Engine 2111: мүмкіндіктері, техникалық сипаттамалары және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

2111 қозғалтқышы VAZ шығарған электр станцияларының сериясын жалғастырып, конвейердегі 21083 және 2110 үлгілерін ауыстырды. Бұл қозғалтқыш толықтай модификацияланған отандық инжекторлық қозғалтқыш болып саналады.

Қолдану және қозғалтқыштың жалпы сипаттамалары

2111 қондырғысын 2108-2115 жылдар аралығындағы Lada Samara үлгілерінің бүкіл желісінде, сондай-ақ «ондыққа» және оның модификацияларына (2110-2112) орнатуға болады.

VAZ 2111 қозғалтқышының (инжектор) жұмыс циклі классикалық болып табылады, яғни ол төрт циклде жүзеге асырылады. Жанармай жану камерасына инжекторлар арқылы беріледі. Цилиндрлер бір қатарда орналасқан. Тарату білігі жоғарғы жағына орнатылған. Іштен жанатын қозғалтқышты салқындату жабық сұйықтық жүйесін қолдану арқылы мәжбүрлі түрде жүзеге асырылады, ал бөлшектерді майлау аралас майлау жүйесімен қамтамасыз етіледі.

ВАЗ-2111 инжекциялық қозғалтқышының техникалық сипаттамалары

• Цилиндрлер саны (дана) – 4.
• Клапандардың саны (барлығы) - 8 дана. (әр цилиндр үшін екі).
• Ысым - 1490 см
• Сығу мәні - 9, 8.
• 5400 айн/минутындағы қуат. - 77 л. с. немесе 56,4 кВт.
• Мотор тұрақты жұмысын жалғастыратын иінді біліктің ең аз ықтимал жиілігі 750-800 айн/мин.
• Бір цилиндрдің диаметрі 82 мм.
• Поршеньдің тік жүрісінің ұзындығы 71 мм.
• Момент (максималды) - 115,7 Нм (3 мың айналым/мин).
• Цилиндрлердегі қоспаның тұтану реті стандартты: 1-3-4-2.
• Ұсынылатын отын түрі - AI-95.
• Ұсынылатын оталдыру шамы түрі - A17 DVRM немесе олардың баламалары, мысалы, BPR6ES (NGK).
• Оларды қоспағанда мотор салмағы. сұйықтықтар - 127,3 кг.

Көлік капотының астындағы орны

2111 қозғалтқышы беріліс қорабы және ілінісу механизмімен бірге машинаның қозғалтқыш бөлігіндегі үш резеңке-металл тірекке орнатылған бір қуат блогын құрайды.

Цилиндрлер блогынан оң жақта (көлік қозғалысы бағытында қараған кезде) жетектер жинағы: иінді білік, таратқыш білік және салқындату жүйесі арқылы антифризді айдауға арналған сорғы. Жетектер бір белдікпен қосылған тісті шығырлар түрінде жасалған. Сол жағында генератор орнатылған, ол да V-қырлы белдік арқылы иінді біліктің шкивіне қосылады.

Температура сенсоры бар термостат цилиндрлер блогының сол жағында бекітілген.

Төменгі жағында стартер бар. Оның және генератордың арасында жоғары вольтты сымдар шамдарға баратын тұтану модулі орналасқан. Дәл сол жерде (модульдің оң жағында) май деңгейін қолмен басқаруға арналған қозғалтқыш картеріне батырылған өлшегіш орнатылған.

ВС артқы жағында жанармай рельсі мен саптамалары бар қабылдағыш орнатылған, май сүзгісі сәл төменде, сондай-ақ қабылдау және шығару коллекторлары орналасқан.

2111 қозғалтқыш блогының мүмкіндіктері (инжектор, 8 клапан)

Ең алдымен, 2111 цилиндрлер блогын 21083 блогынан генератор кронштейнін, сондай-ақ тұтану модулін және қағу сенсорын бекіту үшін пайдаланылатын қосымша саңылаулармен ажыратуға болады.

Блок басын монтаждауға арналған болт саңылауларының өлшемі M12 x 1,25. Блоктың биіктігі, егер иінді біліктің осінен цилиндр басы орнатылған платформаға дейінгі қашықтықты осы мән ретінде алсақ., бұл - 194,8 см Цилиндрдің бастапқы диаметрі 82 мм, бірақ жөндеу бұрғылау 0,4 мм немесе 0,8 мм жүзеге асырылуы мүмкін. Цилиндрдің «айнасының» (бетінің) тозу шегі 0,15 мм-ден аспауы керек.

Қозғалтқыш 2111 иінді білігі бар. 2112-1005015. Оның 2108 білігімен бірдей орны бар, бірақ айналу дірілін айтарлықтай азайту және жалпы сенімділікті жақсарту үшін үлкен қарсы салмақтары және қосымша зауыттық өңдеуі бар.

Поршеньдер мен шатундар

Өлшемі бойынша 2111 қозғалтқышының (инжектор) поршеньдері 21083-те орнатылған поршеньдерге ұқсас, сонымен қатар төменгі жағында соққыға төзімді ойық бар, ол уақыт белдеуі үзілген кезде клапандардың сақталуын қамтамасыз етеді.

Айырмашылық арнайы ойықтардапоршеньдік штифті ауыстыруды болдырмайтын ұстағыш сақиналардың астында. Саусақтың өзі 2108 үлгісінде қолданылғаннан ерекшеленеді. Егер сыртқы диаметрі өзгеріссіз қалса, яғни 22 мм болса, ішкі диаметрі 13,5 мм-ге дейін қысқарды (ол 15 болды). Оған қоса, ол 0,5 мм (60,5 мм) аздап қысқартылды.

Поршеньдік сақиналардың өлшемі өзгертілмеді - 82 мм, бірақ шатун қайта жасалды: оның төменгі басы массивті болды, профилі өзгерді, оны жасау үшін механикалық кернеуге төзімді неғұрлым берік қорытпа пайдаланылды.

Иінді ұзындығы 121 см.

Цилиндр басы

Инжекциялық қозғалтқыштың 2111 цилиндрінің басы 21083 үлгісінде орнатылғанмен бірдей, жалғыз айырмашылығы - басты бекіту болттары ұзағырақ.

Тарату білігі 2110-ға ұқсас. Оның монтаждау өлшемдері 2108-тен алынған білікпен бірдей, бірақ жұдырықшалардың профилі біршама ерекшеленеді, бұл клапанның көтерілуін арттырды: қабылдау - 9,6 мм, шығару - 9,3 мм (2108 үшін және екеуі де 9 мм-ге көтерілді). Сонымен қатар, цилиндр басы белдік шкивінің кілті орнатылған ойыққа қатысты жұдырықшалардың көлбеу бұрыштары өзгертілді.

Енгізілген өзгерістердің арқасында өндіруші 2111 қозғалтқышының жұмысын жақсарта алды.

Уақытша жетекіне келетін болсақ, ол құрылымдық жағынан 21083 үлгісімен бірдей. Белдікте (ені 19 мм) эвольвентті профилі бар 111 тіс бар.

Басқа қозғалтқыш мүмкіндіктері

Қозғалтқышты жаңартқаннан кейін ондағы айналу моменті жоғарылағандықтан,маховиктің дизайны да өзгертілді: ілінісу беті 196-дан 208 мм-ге дейін өсті, тәждің ені де 27,5 мм-ге дейін өсті (алдыңғы 20,9), сонымен қатар оның тістерінің өлшемі мен пішіні. өзгерді.

Стартер 2110-ға сәйкес келеді, оның 11 орнына 9 тісті тістері бар.

Бұл қуат блогында 2112 май сорғысы бар, оның 2108-ден айырмашылығы тек корпус қақпағы алюминийден жасалған, оған иінді біліктің сенсоры бекітілген.

Салқындату жүйесіндегі су сорғысы 2108-дегімен бірдей.

Генератор 9402 3701 (80A) деп белгіленген.

Қозғалтқыш электрондық блок (ECU) арқылы басқарылады. Бұл рөлге контроллерлер (Bosch, GM немесе қаңтар) қолайлы.

2111 қозғалтқыш үлгісі туралы көлік иелерінің пікірлері

Көліктері 2111 қозғалтқышымен жабдықталған көлік иелерінің көпшілігінде ескертетін болсақ, тұтастай алғанда қондырғы өте сенімді: өндіруші мәлімдеген оның жұмыс істеу мерзімі 250 мың км болғанына қарамастан, шын мәнінде, тұрақты техникалық қызмет көрсету, сапалы отын мен техникалық сұйықтықтарды пайдалану жағдайында оның қызмет ету мерзімін 350 мың км-ге дейін ұзартуға болады.

Алайда, өзгертулерге қарамастан, бұл қозғалтқыш алдыңғы үлгілердің (21083 және 2110) кемшіліктерін мұра етті:

• клапанды мерзімді реттеуді қажет етеді;
• салқындату жүйесінің жекелеген элементтерінің, атап айтқанда, су сорғышының жылдам істен шығуы;
• қақпақ тығыздағыштың астынан май ағу ақауыклапандар;
• сүңгуір отын сорғысының ақаулығы.
• шығару құбыры бекітілген жерде шығару коллекторындағы шпилькалардың сынуы.

Соңғы кемшілікті болат (зауыттық) шпилькаларды жезден жасалғанға ауыстыру арқылы жоюға болады.

Қорытындылай келе: Ресейде бағасы шамамен 60 мың рубльді құрайтын 2111 қозғалтқышы өте танымал модель болып табылады және көбінесе карбюраторлы қозғалтқыштары бар VAZ иелері оларды өздігінен инъекцияға ауыстырды. қозғалтқыш.