ВАЗ-2101, генератор: электр схемасы, жөндеу, ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

VAZ 2101 автокөлігінде генератор қуат көздерінің бірі болып табылады. Екіншісі - аккумулятор, бірақ ол тек қозғалтқышты іске қосуға қатысады, қалған уақытта ол генератордан қайта зарядталады. Осы симбиоздың арқасында қозғалтқыш тоқтаған кезде де тұтынушыларды қуатпен қамтамасыз етуге болады. Кеңес дәуірінде шығарылған Минск үлгісіндегі мотоциклдермен салыстыруға болады.

Олардың аккумуляторы болмады, бұл көлікті біршама арзандатты, бірақ жарықтандыру құрылғылары қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда ғана жұмыс істеді. Бірақ бұл мотоцикл. Автокөлікте мұндай схема ыңғайсыз, өйткені қозғалтқышты «қисық» стартермен немесе сүйреткіштен іске қосу керек. Және бұл айтарлықтай қиындықтар туғызады.

Генератордың негізгі компоненттері

Құрылымдық жағынан ол келесі негізгі элементтерден тұрады:

1. Ротор - қозғалатын бөлік, қозғалтқыштың иінді білігінен айналады. Қоздыру орамасы бар.
2. Статор -генератордың бекітілген бөлігінде де орам бар.
3. Алдыңғы және артқы қақпақтар, олардың ішінде подшипниктер орнатылған. Оларда іштен жанатын қозғалтқышқа бекітуге арналған көздер бар. Артқы қақпақта токтың айнымалы құрамдас бөлігін кесу үшін қажет конденсатор орналасқан.
4. Жартылай өткізгіш көпір – ұқсастығы үшін «таға» деп аталды. Үш жұп жартылай өткізгішті қуат диодтары жылқы негізіне орнатылған.
5. ВАЗ-2101 генераторлық белбеуі тағылған шкив. V-белбеу (көп қырлы белдік қазіргі заманғы көліктерде қолданылады).
6. ВАЗ-2101 автокөлігіндегі кернеу реттегіші генератордан алыс, қозғалтқыш бөлігінде орнатылған. Дегенмен, оны дизайнның бір бөлігі ретінде қарастыру керек.
7. Щеткалар генератордың ішіне орнатылып, қоректендіру кернеуін қоздыру орамасына (роторда) береді.

Генератор орамдары

Олардың екеуі бар - айналмалы (қозу) және статор (қуат). Қондырғының жұмыс істеу принципі қуат орамында токтың пайда болуы келесі екі шарт орындалғанда ғана мүмкін болады:

1. Тұрақты магнит өрісі бар.
2. Бұл өріс қуат орамасына қатысты айналады.

Олар байқалса ғана генератор жұмыс істейді. Ротор орамасына кернеу беру арқылы біз магнит өрісін аламыз. Ротор иінді біліктен айналатындықтан, екінші шарт орындалады. Бірақ сіз әлі де VAZ-2101 генераторының қосылу схемасы қандай екеніне назар аударуыңыз керек. Ол үшін батареяға параллель қосылғанзарядталуда.

Генератордың жұмыс істеу принципі

Бастапқы сәтте (қозғалтқышты іске қосу кезінде) борттық желідегі кернеу аккумулятордағы кернеуге тең (шамамен 12 В). Ал бос тұрғанда ол шамамен осы деңгейде сақталады. Бірақ ротордың айналу жылдамдығының жоғарылауымен кернеудің секіруі 30 В-қа дейін болады. Себебі: ротордың айналу жылдамдығының артуына байланысты қоздыру орамасына көбірек кернеу беріледі (магниттік өрістің жылдамдығы артады). Бұл көліктің электр сымдарының бұзылуына және тұтынушылардың істен шығуына әкелуі мүмкін.

Кернеу реттегіші, щеткалар

Генератор шығысындағы кернеу тұрақты болып қалуы қажет және бұл үшін қарапайым принцип қолданылады. Егер сіз ротор орамасының қоректендіру кернеуінің тұрақты екеніне көз жеткізсеңіз, онда магнит өрісінің шамасын өзгертуден аулақ бола аласыз. ВАЗ-2101-де генератор 13-14 В жүктеме астында жұмыс істеуі керек. Тіпті бір конструкциядағы екі релелік реттегіштің өзі басқа кернеу мәнін ұстай алады.

Реттегіш түрлері:

1. Механикалық - кернеуді төмендетуге арналған электромеханикалық реле мен кедергіге негізделген.
2. Жартылай өткізгіш - төмен қуатты транзисторлардың шағын тізбегіне немесе бір қуат қосқышына негізделген.
3. Аралас - дизайнда транзисторлық тізбек пен электромагниттік реле бар.

Қылқаламдар дәл VAZ-2101 генераторын қосу схемасы жүзеге асырылатын элемент болып табылады. Солардың арқасында қызмет еттіқозғалатын ротордың сырғанау сақиналарындағы кернеу.

Генераторды қалай шығаруға болады

Бөлшектеу үшін сізге келесі құралдар қажет:

1. 10, 13 және 17 кілттері.
2. Орнату шпательі.
3. WD-40 типті енетін майлаушы.

Алғашында батареяны ажыратып, генератордан сымдарды ажыратыңыз. Барлық жұмыстарды автомобильдің сәл көтерілген алдыңғы жағымен немесе қарау саңылауында, эстакадада орындаған жөн. Айнымалы генераторды алмас бұрын жетек белдігін босатыңыз. Мұны істеу үшін гайканы корпустың жоғарғы шпилькасынан қозғалтқыш блогына дейін 17 кілтпен толығымен бұрап алыңыз. Ол проблема болмауы керек.

Генератор корпусын блокқа жылжыту керек, содан кейін белдікті алыңыз. Төменгі бекіткіш болтты босату қиын болады. Ол жерге жақын, оған шаң, кір, су жиі түседі. Сондықтан бұрандалы қосылымды енетін майлаумен алдын ала өңдеңіз.

Генератор орнату

Орнату кері ретпен орындалады. Егер генераторды неғұрлым қуаттыға ауыстыру қажет болса, онда сіз VAZ-2107 немесе 2109 автомобиль үлгісінен аналогты орнатуға болады. Олар көбірек қуатқа ие және аккумулятордың тұрақты зарядталуын қамтамасыз ете алады. «Туған» ВАЗ-2101-ден айырмашылығы - кернеу реттегіші щетка жинағымен біріктірілген.

Ең бастысы, бұрмалаулар жоқ, әйтпесе белдік үзіледі, тез тозады, роторға жүктеме артады.бірнеше рет. Қалыпты жұмыс істеу үшін бұл элементте белгілі бір кернеу болуы керек. Ол қозғалтқышқа қатысты корпустың орнын өзгерту арқылы реттеледі. Бекіту генератордың жоғарғы жағындағы гайкамен орындалады.

Ақаулық диагностика

Генераторда келесі механикалық және электрлік ақаулар болуы мүмкін:

1. Мойынтіректердің тозуы құрылғының бүйірінен тән ысқырық немесе сылдырлау арқылы анықталады. Мойынтіректердің ішіндегі май уақыт өте буланып, үйкеліс күшейеді.
2. Автокөліктің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін ВАЗ-2101 генераторының щеткаларын уақтылы ауыстыру керек. Егер олар тозса, батарея суреті бар құралдар тақтасындағы индикатор шамы жанады.
3. Батарея зарядының жеткіліксіз немесе шамадан тыс болуы – кернеу реттегішінің істен шыққанының айқын белгісі. Тексеруді кәдімгі мультиметрмен жасауға болады. Қозғалтқышты іске қосыңыз, фараларды қосыңыз. Бос жүріс шамамен 800 айн/мин болуы керек. Батарея терминалдарындағы кернеу ~13,2 В болуы керек.
4. Жыпылықтайтын шам, толқын – түзеткіш жинақтағы бір немесе екі жартылай өткізгіш диодтың істен шығуының белгісі. ВАЗ-2101-де генератор классикалық схемаға сәйкес салынған - ол үш фазаны шығарады, содан кейін ол түзеткіш көмегімен тұрақты токқа түрлендіріледі.
5. Генератор зарядталмай, түзеткіш пен кернеу реттегіші жұмыс істеп тұрған жағдайда орамдардың бірінің бұзылуы туралы айтуға болады. Бұл жағдайдане генератор ауыстырылады, не жаңа ротор немесе статор орнатылады (орамдардың қайсысы бұзылғанына байланысты). Диагноз сынаушы арқылы қойылады.

Қорытынды

Көрінетін қарапайымдылығына қарамастан, ВАЗ-2101 автокөлігінде генератор иесіне көп қиындық тудыруы мүмкін. Ал егер сапар барысында құралдар тақтасындағы шам жанып тұрғанын байқасаңыз, онда ақауларды жою үшін мүмкіндігінше тезірек әрекет ету керек. Сондай-ақ, сым жай тотығады, контакт жоғалады, бірақ бұл ерте кезеңде анықталуы керек, әйтпесе заряды біткен батареямен алысқа бару мүмкін емес.