Suzuki RF400 мотоцикл: спорттық жаны бар турист

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Сарапшылар Suzuki RF400 мотоциклін екіұшты деп атайды. Ал кейбіреулерге бұл тіпті біртүрлі болып көрінеді. Өзіңіз бағалаңыз: күшті агрессивті спорттық велосипедтің жүрегі орташа денеде қамалды. Бұл велосипедті алғаш рет басқаруға мүмкіндік алған адамдар қозғалтқыштың тар және қызықсыз екенін, оның бай әлеуеті өзін көрсете алмайтынын жиі айтады. Ал бұл велосипедке ғашық болып, оны ұзақ уақыт бойы мініп үлгергендер оның құдіретті сипатқа ие емес екенін және тек жоғары жылдамдықта жүру кезінде ғана емес мінез танытатынын жасырын айтады.

Сонымен қатар мотоцикл өте танымал. Бұл жай ғана түсіндіріледі: бағасы айтарлықтай демократиялық, өлшемдері толық өлшемді және Suzuki RF400 сыртқы түрі оның өнімділік сипаттамаларына қарағанда әлдеқайда жағымды.

Мотор

GSX-R 400 қозғалтқышы өзінің барлық даңқымен осы үлгіге көшті. Өткір, мойынсұнғыш, сыпайы, бұл мотор өте түсініксіз шассидің компаниясында біршама депрессияға ұшырады. Сонымен қатар, осы үлгідегі велосипедтердің иелері хабарлағандай, кейде сіз өте жоғары талаптарды шешуге тура келеді. Жанармай бүрку жүйесіндегі ең аз ақаулар - және қозғалтқыштербеле бастайды. Егер карбюратор тіпті аздап шаршаса, сіз шамдарды тоқтатуға болады. Олар бірден майға толып, біржола өледі. Жанармай клапанының орындықтары мен ине қақпақтары да әрқашан тамаша жағдайда болуы керек.

Проблемалар техникалық қызмет көрсету кезінде де туындауы мүмкін, мысалы, кейде генератор роторын иінді білік трубкасынан алу үшін тегістеуішті пайдалануға тура келеді. Оны құралмен және айтарлықтай физикалық күшпен жұлып алу мүмкін емес.

Десе де, қозғалтқышты осы модельді әзірлеуде қабылданған ең сәтті шешім деп бекер атаған жоқ.

Трансмиссия

Бақылау пунктінің жұмысын идеалды деп атауға болмайды. Ол біршама түсініксіз. Негізінде, түйін сенімді және мінсіз жұмыс істейді, бірақ аздаған кемшіліктер бар. Мысалы, бесінші және алтыншы берілістер арасында псевдобейтарап сырғанайды.

Рама

Құрылғы болат жақтауға салынған. Қанша тырыссаңыз да, мұнда ешқандай инновациялар мен инновациялық шешімдер табылмайды. Барлығы қалыпты.

Осындай бюджеттік, бірақ болат сияқты берік материалды пайдалану өз күткен нәтижелерін берді. Біріншіден, бұл қауіпсіздік үшін жақсы плюс, екіншіден, бұл баға белгісіндегі сомаға бірдей әсерлі минус. Бірақ жанама әсері бар: Suzuki RF400 мотоциклінің құрғақ салмағы аз емес.

Жинақ

Suzuki дизайнерлері нанын бекер жемейтінін тағы бір рет дәлелдеді. Мотоцикл шынымен әдемі және стильді болып шықты. Барлық ерекшеліктері бар нағыз спорт турисі.

Пластикалық корпус жинағының дизайнында сырғанау ерекшеліктері,Ferrari суперкарларын еске түсіреді. Модельдің ең есте қалатын және танымал ерекшеліктерінің бірі - радиатордан ауа шығарылатын "желбезектер".

Астар, сонымен қатар резервуардың жанында жасырылған қолғап бөлімдері түріндегі бірнеше құпияны сақтайды. Әсерлі орын сыйымдылығы да жақсы жаңалық.

Конденттер

Көптеген иелер барлық суспензиялар тым жұмсақ деп шағымданады. Бұл әсіресе ұзақ сапарда қатты сезіледі.

Рас, бұл мәселені шешудің жолы бар. Майды тұтқырырақ майға ауыстырған жөн, өйткені бұл жетіспеушілік соншалықты анық сезілмейді.

Тежегіштер

Айту керек Suzuki RF400 - бұл әсерлі жылдамдыққа арналған мотоцикл. Оның сыныпқа жататындығы өзі туралы айтады. Мұндай жағдайларда мүлдем орташа тежегіштер таң қалдырады. Олар жақсы жұмыс істейді, бірақ ерекше артықшылықтар туралы айтудың қажеті жоқ.

Кемшіліктердің ішінде анда-санда болатын штангенциркульдердің қышқылдануын айта кеткен жөн.

Ұшқыш пен жолаушы жайлылығы

Сузукиден кез келген спорт түрінен мотоциклшінің қонуы ерекше, ал аяқтары тартылғанын көпшілік біледі. Егер бұл болмаса, мотоциклді өте ыңғайлы деп атауға болады. Желден қорғау әсерлі, ол жоғары жылдамдықты жеңуге көмектеседі. Орын кең және жұмсақ. Жинақ қолжетімді және жақсы оқиды.

Жолаушыларға ыңғайлы, өйткені ол спорттық туристік мотоциклде болуы керек. Ұзақ сапарда бұл екеуіне де ыңғайлы болады.

Өзгерістер

Suzuki RF400 мотоциклі 1994 жылдан 2000 жылға дейін шығарылды және осы уақыт ішінде ол ерекше өзгертілмеді. Кейбір серияларда аналогтық жабдық цифрлық жабдыққа ауыстырылды, бірақ әсерлі енгізулер туралы әңгіме жоқ. Кейде өндіруші сатып алушыларға бір түсті немесе екі түсті нұсқаларды ұсына отырып, кескіндеме арқылы бір нәрсені алдауға тырысты. 1997-1998 жылдары шығарылған Suzuki RF400RV техникалық жағынан ерекшеленбеді, бірақ корпустың жаңа түсі - шие алды. Бұған дейін әлем модельдің тек қызыл, көк және қара нұсқаларын көрген.

TTX

Төмендегі кестеде модельдің негізгі өнімділік сипаттамалары берілген.

Қозғалтқыш, қараңыз3	398
Цилиндрлер саны	4, реттелген
DOHC	+
Суыту	сұйық
Момент (макс)	38 кезінде 9500
Қуат, л. с.	53
Құрғақ салмақ, кг	185
Круиздік жылдамдық, км\сағ	160

Үкім

Тұтынушы сұранысы өндіруші үшін ең жақсы мақтау болып табылады және Suzuki RF400 осы сұранысты пайдаланады. Оның кейбір даулы ерекшеліктері болса да, жанрдың шынайы білгірлері оны елеусіз қалдыра алмайды.

Экспрессивті келбет, нағыз спорттық рух және ұзақ сапардағы жайлылық байкерлердің жүрегін жаулау үшін өз жұмысын жасайды. Ал салыстырмалы түрде төмен баға нарықтағы таң қалдырған табысқа ғана ықпал етеді.