Гидравликалық компенсатор - бұл не? Гидравликалық көтергіштердің соғуы: себептері, жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Клапан саңылаулары өте маңызды мәселе. Егер олар дұрыс реттелмесе, қозғалтқыш істен шығуы мүмкін. Бұрын әр 20 мың шақырым сайын көліктерге саңылаулар орнату қажет болатын. Мұны істеу қиын емес, бірақ дәлдік бұл жерде маңызды - егер мәндер сәйкес келмесе, қозғалтқышты өз қолыңызбен бұзуға болады. Мұны қазір ешкім істеп жатқан жоқ. Қазіргі заманғы автомобильдер гидравликалық компенсатор сияқты құрылғымен жабдықталған. Бұл түйін дегеніміз не? Ол қалай жұмыс істейді? Осының барлығы және т.б. - әрі қарай біздің мақалада.

Гидравликалы компенсатор - бұл не?

Бұл элемент температура әсер ететін клапан жетек ұзартуларының әсерін жоя алатын гидравликалық жинақ болып табылады. Жұмыс кезінде қозғалтқыш қатты қызады. Тиісінше, температура астында бар барлық бос орындар артады.

Клапандар ерекшелік емес. Нәтижесінде жанасу беттері арасындағы алшақтық айтарлықтай азаяды. Мұның орнын толтыру үшін гидравликалық клапан көтергіштері қажет.

Бұл қалай жұмыс істейді

Гидравликалық компенсаторлар (соның ішінде ВАЗ-2170) қол сорғышының шағын түрі болып табылады. Ішінде шар клапаны бар. арқылыол май ағып кетеді. Қысым астында ол поршеньді жоғары итермелей бастайды. Клапан мен жұдырықша арасындағы саңылау азаяды. Ішінде жеткізілетін жағармайдың мөлшері қатаң өлшенетінін ескеріңіз. Кішкентай сәйкессіздік поршеньді көтеруді азды-көпті тудырады, бұл саңылаудың ауытқуына әкеледі.

Қозғалтқыштың жұмысы кезінде даму орын алады, соның салдарынан бұл қашықтық қайтадан артады. Гидравликалық көтергіштер («Приора» ерекшелік емес) сияқты элементтегі қысым деңгейі төмендейді. Бұл мәнді қалпына келтіру үшін жүйеде шар клапаны ашылады. Майдың дұрыс көлемі қысыммен шығарылады - саңылау қалыпты жағдайға оралады.

Осылайша, гидравликалық компенсаторлар («Приора» немесе «Грант» - маңызды емес) жұдырықша мен клапан арасындағы қашықтықты автоматты түрде реттеуді жүзеге асырады. Мұнда механикалық реттеудің болуы мүлдем қажет емес.

Артықшылықтар

Гидравликалы көтергіштің артықшылықтары қандай? Бұл егжей-тегжей дегеніміз не, біз қазірдің өзінде қарастырдық. Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, олар қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартады деген қорытындыға келу керек. Сонымен қатар, қуат блогының дыбысы (газ тарату механизмін қоса алғанда) әлдеқайда тыныш. Бұл оңтайлы алшақтықты таңдау арқылы қол жеткізіледі. Нәтижесінде автомобиль динамикасын жоғалтпайды, қысу жоғалмайды, ең бастысы, қолмен реттеулер жоқ.

Кемшіліктер

Гидравликалық компенсатор деп аталатын бөліктің кемшіліктері қандай болуы мүмкін сияқты? Бұл факторлар қандай? Гидравликалық көтергіштердің негізгі кемшілігі - пайдалануерекше жоғары сапалы майлар. Бұл кішкене бөліктер соншалықты құдіретті, тіпті жақсы жағармаймен де (ресурсын таусылған) олар істен шығуы мүмкін. Сондықтан мұндай көліктердегі майды ережелерге сәйкес қатаң түрде өзгерту керек және күмәнді өнімдерді сатып алмаңыз. Кейбір автокөлік жүргізушілері қозғалтқыш қоспаларына сенеді. Оларды қозғалтқышқа құйып, майды ауыстырмай 20 мың шақырым жүреді.

Бұл өте қауіпті. Мұнаймен жүріп өткен әрбір километрге жоспарланған ресурстан асып кетсе, қозғалтқышты жөндеу одан да қымбатқа түседі. Ең алдымен, бұл газ тарату механизмінің элементтеріне қатысты, өйткені бұл бөлік оның жұмысымен тығыз байланысты. Сақиналар мен лайнерлерді өндіру түріндегі ең аз дақтардың болуы гидравликалық компенсатор сияқты бөліктің жұмысын тоқтатады. Бұл нені білдіреді? Майға шығарылған тесіктер бітеліп, поршень бұрынғы жұмысын орындай алмайды. Нәтижесінде элемент дұрыс саңылау жасамай, жұмысын тоқтатады.

Өнімділік тексерілуде

Жоғарыда атап өткеніміздей, бұл бөлік пайдалану ережелерін бұзу салдарынан оңай істен шығуы мүмкін. Дегенмен, қозғалтқыштың одан әрі бұзылуын болдырмау әбден мүмкін және бұл арнайы құралдар мен жабдықты қажет етпейді. Олардың сәтсіздігін анықтау үшін қандай белгілерді қолдануға болады? Гидравликалық көтергіштердің дыбысы - бөліктің бұзылғанын білдіретін бірінші "қоңырау".

Бос жүріс кезінде тән «сықырлау» пайда болса, онда бірэлементтердің бір бөлігі жарамсыз болып қалды - бітеліп қалды немесе жарамдылық мерзімі өтіп кетті.

Бұл жағдайда не істеу керек?

Алдымен май деңгейін өлшейтін таяқшаны алып, май деңгейін қарау керек (әрине, қозғалтқыш өшіп тұрғанда – жұмыс кезінде ол май өлшегіштің барлық жеріне шашырайды). Егер ол аз болса, оны толықтыруды ұмытпаңыз. Және тек бұрын қолданылған бренд. Тұтқырлықты қадағалаңыз. Егер жартылай синтетика 15w40 қолданылған болса, тұтқырлығы басқа, тіпті басқа өндірушінің майын құю өте қауіпті. Дұрыс деңгейге дейін толтырғаннан кейін қозғалтқышты қайта іске қосыңыз.

Сипаттамасы «сықырлау» жоғалуы керек. Саны аз болғандықтан компенсаторларға мұнай түспеді. Сәйкесінше, олардың поршеньдері бұрынғы орындарында қалды.

Тоқпаған жоқ

Ең өкінішті жағдай компенсаторлардың жұмысы қалыпты деңгейде естілсе. Мұндай жағдайда екі нұсқа болуы мүмкін. Біріншісі, көлік көп шақырым жүрді, ал компенсаторлар өз ресурстарын жай ғана таусылды. Екіншісі - сапасыз май құйылды, бұл бұзылуды тудырды. Қозғалтқыштың коксталуы пайда болуы мүмкін - күйенің бір бөлігі гидравликалық көтергіштерге қонды. Отандық автокөліктерге арналған жаңа элементтердің бағасы бір жиынтыққа 2 мың рубльді құрайды.

Ауыстыру және жөндеу

Бұл құрылғыларды жөндеу, саңылауларды өз бетінше қалпына келтіру және оны үрлеу ұсынылмайды. Сарапшылар бөлшектерді жаңасына ауыстыруға кеңес береді. Оның үстіне олар салыстырмалы түрде арзан.

Сонымен, жаңадан бастаушылар үшінҚозғалтқыштың жиегін алып тастау керек. Содан кейін қабылдағыш жойылады. Жану камерасына кірдің одан әрі түсуіне жол бермеу үшін барлық қабылдау саңылаулары таза шүберекпен тығыздалған. Содан кейін тұтану модулі және картер желдеткіш шлангісі бөлшектеледі. Осыдан кейін инжектордың қуат сымдарына арналған кронштейннің болттарын бұрап алыңыз. Егер бұл 16 вентильді қозғалтқыш болса, 15 клапанның қақпағы болттары бұрап шығарылады. Майға кейін кір түспеуі үшін оны таза жерге қою керек. Осыдан кейін алдымызда гидравликалық көтергіштер көрінеді. Әрқайсысының өнімділігін тексеру үшін сізге бұрағыш қажет. Элементтің жоғарғы бөлігін тегіс басу арқылы біз поршеньдің қозғалысын тексереміз. Қызмет көрсететін элемент үлкен күшпен қысылады. Мұны істеу үшін қатты басу қажет болмаса, гидравликалық компенсатор істен шыққан және оны ауыстыру керек. Жетек берілістері таратқыш біліктен бөлшектелген (олардың екеуі 16 клапанды қозғалтқышта бар), май қысымының сенсоры өшірілген. Мойынтірек корпусының бекіту болттарын және таратқыш біліктердің артқы тірегі үшін кронштейннің гайкаларын бұрап шығарамыз.

Одан кейін оталдыру шамының бағыттағыштарымен бірге тіректерді алып тастаңыз. Біз таратқыш біліктерді шығарамыз (олар белгілерге сәйкес қайта орнатылады) және оларды таза жерге қоямыз. Магниттің көмегімен гидравликалық компенсатор мен итергішті шығарамыз. Біз оның орнына жаңа элементті орнатамыз. Жинау таратқыш біліктердің белгілерін ескере отырып, кері тәртіпте орындалуы керек. Мұндай жөндеуден кейін гидравликалық көтергіштердің соғуы міндетті түрде жойылады.

Сонымен біз мұның не екенін білдікмеханизм, оның қалай жұмыс істейтіні және оны өз қолыңызбен ауыстыру жолы.