бос орын пайда болады, ол педальмен басқанда гидравликалық сұйықтықпен толтырылады. Сонымен бірге оның жоғарғы бөлігінен берілуі тоқтайды. Поршень жүргізушінің аяғынан күшті жұмыс цилиндріне, содан кейін босату шанышқысына береді. Жүйедегі қысым деңгейі айтарлықтай артады.

Осылайша, ілініс поршеньдердің диаметрлерінің айырмашылығына және оның шығатын жерлерінің ұлғаюына байланысты жұмыс істейді. Механикалықтан айырмашылығы, дискінің бұл түрін пайдалану оңай, өйткені шанышқыны іске қосу үшін педальға аз күш қажет. Жүргізуші аяқты босатқанда кері серіппе іске қосылады, ол итергіш элементтің поршенін бастапқы орнына жылжытады. Екі камера арасындағы сұйықтық айналымы қайтадан қалпына келеді.

Ақаулықтардың сипаттамасы

Іліністің негізгі цилиндрі (соның ішінде УАЗ) және оның құрамдас бөліктері сияқты элементтің дизайны өте сенімді. Бірақ бұл күрделі мәселелердің көзі болуы мүмкін. Ең көп таралған себептердің біріақаулық - кеңейту цистернасындағы гидравликалық сұйықтықтың төмен деңгейі.

Оны әр техникалық қызмет көрсету кезінде тексеру керек, әйтпесе "ілінісусіз" қалу қаупі бар. Төмен деңгейде поршень қалыпты итеруді жасай алмайды және босату шанышқыны іске қоса алмайды. Көлік бір беріліспен жүреді. Деңгейдің болмауына не себеп болуы мүмкін? Бұл жүйенің қысымын төмендету. Негізгі цилиндрден жұмыс істейтін цилиндрге өтетін барлық түтіктер мен түтіктерді тексеріңіз. Соңғысын ағып кетуге де тексеру керек. Антерия сәтсіз болады. Ол сабақтың жиі қозғалуынан тозып кетеді. Мұны қара майлы іздер арқылы тануға болады. Дәл осындай іздер жол бойында, тас жолдардың өзінде (әсіресе ол доңғалақ доғасынан өтсе) кездеседі. Егер сізде стандартты емес доңғалақтар болса, бұл UAZ үшін өте жиі дұрыс, олар бұрылу кезінде шлангты сүртуі мүмкін. Және бұл тек муфтаға ғана емес, тежеу құбырларына да қатысты.

Иілу орындарында олар резеңке. Олардың құлдырауына жол бермеу керек. Егер жарықтар болса, оны дереу ауыстыру керек.

Инфляция

UAZ ілінісі бас цилиндрінің жұмыс істемеуінің тағы бір себебі - жүйеде ауаның болуы. Тіпті кішкентай көпіршіктер іліністің бұзылуына әкелуі мүмкін. Бұл қате алдыңғымен тығыз байланысты. Зақымдалған түтіктер мен түтіктерден ауа сорылуы мүмкін.

УАЗ ілінісі бас цилиндрін ауыстыру

Егер көлік педальды басуға жауап бермесе және сұйықтық деңгейі қалыпты болса және түтіктерге зақым келмесе, штанганың немесе поршеньдің өзі ақаулы болуы мүмкін.

Нәтижесінде ол жүйені пайдалану үшін қажетті қысымды жасай алмайды. Іліністің негізгі цилиндрін ауыстыру үшін УАЗ-ды тегіс жерге қойып, шприцпен сорып алу керек. Әрі қарай, біз негізгі цилиндрді педальдан ажыратамыз және сұйықтық ағып жатқан барлық тесіктерді жабамыз. Бұл құбырларға да қатысты. Кір мен ылғалдың ішке кірмейтініне көз жеткізіңіз. Бұл сұйықтық өте гигроскопиялық. Содан кейін біз цилиндрді бекітетін гайкаларды бұрап, оны шығарамыз. Жаңа элементті орнатқаннан кейін сұйықтық қосып, жүйені ағызыңыз.

Қалай жаңартуға болады?

Ол үшін бізге ауа сұйықтығы ағып кететін түтік пен пластик бөтелке қажет. Біз жұмыс цилиндріндегі клапан арқылы сорамыз. Ол 10 кілтпен бұрап шығарылады. Одан қорғаныш қақпағын алып, шлангты киіп, екінші көмекшісін шақырамыз. Ол ілінісу педальын басады. Осы уақытта сіз ағып жатқан сұйықтықты бақылауыңыз керек. Біртекті, яғни көпіршіксіз болғанша басу керек. Осыдан кейін резервуардағы ілініс сұйықтығының деңгейін қайтадан тексеріңіз. Егер ол құлап кетсе, оны максималды белгіге дейін толтырыңыз. Әртүрлі өндірушілердің сұйықтықтарын араластырмау маңызды. Қай бренд бұрын толтырылғанын білмесеңіз, толық ауыстыруды орындаңыз. Дұрыс болады. Сонымен қатар, ілініс пен тежегіш жүйесіне арналған сұйықтықтың қызмет ету мерзімі артық емесекі жыл. Әрі қарай ол ылғалды сіңіреді және тиімсіз болады.

Сонымен, біз автомобильдің ілінісу цилиндрінің не екенін, оның қалай жұмыс істейтінін және оны өзіңіз қалай ауыстыру керектігін білдік.