Гидравликалық компенсатор суықта қағады. Суық қозғалтқыштағы гидравликалық көтергіштердің соғуы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Әрбір көлік жүргізушісі көлікті басқарған кезде оның көлігінің қалай жұмыс істейтінін міндетті түрде тыңдайды. Қозғалтқыштың жұмысында бөтен шудың пайда болуы, әдетте, иесіне қуаныш әкелмейді. Кішкентай ақаулықтың болуы шұғыл диагнозды және мәселені жоюды талап етеді. Жұмыс кезінде қозғалтқыш жылу шығарады, ал металл әсер еткенде, соңғысы кеңейе бастайды. Нәтижесінде кейбір бөліктерде үлкен бос орындар пайда болады, бұл жай ғана бөгде шудың пайда болуына әкеледі. Мәселелердің бірі гидравликалық көтергіштердің соғуы болуы мүмкін, олар қалаған аралықты өз бетінше реттейді. Бұл мақалада біз тақырыпты кеңінен түсіндіруге тырысамыз. Гидравликалық көтергіштер дегеніміз не (олардың құрылғысы, мақсаты), олар неліктен әртүрлі қозғалтқыш жұмыс режимдерінде қағады - осының барлығы туралы төменде оқыңыз.

Бұл не?

Бұл элемент термиялық саңылауларды автоматты түрде реттейтін поршень болып табылады. Мұның жұмыс істеу принципіқұрылғы өте қарапайым. Поршеньдің төменгі бөлігі таратқыш білігінің жұдырықшасымен әрекеттеседі.

Поршеньге шарикті клапан орнатылған, оның көмегімен демпфер ашылып, май ағып кете бастайды. Поршень маймен толтырылған кезде, бар поршеньге қысым түсіріліп, поршень жұдырықшаға дейін жылжиды. Нәтижесінде ең оңтайлы алшақтық автоматты түрде орнатылады. Жұдырықша клапан арқылы поршеньге әсер еткенде, майдың бір бөлігі ағып кетеді.

Поршень аздап төмендейді, осылайша бос орын пайда болады. Гидравликалық компрессордағы соңғысы түсетін мұнай ағынымен реттеледі. Бұл кезеңде біз гидравликалық көтергіштердің (олардың құрылғылары) не екенін білдік.

Олар неге қағып жатыр

Оны есту оңай. Суық немесе ыстық қозғалтқыштағы гидравликалық көтергіштердің соғуы қозғалтқыш жұмысы кезінде тікелей біліне бастайды және оның жұмысының тұрақтылығына тікелей әсер етеді.

Элементтің "ыстық" соғуының себептері төмендегідей:

• Май сорғысы істен шықты. Жүйеде қысым жоқ.
• Гидравликалық компенсатор гидравликасы бұзылған, яғни жүйеде майдың қажетті мөлшері жоқ немесе керісінше оның артық мөлшері бар.
• Бөлшектің отырғышы қозғалтқыштың қызуына байланысты айтарлықтай өсті, оның барысында металдар кеңейеді.

Бұл ақаулық себептері тек жылы қозғалтқышқа тән. Айта кету керек,ыстық қозғалтқышта бұл элементтердің дыбысы өте сирек естіледі.

Көбінесе гидравликалық компенсатор «суықта» қағады, ал екі режимде де майдың сапасы төмен болғандықтан дыбыс шығуы мүмкін. Бұл сонымен қатар ластанған майлау сұйықтығын тазалау жүйесіне байланысты болады.

Суық қозғалтқыштағы гидравликалық көтергіштердің дыбысы

Бөлшектің ыстық қозғалтқышқа қарағанда, суық қозғалтқышты соғуының көптеген себептері бар. Гидравликалық көтергіштердің «шуының» көзін анықтау әрдайым мүмкін емес. Сондықтан кейбір жағдайларда мамандандырылған станциядан көмек сұраған жөн.

Гидравликалы көтергіштердің суық қозғалтқышты соғуының негізгі себептері:

1. Поршендегі өндіріс.
2. Ауыстыру уақытының бұзылуына байланысты қозғалтқыш майының қатты ластануы. Ескертпе: қозғалтқыш осы себеппен қызған кезде, соғу жоғалады, өйткені бөлікке жеткізілетін майдың жаңа партиясы пайдаланылған газдарды шайып тастайды.
3. Майлау материалының сығылғыштығына кері әсер ететін көпіршіктердің пайда болуы.
4. Шарлы клапанның ақаулығы немесе біркелкі емес жұмысы.
5. Сапасыз майды пайдалану.
6. Тұтқырлығы жоғары майды қолдану. Нәтижесінде қозғалтқыш қызғанша бөлшектерге май мүлде кірмейді.
7. Сүзгі элементі кір.

Енді біз гидравликалық компенсатордың «суықта» соғуының негізгі себептерін жақсы білеміз. Айта кету керек, бірнеше қондырғылар бір уақытта соғыла алмайдыӘдетте, бір ғана дыбыс естіледі. Қайсысы жарамсыз болып қалғанын анықтау үшін диагноз қою керек.

Ақаулы элементті қалай анықтауға болады

Қозғалтқыштағы ықтимал ақаулықтардың себептерін қарастыра отырып, ақаулы бөлікті қалай анықтау керектігін қарастыру керек. Мамандандырылған шеберханаларда соғу гидравликалық компенсатор акустикалық диагностика арқылы анықталады.

Бұған қоса, бөлшектелген қозғалтқышта соғу гидравликалық компенсаторын анықтауға болады. Мұны істеу үшін клапанның қақпағын алып тастап, элементтердің әрқайсысы арқылы итеріңіз. Оңай батып кететін элементтер ақаулы болады, өйткені оларда ең аз қысым басым болады. Ақаулықты диагностикалаудағы ең маңызды нәрсе - таратқыш білігінің блоктарға әсер етпеуі. Ақаулы элементті басқа әдістермен анықтау мүмкін емес.

Элемент қаққанда не істеу керек

Жүргізушілердің көпшілігін бір сұрақ мазалайды: гидравликалық көтергіш соғылғанда, мен не істеуім керек? Соққымен байланысты мәселелердің көпшілігі майдың сапасыздығына немесе майлау жүйесінің жұмысындағы үзілістерге тікелей байланысты болғандықтан, майды және қозғалтқыш сүзгі элементін өзгерту қажет. Бұған қоса, бар жұмыс уақытын жою үшін жүйе арналарын жуу керек.

Май таңдау

Мұндай жағдайда көптеген адамдар қағып кететін гидравликалық көтергіштермен қандай май құю керектігін ойлайды. Жауап өте қарапайым: зауыт пайдалану үшін ұсынылған қажетті тұтқырлықтағы майлауды толтыру қажет.өндіруші. Қазіргі уақытта, жазда, автомобильдерде жартылай синтетиканы, яғни 10W-40 пайдалану ең танымал. Қыста 5W-40 құйыңыз.

Май мен сүзгіні ауыстырғаннан кейін дыбыс шықпайтынына сенімді болмау керек. Керісінше: «суықта» гидравликалық компенсаторлардың соғуы ағызудан кейін поршеньдерде майлаудың қалмауы себепті де естіледі. Дегенмен, қозғалтқыш қызғаннан кейін ол жоғалып кетуі керек, осылайша ауыстыру туралы шешімнің дұрыстығын растайды.

Жылу

Әрқашан жаңа майды қолдану соққыны жоюға көмектеспейді. Бұл ақаулықтың қаншалықты нашар іске қосылғанына байланысты. Бұл жағдайда ақаулы элементті анықтау және оны бензинге кейіннен жуу үшін бөлшектеу қажет. Көбінесе нашар майдың қолданылуына байланысты компенсатор бірте-бірте ластанған. Алынған компенсаторлар бөлшектелген ретпен орнына қайта орнатылады. Айта кету керек, элементтерді жуу көлік иесінен арнайы дағдыларды қажет ететін өте күрделі процесс.

Тоқуды келесі жолмен жоюға болады:

1. Ақаулы элементке сәйкес клапан ашылғанша иінді білікті айналдырыңыз.
2. Одан кейін бөліктің дұрыс орнатылуын қалпына келтіру үшін клапанды бұрышқа бұру керек.
3. Осыдан кейін қозғалтқышты іске қосып, дыбысты тексеру керек.

Бұл әдіс «Грант» көлігі қаққанда қолданылады«суық үшін» гидравликалық компенсаторлар. Егер себеп жойылмаса және дыбыс әлі де болса, бөлікті толық ауыстыру қажет.

Сонымен бірге, отандық өндірістің заманауи автомобильдерінің дизайнына байланысты соңғы ұрпақтардың барлық модельдерінде қозғалтқышты іске қосу кезінде гидравликалық көтергіштердің қысқа мерзімді соғуы бар екенін есте ұстаған жөн. Мазасызданатын ештеңе жоқ, тіпті мамандандырылған орталықта жөндеу нәтижесінде немесе бөлшекті толық ауыстырғаннан кейін де мұндай ақаулықты жою әрқашан мүмкін емес.

Жаңа бөлікті орнату

Жаңа майдан кейін дыбыс жойылмаса шығарылады. Көлік иелері шаюмен тәжірибе жасауға батылы бармайды. Компенсаторды өз қолыңызбен ауыстыруға болады, бұл процесс барлық автомобиль үлгілері үшін бірдей. Арнайы үлгілердегі жалғыз айырмашылық - қозғалтқыш дизайнына байланысты клапан қақпағын ауыстыру қажеттілігі.

Компанияларды ауыстыру процесін қарастырыңыз:

1. Клапанның қақпағын алыңыз.
2. Тісті таратқыш біліктен алыңыз.
3. Дампер мен кергіштің тозуын тексеріңіз.
4. Төсекті жина.
5. Итергіштерді шығару ретімен қатаң түрде орналастырыңыз.
6. Компанияларды алып, оларды ретке келтіріңіз.
7. Майлау жүйесі мен гидравликалық көтергіш орындықтар тазалануда.
8. Жаңа элементтерді орнына абайлап орнатыңыз, ал бұранданы түсірілген күшті басқару үшін бұрау кілтімен жасау керек.
9. Қалған бөліктер кері ретпен орнатылған.

Жөндеуді елемеу нәтижесі

Егер жүргізуші гидравликалық компенсатордың «суық» соғып жатқанын естісе, бірақ жөндеуді елемеген болса, компенсаторлардың басқалардың тозуына онша әсер етпейтініне қарамастан, оның салдары ең жағымды болмауы мүмкін. қозғалтқыш компоненттері.

Уақытында жүргізілмеген жөндеу нәтижесінде қозғалтқышты майлау жүйесінде ақаулар туындауы мүмкін. Сонымен қатар, күрделі мәселелердің белгілері қуат блогының жалпы қуатының төмендеуі, сондай-ақ автомобильдің үдеу жылдамдығының төмендеуі және орташа параметрлерде жүру кезінде жанармай шығынының артуы болады.

Сонымен, біз гидравликалық компенсатор неліктен «суық» соғатынын білдік.