Иінді білік - бұл не? Құрылғы, мақсаты, жұмыс істеу принципі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Иінді білік қозғалтқыштың негізгі элементтерінің бірі болып табылады. Ол иінді механизмнің бөлігі болып табылады. Оның күрделі құрылғысы бар. Бұл механизм қандай? Қарап көрейік.

Дизайн және мақсат

Иінді білік поршеньнен күштерді алып, механикалық энергияға айналдырады. Бұл механизмге айналу күштері әсер етеді. Ол үнемі жоғары жүктемеде жұмыс істейді. Сондықтан бөлшек мерзімінен бұрын істен шықпауы үшін иінді біліктерді сапалы, берік шойын қорытпаларынан жасайды. Содан кейін барлық бөлшектер жоғары жиілікті токпен шыңдалады. Екі еселенген қарсы салмағы бар немесе мүлдем жоқ біліктер бар. Иінді білігі тікелей қозғалтқыш корпусында орналасқан. Дизайнға келетін болсақ, ол негізінен қозғалтқышқа байланысты.

Кейбір айырмашылықтарға қарамастан, дизайндарда ортақ нәрсе көп. Иінді білік бірнеше бөліктерден тұратын кешен. Бұл дизайн үшін тірек ретінде негізгі журналдар пайдаланылады - төрт мойыны бар модельдер жиі кездеседі, бірақ үш мойынтіректері де бар. Біліктер алты цилиндрлі қозғалтқыштарда орнатылады, онда осындай 7 тірек бар. Иінді біліктің тепе-теңдігі болуы үшін,қарсы салмақтар қолданылады. Егер цилиндрлердің диаметрі аз болса, онда жалғыз қарсы салмақтар қолданылады. Осы бөлшектердің арқасында қуат блогының ең бір қалыпты жұмысы қамтамасыз етіледі.

Көмекші механизмдер

Сонымен, қозғалтқыштың иінді білігі не үшін жасалғанын және жұмыс кезінде оған қандай күштер әсер ететінін біле отырып, щектер мен шатун журналдары арасындағы интерфейстердің неліктен сәл дөңгеленгенін түсінуге болады. Бұл мерзімінен бұрын істен шығудың алдын алады.

Беттердің арасында шатун бар. Қозғалтқыштарға қызмет көрсететін механиктер оны «тізе» деп атайды. Ол біркелкі тұтануды қамтамасыз етуге арналған, қозғалтқыштың жұмысы мүмкіндігінше теңдестірілген, сондықтан білікке ең аз бұралу және иілу күштері әсер етеді. Иінді білікті жоғары жылдамдықпен жұмыс істейтін бөлік. Тіректерде шатундардың айналуы және біліктің өзі тегіс мойынтіректермен қамтамасыз етіледі. Тарту элементтері экстремалды немесе ортаңғы түбір мойнына орнатылады. Бұл подшипниктің мақсаты осьтік қозғалысты болдырмау және механизмді жылжыту.

Бір механизмде қанша бөлік бірқалыпты және дәл жұмыс істеуі керек екенін ескерсеңіз, өндіріс процесінде иінді білік мұқият теңестіріледі деп айту оңай. Бірақ кейде теңгерімсіз бөлшектерді анықтауға болады. Бұл өнімдер сатылымға шығарылмайды.

Иінді білікті жұмыс ішінде

Жұмыс принципі негізінен қарапайым. Поршень мүмкіндігінше алыс болғанда, иінді біліктің щектері мен шатундарыбір қатарға тұру. Осы сәтте жану камераларында отын тұтанады және поршеньді иінді білікке жылжытатын газдар бөлінеді. Шатун поршеньмен бірге қозғалады, оның басы иінді білікті айналдырады. Соңғысы айналғанда шатунның мойыны жоғары, поршень онымен бірге қозғалады.

Майлау жүйесі

Майлау маңызды рөл атқарады. Иінді білік айналмалы бөлік болып табылады, яғни ол үйкеліске ұшырайды.

Жалпы майлау желісінен журналдық мойынтіректерге дейін майлау материалы жеткізіледі. Содан кейін, щектердегі арналар арқылы май шатундардың мойнына да түседі. Майлау біліктің барлық бөліктерінің тозуға төзімділігін айтарлықтай арттырады.

Ақаулар

Жүктемелердің жоғары болуына байланысты бұл механизм істен шығады. Типтік ақаулардың арасында мойынның жылдам тозуы ерекшеленуі мүмкін. Бұл цилиндрлер блогындағы проблемалармен байланысты. Сондай-ақ, мойын беттерінде сызаттар жиі кездеседі.

Бұл қан айналымының нашарлығынан немесе майлаудың болмауына немесе температураның бұзылуына байланысты болады. Мойынның беттеріндегі сызаттар әсіресе жиі байқалады. Тек сызаттар мен металдың шаршауына байланысты пайда болатын жарықтарды ажырату керек. Жиі соққылар мен бөліктің ауытқуы бар. Бұл әсіресе айналуы жоғары автомобиль қозғалтқыштарына қатысты.

Тағы бір типтік ақау - мойынның зауыттық өлшемнен ауытқуы. Бірақ бұл басқаларға қарағанда табиғи процесс. Бұл өлшемдерді ескеру қажетиінді біліктердің рұқсат ету мүмкіндігі 0,02 миллиметрден аспайды. Кез келген сәйкессіздік арнайы жабдықты қосу арқылы жойылады.

Қалай ауыстыруға болады?

Әрине, ақаулардың кейбір түрлерін жөндеумен – тегістеу немесе бұру арқылы жеңуге болады. Бірақ кейде білікті қалпына келтіру мүмкін емес. Бұл жағдайда ескі механизмді жаңасына ауыстыруға болады. Айтпақшы, қозғалтқышта бұл ең қымбат компонент. Әсіресе дизельдік қозғалтқыштарда.

Иінді білікті ауыстырар алдында, соңғы ойық тексеріледі. Бұл осьтік мойынтіректерді таңдауды жеңілдетеді. Лайнер мен цилиндр блогында белгілерді табу керек. Олар негізгі мойынтіректердің қақпақтарын орнату бағытын көрсетеді. Білікті бөлшектеуге кедергі келтіретін барлық бөліктерді де алып тастау керек. Жөндеу жөніндегі нұсқаулықтар бөлшектеу процесін әртүрлі тәсілдермен сипаттайды, өйткені 8 және 16 клапанды қозғалтқыштар қатардағы немесе V-тәрізді цилиндрлік орналасуы бар. Содан кейін ескінің орнына жаңа иінді білікті орнату керек - сіз автомобиль өндірушісінің нұсқауларын қатаң орындауыңыз керек және иінді біліктің орнын шатастырмауыңыз керек. Жауапкершілігі жоғары болғандықтан, барлық жұмыс мамандандырылған қызметте жүргізілуі керек.

Сонымен біз автомобиль иінді білігінің құрылғысын, мақсатын және жұмыс істеу принципін білдік.