TGM6A тепловозы - мүмкіндіктері, техникалық сипаттамалары және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

ТГМ6А тепловозын жасау жұмысы өткен ғасырдың 60-жылдары Людиноводағы зауытта басталды. Төрт осьті көліктер әртүрлі дизельдік қуат блоктарын және муфта массасын пайдалануға арналған. Локомотивті жасау кезінде TEZ және TGMZ нұсқаларының жақсы дәлелденген бөлшектері мен бөлшектері пайдаланылды. Бірінші данасы 1966 жылы шығарылды, 6D-70 дизельдік қуат блогымен жабдықталған. Осы нұсқалардың мүмкіндіктері мен сипаттамаларын қарастырыңыз.

Сериялық өндіріс

TGM-5 тепловоздары Темір жол министрлігі үшін тәжірибелік үлгі ретінде шығарылды, TGM6 үлгілері 1969 жылдан 1973 жылға дейін жаппай шығарылды. TGM6A тепловозының тәжірибелік модификациясы 1970 жылы жасалды. Бұл машина алдыңғысының жаңартылған нұсқасы болып табылады, ілінісу механизмдерінің осьтері бойымен ұзындығы 14,3 метрге дейін ұлғайтылған, жабдықты орналастыру қайта жобаланған және самосвалдарды түсіруге арналған құрылғы. Бұл локомотивтер 1975 жылы сериялық өндіріске шықты, өндіріс 1985 жылға дейін жалғасты

Әзірлеу және дизайнды бас дизайнер В. Логунов басқарды. Сонымен қатар, қатысуымен техникалық құжаттаманы дайындау жұмыстары жүргізілдіқара металлургия зауыттарының инженерлері мен жетекші мамандары, олар үшін аталған машиналарды шығару жоспарланған.

TGM6A локомотиві

Провоз типті локомотивтің кабинасы рамалық корпусқа орналастырылған, резеңке тығыздағыштармен жабдықталған және болттармен бекітілген. Сондай-ақ бұл түйінде жұлын конфигурациясының бойлық арқалықтары бар. Раманың төменгі бөлігінде арбалардан шанақтағы тарту және тежеу күштерін түрлендіруге қызмет ететін екі түйреуіш дәнекерленген. Автоматты қосқыштар ретінде Орал вагон зауытының үлгілері қолданылады. CA-3 типті аналогтарымен салыстырғанда, олар жақсырақ адгезия параметріне кепілдік береді, сонымен қатар жоспар мен жол профиліндегі шағын радиустың қисық сызықтарынан өткенде жақсы сәйкес келеді.

Жақтауға арналған екпін - бүйірлік тіректердің көмегімен корпуспен өзара әрекеттесетін екі осьті арбалар. Боги корпустары дәнекерленген типті, бүйір қабырғалары айналмалы және шеткі арқалықтардың көмегімен бір-бірімен біріктірілген. Аялдамалардың рөлін бұрандалы серіппелер түріндегі теңгергіштер атқарады. Бұл элементтер, өз кезегінде, жапырақты серіппелер мен TEZ модификациялары сияқты арнайы суспензияларға негізделген. Балансаторлар роликті мойынтіректері бар жақ қораптарында жатыр. Диаметрі бойынша дөңгелектердің өлшемі конькимен сырғанау шеңберінде 1050 миллиметрді құрайды. Тежегіш төсемдер барлық жұптарда бір жақты жұмыс істейді. Сығылған ауа массалары тежеу цилиндрлеріне жүргізуші кранымен немесе қосалқы тежеу жүйесімен басқарылатын ауа таратқыш арқылы беріледі.

Электр станциясы

TGM6A тепловозымен жабдықталғантөрт тактілі V-тәрізді дизельді қозғалтқыш 3A-6D49 супер зарядталған. Цилиндрлердің диаметрі 26 сантиметр. Басқа қуат блогының мүмкіндіктері:

• негізгі шатунның қозғалысы - 260 мм;
• тіркелген аналогтың жүруі - 257,5 мм;
• номиналды қуат көрсеткіші - 1200 "жылқы";
• бос жүрістің минималды жылдамдығы - 400 айн/мин;
• болжалды отын шығыны - 150 г (ж.ж.);
• бастау түрі - стартер;
• салқындату - қос тізбекті сұйықтық жүйесі;
• мотор салмағы - 9,6 тонна.

Дөңгелектер жинақтарымен қозғалтқыш біртұтас беріліс қорабы, кардан біліктері, екі сатылы беріліс қораптары көмегімен біріктіріледі. Бұл қондырғының механизмін Калуга машина зауытының мамандары жасаған. Біліктер мен гидравликалық берілістер резеңке ұштары бар серпімді муфта арқылы қосылады. Гидравликалық беріліс TP-1000M жұп трансформаторын, сұйықтық муфтасын және дәйекті жабдықты салқындату механизмін қамтиды. Ауысу режимдері гидравликаның көмегімен автоматты түрде жүзеге асырылады.

Мүмкіндіктер

ТГМ6А маневрлік тепловозының гидравликалық берілісінің келесі параметрлері бар:

• сұйық муфтаның біліктері мен дизель арасындағы берілістердің жұмыс саны - 22/60;
• трансформатор мен аралық элемент арасында – 58/35;
• қосымша және шығыс типті біліктердің жанында (маневрлік режим) - 73/24, 58/39 (поезд диапазоны);
• тік берілістері бар осьтік конустық редукторлар және жалпы жұмыс саны 4, 24;
• желдеткіш дөңгелегі өлшемітоңазытқыш қондырғы - 140 см;
• пышақтар саны – 8;
• номиналды гидравликалық жетек - 1350 айн/мин.

Қарастырылып отырған локомотивте екі цилиндрі және жұп жұмыс сатылары бар V-тәрізді компрессор орнатылған. Үш жоғары және бірдей төмен қысымды цилиндрлері бар аналогты да орнатуға болады. Агрегаттардың өнімділігі 3,5 немесе 5,25 м3/мин. Көрсетілген жабдықтың жетегі гидродинамикалық болып табылады. ТГМ6А локомотивінің электр тізбегінде қуаттылығы 5 кВт, кернеуі 75 В тұрақты ток генераторы КГ қолданылады. Ол редуктор арқылы дизельді қозғалтқышпен қозғалады, аккумуляторларды зарядтау және қуатты реттеу тізбектерін қызмет етеді.

Техникалық жоспар параметрлері

Төменде қарастырылып отырған локомотивтің негізгі сипаттамалары берілген:

• жол ені - 1520 мм;
• ГОСТ - 9238-83;
• дизельдік қуат - 882 кВт;
• осьтер бойындағы формула 2/2;
• рельстегі жүктеме - 220 кН;
• тарту күші - 246 кН;
• дизайн жылдамдығы параметрі - 40/80 км/сағ (маневр/поезд режимі);
• радиусы бойынша ең аз өтуге болатын қисықтар - 40 м;
• өлшемдері - 14, 3/3, 08/2, 29 м;
• отын қоры (тонна) – 4,6 (отын)/1,1 (құм)/0,55 (су);
• балласт салмағы – 12 т.

Өзгерістер

TGM6A № 1340 маневрлік тепловозының бірнеше жетілдірілген нұсқалары бар. TGM-6V тепловозы 1989 жылы шығарыла бастады. Жаңартылған нұсқада тиімділіктің жоғарылау параметрі, сондай-ақ күрделі жөндеуге дейін 25% ұлғайтылған ресурс бар. Мұндай мүмкіндіктер айналу жылдамдығы 350-950 айн / мин диапазонында жаңартылған қуат блогын пайдаланумен байланысты. Бұған қоса, біріктірілген компрессор ілінісі бар жетілдірілген гидравликалық беріліс қорабы енгізілді.

Алдыңғы нұсқадан басқа айырмашылықтардың қатарында, құю сұйықтығының ауыспалы муфтасы арқылы басқарылатын компрессор жетегінің өзгерісі бар. Ол негізгі резервуарлардағы қысым деңгейіне байланысты құрылғыны автоматты түрде қосу және өшіру үшін жауап береді. Компрессордың астындағы құбыр төрт элементке бұрандамен бекітілген. Туралағаннан кейін көрсетілген жинақ дәнекерлеу және түйреуіштер арқылы бекітіледі.

TGM6D үлгісі

TGM6A маневрлік тепловозының тағы бір модификациясы шассимен жабдықталған, оның конструкциясында екі осьті жақсыз арбалар бар. Бұл конфигурация жақсы аэродинамика мен әсіресе шағын радиустағы қисықтардың өтуін қамтамасыз етеді. Осьтік беріліс қораптары кардан біліктері мен шығыс гидравликалық беріліс білігі арқылы қосылады.

Тежегіштер тікелей әсер ететін пневматикалық жүйемен жабдықталған, төсемдерді басу екі жағынан да көрінеді. Сығылған ауамен кептіру қондырғысы жинақтың сенімділігіне жауап береді. Компрессордың конструкциясы гидродинамикалық механизмі бар екі сатылы қондырғы болып табылады. Тұрақ тежегіші - механикалық нұсқасы.

Қызмет көрсету және қауіпсіздік

Машина бөлмесінің корпус бөлігі қос жапырақпен жабдықталғанесіктер, люктер және алынбалы шатыр бөліктері. Бұл элементтер жақсартылған нұсқада (TGM6D) TGM6A тепловозына техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге еркін қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Жүргізушінің жұмыс орны жоғарылаған санитарлық талаптарды, оның ішінде шу мен діріл деңгейін ескере отырып ұйымдастырылады. Қосымша қауіпсіздікті сақтық жүйесі қамтамасыз етеді. Локомотивті кабинаның екі жағынан басқаруға болады, бұл арнайы сигналдық құрылғылармен көрсетіледі. Дизельдік қозғалтқыштардың бірнеше нұсқалары қуат блогы ретінде әрекет етеді. Бір-бірінен цилиндрлер саны, қуаты және орналасуы бойынша ерекшеленеді.