2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
ВАЗ зауытының іске қосылуымен КСРО-да жеке автопаркті қарқынды толтыру басталды. Көптеген автокөлік иелері ұзақ қашықтыққа жол жүруге тырысты. Олар үшін арнайы тіркемелер әзірленіп, өндіріске енгізілді. Олардың бірі төменде талқыланады.
Жалпы деректер
VAZ зауытының өнімдері үшін арнайы жасалған алғашқы сериялық өнімдердің бірі MMZ-81021 тіркемесі болды. Шығару 1972 жылы басталып, Мытищидегі машина жасау зауытының өндірістік қуаттарында жүзеге асырылды. Тіркеменің басты ерекшелігі дискілер, шиналар, доңғалақ мойынтіректері және аспа элементтері алынған «Жигули» автомобильдерімен бөлшектерді кеңінен біріктіру болды. Осының арқасында жолдағы автокөліктер мен тіркемелерді бір құралдың көмегімен жөндеуге болатын еді. Бұл ретте қосалқы бөлшектер мен жинақтарды іздеу және таңдау мәселесі туындаған жоқ.
MMZ-81021-дің маңызды сипаттамасы тіркемені кез келген көлікпен басқаруға мүмкіндік беретін бірыңғай сүйреу құрылғысы болды. Үлкен плюс ұзындығы 1,85 метрге жуық жүк платформасының маңызды өлшемдері болды.және ені 1,6 метр. 45 см биіктіктегі жақтардың арқасында салмағы 135 … 285 кг-нан аспауы керек (автомобиль брендіне байланысты) жүктің айтарлықтай көлемін орналастыру мүмкін болды. MMZ-81021-дегі брезент тент тіркеменің стандартты пакетіне кіретін арнайы доғаларға орнатылды. Брезенттің арқасында тіркеменің пайдалы ішкі көлемі 1200 литр болды, бұл өте жақсы көрсеткіш болды.
Модельдер арасындағы айырмашылықтар
Тіркемені шағын (VAZ, IZH және AZLK) және орташа («Волга») санаттағы автомобильдер пайдалана алады. MMZ-81021 пайдалану нұсқаулығына сәйкес бірінші санаттағы машиналар үшін максималды жүктеме 135 кг-нан, ал екіншісі үшін - 285 кг-нан аспауы керек.
Сонымен бірге тіркеменің өзі бірдей және құрылыс салмағы 165 кг болды. Салмақты сауатты бөлудің арқасында ілінісу құрылғысына максималды жүктеме 50 кг-нан аспады. Тіркеуді пайдалану пойыздың максималды жылдамдығына шектеулер қойды, ол 80 км/сағ аспауы керек.
Тіркеу ілмегі
Конвейерден шыққан VAZ және AZLK автомобильдерінде стандартты сүйреу құрылғысы (түйіргіш ілмек) болмаған. Бұл түйінді өнімді бөлек сатып алып, иелері өздері орнатқан. MMZ-81021 тіркемесін сүйреп апару үшін Мытищи зауыты шанақтардың жүк көтергіш элементтеріне бекіту тәсілімен ерекшеленетін құрылғылардың екі түрін шығарды.
Бір құрылғының каталог нөмірі 11.2707003 болды және ол тек Тольяттидегі зауыттың өндірісіне арналған. Екіншіден, астынданөмірі 12.2707003, «Москвичке» кетті. Құрылғылардың шар бөліктері мен розеткалары бірдей болды. Айырмашылықтар розеткадан шыққан электр сымдарында болды, оның көмегімен ол автомобильдердің борттық желісіне біріктірілді.
Шасси
Тіркемеге доңғалақтарды орнату үшін толық металдан жасалған ось болды, оның үстінде аспа элементтеріне арналған сырғалар және хаб мойынтіректерін орнатуға арналған орын бар. Концентратордың дизайнында Тольятти «пенниінен» конустық роликті мойынтіректер пайдаланылды. Жинақтағы саңылау гайкамен реттелді, ол белдіктің бір бөлігін біліктегі ойыққа кептелу арқылы өздігінен бұрап қалудан бекітілді.
MMZ-81021-нің техникалық сипаттамаларын қамтамасыз ету үшін VAZ-2101-ге толығымен ұқсас түтік тәрізді шиналар пайдаланылды. Тіркемені пайдалану кезінде қысымды 1,7 атмосфера шегінде ұстау қажет болды, бұл резеңкенің ұзақ қызмет ету мерзіміне және тіркемені айналдырудың қарапайымдылығына кепілдік берді.
Кондент
Аспензия элементтері ось пен жақтау арасында орнатылған, олар тіркеме тегіс емес жол беткейлерімен қозғалғанда пайда болатын тербелістерді азайтады. Суспензия серіппеден және осьтің әр жағында орнатылған амортизатордан тұрады. Амортизатордың корпусын бекіту үшін корпустың үстіңгі бекіту нүктесі мен тіркеме жақтауы арасында орнатылған екі арматуралық элемент бар. Амортизатор серіппенің ішіне орнатылған.
Аспензияның бұзылуы кезінде (элементтердің толық соққысы) өткір соққылардан қорғау үшін жақтауға конустық резеңке буферлер орнатылған. Олар арқасынан соқтыосьте және резеңкенің деформациясына байланысты соққы энергиясын әлсіретеді. Осьті рамаға қосу үшін екі бойлық жолақ бар. Тұрақтылықты тұрақтандырғыш ретінде қызмет ететін тағы бір көлденең жолақ бар. Барлық элементтер бұрандалы қосылыстарға жиналады, олардың көпшілігінде қауіпсіздік түйреуіштері бар. Уақыт өте бұл қосылымдар тот басады және бұл түйіндерді бөлшектеу өте қиын.
Рама
Құрылым салмағы 27 кг дәнекерленген рамаға негізделген. Бұл элемент MMZ-81021 тіркемесінің ең маңызды бөлігі болып табылады және суспензия мен тиеу платформасын орнату үшін қолданылады. Рамада кері тарту құрылғысы бар, ол сүйреткіш шарға қойылады. Барлық электр сымдары жақтау элементтері бойымен жүргізілген.
Құрылымдық жағынан бөлік бөлінбейді және деформация және зақымдалған жағдайда оны ауыстыру қажет. Жарықтар немесе жыртылған жақтаулары бар тіркемені басқаруға жол берілмейді. Раманың алдыңғы жағында және артқы көлденең элементте тіркемені қосылмаған күйде сақтау кезінде қолданылатын үш тұғырлы тірек бар. Қосымша бекіту тіркеме жинағына кіретін доңғалақ тығындары арқылы жүзеге асырылады.
Ілгі раманың алдыңғы жағына орнатылған, қауіпсіздік тізбегі дизайнымен және серіппелі крекермен жабдықталған.
Электрлік
Схема розетка мен одан позиция шамдарына, тежегіш шамдарға және бағыт көрсеткіштеріне апаратын сымдарды қамтиды. Артқы шамдар ZAZ-966-дан алынған және платформаның артқы жағында орнатылған. Сол жердетіркеменің тіркеу нөмірін бекітуге арналған платформа орнатылды. Түнде оны жарықтандыру үшін бөлек жарықтандыру шамы бар. Алдыңғы тақтаға екі шағылыстыратын элемент бұрандалы, олар түнде пойыз қозғалысы кезінде кедергінің көрінуін жақсартады. Шағылдырғыштардың бірінің үстінде MMZ-81021 тіркемесінің шығарылған жылын, моделін және сериялық нөмірін көрсететін таңбалау тақтасы тойтарылған.
Тіркеменің электр жүйесінің вагонның борттық желісіне параллель қосылуы арқасында барлық жарықтандыру құрылғыларының синхронды жұмысы қамтамасыз етіледі. Жұмыс кезінде сымдардың күйін тотыққан немесе тот басқан элементтерді тазалау арқылы тексеру керек.
Жүктеу платформасы
Платформаның негізінде бір-бірімен алмастырылмайтын дизайндағы төрт арқалық бар. Платформаның өзі толығымен металдан жасалған схемаға ие және штангалар арқылы жақтауға бекітілген. Бекіткіштер болттар мен шайбалар болып табылады. Бұл бекіту нүктелері жиі коррозия ошағына айналады. 1986 жылға дейін өндіріс өнімдерінің артқы қақпағы саңырау дизайнға ие болды. Кейінірек онда шағын жиналмалы бөлім пайда болды.
Тентекті орнату үшін төрт тұрақты доға және диаметрі 5 мм бір зығыр 9 жіпті арқан қолданылады. Бұл арқанның көмегімен тент тартылып, тіркеменің бүйірлері бойымен бекітіледі. Платформаның еденінде үш алынбалы резеңке төсеніш бар. Тіркемені пайдаланған кезде платформаның еденін кептіру үшін оларды алып тастау керек.
MMZ-81021 тіркеме платформасының үлкен кемшілігі - орталық бөліктегі тіркеменің пайдалы енін тарылтатын доңғалақ аркалары. Тағы бір кемшілігіжүктің максималды ұзындығына шектеу қоятын қатты артқы қақпақ болып табылады. Қазіргі уақытта бұл мәселе өзекті емес, өйткені кез келген платформа ұзындығы бар жүк көлігін табу және жалға алу оңай. Платформаның еденінің металы бұзылған кезде ол бірте-бірте рамадан бөлінеді, бұл тіркеменің аударылуына әкелуі мүмкін. Жұмыс кезінде бекіткіштердің күйін бақылап, мезгіл-мезгіл қосылымдарды қатайту қажет.
Қорытынды
Тіркемелер 90-жылдардың басына дейін шығарылды және қазір оларды бағбандар мен шағын жөндеу бригадалары құралдар мен құрылыс материалдарын жеткізу үшін жиі пайдаланады. Пайдалану ережелері мен дұрыс күтімді ескере отырып, MMZ-81021 тіркемесі ұзақ жылдар бойы қызмет ете алатын сенімді дизайн болып табылады.
Ұсынылған:
Honda Civic Hybrid: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, пайдалану және жөндеу жөніндегі нұсқаулық, шолулар
Еуропа мен Азияның көптеген елдерінде гибридті көліктер біраз уақыттан бері қалыпты жағдай болды. Олардың көптеген артықшылықтары бар және жоғары сұранысқа ие. Ресейге келетін болсақ, мұндай машиналар бар, бірақ олар бар. Бұл мақалада біз Honda Civic Hybrid-ді қарастырамыз, ол иелерінен көптеген оң пікірлерге ие болды. Біз дизайн ерекшеліктері, дизайн және техникалық құрамдас туралы айтатын боламыз
ТГМ-4 тепловозы: техникалық сипаттамалар, пайдалану жөніндегі нұсқаулық
ТГМ-4 тепловозы: сипаттамасы, құрылғысы, мүмкіндіктері, жұмысы. ТГМ-4 тепловозы: сипаттамалары, пайдалану нұсқаулары, фотосуреттер
Автокөліктің жұмысы - бұл Түрлері, сипаттамалары, санаттары, амортизациялық және отын шығынының есептеулері, жұмыс және техникалық пайдалану ерекшеліктері
Автомобиль көлігін логистикалық қамтамасыз ету техникалық пайдалану жүйелерінің маңызды факторы болып табылады және автомобиль кәсіпорындарын жылжымалы құраммен, агрегаттармен, қосалқы бөлшектермен, шиналармен, аккумуляторлармен және олардың қалыпты жұмыс істеуі үшін қажетті материалдармен қамтамасыз ету процесі болып табылады. Материалдық-техникалық қамтамасыз етуді дұрыс ұйымдастыру көліктерді қалыпты жағдайда ұстау арқылы пайдалануды жақсартуда шешуші рөл атқарады
MMZ - автомобильге арналған тіркеме: техникалық сипаттамалар, өзгертулер, жөндеу
MMZ - автомобильге арналған тіркеме: мүмкіндіктері, жұмысы, техникалық сипаттамалары. MMZ жеңіл тіркеме: өзгерту, баптау, жөндеу, фото
Вариаторды пайдалану жолы: құрылғы, жұмыс принципі, пайдалану жөніндегі кеңестер
Автомобиль әлемінде трансмиссияның көптеген түрлері бар. Басым көпшілігі, әрине, механика және автоматты беріліс қорабы. Бірақ үшінші орында вариатор тұрды. Бұл қорапты еуропалық және жапондық көліктерден табуға болады. Көбінесе қытайлықтар вариаторды жол талғамайтын көліктеріне қояды. Бұл не қорап? Вариаторды қалай пайдалануға болады? Біздің бүгінгі мақалада қарастырыңыз
