Автокөлік дизайны: ерекшеліктері, тарихы және қызықты фактілер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Автодизайн әдетте өзіндік бірегей және жеке өнер түрі бар автомобиль үлгісін жасаудың алдын ала, жобалық кезеңі деп аталады. Автокөлік дизайны автомобильдерді жасау кезіндегі рационализм мен өндірістің берілген шарттарына негізделген. Автокөлік жүргізе алмайтын, сондай-ақ сатып алушылар мен бақылаушы органдардың талаптарына сәйкес келетін нәрсе сол немесе басқа нысанда эскизде, сызбада және металда көрсетілуі керек. Қозғалтқыш, дөңгелектер және басқа да жабдықтар, жүргізуші мен жолаушылардың жайлылығы мен қауіпсіздігін қамтамасыз ететін заттар мен құрылғылар үшін орын қажет.

Дизайнерлер қиялының ұшуы, олардың сұлулыққа деген көзқарасы және сәнге ілесу барлық қажетті, функционалды және ұтымды «айналады». Бірақ бұл екі жақты процесс. Жаңа формалардың, пропорциялардың, жеке бөлшектердің пайда болуы жаңа техникалық шешімдер мен материалдарды іздеуге, сондай-ақ бұрыннан барларын «қайта реттеуге» серпін береді.

Кез келген өндіруші үшін үлкен көлемдегі заттарды жасап, сату тиімді. Бұл дизайнерлер үшін де тиімді - қиялдың ұшуын ештеңе шектемейді. Бірақ қоғамда миниатюризацияға сұраныс болса және үлкен көліктер шағын партиялармен сатылса, онда компания өндіріс векторын өзгертеді.

Тарих

Автомобильдер 19-ғасырдың аяғынан бастап айтарлықтай ауқымда шығарыла бастағанына, сондықтан олардың кейбір дизайны болғанына қарамастан (кем дегенде вагонға немесе вагонға еліктеу ретінде), ол қарастырылады. автомобиль және көлік дизайны теориялық негіздемесі бар көркем дизайн ретінде және өткен ғасырдың 20-шы жылдарының аяғында Солтүстік Америка штаттарында нақты бизнес қалай пайда болды.

Бәрінен бұрын 1926 жылы сәйкес бөлімді құрған General Motors концерні тұрды. Бір жылдан кейін барлығын таң қалдырған Cadillac La Salle шығарылды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін бірден автомобиль дизайны Еуропа елдері мен Жапония арқылы өзінің салтанатты маршын бастады. Қырық жылдан кейін барлық автоөндірушілер, соның ішінде КСРО-да конструкторлық топтар мен бөлімдер болды. Ал GM-де бұл тақырыппен бір мың төрт жүзден астам маман жұмыс істеді (Форд концернінде - 875).

Батыс көлік дизайны

20 ғасырдың алғашқы онжылдықтарында көліктің сыртқы түрі таныс қасиеттерге ие болды және енді ат арбасының көшірмесі емес. Қолданылатын қозғалтқыш түрі (бу, электр немесе бензин) үшін ғана емес, сонымен қатар шанақтың түрі – «салон» немесе ашық үшін де қызу күрес жүріп жатыр.

Өткен ғасырдың 20-30 жылдарындағы автомобиль дизайнын жұмысшы Бадд анықтады - бұл «жеңілдетілген пішін» (Streamline). 40-жылдары Art Deco (сәндік өнер) стилі де күшті әсер етті. Бұл неоклассицизм, кубизм, конструктивизмнің қоспасы. Көлік дизайны пішіндердің ауырлығын, ерекше геометриялық шешімдерді және сәнді әрлеуді (сирек, ағаш, сондай-ақ алюминий, күміс және т.б.) бейнелейді.

АҚШ-та Cadillac 62-ші моделінің пайда болуымен жаңа «аэростиль» басталады (ол кезде әскери авиация прогрестің шыңында болды). Ол сәнге де нұсқау берді. Англияның өзіндік стилі бар - «ұстара жүзі». Біраз уақыттан кейін АҚШ-та «фин стилі» пайда болды, ол бүкіл әлемге тарады және «туған жерге» қарағанда ұзағырақ болды. Бұл әртүрлі балықтардың немесе кильдің стильдендірілген қанаттары болуына байланысты осылай аталды. Түрлі орналасу және пішіндегі желбезектер тартымды көрініс жасады, бірақ өте мүмкін болмады.

Он бес жылдан кейін «псевдо-спорт» стилі сәнге еніп, көптеген пони автомобильдер класын (пони машиналары) тудырды. Параллельді түрде 70-жылдары «бұлшық ет» (тұйық өлтірушілер) мен «көбелектер» арасында күрес болды. Muscle-cars - бұл ескі сыныптағы қозғалтқыштары бар орта деңгейлі 2 есікті модельдер. Бұл кезде жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігіне көбірек көңіл бөлінді. «Бұлшықеттер» «көбелектерді» жеңді, бірақ олар үнемі пайда болып, «қуыршын өлтірушілерге» балама бола отырып, қауіпсіздік саласында айтарлықтай жетістіктерге жетті.

Аэродинамика заңдары басталдыалдағы онжылдықта сәнге нұсқау. Автокөліктердің жеңілдетілген, тегістелген пішіні келе жатқан ауа ағынына төзімділікті төмендетеді және жанармайды айтарлықтай үнемдейді, бұл барған сайын өзекті бола түсуде. Өткен ғасырдың соңғы онжылдығында аэродинамикалық «дәуір» жалғасты, бірақ оған «биодизайн» стилі қосылды. Бұл дөңгелектелген қиыршық тастар сияқты табиғи тегістелген пішіндерге еліктеу.

Ағымдағы ғасырдың нөлдік жылдарында автомобильдердің ұтымды «компьютерлік» формалары таныс болды - барлық 3 том айқын көзге түседі. Параллельді түрде «ностальгиялық» дизайн толқыны болды - өткен ғасырдың 30-50 жылдарындағы қиғаштығы бар автомобиль дизайны.

Қазіргі уақытта дененің контурларын күрделендіріп, пассивті қауіпсіздікті арттыру бағытында өткен онжылдықтың стильдерінен бірте-бірте ауытқу байқалуда.

Ресей көлігінің дизайны

КСРО-да автомобиль дизайны Батысқа қарағанда әлдеқайда кейінірек пайда болды. Өткен ғасырдың 70-жылдарына дейін бірнеше автоөндірушілер ресми және бейресми түрде «Батыс лицензияларымен» жұмыс істеді. 20 ғасырдың екінші жартысының басында NAMI «қанаты» астында бірнеше қызықты түпнұсқа отандық жобалар жасалды (NAMI-013, «болашақ такси», «Макси»), бірақ олар өндіріске енгізілмеді. PAZ - туристік автобусы да бар үлгілерге кіре алмады, дегенмен бұл концепті автобус халықаралық көрмелерде жаңашылдығы мен өзіндік ерекшелігі үшін екі рет жүлде алған. Горький автомобиль зауытында сәл өзгеше жағдай қалыптасты, онда 1961 жылы конструкторлық бюроны Б. Б. Лебедев. Оның жүк көлігі жобалары, соның ішінде жүк көлігіқұрт, түсінді.

Ресейдің автомобиль дизайны әрқашан өндірісті, оның баяулығын және техникалық артта қалуын төмендетті. Қазіргі ғасырда, жаһандық еңбек бөлінісі мен кооперация дәуірінде өндірістің барлық дерлік салаларында көрініс өзгермейді.

Болашақ көлігінің сыртқы түрін жасаңыз

Болашақ көліктерінің дизайнын болжау өте қиын, өйткені барлық түсетін факторларды және ең бастысы, ғылыми жаңалықтарды болжау мүмкін емес. Дене дизайны үшін қазір не маңызды? Бұл:

• төзімділік;
• эргономикалық;
• қауіпсіздік;
• өндіріс шығындарын азайту.

Жанармайдың жаңа түрін және/немесе қозғалтқышты ойлап табу сияқты фактордың енгізілуімен жағдай күрт өзгеруі мүмкін. Ал көліктердің көпшілігі, мысалы, ғылыми-фантастикалық фильмдерде жиі көрсетілетіндей, ауада «қалықтап», қалықтайды. Немесе тағы бір нәрсе болып жатыр ма. Әуе көлігінің дизайны оның көптеген принциптері сияқты бірден өзгереді.

Егер түбегейлі өзгерістер болмаса, онда, ең алдымен, ғасырдың соңына қарай, электр қозғалтқышы ақырында жеңіске жетеді және суперқалалар (үлкен көлемдегі қалалар) үшін көліктерге соңғы бөліну болады. және қалғаны үшін.

Салон дизайны

Интерьер дизайнын автомобильді өндіруші, сондай-ақ оны сатып алғаннан кейін кез келген уақытта жасай алады, дегенмен бұл көбінесе оны баптаумен қатар пайдалануға дайындық кезеңінде болады. Егер атеңдеуден ақылсыз идеялар мен түбегейлі өзгерістерді қалдырыңыз, содан кейін дизайннан кейінгі міндет автомобильдің стилін (оның ерекше ерекшелігі) және/немесе оның иесінің өмір салтын одан әрі атап өту болып табылады. Әдетте, жеке бөлшектердің нақтылануы жеткілікті, бірақ Hi-End класында оларды дерлік жетілдіреді. Қайталанбайтын текстура мен талғампаздық жүргізуші мен оның жолаушыларының сезімін және белгілі бір дәрежеде көзқарасын өзгертеді. Бұған, мысалы, бауырымен жорғалаушылардың терісі мен піл сүйегінің кірістірулері арқылы қол жеткізіледі. Барлығы соншалықты қарапайым болмаса да және тиісті атмосфераны құру үшін көптеген факторлардың күрделі әсері қажет.

Дискілер

Дөңгелектер дизайны автомобиль дизайнының ажырамас бөлігі болып табылады. Бір көлікке ұқсайтын, бірақ пайдаланылған күйдегі дөңгелектер сирек емес. Мысалы, АҚШ-тың Nutek өнімдері төрт доңғалақ үшін 25 000 доллардан аз тұрады. Савини доңғалақтары спорттық автомобильдер үшін өте жақсы. Олар қарапайым, бірақ талғампаз, жалған және керемет жеңіл көрінеді. Жол талғамайтын көліктер үшін мамандандырылған көрмелерде үнемі марапаттарға ие болатын үлкен, бір бөліктен тұратын алюминий Дуб жиектері. Арнайы «төмен» құю әдістерімен өндірілген Vossen, күрделі (қара негіздегі хромды әрлеу) және жаңашыл көрінеді және Nutek бағасының жартысы.

Креслолар

Автокөлік орындықтарының дизайнының мақсаты - үлкен эргономика мен қауіпсіздік үшін оларға дұрыс пішін мен функция беру ғана емес, сонымен қатар жасаусәйкес интерьер, соның ішінде оларға арналған қақпақтардың көмегімен. Оларды өндіруге және безендіруге арналған материалды әртүрлі қолдануға болады. Олар айтқандай, әмиянның кез келген дәмі, түсі мен өлшемі үшін (жұмсақ мата, былғары, шынайы былғары). Табиғи жүннен жасалған орындықтардағы шапандар жайлылық пен нәзіктік береді. Эко-былғары ауаның өтуіне мүмкіндік береді, бірақ судың өтуіне жол бермейді.

Көлік жабындарын тігу дизайны сонымен қатар олар тігілген матаны безендіруден тұрады. Заманауи технологиялар да, мысалы, машиналық компьютерлік кестелер де, ежелгілері де қолданылады. Ежелгі Қытайдың өзінде маталарды қадалап (флокинг) таңу арқылы безендіру технологиясы қолданылған. Сызбалардың көлемі мен түстердің ойналуына «отардағы үйір» әдісі арқылы қол жеткізіледі.

Қайықтар және автомобиль дизайны

Көптеген автомобиль компаниялары шағын өзен және теңіз кемелерін және/немесе оларға арналған жабдықтарды шығаратындықтан, олар да олардың дизайнын жасайды. Қолжетімді және футуристік көрінетін Toyota Ponam-31 қайығы фотода көрсетілген.

Өте оригиналды модельді Lexus шығарды, бірақ ол әрлеуге байланысты (көміртек, былғары, ағаш) ғана емес, әлдеқайда қымбат. Mercedes-Benz шығарған сәнді яхта Arrow460-Granturismo өзінің сыртқы түріне таңданыс тудырады. Aston Martin немесе Bugatti яхталары - нағыз өнер туындылары. Ал жылдамдыққа, қарсы соққан желге және бет-әлпетіне бөртпе шашырағандарға «жақсы» адамдар Cigarette Racing (160 км/сағ дейін) және Marine Technology Inc (300 км/сағ дейін) өнімдеріне арналған.

Қорытынды

Осылайша біз автомобиль дизайнының тарихына назар аудардық. Қазір бұл жоғары көркемдік пен техникалық шешімдердің қиылысында, сондықтан «данышпандардың» идеяларын жүзеге асыру үшін топтардың және бөлімдердің ойларын толығымен техникалық тілге ауыстыра алатын инженер-конструкторлар қажет. Тынбай және егжей-тегжейлі зерттеу - жобаның аяқталуы.

Соңғы уақытта автодизайнға әйелдердің ой-пікірлері, логикасы мен проблемаларын пайымдау тенденциясы байқалды (айтпақшы, ол қоғам дамуының жалпы тенденциясына сәйкес келеді). Олар айтқандай, олардың не жасайтынын көрейік, сезейік. Немесе бұл ең жақсы болуы мүмкін, өйткені кейбір сарапшылар «төмендеу» туралы айтса, басқалары автомобиль дизайнының аяқталуы туралы айтады.

Шынымен, көліктердің егіздерге ұқсауы, тек фаралардың сыртқы түрі мен орналасуымен, сондай-ақ басқа да ұсақ бөлшектермен ерекшеленетін дизайн жұмысы ма? Автомобильдер өздері әдемі, бірақ өте ұқсас, сондықтан бет-бейнесі жоқ. Бұл жаппай өндіріс үшін жақсы. Бірақ мен жаңа және тексерілмеген басқа нәрсе алғым келеді.