ABS жүйесі. Бұғаттауға қарсы жүйе: мақсаты, құрылғысы, жұмыс істеу принципі. ABS көмегімен қан кету тежегіштері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Өнімділігі жоғары көліктердің тежеу жүйесі кейбір жағдайларда апатқа әкелуі мүмкін. Бұл қатты тежеу кезінде доңғалақтар толығымен бітеліп, тартым жоғалатынына байланысты. Әрқашан тәжірибесіз жүргізуші көлікті жеңіп, жылдамдықты тез төмендете алмайды. Тежегішті мезгіл-мезгіл басу арқылы сырғанаудың және доңғалақтың құлыпталуының алдын алуға болады. Сондай-ақ көлік жүргізу кезінде қауіпті жағдайларды болдырмауға арналған ABS жүйесі бар. Ол жолды ұстау сапасын жақсартады және беттің түріне қарамастан көлікті басқару мүмкіндігін сақтайды.

Жұмыс принципі

Жүйе механизмін тәжірибелі жүргізушінің әрекетімен салыстыруға болады. Бұл әсіресе мұзда, дөңгелектер бітеліп қалу алдында тұрғанда байқалады. Сонымен қатар, тежеу күштерін автоматтандырылған бөлу және үнемдеуді атап өткен жөнкөлік тұрақтылығы.

Құрылғының жұмысы тежеу сұйықтығының доңғалақ механизміне әсеріне негізделген. Бұл жол мен дөңгелектердің жанасу нүктесінде тежеу күшінің пайда болуына ықпал етеді. Бұл әсердің жоғарылауы тек белгіленген сәтке дейін болады, әйтпесе айналудың тоқтауына байланысты сырғанау артады.

Бұл көлік иесінің бақылауды жоғалтуының жиі себебі болып табылады. Құрылғының басқару блогы сәйкес сенсорлардан сигналдарды алады, содан кейін тежеу жүйесіндегі қысым төмендейді, бұл ретте педальды басу дәрежесі маңызды емес.

Сіз нені білуіңіз керек

Автомобильдің ABS жүйесінің бір ерекшелігі бар, ол әрбір дөңгелектің тежеуін бөлек анықтау. Сұйықтық қысымының қалыпқа келуі қозғалыс тұрақты болғаннан кейін бірден орын алады. Айта кету керек, ABS жүйесі жоқ және осы жүйемен жабдықталған автокөлікті басқарудың кейбір айырмашылықтары бар. Соңғы жағдайда тежегішті бұғаттау ықтималдығы туралы алаңдамай қауіпсіз басуға болады. Бұл әсіресе тәжірибесі аз және мұндай қосымшаға алғаш рет тап болған жүргізушілер үшін өте маңызды.

ABS тежегіштерінің қан кетуі

Жұмысты бастамас бұрын фитингтің жіпіне назар аудару керек. Егер оның үстінде тот іздері болса, бетін арнайы қоспамен өңдеу керек, бұл жіптің зақымдануын болдырмайды.

Цилиндр фитингіне мөлдір шланг қойылады, оның екінші ұшысыйымдылығы. Беріліс тетігі бейтарап күйде болуы керек. Тежеу педальына қысым қарсылық басталғанша қолданылады. Педальді ұстау процесінде фитинг бұрап шығарылады, содан кейін ол еденге тиюі керек. Оны тек фитингті қатайтқаннан кейін ғана босатуға болады. Жұмыс процесінде тежегіш сұйықтықты жүйелі түрде қосу ерекше маңызды, бұл ауаның контурға енуіне жол бермейді.

Жұмыс сапасын тексеру

Әр дөңгелекте ABS тежегіштері ағызылады. Бұл жағдайда тежегіш сұйықтықта ең аз көпіршіктер болмауы керек. Соңғы қадам - педальдың еркін ойнауын тексеру және қажетті деңгейге жеткенше сұйықтықты қосу. Сондай-ақ бөліктердің әрқайсысының тығыз және тығыз екеніне көз жеткізген жөн.

Тиімділікті қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тежеу педальын 15 секунд басу арқылы тексеруге болады. Бұл кезде индикатор бірнеше секундқа қосылуы керек, бұл өзін-өзі диагностикалау жүргізіліп жатқанын көрсетеді. Егер ештеңе болмаса, бұл ABS жүйесінде ақау бар екенін көрсетеді. Жүйелі тежеу арқылы жарыс жұмыс сапасын одан әрі бағалауға мүмкіндік береді.

Дизайн

Жүйе бірнеше негізгі элементтерден тұрады:

• гидравликалық блок;
• электрондық басқару блогы;
• доңғалақ жылдамдығының көрсеткіштері.

Ереже бойынша сенсорлар электромагниттік принцип бойынша жұмыс істейді. Олар катушкадан тұрадыарнайы ядро. Датчиктің ішіндегі магниттік ток дөңгелектің айналуы кезінде тәждің ойықтары мен тістерінің қозғалысына байланысты өзгереді. Электрондық басқару блогы кіріс сигналдарын қабылдайды және айналу жылдамдығын анықтайды. Арнайы кестелерді пайдалана отырып, ECU оңтайлы тежеу алгоритмін, тежеу қысымының максималды дәрежесін және жол төсемінің сапасын есептейді. Блокты басқаруда дөңгелектер үшін тиісті қысым деңгейін анықтайтын модуляторлар бар. Ақаулық орын алған кезде ақаулық индикаторы жанады, ол драйверге ABS диагностикасы қажет екенін хабарлайды.

Қадір

ABS жүйесі келесілерді қамтитын көптеген артықшылықтардың болуына байланысты танымал болды:

• әртүрлі тежеу әдістерін үйренудің қажеті жоқ;
• газ педалы қарқынды басқаруды қажет етпейді, бұл әсіресе жаңа бастаған жүргізушілер үшін дұрыс;
• бір мезгілде тежеумен маневрлерді орындау;
• бұрылыстың кез келген бөлігінде тежеу.

Кемшіліктер

Пайдаланудың қарапайымдылығына қарамастан, автомобильдің бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі жолдағы барлық тежеу мәселелері үшін панацея емес.

Төтенше жағдайларда маневр жасау кезінде пайдалану мүмкін еместігін қамтитын жағымсыз аспектілері жоқ. Сондай-ақ мынаны ескеріңіз:

• жүйені қосудың кешігу мүмкіндігі бар, өйткені оның толық жұмысы тек осыдан кейін ғана мүмкін болады.доңғалақтардың және жол төсемінің жабысу коэффициентін анықтау және кенептің сапасын сынау;
• жүргізуші тежеу процесін басқара алмайды, бұл ABS құлыпқа қарсы жүйесін болжау мүмкін емес етеді;
• Жол жамылғысын жиі өзгертіп, тиімділікті төмендететін болса, ұстау коэффициенті қате есептелуі мүмкін;
• ABS жүйесі 10 км/сағ төмен жылдамдықта жұмыс істемейді, бұл әсіресе ауыр немесе брондалған көліктерге қатысты, өйткені бұл жағдайда тежеу қашықтығы айтарлықтай артады және апат болуы мүмкін;
• доңғалақтардың шамалы бітелуінің жойылуына байланысты борпылдақ және борпылдақ топырақта жұмыс істеу қиындығы.

Қолдану кезінде барлық мүмкіндіктері мен жағымсыз жақтарын ескеру қажет. ABS жүйесі қатты тежеу кезінде көлікті толық басқаруды қамтамасыз етуге арналған. Осылайша, жүргізуші көлікті сенімді түрде басқара алады және тежеу кезінде маневр жасай алады. Осы факторлардың үйлесімі жүйені жолда тиімді көмекші етеді және жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігін арттырады. Жеткілікті тәжірибесі бар көлік иесі жүйенің көмегінсіз қиын жағдайлардан шыға алады, бірақ бұл тәжірибесіз жүргізушілер үшін өте қажет.

Диагностика

Ақаулық орын алған кезде автомобильдің ABS жүйесі дереу жұмысын тоқтатады, соның салдарынан автомобильдің тежеу жүйесіндегі шектеулер жойылады. Жүргізуші төтенше жағдай туралы сигнал беру арқылы ақаулықтың пайда болуы туралы біле аладыалдыңғы панельде орнатылған шам. Құрылғы түріне және шығарылған жылына байланысты диагностика бірнеше жолмен жүзеге асырылуы мүмкін. Ең көп таралған себеп - ақаулы сақтандырғыш.

Алдымен жастықшаны тексеріп, ешқандай зақым жоқ екеніне көз жеткізу керек. Сондай-ақ өткізгіштер мен қосқыштардың жағдайына назар аудару керек. Олардың тығыз орналасуы және қысқа тұйықталуға әкелуі мүмкін сызаттар мен сызаттар болмауы керек.

Остердің аспасы (тірек және қосымша түйіспелер) мен мойынтіректерді ойнатуды және шеберлікті тексеру керек. Жоғары қысымды сорғыға ерекше назар аударылады. Қосқышты ажыратып, батареядан келетін сорғыға қысқа уақытқа кернеу беру керек. Ол үшін кез келген түрдегі екі өткізгішті пайдалануға болады. Егер ол жұмыс істей бастаса, қосымша тексеруге өтуіңізге болады.

Сенсорлар

RPM сенсорлары мен олардың элементтерінде зақым және дақ болмауы керек. Сенсорлық белсенді сенсорлардың танымалдылығын атап өткен жөн. Бұл пассивті әріптестер мақтана алмайтын көптеген артықшылықтардың болуына байланысты. Олар сигналдың үлкен дәлдігімен және екі бағыттағы жылдамдықты максималды дәлдікпен анықтау мүмкіндігімен сипатталады. Ұқсас өлшеу дәлдігі бар құрылғылар әртүрлі жүйелерде, соның ішінде ұрлыққа қарсы құрылғыларда және спутниктік навигацияда қолданылады. Олардың сөзсіз артықшылығы - жинақылығы.орындалу.