ВАЗ-2109 шығару жүйесі: мақсаты, құрылғысы, техникалық сипаттамалары, пайдалану және жөндеу ерекшеліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

VAZ-2109, бәлкім, ең танымал ресейлік көлік. Бұл көлік КСРО кезінен бері шығарылған. Бұл айналу моменті артқы доңғалақтарға емес, алдыңғы жаққа берілетін алғашқы көлік болды. Көлік дизайны бойынша әдеттегі «классиктерден» өте ерекшеленеді. Бірақ VAZ-2109 сору жүйесі соншалықты ерекшеленеді ме? Жүйенің құрылғысы, мақсаты және мүмкіндіктері кейінірек мақалада сипатталады.

Сізге не керек?

Кез келген сору жүйесінің негізгі міндеті – қозғалтқыштың жану камерасынан пайдаланылған газдарды шығару. Бұл жағдайда газдардың температурасы сыртқы ортаға барар жолда төмендейді. Қосымша элементтердің арқасында олардың дыбысы да төмендейді (төменде VAZ-2109 шығару жүйесінің құрылғысын қарастырамыз). Бұл жүйенің дизайны күрделі емес, бірақ онсыз мүмкін емес.

Құрылғы

Жалпы бұл жүйе бірнеше элементтерді қамтиды. Бұл:

• Шығару коллекторы. Бұл ең бірінші детальол арқылы газдар жанғаннан кейін өтеді. Коллекторды өзіне тән пішіні үшін халық арасында өрмекші деп атайды. Бұл элемент ішкі жану қозғалтқышының төрт цилиндрінің әрқайсысына жеткізіледі. Әрі қарай, бұл құбырлардың барлығы екіге, содан кейін бірге біріктіріледі. Сондай-ақ 4-2-1 шығару үлгісі бар спорттық коллекторлар бар. Олар қуат қосу үшін орнатылады. Тәжірибе көрсеткендей, газдар жол бойымен еркін қозғалады, дегенмен жүргізуші әлі де қуаттың айтарлықтай артқанын сезбейді.
• Су төгетін құбыр. Ол коллекторға қосылады. Бұл құбырдың ішінде арнайы зонд бар. Бұл оттегі сенсоры немесе ламбда зонды. Егер VAZ-2109 шығару жүйесі (карбюратор) туралы айтатын болсақ, жүйеде мұндай сенсор жоқ. Бірақ автоинжекторларда ламбда зонды қажет. Онымен байланысты ең аз ақаулар аспап тақтасындағы «Check Engine» шамымен бірге жүруі мүмкін. Шын мәнінде, қабылдау құбырында ең қарапайым құрылғы бар. Дыбысты шағылыстыратын қалқандар немесе арнайы толтырғыштар жоқ. Бұл бір сенсорды сыйдыра алатын кәдімгі қуыс құбыр.
• Катализатор. Алдыңғы жағдайдағыдай, бұл элемент инъекциялық нұсқаларда ғана бар. Карбюраторларда катализатор жоқ. Бұл элемент не үшін қажет? Оның негізгі міндеті – пайдаланылған газдардағы зиянды заттардың концентрациясын азайту. Катализатор жасушаларынан өтіп, зиянды металдар зиянсыз оксидтерге айналады. Осы элементті пайдаланудың арқасында машина Евро-2 және одан жоғары экологиялық стандартқа сәйкес келе бастады. Каталитикалық түрлендіргіш - сору жүйесіндегі ең қымбат элемент. ВАЗ-2109 (инжектор). Сондықтан, ол дұрыс жұмыс істемесе, көбісі жалын сөндіргіштерді орнатады немесе жай өзегін қағып, қабырғаларды дәнекерлеп, катализаторды ішінде бос қалдырады.
• Резонатор. Бұл элемент карбюраторда да, инъекциялық нұсқаларда да бар. Катализатордың артында резонатор орнатылған. Оның міндеті қандай? Резонатор пайдаланылған газдардан негізгі шуды жұту үшін қызмет етеді. Бұл элементтің арқасында газдардың дыбысы азаяды. Резонатор қарапайым. Бұл металл корпус, оның ішінде перфорацияланған құбыр бар. Оған қоса, ішінде бөлім болуы мүмкін.
• Негізгі дыбыс өшіргіш. Резонаторды көмекші дыбыс өшіргіш деп атауға болады, бірақ ол негізгі дыбыс энергиясын жұтатын артқы бампердің астында орналасқан соңғы дыбыс өшіргіш. Ол резонаторға еніп, дыбыстың 90 пайызына дейін сіңіреді. Бұл элемент біршама күрделірек. Мұнда да негіз ретінде перфорацияланған түтіктер алынады, бірақ олардың бірнешеуі, сондай-ақ камералар бар. Әдетте бұл үш немесе төрт түтік және екі камера. Осы лабиринттен өткенде газдар энергияны жоғалтады және үнсіз шығады.

Ақаулар

Қарапайым дизайнының арқасында бұл жүйе өте сенімді және сирек назар аударуды қажет етеді. Бірақ ештеңе мәңгілікке созылмайды, сондықтан жылдар бойы глушитель және басқа элементтер жанып кетеді. Көбінесе, бұл бүкіл соққыны қабылдайтындықтан, ол сәтсіздікке ұшырайды. Ол сыртында да, ішінде де жануы мүмкін. Соңғы жағдайда сорғыштың қатты дыбысы арқылы бұзылуды анықтауға болады. Мұндай дыбыс өшіргішпен жүру қауіпті емес, бірақ өте ыңғайлы емес. Біріншіден, шуды оқшаулау зардап шегеді, екіншіден, газдар кабинаға еніп кетуі мүмкін. Сондықтан бұл элементтің құны бір тиын болатынын ескере отырып, дереу ауыстырған дұрыс.

Жөндеу туралы

Кейбір иелері дыбыс өшіргіштерді жөндеуге жүгінеді. Бірақ мұндай оқиғалар пайдасыз болмаса, кем дегенде уақытша екенін айту керек. Өйткені, газдар дыбысты өшіргіштен ғана емес, ішінен де өтуі мүмкін. Яғни, патчты орнатқаннан кейін шығатын дыбыс өзгермейді. «Тоғызға» арналған жаңа глушитель құны қазір шамамен мың рубльді құрайды. Және ол ескі жөнделгеннен әлдеқайда ұзақ қызмет етеді.

Қалай ауыстыруға болады?

Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, дыбыс өшіргішті ең жақсы жөндеу оны ауыстыру болып табылады деген қорытынды жасауға болады. Бұл мәлімдеме ВАЗ-2109 шығару жүйесінің басқа бөліктеріне де қатысты. Егер тексеру тесігі, 13-ге арналған сақина кілті және бірдей өлшемдегі соңғы басы бар болса, глушитель ауыстырылады. Барлық әрекеттер кезең-кезеңімен орындалады:

• Көлік тексеру тесігіне салынып, беріліске қойылады.
• Негізгі дыбыс өшіргіш резонатордан ажыратылған. Мұны істеу үшін сіз қысқышты табуыңыз керек. Бекіткіш гайка кілт кілтімен ұсталады (айналдыруды болдырмау үшін). Бұл кезде болт ысырмамен бұрап шығарылады.
• Бекіткіштер шешілгеннен кейін және сору жүйесінің элементтері ажыратылғаннан кейін. Қысқышты қайта пайдалануға болады, сондықтан оны орнына қоямыз.
• Глуштордың алдыңғы бөлігі резеңке «жастықтан» мұқият шығарылады,ол арқылы бөлік денеге бекітіледі. Содан кейін дәл осындай операция алдыңғы «жастықтармен» орындалады.
• Егер глушитель резонаторлық түтікке жабысып қалса, оны сағат тіліне қарсы және керісінше бұруға болады. Бұл дыбыс өшіргішті алуды жеңілдетеді.
• Жаңа элемент кері ретпен орнатылды.

Резеңке төсемдер жыртылуы мүмкін екенін ескеріңіз. Қосалқы жинақты сатып алған дұрыс. «Тоғыздықтарда» олар өте жұқа. Төзімді материалдан (мысалы, полиуретан) жасалған жастықтарды қойған жөн. Бұл жайлылыққа әсер етпейді (бұдан әрі діріл болмайды), бірақ ресурс кемінде екі есе үлкен.

Резонаторды өзгерту

Ол үшін бізге негізгі құралдар жинағы (ашық кілттер мен бастар), сондай-ақ қарау тесігі қажет. VAZ-2109 сору жүйесін жөндеуді оның салқындағанына көз жеткізгеннен кейін ғана бастауға болады. Сонымен, резонаторды бір жағында дыбыс өшіргішпен, ал екінші жағында катализатормен ажырату керек. Бірнеше болтты бұрап алу үшін сізге кілт қажет. Содан кейін біз резонаторды көтеріп, оны резеңке төсемдерден ажыратамыз. Егер резонатор өзін бермесе, тегіс бұрағышты пайдалану керек. Оның көмегімен біз резеңке суспензия элементін ақырын тартып аламыз. Содан кейін бәрі қарапайым - біз бөлікті алып, орнына жаңасын қоямыз. Құрастыру кері тәртіпте орындалады.

Катализатор

Катализаторды «тоғызға» ауыстыру құнына байланысты орынсыз операция болып табылады. Бұл элементті жалын сөндіргішпен ауыстыру әлдеқайда арзанырақ. Шығару жүйесіВАЗ-2109 (инжектор, 8 клапан) оның сипаттамаларын өзгертпейді, ал шығатын газ әлі де тыныш болады. Өзгеретін жалғыз нәрсе - газдардың улылығы. Шығарылатын газ көбірек каустикалық болады. Сонымен, бұл үшін не қажет? Алдымен катализатордың өзі жойылады. Мұны істеу үшін сізге қайтадан кілттер жинағы мен көру тесігі қажет. Барлық бекіткіштерді бұрап алғаннан кейін бөлік шығады. Оның орнына жалын сөндіргіш орнатылған. Өлшемі бойынша дайын жалын сөндіргіш өте қолайлы. Дүкенде көп сатылған.

Реттеу

Шығарылатын газдың дыбысын спорттық дыбысқа өзгерткісі келетіндер Stinger тік дыбыс өшіргішін орната алады. ВАЗ-2109-ның сору жүйесі де Stinger өрмекшісін орнату арқылы аяқталуда.

Нәтижесінде газдар жану камерасынан еркін шығады. Бірақ сіз шығатын дыбыс бірнеше есе өсетінін түсінуіңіз керек. Тікелей өтетін дыбысты өшіргіште мұндай лабиринттер болмағандықтан, барлық газдар тікелей атмосфераға түседі.

Автокөлік спорттық көрінеді, бірақ қуаттың айтарлықтай артуы туралы айтудың қажеті жоқ. Неғұрлым дұрыс шешім - қозғалтқышты жаңартқаннан кейін мұндай дыбыс өшіргішті орнату. Сіз 16 клапан басын орнату арқылы бастауға болады, содан кейін қабылдау жүйесін өзгертуге, турбинаны орнатуға және т.б. Қарапайым VAZ қозғалтқышында ағынды алға қоюдың мағынасы жоқ. Тұрақты сору жүйесі және осылайша қарапайым атмосфералық қозғалтқыштан шығатын газдарды жеңе алады. Мұндай «тоғызға» турбинаны орнату жағдайындақайта қарау қажет.

Қорытынды

Сонымен, біз ВАЗ-2109-да сору жүйесінің қалай жұмыс істейтінін қарастырдық. Көріп отырғаныңыздай, бұл жүйенің дизайны өте қарапайым, сондықтан барлық жөндеулерді қолмен жасауға болады.