Мотоциклді боббер. Боббер стилінің пайда болу тарихы, ерекшеліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Боббер стиліндегі мотоциклдердің тарихы өткен ғасырдың ортасынан басталады. Осы уақыт ішінде мотоцикл көптеген шытырман оқиғаларды және нақты метаморфоздарды бастан өткерді. Оның бейнесі негізгі бастапқы белгілері мен сипаттамаларын сақтай отырып, толықтырылды, тарылды және кеңейтілді, түрленді.

Боббер стилінің тарихы

Бұл сән АҚШ-та Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін пайда болды. Тыныш қуанышқа үйренбеген азаматтық өмірге оралған сарбаздар «адреналиннің бұзылуын» емдеудің жолын тез тапты. Алғашқы мотоцикл клубтарын ұйымдастырған солар, алыс қашықтыққа жүгірулер ұйымдастыра бастады, ел аралап, бұрынғы жауынгерлерге барды және, әрине, жарыстар олардың назарынан тыс қалмады.

Олардың арқасында боббер мотоцикл дүниеге келді. Көптеген теоретиктер жылдамдық жарыстары оның басты міндеті деп санайды, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Сіз оны тар профиль деп атай алмайсыз - ең алдымен, мотоцикл көлік құралы болды. Оның иесі оны күндіз жұмысқа айдады, тек кешке қарай кәдімгі қалалық көлік «темір досқа» және «шытырман оқиғаның серігіне» айналды. боббериесін сол баяғы бағаналармен көрші қалаға апара алады, оны жағаға топыраққа немесе қиыршық тасқа лақтыра алады, жарыс жолының бойымен ысқырықпен жүгіре алады. Бір сөзбен айтқанда, бұл нағыз вагон болды.

Дегенмен, стильдің жалпы ерекшеліктері бірден белгіленді. Ең алдымен, олар салмақты барынша жеңілдетуге қатысты. Қажеттіліктен гөрі дизайнға арналған кез келген нәрсе аяусыз оралып, гараждың бір бұрышында ұқыпты түрде сақталды. Салмағының төмендеуі үлкен жылдамдықты дамытуға ғана емес, сонымен қатар жанармайды айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік берді. Сол қиын уақытта бұл маңызды болды.

Этимология

Ауыр Харлиден жарыс велосипедін қалай жасауға болады? Кесетін затты алыңыз және қажет емес барлық нәрсені «кесіп алыңыз». Көп ұзамай, құрылтайшылар жаңа қондырғыны «қырық» деп атады. Өйткені, bob ағылшын тілінен «кесу» деп аударылады.

Уақыт өзгереді

Бүгін жарыс сопақшасының айналасында бобберді ұшыру кімнің ойына келеді? Әлемнің ең жақсы мотоцикл өндірушілері спорттық велосипедті бұрыннан ойлап тауып, жоғары жылдамдыққа арналған көптеген модельдер жасаған болса, неге мұны жасайды? Бобберді өрескел жерлерде сүйреп, оны жас қарағайлар мен сирек кездесетін батпақты шалшықтардың арасында маневрлеу керек пе? Бұл екіталай, өйткені бұл мақсаттар үшін эндуро бар. Ұзақ қашықтыққа ұшатын боббер сөзсіз аман қалады, бірақ ол ұзақ сапарда, мысалы, ыңғайлы және төзімді «Алтын қанатпен» қалай бәсекелесе алады?

Бүгін боббер мотоциклі біріншістиль, бедел, ұмытылмас өткенге құрмет және байкер философиясына құрмет көрсеткіші. Тағы бір маңызды жайт – бұл велосипед бастапқыда қол еңбегі мен жанның инвестициясын сақтауға арналған. Өйткені, бастапқыда тұрған адам боббер мотоциклін өз қолымен жөндеп, жетілдіріп, жасап, қайта жасаған. Бұл велосипедтің өзіндік жаны бар. Сериалдылық оған жараспайды. Сондықтан бұл стиль өз басына, қиялына, шеберлігіне және шебер қолдарына сенуге дағдыланғандарды тартады. Айтпақшы, кеңестік технология негіз ретінде пайдаланылады, мысалы, «Днепр». Одан жасалған боббер бапталған "шетелдік" сияқты жақсы көрінеді.

Танымал сыртқы түрі

Бірінші айта кететін нәрсе, стиль әлі де классикалық. Олар мұндай мотоциклдерді супервелосипедтерден жасамайды, және де солай. Жалпы, боббер - бұл мотоцикл, оның фотосуреттері тіпті велосипед мәдениетінен өте алыс адамдар арасында сөзсіз рахат тудырады. Ал жарқыраған жарқыраған аппараттың жақындауы жанға ең болмағанда артқы седлаға мінуге деген ықыласпен жауап береді. Сонымен, стильдің ерекше белгілері: жеңіл дизайн, хром, былғары, авторлық чиптердің шоғыры. Жиі, бірақ әрқашан емес, бобберде алдыңғы қанат жоқ. Бұл негізін қалаушылардың стилі мен естелігіне құрмет. Өйткені, ол кезде штаттардағы асфальт жолдар сирек болатын, ал қара жолдағы ұзақ жарыстардан қанаттың астына кір жиналатын. Көбінесе боббердің дизайны артқы седланың болуын қамтамасыз етпейді және тек шығу тегіне құрметпен қарауды ғана емес, сонымен қатар нағыз байкер әрқашан жалғыз қасқыр деген сенімді білдіреді.

Кішкентай нәрселерде маңызды

Иә, олар бәрін жасайды, бөлшектер. Боббер стиліндегі мотоциклдердің, әрине, ортақ ерекшеліктері мен ұқсастығы бар. Әлемнің түкпір-түкпіріндегі әртүрлі адамдар жинаған олар американдық алғашқы жарыс велосипедтерінің ерекшеліктерін қамтиды.

Рама

Ереже бойынша, ол мүмкіндігінше жеңіл. Бірақ бұл нәзіктік пен жеткіліксіз күш туралы айтпайды. Бүгінгі таңда тапсырыс берушілердің арсеналында алюминий мен болат ғана емес, сонымен қатар беріктікке нұқсан келтірместен салмақ пен өлшемді азайтуға мүмкіндік беретін жаңа қорытпалар бар. Рамасы жаңа қорытпадан жасалған боббер жолдағы шытырман оқиғаларда «тірі қалуға» қабілетті бола отырып, өте жақсы жылдамдықты дамыта алады.

Дөңгелектер

Дөңгелектер туралы көптеген ынталы сөздер айтуға болады. Оларға негізгі қуат түйіндері сияқты көп көңіл бөлінеді. Көбінесе бобберде сіз тоқылған классиканы таба аласыз, ал тоқылған инелер неғұрлым көп болса, соғұрлым әсерлі болады.

Бірақ кейбір қолөнершілер доңғалақтарды нағыз өнер туындысына айналдырып, одан да алға жылжиды. Күрделі өрнегі бар легірленген доңғалақтар велосипедке тартымдылық пен тұлға қосады.

Жүргізуші орны

Ешқандай жайлылық сезімі жоқ аскетикалық торт - өте кең таралған құбылыс. Бірақ шеберлердің қиялында шек жоқ! Өздерінің ақылды пішінін сақтай отырып, олар орындықты шілтер, тігіс, кесте және бояумен безендіреді.

Рул дөңгелегі

Бөлусоғыстан кейінгі Американың кеңістігінде, алғашқы мотоциклдер көбінесе әшекейлері жоқ шағын, қысқа тұтқалары болды. Біраз уақыттан кейін қисық биік «мүйіздердің» сәні келді. Дегенмен, бұл сәнді мүлдем бастаған тапсырыс берушілер емес, сериялық өндіруші - Харли. Көбінесе руль дөңгелегі бапталған велосипедте қалады - иесі бұл харизматикалық сұлулықпен бөліскеніне өкінді.

Боббер стилін мұра ете отырып, қисық доға емес, аскетикалық кішкентай «қамыт» алу адалырақ. Өйткені, жеңіл салмақ пен жеңілдік «тұқымның» бір белгісі.

Газбағы

Алғашқы боббер мотоцикл Мексикадан Канадаға бір жанармай құю станциясында жүретінімен мақтана алмады. Үлкен танк қажет емес еді. Сондықтан стиль әкелері сериялық сыйымдылықты азайтуға тырысты. Бүгін сіз арнайы велосипедтерде өте жұқа жанармай цистерналарын да, стандартты да кездестіре аласыз. Кейбір шеберлер резервуарды көбейту идеясын ұсынады. Бұл қолайлы, бірақ велосипедті сәл сәнден шығарады.

Бірақ нағыз суретшінің жаны қайда жүрсе, ол суретте! Мифология, анатомия, мистицизм - газ багын бояудың сүйікті тақырыптары.

Білікті қолдарда

Өкінішке орай, бүгінде әлемнің көптеген елдерінде мотоциклдерді түрлендіруге көптеген шектеулер қойылған. Бірақ іздеген адам әрқашан табады. Сондықтан бүгінгі күні сіз тіпті отандық үлгілерден жиналған осы стильдегі мотоциклдерді жиі таба аласыз. Мысалы, көп«Днепр»-боббер танымал. Дереккөз ретінде "Жайық" да қолайлы, ал біреу "Күннің шығуымен" де тәжірибе жасай алады.

Сәнге дейін сәйкестік

Сұлулық пен стильдің үлгісі – фотосуреттері жүректі елжірететін боббер (мотоцикл). Жүргізуші де сол эмоцияларды тудыруы керек. Сәнге бейімделу бұрынғыдан да маңызды! Сондықтан, жолдарды боббермен бағындыруды шешкендер дереу байкердің қатты күртеше, шляпа, ұшқыш көзілдірігі, сапалы джинсы және биік етік немесе етік алуы керек.