2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Көліктегі алдыңғы әйнек тазалау жүйесін мезгіл-мезгіл жөндеуден өткізу керек. Бұл оның дұрыс жұмыс істеуі үшін қажет, өйткені жүйе ең сәтсіз сәтте сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Бұған жол бермеу үшін бірнеше қарапайым ұсыныстарды орындау керек. Сүрткіш қозғалтқышқа қалай қызмет көрсетілетінін және жөнделетінін, жүйенің әлсіз тұстары қандай және ең алдымен не нәрсеге назар аудару керектігін көрейік.
Алдымен жол қауіпсіздігі
Автокөлік қандай электрондық қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған болса да, осының барлығын қадағалау керек. Тәжірибе көрсеткендей, бұл жүйенің тазалағыштары мен элементтеріне аз көңіл бөлінеді.
Көптеген адамдар бір мотордың, тазалағыш трапецияның немесе инжектордың істен шығу белгілерін елемейді. Ол жұмыс істегенше, бұл жақсы. Сондықтан жүйе автокөлікті сатып алудан бастап сатуға дейін техникалық қызмет көрсетусіз қалады. Дегенмен, тазалағыш мотордың өзіндік ерекшелігі бартүйінге мерзімді түрде қызмет көрсетілсе, айтарлықтай ұлғаятын ресурс.
Сүрткіштер жұмыс істемейді: ақауды жою жолдары
Бұл түйін істен шыққан жағдайда, ең алдымен орнату блогына және сақтандырғыш пен реле тұтастығына назар аудару ұсынылады. Егер бәрі дұрыс болса, келесі қадамға өтіңіз. Алдыңғы әйнекке сұйықтық берілмесе, сызықтарды дереу тексеру керек. Түтіктердің бірі тройниктен секіріп кеткен болуы мүмкін, ал шайба сорғыштың астынан ағып кетті.
Бұл жағдайды түзету өте қарапайым. Сорғыштың астындағы әрлеуді алып тастау және шлангты тройникке қосу қажет. Кейбір жағдайларда процедураны қорғанысты бөлшектемей-ақ, оның жиегін бүгу арқылы орындауға болады.
Сызықтарды тексеріп, инжекторларға өтіңіз. Ұзақ пайдалану кезінде олар бітеліп қалуы мүмкін. Оларды тазалау үшін сіз ең қарапайым инені пайдалана аласыз. Осыдан кейін тазалағыштар жұмыс істемесе, моторға өтіңіз.
Сүретін моторды жөндеу
Бұл түйін көп жағдайда қараусыз, яғни жиналмайды. Бірақ бұл тәжірибелі жүргізушілерді тоқтатпайды. Бұл, әсіресе, жаңа мотор үшін қосымша ақша болмаған жағдайларда дұрыс. Мұны істеу үшін металға арналған кенепті алыңыз. Қозғалтқышты өту нүктесінде (қадамында) кесу қажет. Екі бөлікке ажыратып, якорьді, орамды және өзегін қараңыз.
Бұл бөліктердің барлығы әдетте ең жақсы жағдайда емес және әдетте коррозия белгілері бар. Мұқиятқозғалтқыш бөліктерін тазалаңыз. Бұл үшін ұсақ түйіршікті тегістеу қағазы немесе басқа ұқсас құрал қолайлы. Мысалы, VAZ сыпырғыш қозғалтқышының майлы тығыздағыш сияқты әлсіз жері бар. Уақыт өте келе ол жарылып, денеге сұйықтық ағып кетеді, соның салдарынан бөліктер кірмен жабылып, тот басады. Бұл құрылғыны зақымдауы мүмкін.
Резеңке тығыздағыштар
Тығыздағыштар мен тығыздағыштар резеңкеден жасалған. Уақыт өте келе олар өздерінің оң қасиеттерін жоғалтады. Температураның өзгеруіне байланысты олар күйіп, жарылып кетеді, агрессивті ортаның әсерінен де солай болады. Осы қарапайым себепке байланысты май тығыздағыштарын мезгіл-мезгіл өзгерту керек.
Бұл жасалмаса, құрылғының істен шығуы әбден мүмкін. Шыны тазалау жүйесіне келесі техникалық қызмет көрсету кезінде тығыздағыштар мен резеңке тығыздағыштарды ауыстырған жөн.
Сүрткіш қалақтардың өзі де резеңке екенін және оларды үнемі тексеріп тұру керектігін ұмытпаңыз. Көбінесе ауыстыру жылына бір рет жасалады. Егер щеткалар силиконнан жасалған және жоғары сапалы болса, онда бірнеше жыл өтуі мүмкін, бірақ одан да көп емес. Бұл тағы да температура ауытқуларына байланысты.
Сүретін моторды ауыстыру
Өздігінен жөндеуге уақыт пен ниет болмаса, жаңа мотор сатып алып, оны ескісінің орнына орнатуға болады. Бірақ, ең алдымен, оның ақаулы екеніне көз жеткізу керек. Көбінесе жағдай сымдарда, сақтандырғыш жарылған немесе контактілер тотыққан. Мұның бәрі мотордың өмір белгілерін көрсетпеуіне әкелуі мүмкін.
Сымдарды тексеруқозғалтқышқа қосылу нүктелері. Сондай-ақ мультиметрді пайдалануға болады. Егер контактілерге кернеу қолданылса, онда мәселе қозғалтқыштың өзінде. Олай болмаса, алдымен сақтандырғыштың күйін тексеріңіз, содан кейін тізбектегі ашық жерді іздеңіз.
Бұл процедуралардың барлығы көп уақытты қажет етпейді, бірақ нәтиже ақырында болуы керек. Қызмет көрсету станциясында мұндай жұмыс үшін олар бірнеше мың рубльді немесе одан да көп ақшаны алуы мүмкін. Сондықтан мұны өзіңіз жасаған дұрыс. Егер мәселе әлі де қозғалтқышта болса, оны өзгерту немесе жөндеу қажет.
Рульдік бағананың ақаулары
Бұл құрылғы жүгірісі жоғары көліктерде жиі бұзылады. Ол әдетте көлік құралының қызмет ету мерзімі ішінде қызмет көрсетеді. Уақыт өте келе контактілер күйіп кетеді, бұл руль бағанының қосқышының істен шығуының негізгі себебі болады.
Оны өзіңіз жөндеуге немесе жай ғана жаңасымен ауыстыруға болады. Екінші нұсқа, әрине, қымбат. Автокөліктің брендіне байланысты коммутатор 2-ден 20 мың рубльге дейін болуы мүмкін. Бұл жағдайда жөндеу жұмыстарын жүргізу өте қисынды, әсіресе бұл жерде күрделі ештеңе жоқ.
Ажыратқышты бөлшектеңіз және ақауларға көзбен шолу жасаңыз. Егер күйдірілген контактілер болса, біз дәнекерлеу үтікті алып, жағдайды түзетеміз. Әрқашан дерлік руль бағанының ауыстырып-қосқышын жөндеуге болады, бұл жерде шеберлер бар дегенмен борттың бұзылуы жалғыз ерекшелік болып табылады.
Қорытынды
Сүрткіш мотордың бағасы көлікке байланыстыайтарлықтай ерекшеленеді. Әдетте бұл ВАЗ үшін бірнеше мың рубльді құрайды, ал шетелдік автомобильдер үшін қымбатырақ. Тек сорғы өзгерсе, онда бәрі оңайырақ. Электр қозғалтқышы бар құрылғы толығымен ауыстырылғанда, мұндай ләззаттың құны аз болмайды.
Кез келген жағдайда жүйені қайта қарап, істен шыққан бөлшектерді тауып, оларды жөндеуге тырысқан дұрыс, егер жоқ болса, оларды жаңасына ауыстыру. Негізгі мүмкіндіктерге сәйкес әйнек тазалау жүйесінің келесі негізгі ақауларын атап өткен жөн:
- сүрткіштер барлық жылдамдықта жұмыс істемейді - сірә, сақтандырғыштар жанып кеткен немесе олардың контактілері тотыққан;
- жүйе тек үзіліс режимінде жұмыс істейді - мүмкін реле ақаулығы;
- беріліс қорабы жұмыс істейді, бірақ щеткалар қозғалмайды - беріліс тістері жаланған немесе берілістегі гайка тартылмаған.
Басқа бұзылуларға келетін болсақ, онда бәрі жеке. Бір жағдайда мәселе ақаулы саптамада, екіншісінде - сорғыда болуы мүмкін. Ең кішіден үлкенге дейін мұқият тексеру кез келген жағдайда сәтсіз түйінге апарады.
Мысалы, артқы сыпырғыштың моторы өте сирек бұзылады, өйткені ол қарқынды пайдаланылмайды. Заманауи автомобильдер алдыңғы әйнекте де, артқы терезеде де бір сорғымен жабдықталған. Бұл тапсырманы біршама жеңілдетеді, себебі түйінде неғұрлым аз мәліметтер болса, соғұрлым сенімді және қарапайым болады.
Ұсынылған:
Қозғалтқыштың газ тарату механизмі: құрылғысы, жұмыс істеу принципі, тағайындалуы, техникалық қызмет көрсету және жөндеу
Уақыт белдігі автомобильдегі ең маңызды және күрделі бөлшектердің бірі болып табылады. Газ тарату механизмі іштен жанатын қозғалтқыштың қабылдау және шығару клапандарын басқарады. Қабылдау инсультінде уақыт белдеуі ауа мен бензиннің жану камерасына кіруіне мүмкіндік беретін кіріс клапанын ашады. Шығару инсультінде шығатын клапан ашылады және пайдаланылған газдар шығарылады. Құрылғыны, жұмыс принципін, типтік бұзылуларды және тағы басқаларды егжей-тегжейлі қарастырайық
"KTM 690 Duke": фотосуретпен сипаттама, техникалық сипаттамалар, қозғалтқыш қуаты, максималды жылдамдық, пайдалану, техникалық қызмет көрсету және жөндеу ерекшеліктері
«KTM 690 Duke» автокөлігінің алғашқы фотосуреттері сарапшылар мен автокөлік жүргізушілерінің көңілін қалдырды: жаңа буын 125-ші модельдің дерлік бірдей клонына айналып, өзінің ерекше қырлы пішіндері мен қос оптикалық линзаларынан айырылды. Дегенмен, компанияның баспасөз менеджерлері мотоцикл толық дерлік жаңартудан өтті деп сендірді, сондықтан оны 1994 жылы алғаш рет пайда болған Duke моделінің толыққанды төртінші ұрпағы деп санауға болады
Yamaha XT 600: техникалық сипаттамалар, максималды жылдамдық, пайдалану және техникалық қызмет көрсету мүмкіндіктері, жөндеу бойынша кеңестер және иесіне шолулар
1980-жылдары жасалған XT600 мотоциклі көптен бері жапондық Yamaha мотоцикл өндірушісі шығарған аңызға айналған модель болып саналды. Уақыт өте келе жоғары мамандандырылған эндуро жолда да, одан тыс жерде де жүруге арналған әмбебап мотоциклге айналды
"Land Rover Freelander 2" - 2.2 дизельдік қозғалтқыш: техникалық сипаттамалар, техникалық қызмет көрсету және жөндеу
Орта өлшемді кроссовер - қазіргі заманғы автокөлік иелерінің үлкен санының таңдауы. Жоғары клиренс, төрт доңғалақты жетек және биік қону көптеген адамдарды тартады, бірақ олар бұл арсеналды сирек пайдаланады. Сонымен қатар, көп жағдайда мұның бәрі сөз жүзінде ғана «қорқынышты» көрінеді. Шындығында, суспензияның қозғалысы минималды, белсенді жұмыс кезінде толық жетекті ілінісу қызып кетеді, әдемі бамперлер тіпті кішкентай беткейлерде де сызылады және ойықтағы түбінің астындағы нәрсені жыртып алу қаупі өте жоғары
Ford Focus-2 жүк салғышы ашылмайды. Бесінші есікті өз бетінше қалай ашуға және жөндеу жұмыстарын жүргізуге болады. Қызмет көрсету орталығында жұмыс істеу қанша тұрады
«Ford Focus-2» тек Ресей нарығында ғана емес, сонымен қатар Еуропа елдерінде, АҚШ, Қытай және Үндістанда кеңінен танымал болды. Автокөлікшілер Фордтан седандарды, хэтчбектерді, вагондарды сатып алуға қуанышты, өйткені олардың сенімділігі, жөндеудің қарапайымдылығы және ыңғайлы суспензия. Алайда, 100 000 шақырымнан асатын жүгіріспен келесі ақаулар жиі орын алады: Ford Focus-2 діңі ашылмайды. Мәселе күтпеген жерден пайда болады және қайта өңделген және алдын ала сәндейтін модельдерде байқалады
