Көліктердегі компрессор мен турбинаның айырмашылығы неде?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Жыл сайын автоөндірушілер қозғалыс көлемін арттырмай қозғалтқыш қуатын арттыруға тырысуда. Жақында жеңіл автомобильдердегі турбокомпрессорлар сирек деп саналды. Бірақ бүгінде олар бензин қозғалтқыштарына қойылды. Айта кету керек, әрбір өндіруші турбинаны салмайды. Қуат пен ресурс арасындағы жақсы ымыра - компрессорды орнату. Бүгінгі мақалада компрессордың автомобильдердегі турбинадан қалай ерекшеленетінін және қай опцияны таңдаған дұрыс екенін егжей-тегжейлі қарастырамыз.

Негізгі функция

Компрессор мен турбинаның қызметі бірдей екенін айту керек. Олардың міндеті - қозғалтқыш қуатын арттыру. Бұған ішкі жану қозғалтқышының цилиндрлеріне ауаны мәжбүрлеп айдау арқылы қол жеткізіледі. Атмосфералық қозғалтқыштарда ауа камераларға вакуум арқылы кіреді, оны поршеньдер өздері жасайды. Осылайша, бұл қондырғылардың негізгі қызметі іштен жанатын қозғалтқыштың өнімділігін арттыру болып табылады және нәтижесіндеавтоматты динамиктер.

Компрессор

Сонымен, бұл механизм қандай? Компрессор - қозғалтқыштың жанында орнатылған механикалық ауа үрлегіш. Механизмдердің бірнеше түрлері бар: орталықтан тепкіш, айналмалы және бұрандалы. Турбиналардан айырмашылығы, компрессорлар әлдеқайда ескі.

Олар өткен ғасырдың 60-70 жылдарында АҚШ-та жаппай таратылды. Содан кейін американдық бұлшықет машиналары толығымен осы супер зарядтағыштармен жабдықталған. 2000 жылы компрессорды орнатумен Mercedes компаниясы айналысты. Оның жарқын мысалы ретінде Мерседес С-класты автокөлігін айтуға болады. Мұндай көліктер шанақтың артқы жағындағы «Компрессор» тақтайшасымен ерекшеленді.

Компрессордың артықшылықтары

Компрессоры бар көліктердің бірнеше артықшылығы бар:

• Сенімділік. Механизм өте қарапайым, сондықтан жиі назар аударуды және жөндеуді қажет етпейді. Компрессорға техникалық қызмет көрсетілмейді.
• Турбиналардың «турбо-лаг» сипаттамасы жоқ.
• Майлаудың қажеті жоқ. Компрессор қосымша салқындату мен майлауды қажет етпейді.
• Қызып кету қаупі төмен.

Компрессордың кемшіліктері

Енді компрессоры бар автомобильдер іс жүзінде шығарылмайтын кемшіліктер туралы. Кемшіліктері аз, дәлірек айтсақ, біреуі. Бұл нашар өнімділік. Компрессордың арқасында сіз қозғалтқыштың қуатын тек 10 пайызға арттыра аласыз. Компрессор мен турбинаның айырмашылығы неде? Бірінші механизм белдік жетекке орнатылып, жеткізіледіқозғалтқыштың иінді білігінің әрекеті. Осыған байланысты доңғалақтың максималды жылдамдығы қатты шектелген. Нәтижесінде құрылғы турбина сияқты ауа көлемін жүргізе алмайды. Бұл ретте компрессорлық қозғалтқыштар атмосфералық қозғалтқыштардан жақсырақ болады. Электр қуатының үзілуі және моменті көп болмайды. Компрессорды жөндеу 300 мың километрден асатын жолдарда қажет болуы мүмкін. Қозғалтқыштың өзі компрессорға қарағанда тезірек назар аударуды қажет етеді дейді иелері.

Турбина мүмкіндіктері

Турбина мен автомобильдегі компрессордың айырмашылығы неде? Бұл механизм сонымен қатар механикалық зарядтағыш болып табылады, бірақ қазірдің өзінде жоғары температура. Турбина белдік жетегі мен иінді біліктен емес, пайдаланылған газдардың энергиясынан жұмыс істейді. Компрессордың турбинадан айырмашылығы неде? Соңғы механизмнің екі жағы бар - ыстық және суық.

Газдар біріншісінің ішінен өтіп, екіншісі инерция бойынша айналады. Өз кезегінде турбинаның суық бөлігінің жұмыс дөңгелегі ауаны сорғыш коллекторға жібереді. Шығарылатын газдар неғұрлым жылдам қозғалса, турбинаның жылдамдығы соғұрлым жоғары болады. Орташа алғанда, оның ыстық бөлігінің температурасы 800 градус. Қондырғының салқындауы және жұмыс дөңгелегі (компрессорға қарағанда 10 есе жылдам айналады) жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін инженерлер майлау жүйесін қарастырды. Тәжірибе көрсеткендей, турбинаның арқасында қозғалтқыш қуатын 40 пайызға дейін арттыруға болады. Бірақ бұл жерде де қателіктер бар, оларды кейін талқылаймыз.

Жақсы және жаман жақтарытурбиналар

Жоғарыда айтқанымыздай, бұл құрылғының басты плюс - қуаттың үлкен өсуі. Кәдімгі 120 ат күші қозғалтқышты 180-ге дейін «үрлеуге» болады. Ал егер бұл жеткіліксіз болса, чипті баптау бар. Бағдарламалық жасақтама деңгейіндегі мамандар электронды басқару блогындағы отын мөлшерін және басқа параметрлерді өзгертеді. Нәтижесінде турбина көбірек «іседі», ал автомобиль одан да динамикалық болып шығады. Компрессор ешқашан мұндай нәтиже бермейді. Бірақ турбина мен компрессордың айырмашылығын ескере отырып, сенімділікті атап өткен жөн. Сіз қозғалтқыштың үнемі жүктелетінін түсінуіңіз керек. Ең алдымен ресурс зардап шегеді. Егер компрессор жағдайында қозғалтқыш үш жүз мыңнан астам жұмыс істей алатын болса, онда турбокомпрессорлар шамамен 150-ге қамқорлық жасайды. Содан кейін поршеньдік жүйеге де, турбинаның өзіне де қатысты жөндеу жұмыстары басталады. Бұл әсіресе «чиптік» көшірмелерге қатысты. Өлшемді білу керек. Билікті қумаңыз. Әр нәрсенің өз шегі бар. Күшті арттыра отырып, біз әрқашан ресурста жоғалтамыз. Мұнда әркім өзі үшін маңызды нәрсені өзі таңдайды.

Турбинаның компрессордан айырмашылығы – қызмет көрсету. Қозғалтқыш жүктемелерге ұшырағандықтан, майдың қызмет ету мерзімі де қысқарады. Компрессорлық және қарапайым атмосфералық қозғалтқыштарда майды ауыстыру әр 10 мың километр сайын жасалуы керек. Турбина жағдайында бұл операция кем дегенде 7 рет, ал ең дұрысы 5 мың километр сайын орындалуы керек. Оның үстіне майды ең арзан пайдаланбау керек, - дейді көлік жүргізушілері. Осыған байланысты турбинаның компрессордан айырмашылығы неде? Сондай-ақдеңгейін бақылау қажет. Турбокомпрессорлы қозғалтқыштар зауыттан шыққан майды жегенді ұнатады. Мұндай қозғалтқыштар үшін бұл норма. Орташа тұтыну 10 мың шақырымға екі литрден басталады. Майдың төмен деңгейімен жүргізу жөндеуге толы. Турбо қозғалтқышты жөндеу әрқашан үлкен инвестиция болып табылады. Оған қоса білімді маманды таба білу керек. Турбинаның компрессордан айырмашылығы неде? Келесі кемшілік - отын сапасына талап қою. Бұл бензин және дизельді турбокомпрессорлы көліктерге қатысты.

Қайсын таңдаған дұрыс?

Бұл сұраққа ешкім нақты жауап бере алмайды. Әркім өз қажеттілігіне қарай көлік таңдайды. Компрессорлық ішкі жану қозғалтқыштары автомобильді жөндеуге көп ақша салғысы келмейтіндер үшін өте қолайлы және сонымен бірге қуатты айтарлықтай арттырудың қажеті жоқ. Мұндай машиналар өте ұзақ уақыт бұзылмай жұмыс істейді.

Автокөлігін барынша пайдаланғысы келетіндер үшін міндетті түрде турбо қозғалтқыштарды таңдау керек. Олар өте өнімді. Бірақ мұндай іштен жанатын қозғалтқыштардың ресурсы аз болатынын түсіну керек. Біраз уақыттан кейін қозғалтқышқа немесе турбинаға міндетті түрде араласу қажет болады. Сондай-ақ, мұндай көлікке ие бола отырып, жанар-жағармай үнемдей алмайсыз.

Қорытынды

Осылайша біз турбина мен компрессордың айырмашылығын қарастырдық. Көріп отырғаныңыздай, бұл жұмыс принципі бойынша мүлдем басқа блоктар, олардың міндеті бірдей.