DAAZ карбюраторы

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17

Егер сіз ВАЗ «Классик» автокөлігінің иесі болсаңыз (2101-ден 2107-ге дейін), онда сізге жиі көлік динамикасын арттыру немесе отын шығынын азайту туралы шешім қабылдауға тура келді. Егер қозғалтқыш автомобильдің жүрегі деп аталса, онда карбюраторды жүрек клапаны деп атауға болады. Жанармай шығыны толығымен карбюратор параметріне байланысты. Бұл дұрыс параметрге де байланысты

тездеу динамикасы.

DAAZ карбюраторы негізгі бөліктерден тұрады: диффузор, дроссельдік клапан, ағын және қалқымалы камера. Егер карбюраторды ауыстыру қажет болса, онда белгілі бір шарттарға сәйкес келетін және қажетті қозғалтқыштың текше сыйымдылығына сәйкес келетін үлкен санның ішінен таңдау мүмкіндігі болуы керек. Бүгінгі күні ең құрметті DAAZ карбюраторы болып қалды. 1970 жылдан 1982 жылға дейін Димитровский автомобиль зауытында шығарылған ДААЗ 2101, 2103, 2106 карбюраторы орнатылды. Ескілері жаңа карбюраторлармен ауыстырылды, 2105-2107. Оларда қазірдің өзінде жетілдірілген жүйе барпредшественники, және олардың жаңа атауы бар - «Озон». Бұл атау DAAZ карбюраторының экологиялық тазалығы туралы айтады. Біздің уақытта оларды орнату "Классикалықта" жүзеге асырылады.

Егер сіз нұсқаулықты алсаңыз, онда ережелер DAAZ 2107 карбюраторын реттеу жүйелі түрде жүргізілуі керек деп жазылған, осылайша отын үнемдеуге қол жеткізуге болады, ал қозғалтқыш өнімділігі жоғалмайды.. DAAZ карбюраторы тозған кезде міндетті түрде реттеуді қажет ететін ысқылайтын бөлшектердің үлкен санынан тұрады.

DAAZ карбюраторын реттеу бірнеше кезеңнен тұрады. Алдымен жетек шыбықтарын реттеу керек. Мұны істеу үшін: корпусы бар ауа сүзгісін бұрап алыңыз және алыңыз, штанга ұштарының орталықтары арасындағы ұзындықты өлшеңіз (ол 80 мм болуы керек). Кез келген ауытқу болған жағдайда, ұшын алып тастау керек. 8 кілтін пайдаланып, бекіткіш гайканы босатыңыз және ұшты штанганың қажетті ұзындығына бұраңыз. Енді гайканы қатайтып, өзекті орнына орнатуға болады.

Газ педальы толығымен басылған кезде бірінші дроссель камерасының ашылуын тексеру қажет. Бұлай болмаса, бұл амортизатордың тұтқасында қосымша инсульт бар.

Бұрағышты пайдаланып, аралық ілмектен пластик ұшты алыңыз. Енді сіз бекіткіш гайканы босатып, штанганың ұзындығын азайтуыңыз керек. Таяқшаны орнына қойып, амортизатордың қалай ашылатынын қайта тексеріңіз.

Педаль босатылған кезде,дроссель жабылуы керек. Егер бұл нәтиже бермесе, онда итеруді ұзарту керек. Ол үшін сору кабелінің бекіткішін босатыңыз. Жолаушылар салонында ауа демпферін басқаратын тұтқаны толығымен басу керек. Амортизаторды ашу үшін үш иінді тұтқаны басып, құлыптау бұрандасын дереу қатайтыңыз.

Енді дроссель тұтқасын шығарған кезде оны жабыңыз. Тұтқаны тоқтағанша қайтадан итеріңіз. Амортизатордың толық ашылғанына көз жеткізгеннен кейін құлыптау бұрандасын қатайтыңыз.

Әр көлік үлгісі төмен түсіретін карбюраторды пайдаланады. Яғни, карбюраторға жоғарыдан түсетін ауа тігінен төмен түседі. Ауа ағындар арқылы енетін отынмен араласады.