Гидравликалық шынжыр кергіш: құрылғы және жұмыс принципі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Өздеріңіз білетіндей, автомобиль қозғалтқышы белдік немесе шынжыр жетегі уақыт механизмін пайдаланады. Соңғы түрі сәл ертерек пайда болды және ең сенімді болып саналады. Бірақ жақында тізбек шетелдік өндірушілер үшін маңызды емес болды. Бірақ әзірге отандық GAZelles және Niva (соның ішінде Chevrolet Niva) осы түрдегі жетекпен жабдықталған. Бүгінгі мақалада біз уақыт тізбегінің кергіш құрылғысын, оның жұмыс істеу принципін және ауыстыру процедурасын қарастырамыз.

Қозғалыстың сипаттамасы

Бұл элемент уақыт жетегіндегі шынжыр керілуін реттеу функциясын орындайды. Ол осындай жетегі бар барлық автомобильдерге орнатылады. Гидравликалық шынжыр кергіші төмен кернеуді өтейді. Уақыт өте келе бөлік тозады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, тізбек үнемі айналады және созуға бейім. Бұл бөліктің бір немесе бірнеше тістерді секіру фактісіне келеді. Нәтижесінде газдың дұрыс емес бөлінуі орын алады. Нәтижесінде - қабылдау және шығару клапандарының кеш немесе ерте жабылуы. Тізбектің созылуы мүлдем қалыпты жағдай. Қызмет ету мерзімі ішінде оны бір-екі сантиметрге ұзартуға болады. Шынжыр кергіші мұны тегістейді.созылу.

Құрылғы

Бұл түйін бірнеше бөліктен тұрады:

• Клапан корпустары.
• Сақина.
• Поршень.
• Көктемдер.
• Сақтау сақинасы.

Сонымен қатар гидравликалық шынжыр кергішінде (Chevrolet Niva ерекшелік емес) май беру тесігі бар.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Элемент принципі серіппенің жұмысына негізделген. Желілік май клапанның корпусы арқылы енген кезде, плунжер пластикалық керме аяққа басады. Кейбір қозғалтқыштарда жұлдызшасы бар рычаг қолданылады. Осылайша, жұмыс элементінің бетінің ажырамас байланысы қамтамасыз етіледі. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы өзгерген кезде, элемент поршені кері жылжиды. Серіппе қысылған.

Дірілдеуді тоқтату поршень мен корпус арқылы майлаудың ағуына байланысты пайда болады. Май қысымы гидравликалық кергіш шар клапанымен реттеледі. Тізбекті шығарған кезде поршень корпустан шығады. Бекіткіш сақина ойықтар бойымен қозғалады, бұл дұрыс кернеуді қамтамасыз етеді. Жинақ сонымен қатар қозғалтқыш қызған кезде пайда болатын термиялық ұзарулардың орнын толтырады.

Гидравликалы шынжыр кергішін қалай тексеруге болады?

Қозғалтқыш бөлігіндегі жаңа соғулардың пайда болуын бақылау қажет. Цилиндр қақпағының орнында соққылар табылса, бұл кергіштің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Газ педалі кенет босатылған кезде бұл дыбыстар анық естіледі.

Не406-шы қозғалтқыштың гидравликалық шынжыр кергішінің жарамсыз болуының себептері? Бұл май қысымының сәйкес келмеуіне әкелетін шар клапанындағы кептелген плунжер және ақаулар болуы мүмкін. Пластмассадан жасалған аяқ киімнің өзі (немесе бар болса, тісті тетік) және амортизатор да тозады.

Ол қайда?

Бұл элемент қозғалтқыш бөлігінде сол жақта орналасқан. Цилиндр басының алдында салқындату құбырларын табу керек - шынжыр кергіші олардың астында орналасқан.

Қалай өзгертуге болады?

Жоғарыда көрсетілген белгілер байқалса, гидравликалық шынжыр кергішін шұғыл ауыстыру қажет. Мұны істеу үшін бізге жаңа элемент, сондай-ақ бастар жиынтығы қажет. 10 кілтін пайдаланып, цилиндр басы салқындату түтігінің фитингін бұрап, оны алыңыз.

Содан кейін кергіштің екі бекіту гайкасын табамыз. Біз оларды бірдей кілтпен бұрап шығарамыз. Біз механизмнің шығыңқы бөлігін қолымызбен алып, оны отырғыштан алып тастаймыз. Айта кету керек, шынжыр кергішінің өз тығыздағыштары бар, оны да ауыстыру қажет. Жаңа элементті орнатпас бұрын орындықтарды силиконды тығыздағышпен мұқият жағыңыз. Тығыздағышты орнатып, болттарды қатайтыңыз. Айтпақшы, орнату алдында көлік тығынын алып тастау керек. Бұл элемент кергіштің оны тасымалдау кезінде зарядсыздануын болдырмау үшін қажет (поршень корпустан шықпауы үшін). Элементті «зарядтау» және оны жұмыс жағдайына келтіру үшін құрастырудан кейін бөлікті минус бұрауышпен үлкен күшпен басу керек. Нәтижесінде гидравликалық корпуссеріппенің әсерінен кергіш жабылғанға дейін жылжиды.

Поршеньдің өзі тісті доңғалақ немесе аяқ киім арқылы шынжырдың дұрыс тартылуын қамтамасыз етеді (қозғалтқыштың конструкциялық ерекшеліктеріне байланысты). «Зарядтау» алдында барлық болттарды мұқият бұрау керек. Әйтпесе, бұл элементтің мерзімінен бұрын сыналануына әкеледі. Фитингті қайта орнатуды ұмытпаңыз. Орнатқаннан кейін қозғалтқышты іске қосып, бөгде дыбыстардың бар-жоғын тексереміз.

Ауыстыру көмектеспесе не істеу керек?

Соққылар кергіш ауыстырылғаннан кейін де жоғалмайды. Бұл жағдайда тізбектің ұзындығын өзі тексеру қажет. 150 мың шақырымнан кейін ол соншалықты созылуы мүмкін, тіпті жаңа кергіш мұны өтей алмайды. Сондықтан, осы жүгіріске жеткенде, тізбек те бір уақытта өзгереді.

Ескі жөндеуге бола ма?

Ескі гидравликалық шынжыр кергішін уақыттың 60 пайызында жөндеуге болады. Бірақ алдымен оның дұрыс емес екеніне көз жеткізу керек. Мұны істеу үшін элементтің сфералық ұшына саусақты басыңыз. Егер ол баспаса, кергіш тұрып қалады.

Бұл құлыптау сақинасының тура келмеуіне байланысты. Кесудің ұштарында оның кішкентай саңылаулары бар. Олар элементтің жұмысына кедергі келтіреді. Бөлшектелген кергіш керосинмен мұқият жуылып, бекіткіш сақина ауыстырылуы керек. Оның сыртқы диаметрі 16,6 3 миллиметр. Сақинаны серіппелі сымнан жасауға болады. Шар клапаны сәтсіздікке ұшырайды - бұлартық майды өткізеді. Оның герметикалығын тексеру үшін корпустан плунжер мен серіппені алып тастау қажет. Соңғы ұшын (сфералық) корпустағы тесікке салыңыз. Саусағыңызды элементтің қарама-қарсы ұшына басыңыз. Майдың ағуының үлкен іздері болса, бөлікті ауыстыру керек. Зауыттан шағын разрядтарға кергіш корпусының шеткі бөлігіндегі екі қауіп арқылы рұқсат етіледі. Олар механизмнің ішінен ауаны шығаруға қызмет етеді. Элементті тазалауға тырысуға болады, осылайша оны қалпына келтіре аласыз. Бірақ нәтиже әрқашан тиімді бола бермейді. Ол үшін шарикті клапанды май тесігі арқылы жіңішке сыммен басу арқылы бензинмен немесе керосинмен жуу қажет. Егер жуу сәтсіз аяқталса және элемент әлі де май ағып жатса, оны ауыстыру керек.

Тізбекті қолмен қатайту

Клапанның қақпағы аймағындағы тізбекті жетектің тән соғуын жою үшін элементтің өзін өзгертпестен, бөлікті қолмен тартуға болады. Бұл процедураны VAZ-2106 автокөлігінің мысалында қалай орындайтынын қарастырыңыз. Бұл кергіштегі жұлдызшаны пайдаланады.

Сонымен, алдымен корпусы мен корпусы бар ауа сүзгісін алып тастау керек. Әрі қарай, кергішті бұрап алыңыз (толық емес) және иінді біліктің 2-3 айналымын жасаңыз. Мұны кәдімгі кілтпен үшінші орынға орнату арқылы жасауға болады. Иінді білікті бірнеше айналдырғаннан кейін шынжыр жетегі қосылады. Әрі қарай, оның кернеу деңгейі сілтемелердегі саусақты басу арқылы тексеріледі. Ол екі немесе одан да көп сантиметрге бүгілмеуі керек. Тізбек дұрыс тартылған кезде гидравликалықкергіш және қондырма кері ретпен жиналады. Бұл процедураны қозғалтқыш бөлігінен соғулар болған сайын қайталау керек.

Баға

Бұл заттың құны 500-ден 900 рубльге дейін. Жөндеуге уақыт болмаса, жаңа кергіш жинағын сатып алумен шектелуге болады.

Қорытынды

Сонымен, біз гидравликалық шынжыр кергішінің құрылғысы мен жұмыс істеу принципін білдік. Есіңізде болсын, капот астындағы қағулар қозғалтқыштың зақымдалуына әкелуі мүмкін. Егер тізбек созылса, ол дірілдей бастайды. Газ тарату фазалары бұзылады. Өзгерістер кестесін орындаңыз және қозғалтқышты тыңдаңыз.