Honda CB 1300: техникалық сипаттамалары, сипаттамасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Классикалық модельдер мотоциклдердің ең консервативті түрлерінің бірі болып табылады. Олар дәстүрлі құрылысымен және дизайнымен ерекшеленеді, ал техникалық инновациялар бойынша әдетте туристік, жол талғамайтын және әсіресе спорттық модельдерден артта қалады. Төменде Honda CB 1300 шолуы берілген: техникалық сипаттамалары, тарихы, нарық орны.

Жалпы мүмкіндіктер

Бұл модель Honda мотоцикл желісінің флагманы болып табылады. Классикалық мотоциклдерге қатысты және 1969 жылы Dream CB750 Four үлгісімен басталған BigOne жобасының өкілі болып табылады. Қарастырылып отырған мотоцикл CB1000 Super Four үлгісінің мұрагері болып табылады, ол дизайн мен дизайн мүмкіндіктерін мұрагер етті.

Honda CB 1300 1998 жылдан бері шығарылады. Осы уақыт ішінде бір буын өзгерді.

Бірінші буын

Бірінші буындағы мотоцикл (SC40) 1998 жылдан 2002 жылға дейін жыл сайынғы жаңартулармен шығарылды. Ол тек жапон нарығында 2002 жылға дейін қолжетімді болды

Спецификациялар

Модель жабдықталған1284cc3 X4 үлгісіндегі 4 цилиндрлі карбюраторлы қозғалтқыш, 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар. Май ваннасындағы көп пластиналы ілінісу. Мотоцикл екі амортизаторы бар параллель тұтқаларда сирек кездесетін артқы суспензияға ие. Тізбекті жетек. Қозғалтқыштың қуаты - 114 литр. бар., айналу моменті - 117 Нм.

Өзгерістер

Мотоцикл бес модификацияда шығарылды.

Өндірісте алғаш рет 1998 жылы техникалық параметрлері жоғарыда қарастырылған Fw CB 1300 нұсқасын шығарды.

1999 жылы CB1300Fx модификациясы пайда болды. Ол алдыңғы нұсқадан айырдың қаттылығын реттегіш пен орталық тіректің болуымен ерекшеленеді.

Келесі жылы CB1300Fy модификациясы енгізілді, онда тек дизайн өзгерді: аспаптар көк түстің орнына қызғылт сары жарыққа ие болды, радиатор күміске боялған, ал тежегіш калибрлері алтын түсті.

2001 жылы CB1300F1 модификациясында 6 поршенді тежегіштер 4 поршенді тежегіштерге ауыстырылды.

Бұл ретте таралымы 500 дана. CB1300SF SP нұсқасын шығарды, оның ішінде жалғыз дыбыс өшіргіш және қызыл бояу басым болады.

2002 жылы Еуропада сатылған жалғыз нұсқа CB1300F2 (CB1300S/F SP) таныстырылды. Оның көк және ақ түс схемасы бар, сонымен қатар жалғыз дыбыс өшіргіші бар.

Екінші буын

Honda CB 1300 екінші буыны (SC54) 2003 жылдан қазіргі уақытқа дейін шығарылған. Содан кейін барлық сипаттамаларды толығырақ қарастырыңыз.

Спецификациялар

Бірінші нұсқамен салыстырғанда, жаңа CB1300 басқа жақтау дизайнын алды. Қозғалтқыш инжекциялық қозғалтқышпен (SC54E) ауыстырылды, нәтижесінде қуат 2 литрге артты. бірге. - 116 л дейін. бірге. Мотоциклдің құрғақ салмағы екі емес, бір глушительді қолданудың арқасында 20 кг-ға төмендеді - 226 кг-ға дейін. Алдыңғы және артқы дөңгелектердің ені 10 мм-ге қысқарды. Сондай-ақ алдыңғы шанышқы қалыңдығы 2 мм-ге қысқарды - 43 мм-ге дейін. 6 поршенді алдыңғы тежегіштер 4 поршендіге, ал 3 поршенді шеңберлер 5 поршендіге ауыстырылды. Мотоцикл жаңа бақылау тақтасымен және HISS иммобилизаторымен жабдықталған. Дөңгелек айналар төртбұрыштыларға ауыстырылды. Орындық астындағы багаж бөлігінің көлемі 12 литрге дейін ұлғайды.

Жаңа Honda CB 1300 жапон нарығында ғана ұсынылмайды.

Өзгерістер

Бірінші нұсқасы - CB1300F3, сыртқы түрі бірінші буын CB1300-ге өте ұқсас. Бұл модификацияның техникалық сипаттамалары жоғарыда талқыланды.

Модельде жылына бірнеше рет пайда болатын көптеген модификациялар да бар. Дегенмен, олардың айырмашылықтары өте аз және әдетте сыртқы дизайннан тұрады.

Бірінші нұсқамен салыстырғанда азды-көпті маңызды өзгерістер 2005 жылы CB1300F5 модификациясына енгізілген. Сондай-ақ Honda CB 1300 Super Four классикалық нұсқасына CB1300SB (Super Bol D'Or) нұсқасы қосылды, ол алдыңғы қаптаманың және тікбұрышты фараның болуымен ерекшеленеді. "A" деп белгіленген ABS жүйесімен жабдықталған модельдер пайда болды.

Келесі маңызды жаңарту жылы жасалды2007 ж., нәтижесінде төрт модификацияда CB1300_7 нұсқасы жасалды. Оның пішіні өзгертілген орындық және басқа каталитикалық түрлендіргіш болды. Модификациялар бұрынғыдай сыртқы элементтері мен бояуымен ерекшеленеді.

2008 жылдан бастап барлық нұсқалар жаңартылған PGM-FI бүрку жүйесімен, қайта қаралған каталитикалық түрлендіргішпен және IACV ауа сорғыш клапанымен жабдықталған.

Тағы бір жаңарту 2010 жылы болды. Генератордың шығыс қуаты, артқы жарықтың пішіні өзгертілді. Орын 10 мм-ге төмендеді, орталық жолаушы тұтқасы екі бүйір тұтқаға ауыстырылды.

2010 жылы CB1300TA (Super Touring) нұсқасы пайда болды, ол үлкенірек алдыңғы қаптамамен, ABS, көлемі 29 литр болатын үлкен пластикалық қаптамалармен жабдықталған.

Түру мүмкіндігі

Бірінші буындағы мотоцикл 3,5 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Жапондық заңға сәйкес максималды жылдамдық 180 км/сағ шектелген. Орташа отын шығыны 9,7 литр. Honda CB 1300 екінші буынының техникалық сипаттамалары сәл өскендіктен, бұл 100 км / сағ жылдамдыққа әсер етпеді. Алайда жапон заңының өзгеруіне және мотоциклді басқа нарықтарға жеткізуге байланысты жылдамдықты шектегіш мотоциклден алынып тасталды, ал максималды жылдамдық 240 км/сағ дейін көтерілді.

Әуесқойлар мен кәсіпқойлардың пікірлері Honda CB 1300 орташа жылдамдықпен ауылдық жолдарда жүру үшін ең қолайлы екенін көрсетеді. Мұндай жағдайларда ол 100 км-ге 7-8 литр, ал резервуарды тұтынады21 л сыйымдылығы салыстырмалы түрде жоғары қуат қорын қамтамасыз етеді.

Қалада мотоциклді пайдалану ыңғайсыз. Бұл ең алдымен жоғары массаға байланысты. Сонымен қатар, CB1300 жоғары ауырлық орталығына ие, бұл әсіресе төмен жылдамдықпен жүру кезінде байқалады. Оған қоса, оның суспензиясы динамикалық қозғалысқа бейімделмеген: қарқынды үдеу кезінде серпілістер сезіледі.

Базар

Honda CB 1300-ді жергілікті нарыққа жеткізу бірнеше жыл бұрын тоқтатылды, сондықтан мұнда тек пайдаланылған опцияларды табуға болады.

Негізгі бәсекелестер төменде берілген.

Yamaha XJR 1300 - CB1300-ден қуаттылығы аз қозғалтқышта (106 а.к., 100 Нм) ерекшеленеді, нәтижесінде ол үдеуде баяу, бірақ бірдей максималды жылдамдыққа жетеді. Сондай-ақ оның қарапайым артқы суспензиясы бар. Әйтпесе, дизайн мен параметрлер жақын.

Kawasaki ZXR1100 - құрылымы мен параметрлері жағынан XJR 1300-ге өте ұқсас, жақтаудан басқа. ZXR1200 қуаттырақ қозғалтқыштың (122 а.к., 112 Нм) арқасында Honda CB 1300-ге жақындап қалды, соның арқасында ол үдеуде және жоғары жылдамдықта жылдамырақ.

Suzuki GSF 1200 - CB1300 аналогтары арасындағы ең қуатты қозғалтқышы бар (98 а.к., 91,7 Нм), ол ең аз салмақпен (208-219 кг) ішінара өтеледі. Оның басқа артқы суспензиясы бар. GSF 1250 жаңартылған қозғалтқыш пен 6 жылдамдықты беріліс қорабын алды. Дегенмен, массасы бойынша ол бәсекелестерді қуып жетті, нәтижесінде максималды жылдамдық төмендеді. GSX 1200 өнімділігі бойынша GSF 1200-ге өте ұқсас, бірақ жақтау мен артқы аспаның дизайнымен ерекшеленеді. GSX 1400 аяқталдықуатты қозғалтқыш (106 HP, 125 Нм).