"MAZ 500", жүк көлігі, самосвал, ағаш жүк таситын көлік

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Суретті бетте берілген кеңестік жүк «МАЗ 500» 1965 жылы Минскідегі автомобиль зауытында жасалған. Жаңа модель және оның предшественнигі кабинаның төменгі бөлігіне орналастырылған қозғалтқыштың орналасуымен ерекшеленеді. Бұл қондырғы автомобильдің салмағын азайтуға және сонымен бірге оның жүк көтергіштігін 500 келіге арттыруға мүмкіндік берді.

Тарих

Негізгі үлгі ағаш корпусы бар борттық «МАЗ 500» болды. Көліктің жүк көтергіштігі 7,5 тонна болды, 180 ат күші бар қозғалтқыштың арқасында көлік салмағы 12 тонна тіркемені оңай сүйреп апара алатын.

Жаңа «бес жүздіктер» тобы келесі модификациялардан құралды: самосвал «МАЗ 500», «505» жүк көлігі, «509» ағаш тасымалдағышы және «500Ш» әмбебап шассиі.

1970 жылы конвейерден доңғалақ базасы ұзартылған және жүк көтергіштігі 8 тоннаға дейін өскен жаңа «МАЗ 500А» автокөлігі шықты. Жүк көлігінің габариттік өлшемдері еуропалық стандарттарға сәйкес оңтайландырылған. Тікелей жүргізу коэффициенті төмендетілді, көлік жылдамдығы сағатына 90 километрге дейін өсті.

«МАЗ 500», оның фотосы екінші буын көлігінің жаңа дизайнын бағалауға мүмкіндік береді, заманауи көрінеді. Айтарлықтай айырмашылық сегіз төртбұрышты ауа сорғыштан тұратын тән тор болып табылады.

"MAZ 500A" жеті жыл бойы, 1977 жылдың қыркүйегіне дейін шығарылды, содан кейін ол жаңа сериямен ауыстырылды - "MAZ 5335".

МАЗ 500 көлігіне орнатылған ЯМЗ-236 маркалы дизель электр жабдығысыз жұмыс істей алатын. Бұл артықшылықты КСРО Қарулы Күштерінің қажеттіліктері үшін «500-ші» тапсырыс берген әскерилер пайдаланды. Гидравликалық түрдегі рульдік рульге де электр қуаты қажет болмады. Тежеу жүйесі қабылдағыштан сығылған ауамен қамтамасыз етілді, ол өз кезегінде үнемі жұмыс істейтін компрессормен толтырылды. Толық жетекті «МАЗ 500» жоқтығы ешкімді ұятқа қалдырған жоқ, машинаның сипаттамалары мен қозғалтқыштың қуат қоры әсерлі болды.

Мүмкіндіктер

Жүк машинасының келесі техникалық параметрлері бар:

• жалпы ұзындығы - 7140 мм;
• жалпы биіктігі - 2650 мм;
• жалпы ені - 2500 мм;
• жер клиренсі - 270мм;
• доңғалақ базасы - 3850 мм;
• артқы жол - 1865 мм;
• алдыңғы жол - 1970 мм;
• жүктемесіз бос салмақ - 6,5 тонна;
• толық салмақ, жүктелген - 14 825 кг;
• жылдамдықжүк тасымалы үшін - 75 км/сағ;
• максималды жылдамдық 90 км/сағ;
• дизельдік отын шығыны - 100 километрге 25 литр;
• отын багының сыйымдылығы - 200 литр.

Қозғалтқыш

Қозғалтқыш мүмкіндіктері:

• бренд - YaMZ 236;
• өндіріс - Ярославль мотор зауыты;
• түрі - дизель;
• цилиндр көлемі - 11 150 см;
• максималды қуат - 180 а.к.;
• максималды момент - 667 Нм 1500 айн/мин;
• цилиндрлер саны - 6;
• сығу коэффициенті - 16,5;
• цилиндр диаметрі - 130мм;
• инсульт - 140мм;
• цилиндрлердің жұмыс тәртібі - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• газ тарату механизмі - клапан OHV;
• барлар саны - 4.

Трансмиссия

Параметрлер:

• үлгі - 236B;
• өндіруші - YaMZ;
• түрі - механикалық;
• жылдамдық саны - 5 алға және 1 кері;
• ауысым механизмі - рычаг, еден, қолмен.

Тісті беріліс коэффициенттері:

бірінші жылдамдық - 5, 26;

беру 2 - 2, 90;

беру 3 - 1, 52;

беру 4 - 1, 00;

тасымалдау 5 - 0,66;

кері беріліс - 5, 48.

Қозғалтқыш осьті беріліс қорабы - доңғалақ түйіндеріндегі 7, 24 қатынасы бар планетарлық редукциялық берілістер.

Өзгерістер

• "500Ш" - әмбебап шасси;
• "500V" - әуедегі, металл платформамен жабдықталған;
• "500G" - борттық, ұзартылған негізі бар;
• "500С" - солтүстік жағдайда жұмыс істеу үшін;
• "500Ю" - оңтүстік ендіктерде жұмыс істеуге арналған;
• "505" - толық жетек;

Шасси

• Алдыңғы ось - жартылай эллиптикалық серіппелердегі көлденең арқалық, айналмалы штырь, конустық роликті мойынтіректердегі доңғалақ торы, кернеуді бекітпесі бар қысқыш гайка арқылы реттеуге болады. Гидравликасы бар телескопиялық амортизаторлар.
• Артқы ось - бойлық күшейтілген жартылай эллипстік серіппелердегі редукциялық арқалық. Амортизаторлар гидравликалық, кері әсер етеді. Тік жүктемелердің буферлік шектегіштері. Жартылай осьтік дифференциалды планетарлық конструкция, гипоидты. Артқы доңғалақ түйреуіштеріндегі айналуды беруге арналған беріліс механизмдері.
• Кардан білігі - аралық тірегі бар екі секциялы. Ине мойынтіректеріндегі кресттер.
• Тежеу жүйесі - пневматикалық, қабылдағыштан қысыммен қамтамасыз етіледі. Жүйе қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда ғана жұмыс істейді. Барлық дөңгелектерде барабан тәрізді тежегіштер бар.
• Рульдік басқару - құрт-гипоидты механизм.
• Алдыңғы доңғалақтардың кіреберісі баумен жабдықталған көлденең арқалық арқылы реттеледі.
• ілінісу - екі дискі құрғақ, компенсациялық амортизаторлары бар. Шығару механизмі пневматикалық, тіреуішпен біріктірілген.

Кабинет

«МАЗ 500» топсалы кең толықтай металл кабинамен жабдықталған.көтеру. Қажет болса, қозғалтқышқа және барлық байланысты механизмдерге қол жеткізуді қамтамасыз ете отырып, бүкіл құрылым 45 градус көлбеу көтеріледі. Кабина демалуға арналған ең аз құралдармен жабдықталған.

MAZ 500 басқару элементтері ыңғайлы орналасқан, аспаптарды оқу оңай, руль бағанасы орташа бойлы адамға арналған және реттелмейді. Кабинаның жақсы дыбыс өткізбейтіндігі бар. Жылыту өте тиімді жұмыс істейді.