Автомобильдің рульдік механизмінің құрылғысы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көпшілік қозғалтқыштың көліктің тірегі екендігімен келіседі. Және шынымен де солай. Дегенмен, көлікті рульсіз елестету де қиын. Бұл әрбір автомобильде маңызды және қажетті элемент. Рульді басқару міндеті - көліктің берілген бағытта қозғалысын қамтамасыз ету. Бұл түйін бірнеше құрамдас бөліктерден тұрады. Бұл руль, колонна, жетек және рульдік механизм. Соңғысы туралы бүгін сөйлесетін боламыз.

Функциялар

Рульдік механизмнің бірнеше негізгі міндеттері бар:

• Күштерді жетекке беру.
• Жүргізушінің рульге түсіретін күшін арттыру.
• Жүк алынғанда руль дөңгелегін бейтарап күйге автоматты түрде қайтару.

Сұрттар

Бұл элементтің бірнеше түрі болуы мүмкін. Бүгінгі таңда рульдік механизмдердің келесі түрлері бар:

• Төре.
• Құрт.
• Бұранда.

Неолардың әрқайсысын көрсетеді? Біз механизмдердің барлық түрлерін бөлек қарастырамыз.

Ракетка

Қазіргі уақытта бұл ең көп таралғандардың бірі. Ол негізінен автомобильдер мен кроссоверлерге орнатылады. Сөре мен пиньонды басқару механизмі келесі бөліктерді қажет етеді:

• Gears.
• Рейки.

Біріншісі руль білігіне орнатылды. Тістер тірекпен тұрақты торда болады. Бұл механизм өте қарапайым жұмыс істейді. Руль дөңгелегі бұрылған кезде тірек оңға немесе солға жылжиды. Бұл ретте жетекке бекітілген өзектер басқарылатын дөңгелектерді берілген бұрышқа бұрады.

Мұндай механизмнің артықшылықтарының ішінде дизайнның қарапайымдылығын, жоғары тиімділікті және жоғары қаттылықты атап өткен жөн. Дегенмен, сонымен бірге мұндай механизм жолдағы соққыларға өте сезімтал, сондықтан ол тез тозады. Көбінесе пайдаланылған көлік иелері тоқырау тірегі мәселесіне тап болады. Бұл руль механизмінің тозуының салдары. Сондықтан элемент тек белгілі бір көлік түрлеріне орнатылады. Негізінен, бұл тәуелсіз алдыңғы суспензиясы бар алдыңғы жетекті автомобильдер. Егер біз VAZ туралы айтатын болсақ, онда рельс G8-ден бастап барлық модельдерде кездеседі. «Классикалықта» басқаша басқару механизмі орнатылған.

Құрт

Бұл түрі отандық «Жигулиде», сондай-ақ кейбір автобустар мен жеңіл жүк көліктерінде қолданылады. Бұл түйін мыналардан тұрады:

• Глобоидті типті құртайнымалы диаметр.
• Червяк жалғанатын руль білігі.
• Релка.

Рульдік механизмнің сыртында екі аяқты бар. Бұл жетек шыбықтарына қосылған арнайы рычаг. GAZ-3302 рульдік механизмі сол схемаға сәйкес орналастырылған.

Мұндай түйіннің артықшылықтарының арасында соққы жүктемелеріне сезімталдықтың аздығын атап өткен жөн. Сондықтан VAZ-2107-де орнатылған бұл рульдік механизм іс жүзінде мәңгілік. Иелері руль дөңгелегінің соғуы мен дірілін сирек сезінеді. Дегенмен, бұл дизайн схемасы көбірек байланыстарға ие. Сондықтан механизмді мезгіл-мезгіл реттеу керек.

Бұранда

Бұл құрылғыдағы күрделірек түйін. Оның дизайны мыналарды қамтиды:

• Бұранда. Руль дөңгелегі білігінде орналасқан.
• Жаңғақ. Ол алдыңғы элементтің үстінен жылжиды.
• Тісті тартпа.
• Беріліс таңдағышы. Ол рельске қосылған.
• Гансовка қолы. Таңдау білігінде орналасқан.

Бұл механизмнің негізгі ерекшелігі гайка мен бұранданың қосылу тәсілі болып табылады. Бекіту шарлардың көмегімен жүзеге асырылады. Осылайша, жұптың аз тозуы мен үйкелісіне қол жеткізіледі.

Бұранда элементінің жұмыс принципі құртқа ұқсас. Руль дөңгелегі бұранданы бұру арқылы бұрылады, ол гайканы жылжытады. Соңғысы тартпаның және онымен рульдік тұтқаның көмегімен беріліс секторын жылжытады.

Бұранда механизм қай жерде қолданылады? Көбінесе ол ауыр коммерциялық көліктерде қолданылады -жүк көліктері мен автобустар. Егер біз автомобильдер туралы айтатын болсақ, онда бұл тек атқарушы класс үлгілері. Механизм құрылғыда күрделірек және қымбат, сондықтан ол көліктің өзіндік құнын айтарлықтай арттырады.

Күшейткіш

Қазір барлық дерлік көліктер рульдік басқаруды пайдаланады. Ол алдыңғы доңғалақтарды бұру үшін қажетті күш-жігерді азайтуға қызмет етеді. Бұл элемент басқарудың жоғары дәлдігі мен жылдамдығына мүмкіндік береді. Қазіргі уақытта күшейткіштердің бірнеше түрі бар:

• Гидравлика.
• Электр.

Бірінші түрі көбірек танымал. Жеңіл көліктерге де, жүк көліктеріне де сәйкес келеді. Күшейткіш құрылғыда гидравликалық жүйеде белгілі бір қысым жасайтын сорғы бар. Руль дөңгелегі жағына байланысты бұл сұйықтық бірінші немесе екінші тірек тізбегіне басады. Осылайша, бұрылу үшін қажетті күш азаяды. Гидравликалық жүйенің артықшылықтарының арасында жоғары сенімділікті атап өткен жөн. Күшейткіш сирек істен шығады. Бірақ сорап механизмі иінді біліктің көмегімен қозғалатындықтан, қуаттың бір бөлігі іштен жанатын қозғалтқыштан алынады. Қазіргі қозғалтқыштарда ол мүлдем көрінбейді.

Электр күшейткіші бөлек қозғалтқыштан тұрады. Одан шығатын момент рульдік доңғалақтың білігіне беріледі. Дизайн тек жеңіл көліктерде қолданылады, өйткені ол жоғары күштерге арналмаған.

EUR бөлек электроникамен жабдықталған, оларосы қозғалтқышты басқарады. Кейде күшейткіш жолақпен жүру кезінде қауіпсіздікті арттыруға бағытталған бейімделгіш жүйелермен жабдықталған.

Инновациялық шешімдердің ішінде Audi компаниясының динамикалық басқару жүйесін атап өткен жөн. Мұнда беріліс коэффициенті ағымдағы көлік жылдамдығына байланысты өзгереді. Осылайша, жоғары жылдамдықта руль қатты және құлап кетеді, ал тұрақ кезінде жеңіл болады. Беріліс қатынасы білікке қосылған қос планетарлық беріліс көмегімен өзгертіледі. Оның корпусы көлік жылдамдығына байланысты айнала алады.

Қорытынды

Сонымен біз бұл механизмнің не екенін білдік. Бұл рульдегі өте жауапты түйін. Түріне қарамастан, оны мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек. Өйткені, жылдамдықты басқаруды жоғалту - жүргізушінің басына түсетін ең қауіпті нәрсе.