UMZ-421 қозғалтқышы: сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

UMZ-421 қозғалтқышы және оның модификациялары қозғалтқыш құрылысында айтарлықтай үлесті алады. Бұл қондырғы УАЗ компаниясының көптеген автокөліктеріне орнатылуымен танымал болды. UMZ-421-де жұмыс істеу принципінің вакуумдық күшейткіштері қолданылады. Көпшіліктің пікірінше, түйіндердің биіктігі жоғары. Сондай-ақ кернегіштердің үлкен мотор ресурсы бар. Қозғалтқыштың негізі мен модификацияларын толығырақ талдау үшін төменде оның сипаттамаларымен танысу ұсынылады.

UMZ-421 жалпы сипаттамасы

421 үлгісінде төрт цилиндрлі блоктың орналасуы, желілік түрі бар. Поршень диаметрі 100 мм. Цилиндрлердегі қысу 8,2 бар. Максималды қуатқа 4000 айн/мин жетеді және метріне 221 ккс құрайды. Моторды тұтыну модельге байланысты өзгереді. UMZ-421 бағасы шамамен 120 мың рубльді құрайды.

Мотор құрылымы

421 нұсқасы (мотор) цилиндрлер блогын, карбюраторды және сорғыны қамтиды. Сондай-ақ пайдаланыладыдемпферлік құрылғы. Қозғалтқыштың негізгі білігінің диаметрі 24 мм. Шығыр салқындатқышпен орнатылған. Картерге жақынырақ бұл модельде фитинг бар. Бекіту нүктесі жинақтың жоғарғы жағында орналасқан. Сүзгі карбюратордың астында орналасқан. Кергіштер - өзгертілген резервуар дизайны.

Май ағызғыш

Модификация 421 (қозғалтқыш) май ағызу механизмнің бүйірінде орналасқан. Майдың айналу клапаны өте сенімді, өйткені ол жоғары қысымда жұмыс істейді. Газдар техникалық арналар арқылы шығарылады. Блоктың тез тозуына жол бермеу үшін тығыздағыш орнатылады. Қозғалтқыштың төменгі жағындағы шкив газдардан қорғалған. Пайдаланылған майды төгу үшін сүзгісіз құбыр қарастырылған.

Қосылым жинағы

Негізгі жетектің астында қозғалтқыштың дроссель жинағы орналасқан. Ол диск арқылы қосылған екі білік конструкциясы бар. Бұл құрылғы төмен қысымды клапанды пайдаланады. Шығару құбыры карбюратордың астында орналасқан. Түйінге қызмет көрсету үшін сізге сөре қажет. УАЗ-421 модификациясында шланг қазірдің өзінде картерге орнатылған. Жүйеде 3 сүзгі орнатылған.

Бак қыстырғыштармен бекітілген. Бұл модификациядағы төменгі бөлікте кішкене тесіктер бар. Жоғарғы шкив те қысқышпен бекітіледі. Мотор тұғырына тығыздағыш орнатылған. Жоғарғы жағында ауа сүзгісі, төменде қосқыш блогы бар. Резервуардың астында шығыр бар. Бұл UMZ-421 («Газель») моделінің ерекшеліктерінің бірі. Олардың ішінде салқындату жүйесін қамтамасыз етуге арналған шлангтар да бар екенін ұмытпаңыз.

Мотор стартері

UMZ-421 модификациясының қозғалтқышы баржабу механизмі. Оның үш блогы да бар. Стартерге қуат беру үш контакт арқылы жүзеге асырылады. Стартерді іске қосу үшін контактор пайдаланылады.

салқындату жүйесі

Бүкіл салқындату және салқындату сұйықтығының рециркуляция жүйесі стартерге қосылған. 421 мотор блогының астында қосқыш орнатылған. Шкивтің диаметрі 3 мм. Резервуардан бір құбыр шығады. Салқындату жүйесінің жоғарғы бөлігін талдау кезінде газдарды шығаруға арналған бөлек арналарды атап өткен жөн. Монтаждау құрылғылары гайкалармен орнатылады. Бөлшектеу тек қорапты немесе ашық кілттермен мүмкін болады. Бөлшектеу кезінде білік қозғалыссыз болуы керек. Сорғыны алып тастағаннан кейін стартерді алып тастау және тексеру мүмкін болады.

421.10 үлгісі

421 моделі (мотор) мынадай сипаттамаларға ие: ең жоғары айналу моменті метрге 221 ккс болады, айналымдардың орташа саны минутына 2500 болады. Бұл модельде ұзартылған түйреуіш бар. Карбюратор жетекпен бекітілген. Клапан кергішпен орнатылған.

Құрылғының кең шығысы бар екенін айта кеткен жөн. УАЗ-421 мотор үлгісінде құбыры бар кергіш бар. Барлық арналар арнайы қабаттасулармен жабдықталған. Бұл модельдің ерекшеліктерінің бірі модификацияланған стартер болып табылады. Сүзгі амортизатордың алдыңғы бөлігінде орналасқан. Кемшіліктердің бірі - карбюратордағы нашар бекітілген шлангтар. Екінші жалпы ақаулық қосқышта болуы мүмкін. Өз кезегінде ол жетектің астына бекітіледі. Желдеткіштің дизайны үлкен көлемде ұзақ уақыт жұмыс істеуге арналғанайн/мин.

Мотор 4215.10

421 моделі өзгертілген картермен шығарылады, оның салқындатқышы бар. Білік екі жетекке орнатылған. Бұл модельдің айрықша қасиеттерінің бірі - шамадан тыс жүктемелерге төзімділік. Май жүйесі сәтті дизайнға ие, ол жеткілікті сапада жасалған. Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, тіпті мұнай төгетін құбырлар сирек ластану проблемаларын тудырады. Көптеген тәжірибелі пайдаланушылар мен механиктер арналардың сәтті дизайнын, пішінін және өлшемін атап өтеді. Осыған сүйене отырып, мұнай кокстелмейді. Карбюратордың қазір таныс постмонтаждық дизайны бар және қосқышы төменгі жағында.

Мотор үлгісі 4218.10

Бұл 421 қозғалтқыш күшейтілген тығыздағыштармен жасалған. Цилиндрлер әртүрлі жағында орналасқан. Модификацияның артықшылықтары ұзартылған арналар болып табылады. Картер алдыңғылармен салыстырғанда жақсы қорғанысқа ие. Механика мен тәжірибелі пайдаланушылар мойынның әлдеқайда ыңғайлы өлшемін атап өтеді. Мотордың үш шығыры бар. Модификацияланған салқындату жүйесінде радиатор қосымша тіректермен орнатылады. Сондай-ақ, қозғалтқыштың жылу жүктемесіне байланысты желдеткіш жоғары жылдамдыққа арналған. Бұл қозғалтқыштың сорғы қосқышпен бірге қолданылады. Ауа кіретін сүзгілер көлденең элементте орналасқан. Кернегіштер төменгі жағында. Білік гайкалармен бекітілген. Қозғалтқышқа қызмет көрсету үшін алдымен салқындату жүйесін алып тастау керек. Келесі қадам - шығырды қозғалтқыштың жоғарғы жағына бекіту және болтты бұрап алу. Оның оң жақ жіпі бар. Пернелерді пайдаланып алып тастаңызқозғалтқыш кеңейткіш. Тығыздауыш салыстырмалы түрде жұқа.

Бастау қызметі

Көбінесе бұл қозғалтқышта түйіспелердің күйіп кетуіне немесе ажыратылуына байланысты стартерде ақаулар болады. Мәселені анықтау үшін пернелердің көмегімен осы түйінді қосатын блокты ажырату қажет. Әрі қарай, бөліктің сыртқы және ішкі бетін май жолақтарын тексеріңіз. Мүмкін мәселе резервуардан емес, шлангтан ағып кетуде. Бұл бөліктің «ауруының» бірі - отырғыштан ығысу. Ауыстыру кезінде саптама қысылады.

Соңғы қадам - жабдықтауды тексеруді ұмытпау. Стартерді алу үшін сізге «+» түріндегі бұрағыш қажет. Бұл нұсқада фитингтерді алып тастау қажет емес. Сондай-ақ, түтіктерді алу үшін бұрағыш қажет. Жоғарғы стартер болт резервуардың жанында орналасқан. Бұл нұсқада құбырларды алып тастау қажет емес. Болттар шығарылғаннан кейін стартерді басқа құралдардың көмегінсіз оңай алуға болады. Бұл құрылғыда орнатылған стартерлердің ақауларының бірі - қысқыш жолақтарға нашар бекітілген контактілер. Мәселені шешу үшін оларды жай басу арқылы мұны қолмен жасауға болады.

Қосқышқа техникалық қызмет көрсету

Қосқыштың тығыздағышына техникалық қызмет көрсету - өте қарапайым тапсырма. Ағып кетулер пайда болған кезде, бірінші қадам қозғалтқышты жуу болып табылады. Жұмыс ұшақтары тазартылғаннан кейін қосқыш кінәлі екенін тексеріңіз. 421 индексі бар қозғалтқышты жөндеу үшін бөліктің өзін тексеру керек. Сондай-ақ резервуардың бөліктеріне назар аударған жөн және қозғалтқыштың жоғарғы жағындағы шкивті бөлшектеуді ұмытпаңыз. Үшінрезервуарды диагностикалау үшін сізге кілттер қажет болады.

Басқа қозғалтқыштардағы сияқты бұрандалар қақпақтың бүйірлерінде орналасқан. Қақпақты баяу және мұқият бөлшектеу керек. Тығыздауыш өз орнында болуы керек. Айта кету керек, орнату кезінде резервуарды да ұстау керек. Көмек алған дұрыс. Тығыздауыш тым қатты және лас болмауы керек. Егер бетінің түсі біркелкі болмаса, оны жаңасымен ауыстырған жөн. Тығыздағышты ауыстырғаннан кейін бәрі кері тәртіпте жиналады. Болттарды біркелкі күшпен біртіндеп бұрау керек. Құрастыру кезінде тығыздағыштың орнын бақылаған жөн, егер ол біркелкі емес тұрса немесе сыртқа шығып кетсе, процедураны қайтадан қайталауға тура келеді.