Жанармай багының сыйымдылығы. Автомобильдің жанармай багының құрылғысы мен өлшемдері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Әр көліктің жеке жанармай багының сыйымдылығы бар. Барлық автомобиль өндірушілері ұстанатын көлем параметрі үшін арнайы стандарт жоқ. Әртүрлі типтегі жанармай бактарының сыйымдылығы қандай екенін анықтайық, осы элементтердің ерекшеліктері мен құрылымын анықтаңыз.

Өндірушілер отын сыйымдылығын қалай есептейді?

Бір жанармай құю бекетінде 500 шақырым жүре алатындай көлікте жанармай жеткілікті болуы керек деген пікір бар. Бұл көптеген автоөндірушілер ұстанатын жазылмаған ереже. Сондықтан отын бағының сыйымдылығы жоғары және төмен жанармай тұтынатын көліктер үшін әртүрлі болады.

Орташа жанармай багында 55-70 литр бензин бар, дегенмен шағын қозғалтқыштардың отын шығынының азаюына байланысты жанармай багының сыйымдылығының азаю үрдісі байқалады. Бұл қисынды, өйткені қозғалтқышының көлемі аз жеңіл автомобильге 500 км жүру үшін әлдеқайда аз жанармай қажет. Сонымен қатар, тиімділікотынның өзі октан санын көбейту және әртүрлі қоспаларды қолдану арқылы өседі, бұл үнемдеуді және резервуардың сыйымдылығын азайтуды білдіреді. Қатты қозғалтқышы бар үлкен джип әлдеқайда көп бензинді «жейді», сондықтан оның жанармай багының сыйымдылығы көбірек болуы керек.

Дизельге келетін болсақ, дизельдік отынды тұтынатын автомобильдердің жанармай багы бензинді автомобильдерге қарағанда жиі кішірек болады. Бұл қисынды, өйткені дизельдік отынның тиімділігі бензиннің тиімділігінен жоғары. Демек, дизельдік отын толтырылған 40 литрлік цистернасы бар көлік 50 литрлік багы бар көлікпен бірдей жол жүреді. Бірақ бұл тым өрескел салыстыру.

Жеңіл автокөліктерге арналған жанармай бактары

Сандарды шамамен түсіну үшін көліктердің техникалық параметрлеріне жүгіну керек. Ресейлік «АвтоВАЗ» концернінің жаңа «Лада Веста» сыйымдылығы 55 литрлік цистернамен жабдықталған. Бұл өте жоғары көрсеткіш және ең жақын бәсекелестер - Kia Rio және Hyundai Solaris - 43 литрлік цистерналармен жабдықталған. Бұл көліктердің жанармай шығыны шамамен бірдей, яғни Lada толық резервуармен ұзағырақ қашықтықты жүреді, бұл артықшылықтардың бірі болып табылады.

Үлкенірек Volkswagen Tiguan-ның сыйымдылығы 58-64 литр (арнайы нұсқаға байланысты), ал Toyota Land Cruiser сияқты жанармай тұтынатын үлкен көліктерде 93 литрлік цистерналар бар.

Өлшемге келетін болсақ, бұл әлдеқайда күрделі. Кейбір өндірушілер шамамен 60x40x20 см болуы мүмкін тікбұрышты цистерналарды жасайды. Мүлдем басқа өлшемдері бар цистерналар бар, ал кейбір өндірушілер бұл отын контейнерлерін дизайнға сәйкес келетін етіп бейімдейді. Олардың өлшемін үш немесе төрт параметрмен сипаттау мүмкін емес.

Жүк автоцистернасының сыйымдылығы

Жүк көліктеріне келетін болсақ, КамАЗ көлігі танымал, оның жанармай багының моделіне байланысты әртүрлі көлемде болуы мүмкін. Ең аз сыйымдылығы - 125 литр. Дегенмен, жанармайдың көп тұтынылуына байланысты КамАЗ мұндай цистернада ұзақ қашықтыққа (тіпті жүкпен де) жүре алмайды, сондықтан өндіруші осы көлікте қолданылатын басқа контейнерлерді қамтамасыз етті. Осылайша, КамАЗ жанармай багының сыйымдылығы 50 немесе 40 литрлік қадамдармен 125-тен 600 литрге дейін болуы мүмкін.

700 литрлік цистерналардың стандартты емес модификациялары да болуы мүмкін. Факті мынада, тек зауыт отын цистерналарын шығармайды, үшінші тарап өндірушілері де мұны істей алады. Жалпы, нарықта КамАЗ зауытының өнімдерін табу мүмкіндігі аз, көбінесе үшінші тарап өндірушілерінің цистерналары бар.

Екінші танымал жүк көлігі - ГАЗель. Бұл көлік жүк көлігі болғанымен, «ГАЗель» жанармай багында 60 литр ғана бензин бар. Және бұл автомобильдің жанармай шығыны айтарлықтай үлкен екенін ескерсек, өте ыңғайсыз. Демек,ұзақ қашықтыққа жүргенде өзіңізбен бірге қосымша жанармай құтыларын алуыңыз керек.

Бұл көліктердің кейбір иелері ескі, шағын резервуарды жаңасына ауыстырады. Үшінші тарап өндірушілері GAZelle үшін сыйымдылығы 150 литрге дейінгі жанармай бактарын шығарады.

Мұның бәрі жанармай багының тұрақты мән емес, айнымалы және әртүрлі автомобильдер үшін әр түрлі екендігі туралы қорытынды жасауға мүмкіндік береді. Тіпті екі бірдей үлгіде де сыйымдылығы әртүрлі мүлде басқа жанармай құюға арналған контейнерлер қолданылуы мүмкін.

SCANIA 113 сияқты алып жүк көліктерінің тіпті 450-500 литрлік цистерналары бар. DAF XF-де 870 литрлік жанармай багы болуы мүмкін, ал ауыр салмақты MAN F90 1260 литрлік жанармай багымен жабдықталған. Бұл өте үлкен сыйымдылық және көліктердің 45 литрлік шағын цистерналары олардың фонында күлкілі көрінеді.

Жанармай багының құрылғысы

Енді біз жанармай багының қанша литр бензин сыятынын түсінгеннен кейін оның дизайны туралы айтуға болады. Жеңіл автомобильдерде ол шанақтың артқы жағында, жолаушылар орындықтарының астына орналастырылады. Сонымен бірге соқтығыс кезінде деформацияны болдырмау үшін ол берік металл пластинамен жабылған, сонымен қатар арнайы жылу оқшаулағыш тығыздағыштар арқылы қызып кетуден оқшауланған.

Материал

Бактарды металдан, алюминийден, пластиктен жасауға болады. Алюминий цистерналары дизельдік және бензиндік отынды сақтау үшін, болат цистерналар газ үшін қолданылады. Пластикалық резервуарларға келетін болсақ, олар болдыөндіріс пен қалыптаудың қарапайымдылығына байланысты соңғы уақытта өте танымал. Қажетті пішінді тез алу үшін пластиктің ерекшеліктеріне байланысты өндірушілер әртүрлі дизайн қиындықтарының резервуарларын жасайды. Сонымен қатар, бұл материал коррозияға ұшырамайды, әртүрлі технологияларды қолдану нәтижесінде ағып кетуден жақсы қорғайды (ішкі бетті фтормен жабу - солардың бірі).

Жанармай толтырғыш мойыны

Бак мойын арқылы толтырылады, ол көбінесе оң немесе сол жақтың артқы қақпағының үстінде орналасқан. Сарапшылар сол жағы жанармай құю мойынының қауіпсіздігі тұрғысынан өте қолайлы екенін түсіндіреді, өйткені жанармай құю кезінде ол құю саптамасы резервуардан шығарылғанға дейін іске қосу мүмкіндігін азайтады. Осылайша, драйвер процесті жақсырақ басқара алады.

Мойын резервуарға құбыр арқылы қосылған және ол жанармай багының мойнының арнайы қақпағының астында орналасқан. Ескі көліктердегі бұл қақпақ сырттан ашылады (яғни, кез келген жолаушы оны аша алады), бірақ заманауи көліктерде қақпақ салоннан ашылады. Кабельмен ашудың ең жиі қолданылатын механикалық әдісі.

Жанармай желісі

Қозғалтқыштың қуат жүйесіне бензин немесе дизель отынын беру шығыс отын желісі арқылы жүзеге асырылады. Бұл үшін жанармай сорғысы да қолданылады, ол бензинді резервуардан қозғалтқыштың қуат жүйесіне айдайды. Қозғалтқыш тұтынбаған отын резервуарға қайтарылады. Осылайша, бензин үнемі жанармай желісі арқылы айналады: оның бір бөлігі жұмсаладықозғалтқыш, ал екіншісі - қайтып келеді.

Деңгейді басқару сенсоры

Бұл сенсор барлық резервуарларда кездеседі және жанармай сорғысының бөлігі болып табылады. Бензин деңгейі төмендесе, флоат төмендейді. Бұл қалтқыға қосылған потенциометрдің кедергісін өзгертуді талап етеді. Нәтижесінде желі кернеуі төмендейді, ал бақылау тақтасындағы көрсеткі өзгерісті көрсетеді. Осылайша жүргізуші резервуарда қанша бензин қалғанын көреді.

Желдету

Маңызды жүйелердің бірі - желдету. Шындығында, резервуардағы қысымды әрқашан атмосфералық қысымға тең ұстау керек, бұл үшін желдету жауапты. Заманауи машиналар жабық резервуардың желдету жүйесімен жабдықталған, бұл оның ішіндегі қысымның төмендеуіне немесе жоғарылауына жол бермейді. Егер контейнер ішіндегі қысым төмендесе, онда ол деформациялануы мүмкін, ал жалпы қысымның жоғарылауы резервуарды жарып жіберуі мүмкін. Ішінде жанармай бар екенін ескере отырып, тиімді желдету жүйесін енгізуге көп көңіл бөлінеді.

Отын бактан шыққан кезде ондағы қысым төмендейді, нәтижесінде вакуум пайда болады. Желдету жүйесінің арқасында бұл әсер жойылады: қауіпсіздік клапаны ауаны жібереді. Бұл клапан толтырғыш қақпағында орналасқан және тек бір бағытта ағып кетуі мүмкін.

Жанармай құю кезінде резервуарға артық ауа түсіп, бензин буларының пайда болуына әкеледі. Бұл артық заттар желдету жүйесі арқылы арнайы құбыр арқылы шығарылады. Сондай-ақ, бензин булары жоғары температурада пайда болуы мүмкін, бұл да әкеледіқысымның жоғарылауы. Тек желдету жүйесі ғана резервуарды оның бөлшектеніп кетуінен сақтайды.

Қорытынды

Автокөліктің жанармай багы өте күрделі құрылым. Құрылғының көрінетін қарапайымдылығына қарамастан, резервуарда көптеген әртүрлі процестер жүреді (булану, отынның тотығуы), бұл резервуарларды әзірлеу кезінде ескеру қажет. Бірақ егер сіз резервуардың құрылғысын қозғалтқышпен немесе кем дегенде қуат жүйесімен салыстырсаңыз, ол қарапайым болып көрінеді.

Енді сіз жанармай багының қалай орналасқанын, жеңіл және жүк көліктерінде оның көлемі қандай екенін және шағын көліктерде неге соншалықты кішкентай екенін білесіз. Осының барлығының аясында қазіргі шағын көліктердегі цистерналардың сыйымдылығының төмендеуі тенденциясы айқын болады.