UMZ-417 қозғалтқышы: сипаттамалары, жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

UMZ-417 қуат блогы – төрт қатарлы цилиндрі бар классикалық қозғалтқыш. Поршеньдерді іске қосу үшін жалпы иінді білік қолданылады. Қозғалтқыш карбюратормен, контактілі отынды таратумен және OHV типті газ тарату құрылғысымен жабдықталған, оның төменгі таратқыш білігі бар. Оның сипаттамалары мен мүмкіндіктерін қарастырыңыз.

Сипаттамасы

UMZ-417 қозғалтқышында алюминий цилиндр басы және корпусы бар. Шойын гильзалар резеңке тығыздағыш сақиналар арқылы блокқа отырғызылады. Бұл дизайн қозғалтқыштың жағымсыз сәттерін білдіреді, себебі ол оның күшін азайтады.

Қарастырылып отырған қуат блогы UMZ-4141-нің жетілдірілген нұсқасы, ZMZ-402 қозғалтқышымен ұқсас конфигурацияға ие. UMP-417-нің бұрынғыдан айырмашылығы:

• Жақсартылған қысу.
• Тарату білігінің әртүрлі түрі.
• Ұлғайтылған қабылдау клапандарының болуы.
• Сығу коэффициенті жоғарылады.

Бұл қозғалтқыштың кейбір модификациялары май тығыздағыштары жоқ орнатылған 421 сериялы иінді білікпен жабдықталған. Қозғалтқыш ZMZ-ден тек қосымша толтыруды қамтамасыз ететін мыс тығыздағыштар арқылы орналастырылған цилиндрлермен ерекшеленеді.жиынтық күші.

Өзгерістер

Қарастырылып отырған қозғалтқыштың бірнеше нұсқалары әзірленді. Олардың ішіндегі ең танымалы келесі модификациялар:

• UMZ-417.10. Бұл қозғалтқыш АИ-76 жанармайымен жұмыс істейді және 3151 индексі бойынша УАЗ көліктеріне орнатылған.
• 4175.10 нұсқасы - GAZelle-ге орнатылған, қуат көрсеткіштерін 98 ат күшіне дейін арттырды. Қозғалтқыштың қысылуы 8,2, бұл октан саны 92 болатын бензинді пайдалану үшін жеткілікті.
• Модификация 4178.10 - жұп камералары бар карбюратормен жабдықталған ең көп таралған модель болып саналады, 421-ші УАЗ-дан цилиндр басын басқаруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, бұл модельдің иінді білігі майлы тығыздағышпен жабдықталған және гидравликалық күшейткіш рульмен немесе диафрагмалық ілінісу жинағымен қосымша әрекеттесуге рұқсат етіледі.

UMZ-417 техникалық сипаттамалары

Төменде қарастырылып отырған қуат блогының техникалық жоспарының параметрлері берілген:

• Ысым - 2445 см
• Қуат - 92 "ат".
• Революция - минутына 4000 айналым.
• Цилиндрлер саны – 4.
• Поршеньдік жүріс - 92 мм.
• Сығу – 8.2.
• Май багының көлемі - 5,8 литр.
• Майлау жүйесі - кіріктірілген түрі (шашу плюс қысым).
• Отын шығыны - аралас режимде 10,6 л / 100 км.
• Суыту - жабық желдеткіші бар мәжбүрлі түрдегі сұйық блок.
• Салмағы - 166 кг.
• Жұмыс ресурсы - 150 мыңкилометр.

Қызмет көрсету және ақаулар

UMP-417 қозғалтқышының алдын алу және оған техникалық қызмет көрсету оңай. Қозғалтқыш майын кезеңді түрде ауыстыру (әр 10 мың км сайын) және уақыт клапандарындағы жылу саңылауларын реттеу (15 мың км-ден кейін) қажет.

Мотордың ықтимал ақаулары төменде берілген:

• Электр станциясының жұмысы кезінде бөгде сипаттағы шулар немесе қағулар. Бұған реттелмеген уақыт клапанының саңылаулары, шатундық мойынтіректердің деформациясы, жинақтың таратқыш білігінің ақаулары әсер етуі мүмкін.
• Моторды іске қосу және іске қосу кезінде байқалатын діріл. Себептердің қатарында: шатун мен иінді блоктың теңгерімсіздігі, карбюратордың дұрыс реттелмеуі, контактілі тұтану жүйесіндегі ақау.
• Мотордың қызып кетуі. Бұл термостаттың бұзылуына, салқындату тізбегіндегі атмосфералық штепсельге немесе су сорғысының дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты болуы мүмкін.

Модернизация

УАЗ UMZ-417 карбюраторлы қозғалтқыштары жиі жетілдіруге жатады, бұл қондырғының қуатын арттыруға бағытталған. Бір жолы бар түйінді инъекциялық жүйемен ауыстыру. Мұндай қайта өңдеудің құны әрқашан ақтала бермейді, өйткені таратылған инъекциясы бар жаңа қозғалтқышты сатып алу оңайырақ.

Қозғалтқышты жаңартудың басқа жолдарымен қатар мыналар:

• Цилиндр-поршень жинағын теңдестіру.
• Блок басын 95 миллиметрге дейін фрезерлеу арқылы қысу 9,2-ге дейін артады.
• Өзгертубар стандартты таратқыш білік тар фазалы профилі бар аналогқа.
• Сәйкес уақыт клапандарын орнату арқылы 39 мм-ге дейінгі сору соққыларын өңдеу.
• 421-ші үлгідегі шығару коллекторын орнату.
• Шығару құбырын 51 мм нұсқасымен ауыстыру.

Бұл манипуляциялар қуат блогының қуатын 100 ат күшіне дейін арттырады.

UMP-417 жөндеу

Қарастырылып отырған қозғалтқышты жөндеу ағымдағы және күрделі жөндеуге бөлінеді. Бірінші жағдайда жеке бөліктердің өнімділігі қалпына келтіріледі немесе ауыстырылады. Капитал бөлігі қондырғыны толық жөндеу арқылы қозғалтқыштың номиналды мәндерін толық қалпына келтіруді қамтамасыз етеді. Бұл қозғалтқышты бөлшектеуді қажет етеді.

UMZ-417 қозғалтқышын күрделі жөндеудің себептері:

• Мотор қуатының айтарлықтай төмендеуі.
• Майлау тізбегіндегі майды азайту.
• Мұнайды тұтынудың айтарлықтай артуы (100 километрге 450 грамнан).
• Түтінге қарсы қуат блогы.
• Жанармай шығыны артады.
• Жұмыс кезінде бөтен шулар мен дыбыстар, сондай-ақ қысу коэффициентінің төмендеуі.

Нәтиже

Бұл қозғалтқышпен жөндеу жұмыстарын жүргізген кезде белгілі бір ережелерді сақтау керек. Қуат блогын бөлшектеу кезінде әрбір элементтің тозуын және оның одан әрі жұмыс істеу мүмкіндігін тексеру қажет.

Тозған бөлшектерді немесе олардың толық немесе ішінара ауыстыру арқылы қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қалпына келтіруге болады.реанимация, егер бұл ұтымды болса. Көбінесе шатун және таратқыш біліктің негізгі мойынтіректері, клапан орындықтары, төлкелер және басқа белсенді бөлшектер ауыстырылады.

Жөндеу жұмыстарын жүргізген кезде стандартты саңылаулар мен уақыт кернеуі туралы есте сақтау қажет. Бұл көрсеткіштердің нашарлауы үйкеліс бөліктерінің өзара әрекеттесуінің бұзылуына, олардың нашар майлануына әкеледі. Бұл элементтердің жылдам тозуына әкеледі. Жарамды қосалқы бөлшектерді кейіннен орнату орындарына белгілер қоюды ұмытпаңыз.

Бақылау өлшемдерін азайтуға да жол берілмейтінін атап өткен жөн, өйткені бұл поршеньдер мен төлкелердің жылу беруінің нашарлауына әкеледі. Бұл шамадан тыс қызып кетуге әкеледі. Жұмысты бастамас бұрын УМЗ-417 қуат блогын кірден тазартып, жуу керек. Процестің өзі айналмалы стендте орындалғаны дұрыс.