Автокөлік «жарамсыз»: автомобильдердің шығарылған жылдары, техникалық сипаттамалары, құрылғысы, қуаты және пайдалану ерекшеліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Серпухов автомобиль зауыты 1970 жылы S-ZAM моторлы вагонын ауыстыру үшін төрт доңғалақты екі орынды СМЗ-СЖД шығарды. Мұндай көліктер әлеуметтік қамсыздандыру органдары арқылы әртүрлі санаттағы мүгедектер арасында толық немесе ішінара төлеммен таратылатындықтан халық арасында «жарамсыз» деп аталды.

Sobes бес жыл мерзімге моторлы вагондар шығарды. Кеңестік «инвалидка» көлігін екі жарым жыл пайдаланудан кейін тегін жөндеу жұмыстары жүргізілді. Иесі моторлы арбаны тағы екі жарым жыл пайдаланды, содан кейін ол оны әлеуметтік қамсыздандыруға қайтарып, жаңасын алды. Болашақта мұндай көлікті алған мүгедектердің барлығы бірдей пайдаланбаған.

Әлеуметтік қамсыздандыру мүмкіндігі шектеулі жандарға «А» жүргізуші куәлігін қажет ететін мүгедектер арбасын оқытуды ұйымдастырды.

Жаратылу тарихы

Серпухов1952 жылдан 1958 жылға дейін автомобиль зауыты S-1L үш доңғалақты моторлы арбаны шығарды, оны әзірлеу кезінде SZL деп белгіленген. Оның орнына атақты "моргуновка" - төрт доңғалақты дизайны бар үсті кенеп және ашық корпусы бар SZA моделі ауыстырылды.

SZA көп жағдайда осы үлгідегі көліктерге қойылатын талаптарға сәйкес келмеді. МЗМА, НАМИ және ЗИЛ мамандарымен бірлесе отырып, алпысыншы жылдары басталған автомобильдердің жаңа буынын әзірлеуге осы себеп болды. SMZ-NAMI-086 индексін алған құрылған «Sputnik» прототипі ешқашан жаппай өндіріске енгізілмеді, ал Серпуховтағы автомобиль зауыты төрт доңғалақты «жарқырауық» шығаруды жалғастырды.

SMZ конструкторлық бөлімі моторлы арбалардың жаңа буынын әзірлеуді жетпісінші жылдардың басында ғана бастады және жасалған автокөлікті SMZ-SZD индексі бойынша жаппай өндіріске шығарды.

Кеңес өкіметі кезінде моторлы вагондардың негізгі тораптары, тораптары мен тораптары техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығымен, қолжетімділігімен және жеткілікті сенімділігімен автокөліктерді қолдан жасау үшін кеңінен пайдаланылды. Осындай қолдан жасалған бұйымдардың сипаттамасы мен дизайн ерекшеліктері «Технология молодежь» және «Моделизатор-конструктор» журналдарында кеңінен жарияланды. Әлеуметтік қамсыздандыру органдары істен шыққан SMZ-S3D «жарамсыз» үлгілерін жиі Жас техник станциялары мен Пионерлер үйлеріне ауыстырып отырды, онда олар ұқсас мақсаттарда қолданылды және жас ұрпақтың автомобиль өнеркәсібін оқуына мүмкіндік берді.

Спецификациялар

КСРО-дан шыққан «жарамсыз» автокөлік артқы жетекті, қос салонмен, екі есікті купе шанағымен, қалақша ауыстырғыштары бар үш жақты рульмен, артқы қозғалтқышпен жабдықталған. Спорттық автокөліктерге тән критерийлерге қарамастан, адал автокөлік индустриясының идеясы мүлдем басқаша көрінеді. «Мүгедек әйелдің» фотосуреті сізді ес-түссіз қалдыруы мүмкін, бірақ дизайн ойының мұндай кереметі 27 жыл бойы жасалды. 1970 жылдан 1997 жылға дейінгі кезеңде Серпухов автомобиль зауытының конвейерлерінен 223 мыңнан астам вагон шықты.

Моторлы арбаның корпусы мөрленген құрамдас бөліктерден құрастырылған. Ұзындығы 2825 миллиметр болатын мүгедек машинаның салмақты салмағы 498 келі болды, бұл, мысалы, сол Окамен салыстырғанда, айтарлықтай көп болды: төрт орындық көліктің салмағы 620 килограмм болды.

Қозғалтқыш ауқымы

Жаппай өндірістің алғашқы бірнеше жылында моторлы арба IZH-Planet 2 мотоциклінен алынған 12 ат күші бар 350 см куб бір цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Біраз уақыттан кейін КСРО-дан шыққан мүгедек машина IZH-Planet 3-тен 14 ат күші қозғалтқышымен жабдықтала бастады. Жұмыс жүктемесінің жоғарылауын ескере отырып, инженерлер қозғалтқыштардың жұмыс істеу мерзімін және серпімділігін арттыру үшін дефорациялауды шешті. Электр станциясы ауаны цилиндрлер арқылы жүргізетін мәжбүрлі ауа салқындату жүйесімен толықтырылды. Ықшам «жарамсыз» FDD-де жанғыш қоспаны тұтыну айтарлықтай үлкен болды: 100 километрге7 литр мұнай-бензин қоспасын тұтынған. Жанармай багының көлемі 18 литр болды, мұндай тәбет сол жылдардағы отынның арзандығынан ғана иелерін ренжіткен жоқ.

Шасси

«Жарамсыздан» қозғалтқышпен жұптастырылған төрт сатылы механикалық беріліс қорабы типтік мотоциклді берілістерді ауыстыру алгоритмі болды: бейтарап бірінші және екінші сатылардың арасында орналасқан, ал берілістер дәйекті болды. Автокөліктің кері берілісі бөлек тетік арқылы іске қосылған кері берілістің арқасында жүзеге асырылды.

Автокөлік суспензиясы «жарамсыз» тәуелсіз, бұралу түрі, екі иінтіректі конструкциясы бар алдыңғы, артқы - бір рычагпен. 10 дюймдік дөңгелектер болат жиналмалы дискілермен жабдықталған. Тежеу жүйесі барабан механизмдерімен және қол тұтқасына қосылған гидравликалық жетекпен ұсынылған.

Өндіруші 60 км/сағ максималды жылдамдықты көрсетті, бірақ іс жүзінде моторлы вагонды тек 30-40 км/сағ-қа дейін жеделдетуге болады. Мүгедек әйелге орнатылған мотоциклдің қозғалтқышы аяусыз темекі шегеді және тым қатты болды, соның арқасында моторлы арбаның көру алаңында пайда болуына бірнеше минут қалғанда есту мүмкіндігі туды. Мұндай көлікте ыңғайлы сапар деп айту қиын, бірақ оны ауылдар мен провинциялық қалалардағы жолдарда әлі де табуға болады.

Кеңестік «мүгедек әйел» туралы аңыздар мен фактілер

Өткен ғасырдың аяғында еліміздің түкпір-түкпірінде гүрілі естілетін кішкентай көліккөп назар аударып, «жарамсыз» деген лақап атқа ие болды. Көптеген фотосуреттерде бейнеленген қарапайым өлшемдері мен әдеттен тыс сыртқы түріне қарамастан, «мүгедек» мүмкіндігі шектеулі адамдардың қозғалысына арналған арнайы көлік бола отырып, маңызды тапсырманы орындады.

Мүмкін, дәл осы қасиет қарапайым автокөлік жүргізушілерінің моторлы вагонның техникалық құрамдас бөлігі туралы дұрыс түсініксіз болуына себеп болды. Осыған байланысты қарапайым азаматтар «жарамсыз» көлік туралы қатты қателесті, ол бар фактілерге қайшы келетін көптеген мифтердің пайда болуына тамаша топырақ болды.

Миф: SMZ-SZD - жыпылықтауыштың жаңартылған нұсқасы

Кеңес дәуірінде шығарылған автомобильдердің көпшілігі эволюциялық дамуға ие болды: мысалы, ВАЗ-2106 ВАЗ-2103-тен өзгерді, ал «қырқыншы» Москвич AZLK M- негізінде жасалды. 412.

Серпухов атындағы зауыттың моторлы вагонының үшінші буынының маңызды айырмашылығы оның шын мәнінде Ижевск машина жасау зауытының жаңа қозғалтқышының негізінде жасалған және жобаның алғашқы кезеңдерінде материал ретінде шыны талшық ұсынылғанына қарамастан жабық типтегі толық металл корпус. Артқы және алдыңғы суспензияда артқы қолдың бұралу жолақтары классикалық серіппелерді ауыстырды.

Алдыңғы үлгімен «мүгедек» автомобильді тек төрт доңғалақты қос моторлы арба концепциясы біріктіреді, қалған барлық жағынанSMZ-SZD - толығымен тәуелсіз дизайн.

Сондықтан SMZ-S3D-ді тәуелсіз дизайн деп санау керек, ол өзінің предшесімен екі орынды төрт доңғалақты моторлы арба концепциясымен ғана біріктірілген.

Миф: SMZ-FDD өз уақыты үшін тым қарапайым болды

Көптеген көлік жүргізушілері үшін «мүгедек» тым аянышты әрі артта қалған көлік болды. Оның техникалық құрамдас бөлігі де - екі тактілі бір цилиндрлі қозғалтқыш, оның сыртқы түрі тегіс терезелері, қарапайым, бірақ функционалды экстерьері және интерьердің толық болмауы (соңғы, айтпақшы, көптеген фотосуреттерде көрсетілген) моторлы арбаны заманауи көлік ретінде қарастыруға мүмкіндік береді. Автокөлік «жарамсыз», бірақ көптеген дизайн шешімдері мен бірегей сипаттамаларында айтарлықтай прогрессивті және белгілі бір дәрежеде инновациялық көлік болды.

Өз уақытының стандарттары бойынша SMZ-SZD-де пайдаланылған жазықтық-параллельді дизайн өте өзекті болды. Автокөлік тәуелсіз аспамен, көлденең қозғалтқышпен, тәуелсіз алдыңғы суспензиямен біріктірілген тірек-пиньондық рульмен, кабельмен басқарылатын муфтамен, гидравликалық тежеу жүйесімен, автомобиль оптикасымен және 12 вольтты электр жабдығымен жабдықталған, бұл бүйірлік вагон үшін өте жақсы болды.

Факт: мотоцикл қозғалтқышы жеткіліксіз болды

Кеңестік автокөлік жүргізушілері моторлы арбаға өте күмәнмен қарады, кейде мүлдем теріс болды,көліктер қозғалысын айтарлықтай бәсеңдетеді.

12 ат күшіне дейін төмендеген IZH-P2 қозғалтқышы салмағы 500 келіге жуық автокөлік үшін жеткіліксіз болды, бұл автомобильдің динамикалық өнімділігіне әсер етті. Осы себепті 1971 жылдың күзінен бастап «мүгедектерге» IZH-P3 индексін алған қуат блогының неғұрлым қуатты нұсқасы орнатыла бастады. Дегенмен, 14 ат күші бар қозғалтқышты орнату мәселені шешпеді: жаңартылған моторлы арба тым қатты болды, бірақ өте баяу болды. Он килограмм жүк және екі жолаушы бар автомобильдің максималды жылдамдығы небәрі 55 км / сағ болды, ал жеделдету динамикасы шынымен нашар болды. Өкінішке орай, өндіруші мүгедек көлікке қуаттырақ қозғалтқыш орнату мүмкіндігін қарастырған жоқ.

Миф: әрбір мүгедекке арба шексіз және тегін берілді

SMZ-SZD құны сексенінші жылдардың аяғында 1100 рубль болды. Әлеуметтік қамсыздандыру органдары мүгедектерге моторлы арбалар таратып, толық және ішінара төлеу мүмкіндігін ұсынды. Автокөлік тек бірінші топтағы мүгедектерге: Ұлы Отан соғысының ардагерлеріне, Қарулы Күштерде әскери борышын өтеу кезінде немесе жұмыс орнында мүгедектік алған адамдарға тегін берілді. Үшінші топтағы мүгедектер үшін моторлы арба шамамен 220 рубльге ұсынылды, бірақ ол бес жылдан жеті жылға дейін кезекте тұруы керек болды.

Автокөлікті «жарамсыз» деп шығару шарттары бес жыл пайдалануға және бір реттік пайдалануға арналған.көлікті алған күннен бастап екі жарым жылдан кейін күрделі жөндеу. Мүгедек жаңа көшірмені бұрынғы үлгіні Әлеуметтік қамсыздандыру органдарына тапсырғаннан кейін ғана ала алады. Бірақ бұл теория жүзінде, бірақ іс жүзінде кейбір мүгедектер қатарынан бірнеше көлікті басқара алатыны белгілі болды. Алынған «мүгедек әйелді» қажет етпегендіктен бес жыл бойы пайдаланбаған жағдайлар болды, алайда халық мемлекет тарапынан мұндай сыйлықтардан бас тартқан жоқ.

Мүгедек болғанға дейін көлік жүргізген мүгедектің жүргізуші куәлігінде барлық санаттары сызылып, «мотоцикл» белгісі қойылды. Бұрын жүргізуші куәлігі жоқ мүгедектер үшін моторлы арбаны жүргізуді үйрететін арнайы курстар ұйымдастырылды. Оқытуды аяқтаған соң оларға «мүгедектерге» ғана көлік жүргізуге рұқсат беретін арнайы санаттағы арнайы сертификат берілді. Айта кетейік, мұндай көлікті жол полициясы қызметкерлері құжаттарды тексеру үшін тоқтатпаған.

Дерек те, аңыз да: қыста моторлы вагонның жұмыс істеуі мүмкін емес еді

SMZ-SZD-де барлық автокөлік жүргізушілеріне таныс жылу жүйесінің болмауы орнатылған мотоцикл қозғалтқышына байланысты болды. Осыған қарамастан, автокөлік ауамен салқындатылған қозғалтқыштармен жабдықталған автомобильдерге тән автономды бензин жылытқышымен жабдықталған. Жылытқыш өте құмар болды және техникалық қызмет көрсетуді талап етті, бірақ ол автомобильдің ішкі бөлігін жылытуға мүмкіндік бердірұқсат етілген температура.

Стандартты жылыту жүйесінің болмауы «мүгедектер» үшін кемшіліктен гөрі артықшылық болды, өйткені бұл үй иелерін суды ауыстырудың күнделікті қажеттілігінен құтқарды, өйткені өткен ғасырдың жетпісінші жылдарында сирек кездеседі. «Жигули» иелері антифризді пайдаланды, ал қалған көліктердің барлығы төмен температурада қатып қалған қарапайым суды пайдаланды.

Теориялық тұрғыдан мүгедек көлік қысқы маусымда жұмыс істеуге сол Волга немесе Москвичке қарағанда әлдеқайда қолайлы болды, өйткені оның қозғалтқышы оңай іске қосылды, бірақ іс жүзінде диафрагмалық отын сорғысының ішінде лезде мұздату пайда болды. конденсат, соның салдарынан қозғалтқыш іске қосудан бас тартты және жолда тоқтап қалды. Осы себепті, суық мезгілде мүгедектердің көпшілігі SMZ-FDD қолданбаған.

Факт: моторлы арба Серпухов автомобиль зауытының ең үлкен үлгісі болды

Серпуховтағы автомобиль зауытында жетпісінші жылдардағы өндіріс қарқыны сандық көрсеткіштерді жақсарту және жоспарды асыра орындау үшін белсенді түрде өсе бастады, бұл сол кездегі барлық кеңестік зауыттарға өте тән болды. Осы себепті зауыт қысқа мерзімде жыл сайын он мыңнан астам моторлы арбалар шығарумен жаңа деңгейге көтерілді. Жетпісінші жылдардың ортасына түскен шарықтау кезеңінде жылына 20 мыңнан астам «мүгедек» шығарылды. Өндірістің бүкіл кезеңі үшін - 1970 жылдан бастап1997 ж. - Серпухов автомобиль зауытының конвейерінен 230 мыңнан астам SMZ-SZD және оның модификациясы SMZ-SZE, бір қол және бір аяқпен автокөлікті басқаратын адамдарға арналған.

ТМД елдерінің аумағында бұған дейін де, кейін де мұндай мөлшерде мүгедектерге арналған бірде-бір автокөлік шығарылған емес. Серпуховтың жинақы, ерекше және өте күлкілі көлігі мыңдаған мүгедектерге еркін жүру мүмкіндігін бере алды.