Майды ауыстыру VAZ-2110: ұсыныстар, нұсқаулар, майды таңдау

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

VAZ-2110 - Ресейде өте танымал автокөлік. Сериялық өндірістің тоқтатылуына қарамастан, бұл көлік әлі де автокөлік жүргізушілері арасында сұранысқа ие. Көптеген адамдар үшін «ондық» тартымды, өйткені ол салыстырмалы түрде арзан. Сондай-ақ басқа брендтерге қарағанда оны күтіп ұстау құны азырақ.

Бірақ іштен жанатын қозғалтқыш пен беріліс қорабының тұрақты және ұзақ мерзімді жұмысының кілті машинаға техникалық қызмет көрсету бойынша бірқатар қажетті шараларды уақтылы орындау екенін түсінуіңіз керек. Бүгінгі мақалада біз ішкі жану қозғалтқышы мен беріліс қорабындағы VAZ-2110 майының қалай өзгеретінін егжей-тегжейлі қарастырамыз. Бұл ақпарат әрбір көлік иесі үшін пайдалы болады.

Қаншалықты жиі ауыстыру керек

Ережеге сәйкес, ВАЗ-2110 қозғалтқышындағы майды ауыстыру әрбір 10 мың километр сайын жүргізілуі керек. Дегенмен, көліктің жұмыс жағдайлары әрқашан ескерілуі керек. Сондықтан, егер ол қиын жағдайларда қолданылса (температураның үлкен ауытқуы немесе тұрақты аяз, жоғары жылдамдықпен жүру), онда бұл аралықты 8 мың километрге дейін азайту ұсынылады.

Сонымен қатар бұл шарттарға жатадыжиі кептелістері бар қалада көлік жүргізу. Сондай-ақ, ішкі жану қозғалтқышындағы майды ауыстыру ұзақ уақыт бойы тоқтап қалған жағдайда жүргізілуі керек екенін ескереміз. Уақыт туралы айтатын болсақ, сарапшылар бұл операцияны жылына кемінде бір рет жасауды ұсынады. Өйткені, ұзақ тоқтау кезінде қозғалтқышта конденсация пайда болады. Ылғал техникалық сұйықтыққа еніп, оның сипаттамаларын өзгертеді. Нәтижесінде майлау қабығы онша берік болмайды.

Мерзімді түрде қозғалтқыштағы май деңгейін ғана емес, оның сыртқы күйін де бақылау керек. Сұйықтық қара болмауы керек. Егер солай болса, онда мұнай отынның жану өнімдерін сіңірген. Мұндай сұйықтық әрі қарай жұмыс істеуге жарамсыз.

Егер трансмиссиялық май туралы айтатын болсақ, бұл жерде интервал басқаша. Бұл жағдайда әр 90 мыңды ауыстыруға тура келеді. Егер машина төтенше жағдайларда пайдаланылса, аралықты 70 мың километрге дейін азайту керек. Сондай-ақ, көлікті қайталама нарықта сатып алған жағдайда, соңғы рет қашан жаңартылғаны белгісіз болса, майды ауыстыру ұсынылады.

Қанша толтыру керек

Май құю сыйымдылығы қозғалтқыш түріне байланысты. Сонымен, егер бұл 16 клапан қозғалтқышы болса, ол 3,5 литр сұйықтықты қажет етеді. Егер сіз VAZ-2110 8 клапанындағы майды ауыстырсаңыз, 3,2 литр дайындау жеткілікті. Осылайша, операция үшін стандартты 4 литрлік май сатып алу керек. Қозғалтқыш жаңа болмаса және майды жеп қойған болса, пайдаланылмаған көлемді толтыру үшін пайдалануға болады.

Өйткені қозғалтқыштағы майды ағызғаннан кейін де қаладыоның белгілі бір мөлшері үшін зондты шарлау керек. Сұйықтық орташа және максималды белгілер арасында болатындай етіп толтыру керек.

Таңдау бойынша ұсыныстар

Қозғалтқыш «он» жоғары технологиялы болмағандықтан, майдың маркасы бірінші рөл атқармайды. Өндіруші кез келген адам бола алады. Ең бастысы, жалған немесе арзан өнімге тап болмау. Қозғалтқыштың күйіне қарай майды таңдау керек. Сонымен, егер қозғалтқыш аз жүгіріске ие болса және толық жұмыс істесе, сарапшылар синтетикалық өнімдерді пайдалануды ұсынады. Қозғалтқыш тұрақты емес немесе 150 мыңнан астам жүгіріс болған кезде, жартылай синтетикаға ауысқан дұрыс. Қозғалтқыштың жүрісі 300 мыңнан асқан болса, минералды пайдалануға болады.

Тұтқырлыққа қатысты 10W-40 параметрі бар майларды пайдалану ұсынылады. Тығыздағыштар мен тығыздағыштар арқылы көбірек сұйықтық ағып кетуі мүмкін.

Құралдар мен материалдар

ВАЗ-2110-да майды ауыстыру үшін мынаны дайындау керек:

• Жаңа май сүзгісі.
• Сүзгі тартқышы.
• Таза шүберек.
• Кілттер жинағы.
• Шұңқыр.
• Жаңа май.
• Тау-кенді ағызу мүмкіндігі (таза көлемі - кемінде 3,5 литр). Сұйықтықты жақсырақ енгізу үшін ескі канистрді бүйірін кесіп пайдалануға болады.

Айтпақшы, қозғалтқыштағы майды жедел ауыстыруды техникалық қызмет көрсету станциясында орындауға болады. Сұйықтық сорғы арқылы мөлшерлегіш арқылы сорылады. Егер жұмыс гаражда өз бетімен орындалса, бұл әрекетке біраз уақыт кетеді.

Жұмысқа дайындық

ВАЗ-2110-дағы майды ауыстырар алдында қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру ұсынылады. Мұны әсіресе қыста жасау керек, өйткені майдың тұтқырлығы қоршаған орта температурасына өте тәуелді. Ескі сұйықтықты ағызу уақытын жылдамдату үшін жылыту қажет. Ол неғұрлым қалың болса, ауыстыру соғұрлым баяу болады.

Неден бастау керек

Көлікті қарау тесігіне жүргізген жөн. Мұндай жұмыс болмаған жағдайда өндіруге болады, бірақ қиынырақ болады. Сонымен, біз ашық кілтті алып, қозғалтқыш табасында орналасқан су төгетін тығынды бұрап шығарамыз. Біз контейнерді тесік астына орнатамыз. Мұны алдын ала, тығынды бұрап алайын деп тұрғанда жасаған жөн. Біз сұйықтық толығымен ағызылғанша күтеміз. Процесті жылдамдату үшін ішкі жану қозғалтқышының клапан қақпағындағы май толтырғыштың тығынын бұрап алу керек. Осылайша, біз мұнай жүйесіндегі вакуумды жоямыз. Қозғалтқыш бұрын қыздырылған болса, барлық сұйықтық ағып кеткенше 10 минут күту жеткілікті. Содан кейін ескі майы бар ыдысты бір жаққа қойыңыз. Тығын кері бұрандалды.

Жылу

Әдетте бұл операция май техникалық қызмет көрсету станциясында ауыстырылып жатқанда орындалады. Шаю қажет емес, бірақ оны бір маркалы майдан екіншісіне ауыстырған кезде жасау ұсынылады. Ол үшін арнайы жуу майы сатып алынады. Ол қозғалтқышқа құйылады, содан кейін тығын мойынға бұралып, қозғалтқыш 15 минут бойы іске қосылады. Іштен жану қозғалтқышы бос тұрғанда белгілі бір уақыт аралығында жұмыс істеуі керек. Осыдан кейін сұйықтық сипатталған схемаға сәйкес ағызыладыжоғарыда.

Сүзгі

Бұл маңызды детальді ұмытпаңыз. Қалдық заттарды ағызғаннан кейін сүзгіні бұрап алу керек. Мен май құюым керек пе? Бұл даулы мәселе. Тәжірибе көрсеткендей, егер сіз майсыз сүзгіні орнатсаңыз, бұл қозғалтқышқа зиян келтірмейді. Майдың қозғалтқыш іске қосылмай тұрып, бөлікті өзімен толтыруға уақыты болады. Ұсыныс ретінде шеберлер сүзгінің резеңке сақинасын майлауға кеңес береді. Элементті кілтпен емес, қолмен қатайту керек екенін ескеріңіз. Әйтпесе, VAZ-2110-да майды әрі қарай ауыстыру кезінде сүзгіні бөлшектеу қиын болады.

Моторға май құю

Жұмыстың көп бөлігі орындалды. Бізге жаңа сұйықтықты толтыру керек. Майды төгіп алмау үшін шұңқырды пайдалану ұсынылады. Өлшем өлшегішінің деңгейі максималды белгіге жеткенше толтыру қажет. Содан кейін қақпақты бұрап, қозғалтқышты іске қосыңыз. Іске қосылғаннан кейін алғашқы 1-2 секундта май қысымы шамы құралдар тақтасында жануы мүмкін. Бұл ауыстырудан кейін қалыпты жағдай. Шам тез сөнуі керек.

Қозғалтқыш қанша уақыт жұмыс істеуі керек? Оған 5 минут бос тұрып жұмыс істеу жеткілікті. Содан кейін көлікті өшіріп, май деңгейін қайтадан тексеріңіз. Ол сәл төмен түсуі керек. Қажет болса, аздап май қосыңыз. Деңгейдің орта мен максимум арасында болғаны жөн. Дәл осындай схема қызмет көрсету станциясында майды ауыстыру үшін қолданылады.

Сарапшылардың ұсыныстары

Кейбір шеберлер ауыстыру кезінде жаңа маймен тазалауды ұсынады. Яғни, су төгетін тығынды бұрап, шамамен 200 грамм сұйықтық құйыңыз. Бұл ешқандай шаю орындалмаған жағдайда дұрыс. Тәжірибе көрсеткендей, жаңа майдың түсі қою болады. Қалған тау-кен өнімдерін шығару үшін аз ғана сома жеткілікті. Қозғалтқыштан лас өнімді шығару қажет. Осыдан кейін тығынды тартып, майды толығымен толтыруға болады.

ВАЗ-2110 қорабындағы майды ауыстыру

Майды төгу үшін алдымен оны жылыту керек. Моторға қарағанда тұтқыр болғандықтан, ол әлдеқайда ұзағырақ біріктіріледі. Қолмен беріліс қорабының майын жылыту үшін қысқа жетекті пайдалану ұсынылады.

Құралдар арасында бізге 17 кілті керек. Қолмен беріліс қорабының майына келетін болсақ, тұтқырлығы 80w90 немесе 75w90 өнімді таңдау керек. Өндіруші кез келген болуы мүмкін.

Бюджет шектеулі болса, TAD-17 сатып алуға болады. Қымбат брендтердің ішінде сарапшылар Castrol немесе Shell таңдауға кеңес береді. Трансмиссия сұйықтығының көлемі 3,5 литр.

Қораптағы майды ауыстыру нұсқаулары

Көлік қарау тесігіне кіргізілген. Автокөлік көлденең күйде болуы керек. Су төгетін тесік табу керек. Оның астына бос контейнерді ауыстыру керек (іштен жанатын қозғалтқышқа ұқсас, канистрді пайдалануға болады). Тыныс алғышты резеңке қалпақшаны шешкеннен кейін сыммен тазалау ұсынылады.

Су төгетін болт жіпті жұлып алмау үшін тегіс бұрап шығарылады. Әрі қарай, ескі май болғанша күту керекқораптан толығымен ағып кетеді. Бұл әдетте 15 минутты алады. Осыдан кейін олар жаңа сұйықтықты толтыра бастайды. Бұл ретте тығын бұралған.

Маған шаю керек пе? Бұл операция тау-кен өндірісінде металл бөлшектері - чиптер, шаң және басқалар болған жағдайда ғана қажет. Егер осы элементтердің барлығы ескі майда болса, ең дұрысы қорапты бөлшектеп, оны жөндеу керек (мойынтіректерді немесе зақымдалған білікті ауыстырыңыз). Шаю іштен жану қозғалтқышы сияқты қолданылады.

Егер ескі май қара болса, бірақ бөгде бөлшектер болмаса, онда бәрі жақсы. Толтыруды бастайық. Өлшем өлшегішіндегі деңгей бойынша жылжу керек. Ол кем дегенде орташа болуы керек. Трансмиссияда май өлшегіші болмаса, толтырғыш тесігі арқылы май құйыңыз. Шұңқырдан ағып жатқанда, сіз жұмысты аяқтай аласыз. Бұл май деңгейі ең жоғары деңгейде екенін білдіреді.

Сарапшылар оны мерзімді түрде тексеруге кеңес береді. Бұл қозғалтқышқа да, беріліс қорабына да қатысты. Майдың болмауы немесе оның төмен деңгейі ысқылау жұптары мен элементтердің ресурсына кері әсер етеді.

Шаю автомобильдің моторы мен беріліс қорабына зиянды

Жуу майды теріс пайдаланбаңыз. Оны тек төтенше жағдайларда қолдану керек. Ол майдың бір түрінен екіншісіне ауысқанда (мысалы, синтетикадан жартылай синтетикаға) немесе қозғалтқыштың ішінен чиптердің және басқа ластаушы заттардың қалдықтарын жуу үшін қолданылады. Алдын алу мақсатында жууға арналған майды пайдалану қажет емес.

Қорытынды

Қалай алатыныңызды қарастырдыққозғалтқыш пен беріліс қорабындағы «ондықтардағы» майды ауыстырыңыз. Көріп отырғаныңыздай, операция өте күрделі емес. Әрбір көлік иесі мұны өз бетінше жасай алады.