Үлестіргіш сүзгілер. Мақсаты, құрылғысы, жұмыс істеу принципі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автомобильдерге арналған жаңа экологиялық қауіпсіздік стандарттарын енгізу өндірушілерді өз өнімдеріне ережелерге сәйкес келуге мүмкіндік беретін жетілдірілген технологияларды әзірлеуге мәжбүр етеді. Мұндай ұмтылыстар өңделген өнімдердің төмен шығарындыларымен сипатталатын қозғалтқыштардың бүкіл отбасыларының пайда болуына байланысты. Басқа аудандарда да жұмыстар жүргізілуде. Сонымен, 2004 жылы зиянды шығарындылардың мөлшерін азайтатын дизельдік бөлшектер сүзгісі пайда болды. Ол пайда болған кезде ол соншалықты кең сұранысқа ие болмаса да, әзірлеушілер идеяны дамытуды жалғастырды және бүгінгі күні Еуро-5 стандартына сәйкес, автомобиль дизайнында бұл құрылғының болуы міндетті болып табылады.

Бөлшектер сүзгісі не үшін қажет?

Бұл типтегі құрылғылар пайдаланылған газдарды кейінгі өңдеу құралдары болып табылады. Бірден айта кету керек, бөлшектер сүзгілері тек дизельдік қозғалтқыштарда қолданылады. Бензин қондырғыларында олардың аналогы катализатор болып табылады. Орнатудың негізгі міндеті - шығарындылардан улы заттарды шығару. Газдарды мұндай өңдеу автомобильдерді экологиялық таза етеді. Сүзгілердің дизайны әртүрлі болуы мүмкін, бірақ олардың барлығы пайдаланылған шығарындылардағы күйе деңгейін 80%-ға азайту міндетін орындайды.

ҚӨкінішке орай, бұл функцияны орындау көптеген басқа проблемаларды тудырады, олардың көпшілігі сүзгінің өзіне техникалық қызмет көрсетумен байланысты. Газдар өңделген кезде құрылғы ластанады және оны тазалау қажет. Төтенше жағдайларда бөлшектер сүзгілері жойылады және олардың орнына өңдеуден кейінгі жаңа компоненттер орнатылады.

Сүзгі құрылғысы

Құрылғы каталитикалық түрлендіргіштің артында орналасқан. Сүзгінің кейбір вариациялары оның тотықтырғыш бейтараптандырғышпен құрылымдық комбинациясына да мүмкіндік береді. Мұндай жағдайларда ол газдардың максималды температурасы белгіленетін шығатын коллектордың артында орналасады. Негізгі компонент - металл корпусқа орналастырылған матрица. Стандартты үлгілерде ол кремний карбидінен жасалған, ол шағын көлденең қимасы бар арналары бар ұялы құрылыммен ерекшеленеді. Шын мәнінде, бұл арналардағы бүйір қабырғалардың кеуекті құрылымы тазалауды қамтамасыз етеді. Дизельдік бөлшектердің сүзгісі жұмыс процесіне қатысатын құрылғылар мен жүйелердің тұтас кешенінің бір бөлігі ғана екенін ескеру маңызды. Бұл топқа сонымен қатар температура сенсорлары, қуат блогы, борттық компьютер, турбокомпрессор және т.б. кіреді. Тағы бір нәрсе, сүзгі соңғы тазалау функциясын орындайды, сондықтан оны негізгі буын ретінде қарастыруға болады, өйткені ол физикалық ұстауды жүзеге асырады. зиянды элементтер.

Жұмыс принципі

Бүкіл процесті екі кезеңге бөлуге болады - тікелей сүзгілеу және күйенің регенерациясы. Бірінші кезеңде күйе бөлшектеріұсталады, содан кейін олар сүзгі қабырғаларына орналасады. Осыған байланысты ең проблемалы болып өлшемі 1 микронға дейінгі ұсақ бөлшектер болып табылады, өйткені олардың шағын салмағы ұстап қалуға кедергі келтіреді. Мұндай элементтердің үлесі жалпы санның тек 5% құраса да, олар адамдар үшін ең қауіпті болып табылады. Дегенмен, қазіргі заманғы бөлшектер сүзгілері мұндай бөлшектерді өңдеуді тиімді жеңе алады. Екінші кезең - қоныстанған элементтердің регенерациясы. Өйткені, олардың үлкен көлемде жиналуы сүзгінің өзіне зиян келтіріп қана қоймайды, сонымен қатар қозғалтқыш қуатын азайтады, өйткені кейінгі газдардың өтуіне кедергі пайда болады. Осыған байланысты күйе құрылғыларын тазалау шаралары көлікке техникалық қызмет көрсетудің таптырмас бөлігі болып табылады.

Пассивті сүзгіні тазалау

Тазалаудың бұл түрі 600 °C-қа жетуі мүмкін пайдаланылған газдардың жоғары температураларының әсерінен жүзеге асырылады. Пассивті регенерация әдісінің тағы бір түрі күйенің тиімді жануын қамтамасыз ету үшін отынға әртүрлі қоспаларды енгізу болып табылады. Бұл жағдайда температураның әсері де пайда болады, бірақ 400-500 ° C деңгейінде. Қозғалтқыштың кейбір жұмыс параметрлерін басқаратын бөлшектер сүзгісінің сенсоры термиялық әсер ету режимдерін бақылауға мүмкіндік береді. Дегенмен, кейбір көлік жұмыс жағдайларында пассивті сүзу пайдасыз немесе тіпті мүмкін емес.

Белсенді сүзгіні тазалау

Бұл сүзгіні тазалаудың мәжбүрлі тәсілі, ол температураның ерекше жоғарылауына негізделген.пайдаланылған газдар ортасы. Мұндай жағдайларды сақтау процесінде жиналған күйе бірте-бірте күйіп кетеді. Белсенді тазалаудағы ең бастысы - жоғары температураға жету жолдары. Ең көп таралған әдістердің арасында отынды кеш бүрку, дизельді айдау және микротолқынды пеште қыздыру бар. Кейбір жағдайларда бөлшектер сүзгісін тазалау электр жылытқышы арқылы да жүзеге асырылады. Құралды тазалау құрылғысының жанына орнатуға болады, бірақ мұны жасамас бұрын оның құрамдас бөліктерінің орналасуын мұқият қарастырған жөн. Белсенді қалпына келтіру сенсорлардың қатысуымен де бақыланады - атап айтқанда, қысым мен температураны өлшеуге арналған құрылғылар қолданылады.

Бөлдіргіш сүзгіні қалай алып тастауға болады?

Заманауи тазалау жүйелерін қолдануға қарамастан, осы түрдегі сүзгілер ерте ме, кеш пе қозғалтқыштың жұмысына кедергі жасай бастайды. Бұл белгіленген әдістермен жойылмайтын күйенің жиналуымен көрінеді. Мұндай жағдайлардан шығудың жолы құрылғыны бөлшектеу болуы мүмкін. Сонымен қатар, бұл шара екі кезеңде жүзеге асырылады. Ең алдымен, механикалық операция орындалады, оның барысында бөлшектер сүзгісі тікелей бөлшектеледі. Бұл процедураның бағасы 7-ден 12 мың рубльге дейін өзгереді. Айтпақшы, жаңа сүзгіні орнату 30-40 мың рубльге бағаланады, сондықтан аз ғана тазалау жүйесін толығымен жаңартуды шешеді. Екінші қадам - қозғалтқышты басқару блогын жыпылықтау арқылы құрылғыны бағдарламалы түрде алып тастау.

Қорытынды

Әзірлеушілеравтомобильдерге қатысты экологиялық стандарттарды, әрине, олар адамзаттың болашағына алаңдайды және өндірушілерді табиғатқа әсер ету тұрғысынан ең гуманистік бағыттарға бағыттауға ұмтылады. Осы салалардың бірінің дамуының соңғы өнімі қоршаған ортаға зиянды әсерді азайтатын бөлшектерді сүзгілер болды. Сонымен қатар, автокөлік жүргізушілерінің өздері жаңа қондырғымен бірге көптеген қиындықтарға тап болды. Сүзгі регенерациясының тиімділігін үнемі бақылау қажеттілігін атап өту жеткілікті. Құрылғының өзін-өзі тазарту жеткіліксіз болған жағдайда, автокөлік иесі бұл блокты алып тастаудан немесе оны жаңа сүзгіге ауыстырудан басқа таңдауы жоқ. Бірақ екі жағдайда да шығындар сөзсіз болады.