2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Кеңестік кезеңдегі М-72 мотоцикл 1940-1960 жылдар аралығында бірнеше зауыттарда көптеп шығарылды. Ол Киевте (КМЗ), Ленинградта, «Красный Октябрь» зауытында, Горький қаласында (ГМЗ), Ирбитте (ИМЗ), Мәскеу мотоцикл зауытында (ММЗ) жасалған. Бастапқыда M-72 ауыр мотоцикл тек қарулы күштерге жеткізу үшін шығарылды. Автокөлік борттың алдыңғы жағына орнатылған жеңіл пулеметпен жабдықталған. Мотоцикл сауданың азаматтық секторына кірген жоқ, егер М-72 мінген кез келген адам «ат үстінде» пайда болса, оны тоқтатып, көлікті еш түсіндірместен алып кеткен.
Әскери мақсат
М-72 мотоцикл брондалмағанымен, «брондалған» терминімен жіктелген. Ол мотоатқыштар армиясының бөлімдеріне жеткізілді және жазық жерлерде шайқас үшін негізгі жаяу әскер құралы болды. Екінші дүниежүзілік соғыстағы шайқастарда мотоцикл шешуші рөл атқармады, өйткені ол жау снарядтары мен оқтарынан қорғалмаған. Қозғалтқышқа минаның кішкене бөлігінің түсуі жеткілікті болды, ол тоқтады, сарбаздаржамылғысыз қалып, қайтыс болды. М-72-ні найзағай жарқылдаған кезде, тосын жағдайда, жау абдырап, қарсылық көрсете алмаған кезде ғана тиімді пайдалану мүмкін болды.
Өндірісті бастау
М-72 прототипі немістің BMW R71 мотоциклі болды, ол Вермахт құрылымдарындағы ең көп таралған модель. Бұл мотоциклдердің бесеуі Швециядан жасырын сатып алынып, Мәскеуге жеткізіліп, бөлшектеліп, сараптамадан өткен. 1941 жылы наурызда Мәскеу мотоцикл зауытында орыс тіліндегі нұсқасын шығару басталды. Кеңестік мотоцикл неміс әріптесінен кем болмады, дегенмен автомобильдер конвейерден үнемі түспеді. Мотоциклдің негізгі бөлшектері мен тораптары әртүрлі зауыттарда шығарылды: қозғалтқыш Сталин атындағы автомобиль зауытында, беріліс қорабы АЗЛК (Ленин комсомолы зауыты), гарнитура мен кардан білігі Горький қаласындағы ГАЗ-да жасалған.. Осылайша, бастапқыда M-72 мотоциклінің жоспарланған өндірісі жеткізушілер арасындағы үйлестірудің болмауына байланысты қиын болды.
Соғыстан кейінгі
Соғыс кезінде М-72 мотоцикл Сібір эвакуация аймағында орналасқан зауыттарда шығарылды. Дәл сол кезде көрсеткішке «Жайық» атауы қосылды. Соғыс біткенде КСРО-да экспорттық серпіліс болды, үкімет тауарларын шетелге сату арқылы мүмкіндігінше көп ақша алуға тырысты. М-72, кеңестік мотоцикл 50-ші жылдары шет елдерге көптеп шығарылды. М-72 «Орал» Еуропадан сатып алды. Қарапайым дизайн және сенімділік пайдасына негізгі дәлелдер болдыүлгілер.
1955 жылдан бастап «Урал М-72» мотоциклі ел ішінде халыққа сатыла бастады. Азаматтық нұсқа қозғалтқыштың жақсартылған өнімділігімен, қуатты жақтауымен және қозғалтқыштың айналуын бүйірлік дөңгелекке бұралу берілісімен ерекшеленді. Газ баллоны «Ирбит» деген жазумен безендірілген. Номиналды түрде үш доңғалақты көліктер өз иелеріне тиесілі болып саналды, бірақ тек бейбіт уақытта. Соғыс болған жағдайда әрбір Урал М-72 мотоциклін реквизициялауға және майданға жіберуге болады.
Спецификациялар
М-72 конструкциясы конвейерді құрастыру процесіне жақсы сәйкес келеді және бұл салыстырмалы түрде қысқа мерзімде айтарлықтай көп машиналарды шығаруға мүмкіндік берді. Мотоциклдердің өндірісі конструкторлардың жеке механизмдердің техникалық параметрлерін жақсартуға деген ұмтылысымен тоқтатылды. Неміс BMW R21 мотоциклінде кеңестік нұсқаны құрастыру кезінде қолданылған технологиялық процеске қосылмаған бірқатар техникалық жаңалықтар болды. Сондықтан инженерлер неміс мамандарының барлық пайдалы жетістіктерін қуып жетіп, өндіріске енгізгісі келді.
Келесі кезекте конструктивті әзірлемелер болды: дуплексті жақтау, қос беріліс ауыстыру - табан және рычаг (мотоциклшінің таңдауы бойынша), артқы суспензияның серіппелі амортизаторлары, телескопиялық алдыңғы шанышқы. Кеңестік мотоциклдерге тән тізбекті жетектің орнына кардан орнатылды. Цилиндрлерді бөлек қуатпен қамтамасыз ету қолданылды, бұл жағдайда мотоциклге екі карбюратор орнатылды.
Дизайнқозғалтқыш
Цилиндрдің қарама-қарсы орналасуы 592 мм биіктікте орналасқан төмен ауырлық орталығымен үйлесімде қозғалтқыштың жақсы тепе-теңдігін қамтамасыз етті. Көмекші жұмыс қондырғылары – генератор, май сорғы, дистрибьютор – тісті берілістердің көмегімен айналады. Шойын цилиндрлері ыстыққа төзімді сипаттамалары бар арнайы қара лакпен қапталған. Иінді біліктің негізгі журналдары инелік мойынтіректерде жұмыс істеді. Шатундар бөлініп, әрқайсысы өз иінді білігінің мойынына отырды. Бұл цилиндрлердің бір-біріне қатысты 39,2 мм шамасында көлденең осьтік жылжуын болжады. Екі мойынтіректі иінді білік негізгі және шатун журналдары арасындағы жақтарды жұқартып (18 мм-ге дейін) қозғалтқыш картерінің ұзындығын азайтуға мүмкіндік берді.
Әскери керек-жарақтар
М-72 мотоциклінің азаматтық нұсқасы әлі де оқ-дәрілер мен қосалқы бөлшектерге арналған ұяшықтармен, сондай-ақ Дегтярев жеңіл пулеметіне арналған айналмалы құрылғымен жабдықталған. Сонымен қатар, жаңа иесінің әскер кронштейндерін бұзуға құқығы болмады. М-72 - фотосы парақшасында жарияланған мотоцикл - Кеңес дәуірінің тамаша үлгісі.
Жақсартулар
1956 жылдан бастап Ирбит мотор зауыты бұрынғысынан біршама жақсартуларымен ерекшеленетін M-72M моделіне көшті. Тежеу барабандары спицдердің бекітілуін жақсартатын арнайы мөрленген дискілермен күшейтілді, олар жабысқақ кірді тиімдірек тазарту үшін артқы қанаттың оңтайлы орналасуымен ерекшеленді. Алдыңғы қанат көтеріліп, бекітілген бөлікке бекітілдіалдыңғы шанышқы. Арба конфигурациясын өзгертті.
Спорттық модификация
М-72М өндірісі ұзаққа созылмады, «IMZ» көп ұзамай М-61 үлгісін шығаруға көшті. Стандартты мотоциклдерден басқа, Ирбит зауытында 30 а.к. қозғалтқышы бар жеңіл дизайн, M-72K спорттық модификациясы әзірленді. бар, клапан уақытын өзгертуге арналған құрылғымен жабдықталған.
Еларалық жарыстарға арналған M-72K газ цистернасының үстіңгі панелінен ауа массасын алатын арнайы ауа өткізгішімен жабдықталған. Мотоциклдің дөңгелектері терең протекторлы шиналардағы «аяқ киім» болды. Жеңілірек бүйірлік тіркеменің көмегімен фаралар өшірілді және жалпы салмақ азайтылды.
Мотоцикл M-72, қосалқы бөлшектер
Кеңес Одағында жоспарлы экономиканың арқасында қосалқы бөлшектерді өндіру ең жоғары деңгейге көтерілді. Техникалық құралдың жөндеу керек-жарақтарымен қамтамасыз етілуіне кепілдік беру керек деп есептелді. Сондықтан жылдар бойы қоймаларға шаң жинайтын тауар қорлары құрылды. Кеңестік кезеңдегі барлық мотоциклдер сияқты, М-72 де ондаған жылдар бойы қосалқы бөлшектермен қамтамасыз етілді. Қазіргі уақытта Екінші дүниежүзілік соғыстағы ауыр мотоциклдерді жөндеуге арналған жинақтардың тапшылығы жоқ.
Мотоцикл M-72, бағасы
Қазіргі уақытта пайдаланылған көліктер нарығында көптеген ұсыныстар бар. М-72 Орал да ерекшелік емес. Тіпті сирек үлгілер бар - 1957 жылы шығарылған ретро мотоциклдер. Құны олардың мәртебесіне тікелей байланысты - егер бұл жай ғана тот басқан үш доңғалақты көлік болса, оның құны 10 мың рубль болуы мүмкін. Бірақ егер мотоцикл техникалық реанимациядан өтіп, тиісті технологиялар бойынша қалпына келтірілсе, мінсіз көрсетілім болса, онда бұл сома 399 мың рубльге дейін өсуі мүмкін, өйткені бұл енді мотоцикл емес, эксклюзивті ретро.
Ұсынылған:
Мотоцикл: түрлері. Классикалық және спорттық мотоциклдер. Әлемнің мотоциклдері
Спорттық велосипедтер классикалық әріптестерінен жеңілдігімен және жоғары жылдамдығымен ерекшеленеді. Әдетте, барлық спорттық велосипедтер жарысады. Классикалық олар қысқа және ұзақ сапарларға қызмет ететін қарапайым мотоциклді білдіреді
Мотоциклдер 250cc. Мотокросс мотоциклдері: бағалар. Жапон мотоциклдері 250cc
250cc мотоциклдер жол класындағы ең танымал модельдер болып табылады. «ИЖ», «Ковровец», «Минск» брендтерінің әртүрлі модификацияларын бүгінде тас жолда да, қала көшелерінде де кездестіруге болады
Honda VTR 1000 мотоцикл: шолу, техникалық сипаттамалар, шолулар. «Хонда» мотоциклдері
Honda 1997 жылы Firestorm шығарған кезде, компания мотоциклдің әлемдік танымалдылығын елестете алмады. 1990-шы жылдардағы Ducati 916 автокөлігінің жетістігін пайдалану үшін жасалған Honda VTR 1000 F дизайны өндірушінің дәлелденген төрт цилиндрлі спорттық ұсыныстарынан ауытқу болды. Бұл компания қабылдағысы келмеген қадам болса керек
Кеңестік мотоциклдер. КСРО мотоциклдері (фото)
Отандық мотоцикл өнеркәсібінің тарихы велосипедтердің жаһандық өндірісінің ажырамас және жарқын бөлігі болып табылады. Ижевск, Киев, Минск және Ковров зауыттары атақты жеңістерімен де, ащы жеңілістерімен де мақтана алады. Сайып келгенде, кеңестік «темір тұлпарлардың» бүкіл өндірісі толығымен ұмытылды
Қытай мотоциклдері 250 текше: шолулар. Ең жақсы қытай мотоциклдері 250cc
Мотоциклдер барлық дерлік салаларда және қызмет салаларында қолданылады. Қазіргі Ресейдің жолдарында ең көп таралған 250 текше метрлік қытай мотоциклдері. Танымал модельдерге және олардың сипаттамаларына шолу, мақаланы оқыңыз
