Цилиндр блогын ауыстыру: нұсқаулар мен ұсыныстар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Кез келген көлік жүргізушісі көлігін жөндеуді өз бетімен үйренгісі келетін шығар. Өз қолыңызбен жөндеу жұмыстарын жүргізе отырып, сіз қажетті тәжірибені жинап қана қоймай, көп нәрсені үнемдей аласыз. Бензин қозғалтқыштарында цилиндрлер блогын қалай ауыстыру керектігін біліп, білейік. Жөндеудің бұл түрі күрделі болып көрінеді, бірақ мұнда табиғаттан тыс ештеңе жоқ.

Қозғалтқыш блогы қашан ауыстырылады?

Қозғалтқыштарды жылдар бойы жөндеп келе жатқан мамандар жаңадан бастаушылармен блокты ауыстырудың ықтимал себептерімен бөліседі. Блокты ауыстырмас бұрын, бөліктің ақауларын мұқият жою қажет. Маңызды ақауларға жарықтар, қисық түйісетін беттер, қатайтудан кейінгі қисықтық, цилиндр қабырғаларының зақымдалуы, зақымдалған жіптер және ағып жатқан тығындар жатады.

Блоктағы жарықтар

Қозғалтқыштағы салқындатқыш кеудеше мен май өтпелерінің арасында жарықтар болса, бұл тек қана кездесетін ең ауыр ақау. Егер цилиндрлер блогын ауыстыру үшін пайдаланылған қозғалтқыш таңдалсабөлігінде деформация бар-жоғын мұқият тексеру керек.

Тіпті шамалы микро жарықтар салқындатқыштың маймен араласуына себеп болады. Салқындату жүйесінің күртешелері мен цилиндрлердің қабырғалары арасындағы зақымдану міндетті түрде жану камерасында антифриздің пайда болуына әкеледі.

Микрожарықтар қызып кетуден, сондай-ақ құю ақауларына байланысты пайда болуы мүмкін. Құйылған блокта шұңқырлар және басқа ақаулар болуы мүмкін. Цилиндр басы жағдайында бұл сонымен қатар VAZ цилиндрінің басы үшін ауыстырылады.

Жарықтарды табу жолдары

Жарықты келесі белгілер арқылы анықтауға болады. Бұл жазда қозғалтқыш температурасының ауытқуы - температура сенсорының көрсеткі өсу немесе азайту бағытында секіреді. Сондай-ақ, блоктың сынғанын жүк астында (мысалы, жоғары көтерілу кезінде) сипаттамалық өшіру арқылы анықтауға болады.

Бірақ барлық жағдайда жарықшақты көзбен анықтау мүмкін емес. Көбінесе жарықшақ соншалықты кішкентай, ол пневматикалық қысымды сынау, ультрадыбыстық сканерлеу, магнитті сезімтал жабдықты пайдалану және гидросынау арқылы анықталады.

Арнайы жабдық болмаса, қызмет көрсету станциясы сумен және ауамен диагностикалық әдісті пайдаланады. Қорытындысы - су цилиндрлер блогына сорылады. Егер ол ағып кетсе, онда сызат бар.

Қисық жазықтық

Бұл ақау сапасы төмен салқындатқыш сұйықтықтардың салдарынан орын алады. Бірақ кеңейту цистернасына қымбат жоғары сапалы антифриз құйылған болса да, өте қолайлыұшақ жұмыс істемейді. Егер пайдаланылған блок таңдалса, онда деформация дәрежесі міндетті түрде төзімділік шегінде болуы керек. Содан кейін, ұнтақтау немесе фрезерлеуден кейін қозғалтқыш көлемі азаймайды және қысу коэффициенті өспейді.

Жазықтықтың қисық немесе қисық емес екенін білу үшін дәлдігі жоғары өлшеуіш құралдарды пайдаланып өлшем алу керек. Егер қисықтық өндірушінің рұқсат етілген шегінде болса, онда блокты әлі де пайдалануға болады. Әйтпесе, цилиндр блогы ауыстырылады.

Цилиндр зақымдалуы

Бұл олардың блокты ауыстыру туралы шешім қабылдауының тағы бір себебі. Себептердің арасында сызаттар, табиғи тозу, конустық, сопақ тәрізді даму бар. Егер саңылаулар терең болмаса, оларды жөндеу тесігімен алуға болады.

Үйдегі блокты тексеру

Әттең, тіпті жақсы жабдықталған гаражда цилиндрлер блогын тексеру өте қиын. Нақты қорытынды беру үшін қысым сынамасын жүргізу қажет. Салқындату жүйесінің барлық саңылаулары блокта кептеліп қалған. Содан кейін бөлік жылы сұйықтықпен контейнерге орналастырылады. Тығыздық салқындату күртешесінің арнасына қысымды ауаны енгізу арқылы тексеріледі.

Арнайы сызғыш пен зондтарды пайдаланып түйісетін жазықтықтың біркелкілігін тексеруге болады. Деформацияның бар-жоғын көзбен анықтаудың қажеті жоқ - төзімділік миллиметрдің жүзден бір бөлігімен өлшенеді.

Цилиндрлер ішкі өлшегіштің көмегімен ақаулы. Бұл дәлдік үшін өлшеу құралысаңылаулардың диаметрлерін өлшеу. Поршеньдік жүрістің ортасында, жүрістің басында, поршеньді төменгі өлі нүктеге және жоғарғы өлі нүктеге ауыстыратын жерлерде өлшеу қажет.

Қажетті құрал

Сонымен, блок жөндеуге келмейді, сондықтан цилиндр блогын ауыстыру қажет. Бұл көптеген құралдарды қажет етеді. Сізге міндетті түрде розетка бастары мен кілттердің жиынтығы, блокқа поршеньдерді орнатуға арналған оправка қажет болады. Сондай-ақ цилиндр басын орнатуға арналған бұрауыш кілті, тығыздағыштар жинағы және болттар қажет.

Қозғалтқышты қалай бөлшектеуге болады - жалпы алғанда

Негізі жұмыс процесінде күрделі ештеңе жоқ. Бүкіл процесс блоктан барлық тіркемелерді, барлық ішкі бөліктерді, элементтерді алып тастауға, содан кейін олардың барлығын жаңа блокқа жинауға дейін созылады.

Ең алдымен қозғалтқыштан барлық сымдарды ажыратып, электрониканы, ауа сүзгісін және оның корпусын алып тастау керек. Соңында тек қуат блогының өзі қалады. Сондай-ақ болашақта кедергі болуы мүмкін барлық нәрселерді бұрап, бөлшектеу керек.

Одан кейін беріліс қорабын ажыратуға болады. Бұл операция ешкімге қиындық тудырмайды, өйткені беріліс қорабы болттармен бекітілген. Кейде қозғалтқышты көліктен алып тастағаннан кейін қорапты алу оңайырақ. Бірақ бұл жағдайда қозғалтқыш блогын ауыстырғаннан кейін қозғалтқышты артқа орнатуда қиындықтар туындауы мүмкін.

Кейіннен ілінісуді алыңыз. Мұнда да бәрі салыстырмалы түрде қарапайым. Ілініс себетін ұстайтын болттар босатылады, содан кейін бүкіл жинақ маховиктен оңай және ыңғайлы түрде шығарылады.

Келесі бөлшектелгениінді біліктегі жетек шкив. Бұл әрекетті орындау үшін сізге жалпақ бұрауыш, сондай-ақ кілттің қолайлы өлшемі қажет. Газ кілті де пайдалы болуы мүмкін. Ең алдымен, иінді білік бекітілген - бұл маховикті бұрауышпен блоктау арқылы жүзеге асырылады. Содан кейін шкив гайка кілтпен бұрап шығарылады.

Одан кейін маховикті ұстайтын болттар босатылып, бөлік алынады. Әдетте маховиктің астына пластина орнатылады - оны да алып тастау керек. Әрі қарай, қозғалтқыштың таратқыш білігінен белдік немесе тізбек алынады. Бірақ бұл блоктың басы әлі алынбаған болса жасалуы керек.

Одан кейін таратқыш білік бөлшектеледі, бірақ кейде цилиндр басын толығымен алып тастау оңайырақ. Цилиндр басы бұрандалармен немесе гайкалармен бекітіледі. VAZ цилиндрінің басы ауыстырылатын болса, жинақта жаңасы бар шпилькаларды немесе болттарды сатып алған дұрыс.

Бұл кезеңде қозғалтқышты аударып, табаны алуға болады. Май табағының астында тығыздағыш бар және оны ауыстыру қажет болады. Бірақ кейбір жағдайларда тығыздағыш-пломбамен жұмыс істеуге болады.

Одан кейін май сорғысын алыңыз. Мұны істеу үшін артқы май тығыздағыштың қақпағын бұрап алыңыз, сорғы білігі мен жетек берілісін бөлшектеңіз. Болттарды бұрап, бекіту кронштейнін алыңыз, содан кейін білік пен берілістерді бұрауышпен абайлап алыңыз. Бұл беріліс қозғалтқыштың жұмысы үшін өте маңызды. Сондықтан, ВАЗ-2110 цилиндр блогын ауыстырған кезде онымен өте сақ болу керек.

Содан кейін шатундар мен иінді біліктің механизміндегі бөлшектерді бөлшектеңіз. Ол сондай-ақ қамқорлық пен назар аударуды талап етеді. Бөлшектер, олар бірдей көрінгенімен, бір-бірін алмастырмайды. Әрбір бөлік бірегей.

Басындаштангаларды алып тастаңыз. Иінді білік екі шатун жоғарғы күйінде болатындай етіп бұрылады. Содан кейін гайкалар шатунның қақпағынан бұрап шығарылады және қамыт алынады. Кейде қақпақты балғамен жеңіл түртуге тура келеді - бөліктің бүйірлерінде. Содан кейін шатун поршеньмен бірге толығымен алынады - ол қолмен немесе балғамен шығуы мүмкін.

Келесі, түбірлік қақпақтарды алып тастаңыз. Олар жаңғақтармен бекітіледі, және әрбір қақпақтың жаңа блокта өз орны болуы керек. Содан кейін иінді білік шығарылады, төсемдер мен тіреуіш жарты сақиналар алынады. Бұл жағдайда қозғалтқышты және цилиндрлер блогын бөлшектеу процесі аяқталды деп санауға болады. Жаңа блокты орнатып, моторды жинай аласыз.

Құрастыру мүмкіндіктері

Құрастыру кері тәртіпте орындалады. Шатундарды орнату кезінде олардың әрқайсысында өндіруші жасаған белгілер бар екенін ескеру қажет. Олар да блокта - блок пен шатундардағы белгілер сәйкес келуі керек.

Орнатқан кезде сол және оң жақ бөліктерді қадағалаңыз. Шатун және оның қақпағы зауытта тамаша үйлеседі - жеке жұп. Оларды ауыстыру мүмкін емес. Поршеньді цилиндрге орнату үшін поршеньдік сақиналарды қысу үшін арнайы оправка қажет болады. Оправканы дайын түрде сатып алуға болады немесе оны өзіңіз жасай аласыз. Шатун мен негізгі подшипниктер мойынтіректер мен орындықтардағы құлыптар сәйкес келетіндей етіп орнатылады. Орнату алдында төлкелер маймен майланады.

Штепсельдерді ауыстыру туралы

Кейде қозғалтқыш блогынан май немесе салқындатқыш сұйықтық ағып кетеді. Көбінесе кінәлітығындар. Коррозияға байланысты оларда тесіктер пайда болады. Оларды жөндеудің пайдасы жоқ, тек ВАЗ цилиндрлер блогының штепсельін ауыстыру көмектеседі.

Процесті жеңілдету үшін кедергі келтіретін барлық түйіндерді алып тастаңыз. Глушитель құбырын коллектордан ажыратыңыз, салқындатқыш сорғы құбырына арналған кронштейнді алыңыз, карбюратордан және цилиндр басынан картер желдеткіш түтіктерін ажыратыңыз. Ауа сүзгісін, карбюратор шлангілерін, уақыт қақпағын алыңыз. Содан кейін белдік пен шкивтің өзін алыңыз. Содан кейін цилиндр басы бөлшектеледі.

Содан кейін ВАЗ цилиндр блогының ашасын ауыстыру үшін блок корпусындағы ашаны бұрау үшін қашау мен балғаны пайдаланыңыз. Бөлшекті тістеуікпен оңай алып тастауға болады. Әйтпесе, бөлік бұрғыланады. Шұңқырдың шеттерін эмери тазалаңыз. Жаңа штепсельді орнатпас бұрын, орындықты тығыздағышпен өңдеуге болады. Бөлшек балғамен басылады. Содан кейін бәрі кері ретпен жиналады.

Цилиндр қақпағын алғаннан кейін цилиндр блогының тығыздағышын ауыстырған жөн. Бұл қажет, өйткені төсемдер бір реттік. Кейбір жағдайларда тығыздағыш тығыздағыш қолданылуы мүмкін.

цилиндр басы

Көбінесе қозғалтқыштағы ақауларды жойғаннан кейін, бүкіл блокты өзгертудің қажеті жоқ және цилиндр басын ауыстыру арқылы ғана қол жеткізуге болатыны белгілі болды. Қызып кетуге байланысты элементті өзгертіңіз. Тіпті шамалы қызып кету салдарынан бөліктің жұмыс бетінде, болат төсемдерінде, клапан орындықтары арасында жарықтар пайда болуы мүмкін. Қозғалтқыш цилиндрінің басы тығыздағышын ауыстыру үшін басы да алынады.

Бөлшектеу үшін қажеткедергі келтіруі мүмкін барлық нәрсені алып тастаңыз - бұл батарея мен тұтану сымдары. Әрі қарай, маркерді алып, барлық құбырларды, шлангтарды белгілеп, оларды алып тастаған дұрыс. Содан кейін барлық тіркемелер жойылады.

Осыдан кейін бас қақпақты, белдікті шешіңіз. Кері қатайту схемасын қолдана отырып, болттарды өте мұқият бұрап алу ұсынылады. Басын алып тастағанда, оған әртүрлі жөндеу жұмыстарын жүргізуге болады (мысалы, цилиндр басы клапанын ауыстыру). Басы кері тәртіпте орнатылады. Бірақ сонымен бірге жаңа тығыздағыш пен жаңа болттар жинағы орнатылады. Соңғысын қажетті күшпен бұрауыш кілтінің көмегімен қатайту керек.

Қорытынды

Барлық қозғалтқыштар шамамен бірдей жасалған және осы нұсқаулықтың көмегімен жаңадан шыққан автокөлік механикі қозғалтқышты бөлшектеп, блокты ауыстыра алады. Бірақ әрбір қозғалтқыштың ерекшеліктерін ескеру қажет, тіпті егер ол ВАЗ-дағы цилиндрлік блоктың тығыздағышын ауыстыру болса да. Сонда бәрі міндетті түрде орындалады.