Тоқ – бұл Соққы сенсоры қайда орналасқан?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Тоққылау – ауа-отын қоспасының өздігінен тұтануы құбылысы. Сонымен бірге қозғалтқыштың иінді білігі орасан зор жүктемелерге ұшырай отырып, айналуды жалғастырады. Одан құтылу үшін жанармай бүрку, тұтану сәтін уақтылы түзету қажет. Қазіргі инжекторлы машиналарда микроконтроллерлер негізіндегі электронды басқару жүйелері қолданылады. Олар көптеген сипаттамаларды алуға және барлық компоненттер мен жинақтардың жұмысын басқаруға мүмкіндік береді.

Жарылу сенсоры құрылғысы

Кез келген соғу сенсорлары (VAZ, GAZ, шетелдік автомобильдер) пьезоэлектрлік элементті пайдаланады. Қорытындысы - бұл элементке әсер еткенде сигнал жасалады. Ал жүктеме неғұрлым көп болса, сигнал деңгейі соғұрлым күшті болады. Детонация - бұл негізінен соққы. Сондықтан сенсордың корпусына бірдеңені соғып алсаңыз, ол белгілі бір шамадағы сигнал шығарады. Қазіргі ішкі жану қозғалтқыштарында келесі сенсор түрлері қолданылады:

1. Кең жолақты (екі контактімен).
2. Резонанстық (бір контактімен).

Құрылғылардың екі түрін ажырататын осы мүмкіндіктер.

Сенсор қалай жұмыс істейді

VAZ қағу сенсоры оның түріне қарамастан қозғалтқыштың екінші және үшінші цилиндрлерінің арасында орналасқан - блоктың ортасы дәл осы жерде орналасқан. Сондықтан құрылғы бірінші және төртінші цилиндрлердегі детонацияны бірдей анықтайды (олардан сенсорға дейінгі қашықтық бірдей). Детонация - бұл поршеньдерді, сақиналарды, саусақтарды, клапандарды зақымдауы мүмкін құбылыс. Ал ұзақ әсер еткенде қозғалтқыш істен шығады.

Сенсор соғуды анықтағанда, электрондық басқару блогына сәйкес сигнал жібереді. Соңғысы сигнал деңгейін талдайды және тұтану уақытын, отын бүрку уақытын, т.б. түзетеді. Бұл сипаттамалар сонымен қатар жанармай қоспасының сапасына байланысты (бұл параметр оттегі сенсорымен басқарылады).

Сенсорлардың әртүрлілігі

Өндірістің алғашқы жылдарында тек резонанстылар Lada инжекциялық автомобильдеріне орнатылды. Бір контактілі датчиктердің ерекшелігі - олар тек детонация жиілігінің соққыларын ғана ұстай алады. Бірақ кең жолақты құрылғылар барлық шу жолақтарын қабылдайды, содан кейін ол жарылғыштарды шығарады. Құрылғылардың екі түрі де басқаша жұмыс істейді, тек біреуін екіншісіне ауыстыру жұмыс істемейді. Сымды ауыстырсаңыз да (себебі түйреуіштердің саны әртүрлі), бұл мәселені шешпейді. Ал кең жолақты сенсорды орнатуды шешсеңіз, онымен жұмыс істеуге арналған электрондық басқару блогын өзгертуге тура келеді.

Өнім құны

Саттықта сіз әртүрлі өндірушілердің көптеген өнімдерін таба аласыз. Ал егер бар болсаСоққы сенсоры ақаулы және оны ауыстыру керек. Кейбіреулерінің құны өте жоғары, бірақ арзан құрылғыларды отандық автокөліктерге де қолдануға болады. General Motors шығарған резонансты соғу сенсорлары шамамен 2500-2700 рубльді құрайды.

Арзан емес, бірақ отандық AvtoPribor өндірушісінің кең жолақты құрылғылары 250-350 рубльді құрайды, ал StartVolt бағасы шамамен жартысы - шамамен 200 рубльді құрайды. Екінші нарықтағы электронды басқару блогының бағасы 2000-3000 рубльді құрайды. Сондықтан импорттық бір контактілі сенсорларды орнатудан гөрі, бүкіл жүйені арзан кең жолақты сенсорларды пайдалану үшін қайта жасау әлдеқайда оңай болады.

Сынған датчиктердің негізгі белгілері

Егер біз отандық VAZ автокөліктері туралы айтатын болсақ, онда соққы сенсорының ақаулары келесідей болады:

1. Бақылау тақтасындағы шам жанып, қозғалтқыш жүйелерінде ақау бар екенін білдіреді.
2. Көлік динамикасының айтарлықтай нашарлауы, қуат жетіспеуі.
3. Газ педальын күрт бассаңыз, детонацияны білдіретін қағу дыбысы шығады.
4. Қозғалтқыштың жұмыс температурасының жоғарылауы. Пьезо элементі жұмыс істемейді, нәтижесінде электрондық басқару блогы тұтану уақытын дұрыс емес орнатады.

Жарылудың ең көп тараған себептері – сапасыз бензин және қозғалтқыштың қызып кетуі. Бірақ сонымен бірге сенсор жұмыс істеп, беруі керекбұрышты түзететін және соғудан құтылуға мүмкіндік беретін ЭКЮ-ға сәйкес сигнал.

Қозғалтқыш қате кодтары

DD істен шығу белгілері пайда болса және Check Engine шамы жана бастаса, қозғалтқышты сканермен тексеріңіз. Детонация белгілері әдетте келесі қателермен көрінеді:

1. P0326 - сенсордан жоғары сигнал.
2. P0327 - сенсор сигналы тым төмен.
3. P0325 - сенсорды соғуға арналған сым үзілген.

0327 қатесі сәтсіз соғу сенсорын ғана емес, сонымен қатар оның қосылу тізбегінде сапасыз контакт бар екенін де білдіретінін ескеріңіз. Барлық қосылымдарды тексеріңіз, қажет болса тазалаңыз және енетін маймен өңдеңіз. Тотыққан контактілер бұл қатенің өте кең таралған себебі болып табылады. 0327 кодының пайда болуының негізгі себептері:

1. Құралдың ақаулығы.
2. Соққы сенсорының қосылым блогына қуат немесе басқару сигналы жоқ.
3. Құралдың корпусы қозғалтқыш блогына бекітілген жерде тот бар.

Егер корпус тот басқан немесе тотыққан болса, оны тегістеуішпен тазалауға болады. Бірақ ластану көп болса, құрылғыны ауыстыру оңайырақ - кең жолақты құрылғының құны аз.

Диагностика

Соққы сенсоры орналасқан нүктеде бірдей шамадағы соғу деңгейі қозғалтқыш блогына бірдей әсер етеді. Сондықтан DD бірдей деңгейдегі сигналды жасайды. Тексеруқұрылғының жұмыс қабілеттілігі үшін қажет:

1. Мультиметрді кернеуді өлшеу режиміне қойыңыз (0,2 В).
2. Құрылғының контактілерін мультиметрдің зондтарымен жалғаңыз.
3. Сенсордың корпусына ақырын бірнеше соққы беріңіз - осылайша сіз детонациялық соққыларды имитациялай аласыз.
4. Мультиметр көрсеткіштерін қараңыз - олар өзгеруі керек.

Детонация - бұл қағу және қысқа. Сондықтан диагностика үшін сандық мультиметрді емес, көрсеткішті пайдаланған жөн - бұл құрылғының жұмысын әлдеқайда анық көрсетеді. Сенсорды ауыстыру үшін ескісін блоктан ажыратып, бекіту гайкасын бұрап, ескісін алып тастау керек. Оның орнына жаңасы орнатылып, гайка тартылады. Сымдар блогын қосқаннан кейін жүйенің жұмыс қабілеттілігін тексеру қажет.