ТГМ-4 тепловозы: техникалық сипаттамалар, пайдалану жөніндегі нұсқаулық

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

ТГМЗ негізінде жасалған маневрлік кеңестік ТГМ-4 тепловозы жақсартылған дизельдік қуат блогы бар жаңартылған модификация болып табылады. Қозғалтқыш - бұл қатардағы цилиндрлік орналасуы бар құрылғы, суды салқындату және жеткізілетін ауа қоспасы үшін тоңазытқыш жүйесі бар. Хладагент турбина арқылы айналады, ал іске қосу электр стартер арқылы жүзеге асырылады.

Локомотивтің гидравликалық берілісін маневрлер үшін ғана емес, пойыз режимінде де пайдалануға болады. Әрбір позицияның кері жағы бар. Тағы бір ерекше бөлшек - PK-35 компрессоры. Ол арнайы ілінісу арқылы қуатты тарататын қосымша білік арқылы іске қосылады. PK-3, 5 немесе VU брендімен аналогты орнатуға болады.

Тарту параметрлері

ТГМ-4 тепловозының тартқыш параметрлері бар, олар өңделген пойыздың жұмыс көлемін, жылдамдығын және жүру уақытын анықтауға болады. Осы типтегі маневрлік локомотивтер тепловоздың қуат шығындары мен қосалқы ресурстарына сәйкес келетін максималды тарту мәндері мен ең аз жүктемелерді ескере отырып, екі негізгі жұмыс режимінде қолданылады.

Бірқатар түйіндер жәнемәліметтер:

• жүргізуші кабинасы;
• басты резервуарлар мен батареялар орналастырылған корпус;
• екі машиналы блок;
• дизельді ауа тазартқыш;
• желдеткіш;
• салқындатқыш жалюзи;
• компрессор;
• шығатын қозғалтқыш жүйесі;
• қозғалтқыш бөлмесі;
• май салқындатқыш және негізгі ауа қораптары.

Қозғалыс осьтік беріліс қораптарының кардан жетегі мен гидравликалық беріліс қорабының өзара әрекеттесуі арқылы жүзеге асырылады. Негізгі бөлшектер ТГМ-4 тепловозының рамасына орналастырылған. Басқа маңызды мәліметтердің қатарында:

• кадр;
• радиатор бөлімдері;
• автоматты қосқыш;
• электр жабдығы;
• ұсақ және ірі май және жанармай сүзгілері;
• басқару тақтасы;
• электропневматикалық клапандар;
• қол тежегіші;
• май сорғысы.

TGM-4 тепловозы: техникалық сипаттамалар

Төменде қарастырылып отырған локомотивке тән техникалық жоспар параметрлері берілген:

• Дизельдік локомотив түрі - маневрлік опция.
• Дизель зауытының қуаты 750 ат күші.
• Осьтер параметрлері - 2/2.
• Қызмет салмағы - 80 т.
• Дөңгелектер жұбымен рельстерге берілетін жүк 196 кН.
• Болжалды маневр/поезд жылдамдығы 27/55 км/сағ.
• Трек - 1520 мм.
• Қисықтардағы ең аз сәйкестік радиусы - 40 м.
• Жүргізуші осьтер саны – 4.
• Екі арба.
• Диаметрідөңгелектер - 1050 мм.
• Жәшіктер - роликті мойынтірек түрі.
• Отын сыйымдылығы - 3300 литр.
• Су/май жүйесінің сыйымдылығы - 380/300л.
• Құм қоры - 0,9 т.
• Ұзындығы/ені/биіктігі – 12, 6/3, 14/4, 6 м.
• Арба негізі - 2, 1 м.

Электр станциясы

ТГМ-4 тепловозының дизель блогы ГОСТ 4393-82 стандартына сәйкес келеді және 6ЧН-21 белгісімен белгіленеді. Ол әрқайсысының диаметрі 210 мм болатын алты цилиндрмен жабдықталған. 210 миллиметрлік поршеньдік жүріспен қысу коэффициенті 13,5. Цилиндрлер ретімен жұмыс істейді - 1/5/3/6/2/4.

Иінді біліктің қуат алу фланецтеріне қатысты сол жақ қозғалыс бағыты бар. Иінді біліктің максималды жылдамдығы 1400 айн/мин. Бұл әрекетті дизельдік қозғалтқышқа тікелей орнатылған сегіз позициясы бар сатылы пневматикалық жүйе басқарады. Қозғалтқыш электр стартері арқылы іске қосылды.

Отын және май жүйесі

ТГМ-4 тепловозы толық қуатта жұмыс істеген кезде дизельдік отын шығыны шамамен 158 а.к. Қоспа минутына 8 литр сыйымдылығы бар отын сорғысы арқылы беріледі. Қорғаныс жұқа және дөрекі сүзгілер түрінде қамтамасыз етіледі. Қуат блогы алты жабық типті саңылаулармен жабдықталған. Жанармай қысыммен 27 л/мин жылдамдықпен беріледі. Сорғы электр қозғалтқышымен жұмыс істейді және жанармайдың алдын ала сүзгісі бар.

Майлау жүйесіБұл қысымдағы айналым бірлігі. Майлаудың меншікті шығыны сағатына 2,86 г/л аспайды. Жүйе минутына шамамен 60 литр сұйықтық беретін редуктор түріндегі май құю сорғысымен жабдықталған. Дөрекі және жұқа сүзгі элементтері бар. Толық қуатта және 75 градус жұмыс температурасы кезінде мұнай құбырындағы қысым кемінде 0,4 МПа құрайды. Ең жоғары рұқсат етілген шығыс температурасы 95 градус Цельсий.

Тежегіштер

TGM-4 тепловозын пайдалану жөніндегі нұсқаулықта әрбір сапар алдында тежеу жүйесінің сенімділігін тексеру қажет екендігі айтылған. Ақаулық туындаған жағдайда маневрлерді ақауларды жоюға дейін кейінге қалдыру керек. Локомотивтің тежегіш блогына келесі механизмдер кіреді:

• Түрі - Аяқ киім.
• Тежегішті іске қосу - механикалық және пневматикалық опция.
• Қосалқы тежегішпен №254 жабдықталған ауа таратқыштары бар №394-машинист краны.
• Остерге 320 кН қысым беретін қол тежегіші.
• Ауа/қолмен құрастыру осьтерінің саны – 4/2.
• Тежегіш цилиндрлердің ПӘК-і 0,38 МПа.

Кабинет

Арбалар рамаға серіппелі суспензия арқылы бекітіледі, бұл жақсы маневрді қамтамасыз етеді. Қозғалтқыш бөлімі қос есіктермен және алынбалы төбесімен жабдықталған, бұл жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін бөлікке еркін кіруге мүмкіндік береді.

Жүргізушінің кабинасы талаптарға сайГОСТ-70, санитарлық нормаларға қойылатын барлық минималды талаптарды қанағаттандыра отырып, шу мен дірілдің төмендетілген деңгейіне ие. Басқару және басқару құрылғылары мүмкіндігінше ыңғайлы орналастырылған, бұл локомотивті бір адамға жүргізуге мүмкіндік береді. Барлық ұсынылатын әрекеттер нұсқаулығы бақылау тақтасында жарық сигналдары түрінде көшіріледі.

Жабында

ТГМ-4 тепловозының сипаттамалары жоғарыда қарастырылған. Сериялық өндіріс кезінде осы сериядағы бес мыңға жуық локомотивтер шығарылды. Машинаның кейінгі модификациялары тиімсіз деп танылды, сондықтан әзірлеушілер әртүрлі параметрлері бар принципті жаңа үлгілерді құрастыра бастады.

Айта кетейік, локомотивтің барлық даналары посткеңестік кеңістіктегі жолдарда сәтті пайдаланылды. Олар жоғары техникалық қызмет көрсетеді және қалпына келтіру мүмкіндігінсіз сирек істен шығады. Кейбір өзгертулерді әлі де табуға болады, негізінен кіру жолдарында.