ZMZ-4063 қозғалтқышы: сипаттамалары мен сипаттамасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

ZMZ-4063 қозғалтқышы - Заволжский мотор зауыты ЗАО электр станциясы, ол ГАЗ және УАЗ шығаратын көліктерге орнатуға арналған. Мотор Газельде ерекше танымалдылыққа ие болды.

Сипаттамасы

Мотор ZMZ-406 қозғалтқыш желісінің бөлігі болып табылады. Негізгі қозғалтқыштан басқа, тағы үш модификациясы бар, оның ішінде 4063. Белгілі отандық Волговский моторы 402 таңбаланған ZMZ-4063 (карбюратор) үшін негіз болды. Бірақ егер сіз екі энергоблокты қатар орнатсаңыз, олар ұқсас болмау. Шындығында, ол айтарлықтай жақсартулардан кейін жаңа қозғалтқышқа айналды.

ZMZ-4063 құрылғысына жаңа шойын блок орнатылды. Жөндеу кезінде стандартты өлшемдегі жеңдерді орнатуға болады. 8 клапан басы 16 В болды. Оның екі таратқыш білігі бар. Сондай-ақ гидравликалық көтергіштердің болуы үлкен плюс болды, бұл иелерін үнемі клапанды реттеуден босатады.

Екінші плюс уақыт белдігінің жоқтығы болды. Зауыт әлі де сенімдірек тізбекті пайдаланады. Ұсынылған ауыстыру аралығы - 100 мың км, бірақ түйін басқаша жұмыс істейді, сондықтаноның жағдайын бақылау ұсынылады.

Мүмкіндіктер

ZMZ-402-ден айырмашылығы жаңа қозғалтқышта көлем мен отын шығыны азайған. Жаңа дизайнның арқасында қозғалтқыш Еуро-2 экологиялық стандартын алды. Түсіну керек, бұл электр станциясы тек Газельге арналған. ZMZ-4063 Волга көліктеріне орнатылмаған.

Қозғалтқыштың негізгі техникалық сипаттамаларын қарастырайық:

Сипаттамасы	Сипаттамасы
Өндіруші	ZMZ
Мотор сериялары	406
Модификация	4063
Қуат жүйесі	Карбюратор
Дыбыс	2,3 литр (2286 см)
Конфигурация	4-цилиндрлі 16-клапан
Цилиндр диаметрі	92 мм
Қуат сипаттамалары	110 л. с.
Мотор ресурсы	250 мың км

Қозғалтқыштың инъекциялық нұсқасы электронды қозғалтқышты басқару блогын алды - Mikas 7.1. ZMZ-4063, қозғалтқыш карбюраторлы болғандықтан, олар ECU бермеді.

Қызмет көрсету

ZMZ-406 сериясының барлық қозғалтқыштарына бірдей қызмет көрсетіледі. сәйкес қызмет көрсету аралығыөндірушінің деректері 15 000 км. Алайда табиғи газбен жұмыс істейтін көліктер үшін техникалық қызмет көрсету мерзімі 12 000 шақырымға дейін қысқартылды. Сонымен қатар, кәсіби драйверлер қуат блогының ресурсын ұлғайту үшін техникалық қызмет көрсетуді тағы үштен азайтуды ұсынады. Осылайша, бензинмен жүретін көліктер үшін қызмет 12 мың км сайын, ал газбен жұмыс істегенде 9000-10000 км жүреді.

Ақаулар

Барлық қуат блоктары сияқты ZMZ-4063-те де бірқатар дизайн кемшіліктері бар. Осылайша, барлық дерлік машиналарда кейбір мәселелер туындады. Қозғалтқыштың (карбюратордың) жүргізушісі 406 немен бетпе-бет келетінін қарастырыңыз:

• Қозғалтқыштың қағуы. Осы уақытқа дейін табиғаты мен себебін анықтау мүмкін емес. Кейбір автокөлік жүргізушілері бұл таратқыш білік, ал басқалары - иінді білік төсеніштері деп айтады. Тек қабылдап, жалғастыру керек шығар.
• Қалқымалы жұмыс режимі. Ең алдымен, бос жүріс жылдамдығын реттеуді тексеру керек. Егер бұл көмектеспесе, карбюраторды бөлшектеп, жуу керек. Күйген клапандар да себеп болуы мүмкін.
• Уақыт кептелісі. Бұл жерде мәселе гидравликалық кергіште жатыр. Оны бөлшектеп, бөлігін ауыстырыңыз. Әрине, бірнеше шақырымнан кейін оның қайтадан кептеліп қалмайтынына ешкім кепілдік бере алмайды.
• Қызып кету. Термостатқа қатысты ең көп таралған мәселелердің бірі. Жақында бұл бөлшектер әсіресе кептеліп қалды, барлығы олардың өндірісінің сапасына байланысты. Сондай-ақ, салқындатқыштың деңгейін тексеру ұсынылады.жүйедегі сұйықтық.

• Мотор тұрақтары. Себебі брондалған сымдар үнемі үзіліп тұрады.
• Тарту күшінің төмендеуі. Бұл жағдайда ақау тұтану катушкасында жасырылады. Ауыстыру мәселені шешуге көмектеседі.
• Мұнайды тұтынудың жоғарылауы. Бұл клапан бағанының тығыздағыштарында немесе поршеньдік сақиналарда тозудың жоғарылағанын білдіреді. Тозған бөлшектерді ауыстыру ұсынылады.
• Үштік. Бұл құбылыстың пайда болуының көптеген себептері бар, сондықтан әртүрлі жүйелердегі ақаулықты іздеуге тура келеді.

Реттеу

ECU жоқ болғандықтан, чипті баптау туралы мүлде айта алмаймыз. Бұл қуатты арттыру үшін қозғалтқыштың механикасын тікелей қазу керек дегенді білдіреді. Сондықтан, ең алдымен, біз клапандарды ауыстырамыз. Олар 21083 үлгісімен тамаша үйлеседі, бірақ олар үшін тесіктерді қайрауға тура келеді. Екі таратқыш білікті де ауыстырыңыз.

Одан кейін біз толық шатун мен поршеньдік топты лақтырып тастап, жеңіл иінді білікті, сондай-ақ соғылған поршеньдерді орнатамыз. Шатундарды таңдауға ерекше назар аудару керек, олар да соғылған болуы керек. Сонымен, өнімділік 200 литрге дейін жоғарылайды. с.

200 «ат» жетпегендерге турбинаны орнату ұсынылады. Біз Garrett 28 турбо, құбыр және интеркулер сатып аламыз. Біз мұның бәрін қозғалтқыш бөлігіне іліп қоямыз. Турбина үшін сізге бір тиын тұратын бүрку басы қажет. Біз спорттық саптамаларды қайта бөлшектемеу үшін дереу орнатамыз.

Нәтижесінде шығу350-400 литр алыңыз. бірге. Мұндай қозғалтқыштың ресурсы ең жақсысы 100 мың км болатынын ескерген жөн. Барлық лосьондарды қолданғаннан кейін мотор әдетте жөндеуге жатпайды, тек блокты қайта өңдеуден басқа, және қалғанның бәрін жаңадан орнату, тіпті содан кейін де әрқашан емес. Тәжірибе көрсеткендей, әдетте мұндай операциядан кейін цилиндрлер блогында да жарықтар пайда болады.

Қорытынды

ZMZ-4063 қозғалтқышы ұзақ жылдар бойы адал қызмет етіп келе жатқан отандық жоғары сапалы қозғалтқыш болып табылады. Техникалық қызмет көрсету оңай және көп алаңдаушылықсыз жүзеге асырылады. Әрине, инъекциялық нұсқада жойылған дизайн кемшіліктері бар. Қуат блогын арзан әрі өз қолыңызбен өзгерту мүмкіндігі бар.